Geama Peugeot na gaoithe 2 a-nuas

Às deidh ceithir bliadhna de reic air leth soirbheachail leis an scooter Speedfight (mar eisimpleir, b ’e an scooter a b’ fheàrr a reic san RA ann an 1997, 1998 agus 1999), tha Peugeot air an dà chuid margaidh a chòmhdach leis an scooter ath-leasaichte agus fhathast as spòrsail a tha ri fhaighinn. ... Bidh e a ’tàladh gach cuid deugairean agus daoine aig aois aibidh a dh’ fheumas còmhdhail luath agus earbsach ann an ùpraid a ’bhaile.

Choilean iad an amas le dealbhadh làn spòrs agus aig an aon àm eireachdail - airson an fheadhainn as òige rinn iad beairteachadh e le cothlamadh dath soilleir, agus airson an fheadhainn as sine rinn iad bog e le tònaichean snasail. Tha barrachd cuideam air caractar spòrs nan cothlamadh dà-tòna le mion-fhiosrachadh dubh (swingarm aghaidh, cuibhle stiùiridh agus griola plastaig cumadh V le leòmhann airgid Peugeot, rims agus cathair).

A thaobh teicneòlas, bu chòir dhuinn cuideam a chuir air a ’ghàirdean swing singilte aghaidh le absorbhadair clisgeadh hydraulic, oir b’ e Peugeot aon den chiad fheadhainn a thug a-steach am fuasgladh seo an àite nam forcaichean teileasgopach clasaigeach. Mar sin, tha iad air turas nas cruinne agus nas sàbhailte a choileanadh. Tha an scooter a ’toirt seachad deagh cheangal ris an rathad, a rinn sinn deuchainn cuideachd air slighe greabhail a bha caran truagh, agus stad sàbhailte air gach uachdar rathaid.

Tha na solais a-staigh cuideachd nas motha na sàr-mhath. Aha, gabh! Tha Speedfight air lasachadh agus giùlan àrd (an dà chuid 35W), agus mar sin dh ’fhaodadh sinn a dhol fada a-mach às a’ bhaile ann am meadhan na h-oidhche gun duilgheadas sam bith. Tha na h-ionnstramaidean agus na solais rabhaidh air a ’chuibhle stiùiridh cuideachd gu math obrachail, gu sònraichte an tionndadh comharra cas mionaideach, a thig a-steach gu dòigheil air làithean fuar an fhoghair nuair a bhios miotagan air ar làmhan.

Tha àite gu leòr fon t-suidheachan airson innealan, clogaid agus barrachd. Gu mì-fhortanach, cha robh glas togail aig a ’chùl aig an scooter deuchainn le comharra LND agus anti-goid dealanach le iuchair crioptachaidh, agus mar sin dhìon sinn e le glas clasaigeach trom.

Tha am “sòghalachd” a chaidh ainmeachadh roimhe air a thabhann leis a’ mhodal LNDP, às am feumar grunn mhìltean a bharrachd a thoirt air falbh. Faodaidh tu cuideachd uidheamachd a bharrachd a phàigheadh: còmhdach-gaoithe ann an dà mheud (49 agus 66 cm), crochadair màileid, màileid (29 liotair), stoc, glas aonaichte le braid stàilinn Boa, seasamh taobh agus fear meatailt. "chassis" - an àite bratan-ùrlair, is iad sin pannalan a tha gu math sgiobalta a thaobh coltas teicnigeach. Is e rud riatanach a tha seo! Ann an ùine ghoirid, chan eil beachdan againn airson Speedfight 2. Tha e na thoileachas marcachd. Gu dearbh, feumaidh tu na sàbhalaidhean mòra air an Speed ​​​​Warrior a thoirt air falbh, mar a tha e anns a ’chlas as àirde de scooters.

Gu dearbh, a-rithist, chan urrainn dhuinn a bhith a ’call a-mach air measgachadh einnsean agus drivetrain fìor mhath. Rinn teicneòlaichean Peugeot cinnteach gum biodh gnìomhachd sàmhach agus rèidh le coileanadh fìor iongantach. Tha luathachadh sàr-mhath aig an scooter agus bidh e a ’dèiligeadh gu math ri leòidean, slalom agus fàraidhean eile den aon seòrsa a tha a’ nochdadh fìor aghaidh teicneòlais eadar na cuibhlichean.

einnsean: 1-siolandair - 2-bhuille - air a fhuarachadh le leaghan - tolladh agus stròc 40 × 39 mm - gluasad 1 cm49 - teannachadh

9, 8: 1 - bhalbhaichean cuilc - carburetor choke fèin-ghluasadach - pumpa ola air leth - lasadh dealanach - inneal tòiseachaidh dealain is coise

Cumhachd as àirde: 3 kW (7 HP) aig 5 rpm

Torque as àirde: 5 Nm @ 5 rpm

Gluasad lùth: bearradh centrifugal fèin-ghluasadach - tar-chuir fèin-ghluasadach a tha ag atharrachadh gu leantainneach (siostam pulley fosglaidh) - v-belt - co-chruinneachadh lughdachaidh gèar air a ’chuibhle

Frèam agus crochadh: tiùb stàilinn singilte - dùbailte ann an cumadh U - gàirdean swing singilte aghaidh le inneal-glacaidh uisgeachaidh - taigheadas einnsean cùil mar ghàirdean swing, sùghadair clisgeadh sa mheadhan, earrach a ghabhas atharrachadh

Taidhrichean: aghaidh 120 / 70-12, cùl 130 / 70-12

Breicichean: coil aghaidh is cùil 1 × F 180

Ùbhlan mòr-reic: fad 1730 mm - leud 700 mm - àirde 1150 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 800 mm - tanca connaidh 7 l - tanca ola 2 l - cuideam (tioram) 1 kg, luchd iomlan ceadaichte 3 kg

Riochdaire: Taisbeanadh Motair Claas, Ljubljana

dinnear: 1.960 99 euro

Borut Omerzel

PHOTO: Alexandra Balazhich

• Prìomh dàta

  Prìs modail bonn: € 1.960,99 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 1-siolandair - 2-bhuille - air a fhuarachadh le leaghan - tolladh agus stròc 40 × 39,1 mm - gluasad 49,1 cm3 - teannachadh

  Torque: 5,5 Nm aig 6500 rpm

  Gluasad lùth: bearradh centrifugal fèin-ghluasadach - tar-chuir fèin-ghluasadach a tha ag atharrachadh gu leantainneach (siostam pulley fosglaidh) - v-belt - co-chruinneachadh lughdachaidh gèar air a ’chuibhle

  Frèam: tiùb stàilinn singilte - dùbailte ann an cumadh U - gàirdean swing singilte aghaidh le inneal-glacaidh uisgeachaidh - taigheadas einnsean cùil mar ghàirdean swing, sùghadair clisgeadh sa mheadhan, earrach a ghabhas atharrachadh

  Breicichean: coil aghaidh is cùil 1 × F 180

  Cuideam: fad 1730 mm - leud 700 mm - àirde 1150 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 800 mm - tanca connaidh 7,2 l - tanca ola 1,3 l - cuideam (tioram) 101 kg, luchd iomlan ceadaichte 270 kg