Com-pàirtiche Peugeot Tepee Allure 1.6 BlueHDi 120 EUR6

Tha e duilich don h-uile duine càr a thoirt don anam, uaireannan feumar a bhith reusanta agus grunn nithean a chur còmhla. Tha e furasta do theaghlach dearmad a dhèanamh air coupe spòrs (ged is dòcha gum biodh athair toilichte fear a bhith aige), agus chan eil draibhear aon-neach le minivan teaghlaich na mheasgachadh soirbheachail nas motha. Ach, tha am measgachadh ceart airson mòran theaghlaichean na charbad ioma-adhbhar mar am Peugeot Partner, gu sònraichte anns an dreach as àirde de Tepee. A thaobh cleachdadh, tha an cumadh glè bheag.

Ach tha an dà chuid Citroen Berlingo agus Com-pàirtiche Peugeot air dèanamh cinnteach gum bi an cumadh aca mar phàirt riatanach de ar beatha làitheil. Tha mòran chàraichean mar sin air rathaidean Sloibhinia. Bha leithid wigwams deuchainn an dùil airson cleachdadh teaghlaich, feadhainn àbhaisteach, is dòcha eadhon às aonais uinneagan cùil, agus gu dearbh feadhainn gnìomhachais. Agus an uairsin tha treas luchd-cleachdaidh nan innealan sin, a bhios a ’cleachdadh inneal mar seo airson adhbharan gnìomhachais sa mhadainn, agus feasgar bidh an càr“ obair ”a’ tionndadh gu bhith na chòmhdhail teaghlaich reusanta. Anns gach cùis, tha an so-chleachdadh a ’seasamh a-mach barrachd air an fhoirm.

Airson cleachdadh gnìomhachais, tha stoc mòr ruigsinneach goireasach, agus airson cleachdadh teaghlaich, tha doras sleamhnachaidh taobh cùil ga dhèanamh nas fhasa faighinn chun bheing chùil. Uill, cha robh being cùil aig a’ chàr deuchainn idir, leis gu robh trì suidheachain fa-leth aig a’ chàr an àite sin agus dà sheata eile an dèidh sin. Tha an cothlamadh de sheachd suidheachain ga dhèanamh comasach seachdnar a ghiùlan, ach air an làimh eile, tha nas lugha de rùm a-staigh air sgàth nan suidheachan a bharrachd. Fiù ‘s aig a’ chùl, chan urrainnear ach na cùl-taic a phasgadh, agus fuirichidh a h-uile càil eile sa stoc. Agus tha seo a 'ciallachadh gu bheil iad air sgàth gu bheil e gu math beag, a bharrachd air an sin, bidh mòran dhaoine ag ionndrainn an rolla cùil, nach eil air sgàth an t-siathamh agus an seachdamh suidheachain. Ach chan eil an rola a tha a dhìth a’ milleadh toileachas an teaghlaich. Bidh an càr deuchainn a’ tighinn le raon de shiostaman sàbhailteachd is cuideachaidh airson prìs reusanta.

Bidh cuid cuideachd a ’cleachdadh uidheamachd a bharrachd, ach aig a’ cheann thall tha an càr uidheamaichte le einnsean dìosail 120 “each-chumhachd”, a bhios ag ithe 4 gu 5 liotair gach 100 cilemeatair gu cuibheasach, agus, am measg rudan eile, aon einnsean. inneal seòlaidh, camara cùil agus siostam breiceadh fèin-ghluasadach aig prìs beagan a bharrachd air 18 2.800 iùro. Agus tha seo le seachd seataichean. Ach, mura h-eil feum aig an draibhear no an teaghlach orra, faodar an toirt air falbh gu furasta anns an dàrna agus an dàrna sreath agus faighinn suas gu XNUMX decimeters ciùbach de mheud a ghabhas cleachdadh. An uairsin tha thu fhathast a ’faighneachd carson a tha daoine fèin-fhastaichte cho dèidheil air?

Sebastian Plevnyak, dealbh: Sasha Kapetanovich

Com-pàirtiche Peugeot Tepee Allure 1.6 BlueHDi 120 EUR6

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	22.530 €
Cosgais modail deuchainn:	25.034 €
Cumhachd:	88 kW (120 KM)

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 1.750 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6 astar - taidhrichean 205/65 R 15.
Comas:	astar as àirde 180 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 115 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.398 kg - làn chuideam ceadaichte 2.060 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.384 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.801 mm - bonn cuibhle 2.728 mm - stoc 675-3.000 53 l - tanca connaidh XNUMX l.