Peugeot Looxor 50

Bidh cuibhlichean mòra 16-òirlich còig-labhairt a ’crìochnachadh dealbhadh Looxor an latha an-diugh, le taic bho fhrèam tiùb stàilinn. Gu sònraichte tlachdmhor tha na comharran stiùiridh cùil, a tha an loidhne mac-meanmnach aca a ’ruith a-steach do fhuselage an scooter air aon taobh agus a’ leantainn a-steach don t-solas cùil air an taobh eile.

Fon t-suidheachan anns an torso tha àite airson an clogaid a stòradh. Air thoiseach ort, bidh ceann-solais ann an cumadh gealach a’ cur fàilte ort le gàire, a’ suirghe leis na comharran tionndaidh aig na h-oirean. Gu h-àrd tha masg (a) anns a bheil ionnstramaidean falaichte: luath-astar analog mòr agus aig a’ chiad sealladh innealan-tomhais didseatach do-chreidsinneach le stròcan a sheallas connadh air a chleachdadh, mìltean agus uairean.

Bidh an fheadhainn le casan nas fhaide ga fhaighinn duilich àrainneachd ro phlastaig a bhith aca oir bidh iad a ’caitheamh na glùinean gu sgiobalta nuair nach eil mòran rùm ann.

Tha an funail Peugeot 50 cm50 air a stiùireadh le einnsean dà-bhuille air a fhuarachadh le èadhar. Chan eil e buileach peppy, ach chan eil e ro leisg nas motha. Tha an luathachadh rèidh, gun dimples. Le astar deireannach beagan nas lugha na 100 cilemeatair san uair, tha e na thoileachas coiseachd tro mheadhan a ’bhaile chruaidh, agus bidh com-pàirtichean anns a’ ghluasad luath (cuideachd) a ’dol seachad ort aig na slighean a-steach don bhaile-mhòr. Tha roghainnean nas fheàrr agus nas sàbhailte na an XNUMXcc Looxor nas motha agus nas cumhachdaiche.

Taing dha na cuibhlichean 16-òirleach, feumaidh an draibhear a bhith beagan nas furachail agus beagan eòlais a bhith aige. Bidh an siostam cuairteachaidh catalyzed agus meud a ’gèilleadh ri inbhean Eòrpach, agus mar sin bidh an leòmhann beag a’ tionndadh mar chat nàbaidh.

Bi faiceallach leis na breicichean. Tha an diosc aghaidh ro gharbh agus faodaidh e a bhith marbhtach air asphalt baile rèidh mura tèid a dòrtadh gu ceart. Bidh an druma cùil, a ’coileanadh a gnìomhan gu dòigheil, oir, a dh’ aindeoin a ’chuibhle chùil a ghlasadh, tha e do-fhaicsinneach gu ìre mhòr. Nuair a bhios tu a ’breiceadh nas gèire, a bharrachd air nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air uachdar neo-chòmhnard, an aghaidh

Bidh forc teileasgopach Paioli a ’freagairt mar a bhiodh dùil, rud nach eil fìor airson clisgeadh an ionaid chùil.

Leis a ’ghluasad a dh’ ionnsaigh eireachdas, bidh Looxor gu sònraichte tarraingeach dhaibhsan a tha ag iarraidh dòigh còmhdhail sìmplidh airson ionadan bailteil agus aig an aon àm a bhith “fionnar” agus “eireachdail” anns an treas mìle bliadhna. Uill, chan eil bliadhnaichean na bacadh idir.

Air meòrachadh, ge-tà, tha mi cinnteach gur e na paidhrichean miniskirt as fheàrr leis an Looxor. Ach bò. Co-dhiù is ann mar seo a tha cùisean le Eadailtich, a bhios a ’ceannach a’ mhòr-chuid de sgùtairean air cuibhlichean mòra.

Peugeot Looxor 50

einnsean: 1-siolandair - 2-stròc - air fhuarachadh le èadhar - bhalbhaichean cuilc - tolladh agus stròc 40 × 39 mm - lasadh dealanach - carburettor f 1 mm le tachdadh fèin-ghluasadach - pumpa ola air leth - lasadh dealanach - inneal-tòiseachaidh dealain is breab

Leabhar: 49, 1 cm3

Cumhachd as àirde: 2 kW (9 HP) aig 4 rpm

Torque as àirde: 4 Nm pri 6 vrt / min

Gluasad lùth: bearradh centrifugal fèin-ghluasadach - tar-chuir fèin-ghluasadach caochlaideach leantainneach - draibhear crios - gèar air a’ chuibhle

Frèam agus crochadh: frèam aon-phìob, forc teileasgopach aghaidh Paioli f 28 mm, sùghadair clisgeadh cùil sa mheadhan - bonn cuibhle 1311 mm

Taidhrichean: aghaidh 80 / 80-16, cùl 100 / 70-16

Breicichean: diosc aghaidh f 226 mm, druma cùil f 110 mm

Ùbhlan mòr-reic: fad 1920 mm - leud 720 mm - àirde 1130 mm - àirde an t-suidheachain bhon ùrlar 800 mm - tanca connaidh 8 l - cuideam (factaraidh) 94 kg

ORAN MEADHAN

Luathachadh:

Air leathad àbhaisteach (leathad 24%; 0-100 m): 25, 34 sec.

Aig ìre rathaid (0-100 m): 14 s

Tomhais: 3, 1 l / 100 km

Mass le liquids (agus innealan): 98 kg

Dinnear

Prìs einnsein: 1.751.93 EUR

ORAN DO MHUINNTIR

GRADE: 4/5

RIOCHDACHADH AGUS SAOL

Neach-reic oifigeil: Buidheann dd dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana

Primoж манrman

PHOTO: Urosh Potocnik

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 1-siolandair - 2-stròc - air fhuarachadh le èadhar - bhalbhaichean pleadhaig - tolladh agus stròc 40 × 39,1 mm - lasadh dealanach - carburettor f 14 mm le tachdadh fèin-ghluasadach - pumpa ola air leth - lasadh dealanach - inneal-tòiseachaidh dealain is breab

  Torque: 4,6 Nm aig 5,600 rpm

  Gluasad lùth: bearradh centrifugal fèin-ghluasadach - tar-chuir fèin-ghluasadach caochlaideach leantainneach - draibhear crios - gèar air a’ chuibhle

  Frèam: frèam aon-phìob, forc teileasgopach aghaidh Paioli f 28 mm, sùghadair clisgeadh cùil sa mheadhan - bonn cuibhle 1311 mm

  Breicichean: diosc aghaidh f 226 mm, druma cùil f 110 mm

  Cuideam: fad 1920 mm - leud 720 mm - àirde 1130 mm - àirde an t-suidheachain bhon ùrlar 800 mm - tanca connaidh 8 l - cuideam (factaraidh) 94 kg