Carson a tha hibridan uiread uair nas salach na chaidh a ràdh?

Sgrùdadh air 202 Modalan Drive Measgaichte a ’nochdadh Toraidhean Sgoinneil

Tha fàs mòr-chòrdte charbadan hybrid air leantainn gu àrdachadh anns an àireamh aca air a ’mhargaidh. Ach, tha e a ’tionndadh a-mach nach eil na h-ìrean sgaoilidh a dh’ ainmich an luchd-saothrachaidh anns na carbadan sin idir fìor, leis gu bheil iad iomadh uair nas àirde.

Tha leasachadh hibridan bootable (PHEV) a ’gabhail ris, co-dhiù fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh, nach cleachd iad ach dealan agus dìreach às deidh don bataraidh aca a bhith air a leigeil a-mach tòisichidh an einnsean losgaidh a-staigh. Agus leis gu bheil a ’mhòr-chuid de dhraibhearan a’ draibheadh ​​astaran an ìre mhath goirid gach latha, chan fheum iad ach motair dealain. A rèir sin, bidh sgaoilidhean CO2 glè bheag.

Ach, tha e a 'tionndadh a-mach nach eil seo fìor idir, agus chan ann dìreach mu dheidhinn companaidhean càr a tha e. Nuair a bhios iad a’ dèanamh deuchainn air na hybrids PHEV aca, bidh iad a’ cleachdadh phrògraman oifigeil - WLTP agus NEDC - a tha chan ann a-mhàin aithnichte gu h-uile-choitcheann, ach tha iad cuideachd air an cleachdadh gus cumadh a thoirt air poileasaidh luchd-saothrachaidh ann an gnìomhachas nan càraichean.

Ach, tha sgrùdadh le buidheann de eòlaichean càraichean Ameireaganach, Nirribhidh agus Gearmailteach a ’sealltainn toraidhean uamhasach. Rinn iad sgrùdadh air còrr air 100 hibrid (PHEV), cuid dhiubh le companaidhean mòra agus air an cleachdadh mar charbadan companaidh, ach tha cuid eile le daoine prìobhaideach. Thug an fheadhainn mu dheireadh fiosrachadh seachad mu chosgaisean agus sgaoilidhean nan carbadan aca gu tur gun urra.

Chaidh an sgrùdadh a dhèanamh ann an dùthchannan le diofar shuidheachaidhean gnàth-shìde - na SA, Canada, Sìona, Nirribhidh, an Òlaind agus a’ Ghearmailt, air suathadh air 202 modal tar-chinealach de 66 suaicheantasan. Thathas cuideachd a’ toirt aire do eadar-dhealachaidhean ann an rathaidean, bun-structar agus draibheadh ​​ann an diofar dhùthchannan.

Tha na co-dhùnaidhean a ’sealltainn gu bheil hibridan ann an Nirribhidh a’ leigeil a-mach 200% barrachd sgaoilidhean cronail na chomharraich an neach-dèanamh, agus anns na SA tha còrr air na luachan a thuirt an luchd-saothrachaidh eadar 160 agus 230%. Ach, tha an Òlaind a ’cumail a’ chlàir le cuibheas de 450%, agus ann an cuid de mhodalan ruigidh i 700%.

Am measg nan adhbharan a dh’ fhaodadh a bhith aig ìrean àrda CO2 tha adhbhar eile ris nach robh dùil. Ma tha bun-structar stèiseanan cosgais air a dhroch leasachadh san dùthaich, cha bhith draibhearan a’ cleachdadh bataraidhean gu cunbhalach agus a’ cleachdadh hybrids mar chàraichean àbhaisteach. Cha tèid airgead a thèid a chosg san dòigh seo air còmhdhail measgaichte (dealan is connadh) a thilleadh gu bràth.

Is e lorg eile bhon sgrùdadh gu bheil an carbad tar-chinealach a ’call èifeachdas air cuairtean mòra làitheil. Mar sin, mus ceannaich iad modail mar sin, bu chòir don luchd-seilbh aige beachdachadh air an dòigh anns a bheil e air a chleachdadh.