Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Mar sin faodar an einnsean a gheibh thu bho Peugeot 607 a cheannach cuideachd bho Jaguar, Ford, no Land Rover. Ach chan eil sin a ’lughdachadh an dealas airson an einnsean dìosail turbo, a tha a’ tarraing 81 kW (88 hp) no, eadhon nas drùidhtiche, whopping 60 Nm aig 150 bho shia siolandairean a ’tomhas 204 x 440 millimeatair agus an aon àireamh de siolandairean . pistons (aig V le astar 1900 ceum). ar-a-mach.
Tha seo uile le fuaim gann ri chluinntinn (fuaim 60 dB aig 90 km / h ann an gèar 5th no fuaim 63 dB aig 130 km / h ann an gèar 6th dìreach 1-2 dB nas motha na am peatrail 2.9 V6), caitheamh beag 9 liotairean de dìosail connadh gach 2 cilemeatair agus - nach eil ro bheag ann an trafaic luathaichte an latha an-diugh - 100 diogan bho 9 gu 3 km / h, agus astar àrd de 0 km / h - dìreach chan eil e gu leòr. Wow, tha sin sgoinneil, gu sònraichte air na “freeways” Gearmailteach.
Tha an einnsean cho uachdranach is gu bheil e ag obair gu foirfe eadhon le tar-chuir fèin-ghluasadach Peugeot 6-speed, agus - a tha a’ fàs gu math tearc - cha do chaill sinn a-riamh an DSG adhartach gu teicneòlach a thàinig gu bhith na shlat-tomhais airson a h-uile tar-chuir eile. Leis an teicneòlas ùr, dhìochuimhnich sinn beagan mu atharrachaidhean eile ann an sedan na Frainge, leithid an grille crìochnaichte, solais-cinn ath-dhealbhaichte agus bumper, gun luaidh air an taobh a-staigh (sgrion dath LCD ùr, sgeadachadh cosmaigeach ùra). Tha, tha am Peugeot 607 a ’dol a-steach do na bliadhnaichean aibidh aige (chaidh a thoirt a-steach san linn mu dheireadh, nas mionaidiche air ais ann an 1999), ach chan eil coltas gu bheil duine ann an cabhag airson a dhreuchd a leigeil dheth. .
Fhad ‘s a bha sinn a’ faireachdainn sgoinneil, gu h-àraidh le uidheamachd beairteach an Titan, tha an suidheachadh dràibhidh fhathast na dhragh, a tha a ’fàs nas motha agus nas buailtiche air sgàth ergonomics“ Frangach ”(tha dùil gum bi casan goirid againn, gàirdeanan fada agus modhail iomhaigh). Ach tha an comhfhurtachd as fheàrr le draibhearan limousine Frangach fhathast fìor àrd!
Alyosha Mrak
Dealbh: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 41.145,05 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 50.075,11 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 150 kW (204 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Astar as àirde: | 230 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 11,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 6-siolandair - 4-stròc - V-60 ° - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 2721 cm3 - cumhachd as àirde 150 kW (204 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 440 Nm aig 1900 rpm . |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Comas: | astar as àirde 230 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 8,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1798 kg - làn chuideam ceadaichte 2203 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4902 mm - leud 1835 mm - àirde 1468 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 80 l. |
| Bogsa: | 470 |
Na tomhais againn
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Seilbh: 67% / Suidheachadh, km meatair: 5121 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,4 bliadhna ( 141 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 29,6 bliadhna ( 182 km / h) |
| Astar as àirde: | 230km / h (D) |
| caitheamh deuchainn: | 9,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,5m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Chan e a-mhàin nach eil e fhathast airson a dhreuchd a leigeil dheth às deidh sia bliadhna de thaisbeanadh, ach le einnseanan math (ùr), tha e dèidheil air!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
cumhachd agus torque gu leòr
einnsean caran sàmhach
uidheamachd beairteach
stoc mòr
suidheachadh dràibhidh ergonomic
àirde meadhanach anns an stoc
a 'phrìs
