Carson a tha feum aig eadhon càr ùr "galbhanaichte" anticorrosive
Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean, gu h-àraidh luchd-tòiseachaidh òga, airson adhbhar air choireigin cinnteach nach eil càraichean an latha an-diugh fo ùmhlachd corrach, leis gu bheil na cuirp aca air an ghalbhanachadh, agus mar sin chan fheum iad làimhseachadh an-aghaidh creimeadh. Aig an aon àm, chan eil fios aig duine cinnteach dè an ìre de sinc a bhios luchd-togail chàraichean a 'cleachdadh ann a bhith a' dèanamh modail sònraichte. Agus ma tha sinn a’ bruidhinn air an roinn mhòr de mhodalan buidseit, is e sa mhòr-chuid de chùisean dìreach cleachdadh margaidheachd a th’ ann an rangachadh luchd-dèanaidh chàraichean mun galvanachadh aca.
Cuimhnich gu bheil an-diugh ann an gnìomhachas nan càraichean trì seòrsaichean galvanization: teth galvanizing, galvanizing galvanizing agus fuar galvanizing. Tha a 'chiad dòigh a' toirt na toraidhean as fheàrr, ach tha e fhathast a 'mhòr-chuid de chàraichean àrd-ìre. Tha "electroplating" a 'toirt mòran nas lugha an aghaidh corrach do charbadan. Agus tha galvanachadh fuar air a shanasachadh a-mhàin, bidh sinn ag ath-aithris, airson adhbharan margaidheachd: chan urrainn don sinc a tha anns an t-sreath primed seasamh an aghaidh creimeadh ma thèid am “peantadh” a mhilleadh.
Aig an aon àm, a rèir eòlaichean, cha mhòr nach eil an-còmhnaidh galvanachadh factaraidh a 'ciallachadh ach pàirt de ghiollachd de atoms (staidhrichean, bonn, sgiathan). Faodaidh measadh iomlan bòstadh, can a-rithist, glè bheag de chàraichean. Tha an còrr dìreach beagan nas fheàrr air a bhith a’ cur an aghaidh meirge. Ach chan eil e cho math airson an mòr-thubaist seo a sheachnadh gu tur, gu sònraichte ann an sgìrean mòra metropolitan leis na h-ath-bheachdan geamhraidh millteach aca.
Bidh sgoltagan bho chlachan, sgrìoban bho mhilleadh meacanaigeach, a bharrachd air salann, taiseachd agus ath-bheachdan puinnseanta gu slaodach ach gu cinnteach a ’dèanamh an cuid obrach. Mar sin, ge bith dè a chanas duine, tha an obair-peantaidh, ged nach eil e cho dian, fhathast air a sgrios, a 'leigeil le meirge an corp a chaitheamh gu tròcaireach. Gu ìre nas motha, gu dearbh, tha na h-eileamaidean as so-leònte a 'fulang, agus is iad sin stairsnich, stuaghan cuibhle, earrannan dorais, earrannan gu h-ìosal agus gun dìon de roinn an einnsein. Agus ge bith dè cho ghalbhanaichte a tha an càr, nas luaithe no nas fhaide air adhart bidh e fhathast air a chòmhdach le spotan orains-donn agus, mar thoradh air an sin, grodadh. Às an seo, tha am freagairt mu làimhseachadh an-aghaidh creimeadh ga mholadh fhèin - tha, gu cinnteach cha bhith e iomarcach! Gu h-àraidh a 'beachdachadh air ath-reic an "each iarainn": ma thionndaidheas e gu bhith na "zebra", chan fhaigh thu mòran air a shon.
Co-dhiù, chan eil mòran eòlach air gu bheil làimhseachadh an-aghaidh creimeadh, a bharrachd air a dhleastanasan dìreach, cuideachd a’ coileanadh an àite a bhith a’ cuir stad air fuaim bhon taobh a-muigh. Tha, tha an ìre de chomhfhurtachd fuaimneach ann an càr air a dhìon le atikor cha mhòr air dùblachadh! Tha seo ri fhaicinn le grunn dheuchainnean a thòisich an dà chuid luchd-saothrachaidh ceimigeachd sònraichte agus eòlaichean neo-eisimeileach. Ma thogras tu, faodaidh tu eadhon fianais aithriseach a lorg air an lìon ann an cruth protocolaidhean oifigeil air an ullachadh le eòlaichean stèidhichte air toraidhean an sgrùdaidh. Ach, chan eil dad ri iongnadh an seo - bidh còmhdach a bharrachd a’ lughdachadh gu mòr am fuaim bho thaidhrichean a ’meirgeadh air an asphalt no na h-aon chlachan a’ bualadh air na boghan, gun luaidh air fuaim a ’chrochaidh a’ suathadh air cnapan.
Mar sin, mus toir thu an càr gu eòlaichean, bu chòir dhut soilleireachadh dè na stuthan a bhios iad a 'làimhseachadh a' chàr agus dè cho fada 's as urrainn dhut cunntadh. Gu dearbh, an-diugh tha ar margaidh làn de dhrogaichean Sìneach de chàileachd amharasach, nach eil a’ gealltainn nach bi do “shluagh” a’ meirgeadh ann an sia mìosan. Tha toraidhean bho bhrandan Eòrpach ainmeil air feadh an t-saoghail, leithid Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body agus cuid eile, air iad fhèin a dhearbhadh gu math. Le atharrachaidhean gu h-obann ann an teòthachd, a bharrachd air fo bhuaidh gainmheach, eabar agus greabhal, a tha cho àbhaisteach airson obrachadh chàraichean san dùthaich againn, chaidh na stuthan sin a dhearbhadh mar an fheadhainn as fheàrr, a ’gleidheadh na feartan dìon aca airson trì bliadhna. Air an t-slighe, gu cuibheasach mairidh anticorrosive cho mòr.
A rèir clas a 'chàir, bidh cosgais a' mhodh-obrachaidh ann an ionadan le teisteanas eadar-dhealaichte bho 6000 gu 12 rubles. Gabh, mar eisimpleir, an Ford Focus. An dèidh dhuinn dusan oifis a ghairm, lorg sinn an "anti-corrosion" as saoire airson 000 "fiodh". Gheall an eòlaiche sòn teignigeach gum biodh an càr deiseil ann an 7000 uairean, agus gum biodh an togalach a ’toirt a-steach togail a’ chàr air lioft; toirt air falbh fender liner, plastaig dìon air a 'bhonn; a 'nighe pàirt ìseal a' chàir a 'cleachdadh stuthan sònraichte; breithneachadh air staid bonn a 'chàir air an àrdaichear; sandblasting ionadan corrach (ma tha sin riatanach); làimhseachadh ionadan corrach le inneal-tionndaidh meirge, priming, galvanachadh (ma tha sin riatanach às deidh gainmheach); làimhseachadh le todhar an-aghaidh creimeadh aig a’ bhonn, stuaghan agus uamhan falaichte air a’ bhonn, dorsan, cochall agus mullach an taighe.
Ann an salon eile, am measg rudan eile, chaidh tairgse a dhèanamh dhuinn a bhith a 'giollachd roinn an einnsein, a' gabhail a-steach a 'chochall, a bharrachd air cùl mullach an taighe. Fìor, thionndaidh an tlachd gu bhith nas daoire sa bhad le 6000 rubles. Gu cuibheasach, bidh riochdairean anticorrosive air Fòcas air an dèanamh le “oifigearan” airson notaichean banca dachaigheil 6000-7000, agus a thaobh ùine - gun a bhith nas fhaide na 6 uairean. Ma cheadaicheas ùine agus gu bheil an garaids agad fhèin, faodaidh tu airgead a shàbhaladh le bhith a’ dìon a’ chàr le do làmhan fhèin. A-mhàin airson seo feumaidh tu an ceimigeachd iomchaidh a cheannach thu fhèin. Tha tòrr reasabaidhean ann airson cruthachadh "anti-corrosion" agus an teicneòlas airson a chleachdadh. Ach tha cosgais tearc eadhon an-diugh nas àirde na 1000-1500 "fiodha".
