Peugeot 5008 chiad ghinealach - inntinneach tairgse airson an teaghlaich

Ann an 2009-2016, cho-dhùin Peugeot farpaiseach a chruthachadh dha co-ogha Citroen C4 Grand Picasso. Seo mar a chaidh am minivan 5008 a chruthachadh. Cha do sheas am beachd deuchainn ùine. An-diugh, tha am modail seo… SUV. Ach an fhiach e ùidh a bhith agad anns a’ chiad ghinealach cleachdte?

Tha Peugeot 5008 air a thighinn gu bhith na “icing on the cake” am measg minivans dragh na Frainge. Tha am brannd mu thràth air 1007 beag a thabhann, 3008 beagan nas motha agus “daingneach” teaghlaich, i.e. 807. Chaidh 5008 a chruthachadh mar cho-fharpaiseach don Citroen C4 Grand Picasso, a bha na bhràthair càraid - chaidh an dà chàr a dhèanamh air an aon PSA. an diosg PF2. Tha coltas an 5008 air ùrachadh beagan airson 2013, ged a tha an dà chuid na dreachan sean is ùr fhathast a’ coimhead math. Tha comas còmhdhail cuideachd tàmailteach - bha an càr ri fhaighinn ann an dreachan 5- agus 7-suidheachain, agus tha an tomhas-lìonaidh air a thabhann bho 675 gu (trifle!) 2506 liotair.

Cha robh neach-leantainn aig a 'chàr a lean an aon bheachd, oir thòisich blasan dhràibhearan a' leantainn SUVan mar a tha sùilean meerkat a 'leantainn vulture. Mar sin, tha 5008 an-diugh a 'feuchainn ri bhith na SUV rùm, agus chan eil a' chiad ghinealach a 'falach rùintean an teaghlaich agus an aghaidh rathaidean greabhail. Ach nach eil e a’ falmhachadh buidseat an teaghlaich beagan bhliadhnaichean às deidh a’ chiad turas aige?

Mearachdan

Tha prìsean airson Peugeot 5008 I a 'fàs nas tarraingiche agus tha e an ìre mhath doirbh an aon chàr òg is mòr a lorg airson teaghlach mòr, a tha nas saoire. Ach, tha toileachas dràibhidh an urra ri dreach a ’chàir, agus sa chùis sin is e droch bheachd a th’ ann am peatrail. Tha mòran de na h-eisimpleirean sin fo chochall an einnsean 1.6 THP a thug na Gearmailtich seachad - bha e cuideachd ag obair fo chochall an MINI agus mòran mhodalan PSA (Peugeot-Citroen) eile.

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

Tha dìosail, air an làimh eile, air leth soirbheachail, ged a tha feum aca air lionn sìoltachain sònraichte dìosail a chuir ris. Is e an duilgheadas aca mìltean àrd, mar sin - a dh’ aindeoin seasmhachd iomlan - feumaidh tu aire a thoirt do mhì-obair an supercharger, an siostam stealladh agus an fheum air sìoltachan FAP a chuir na àite (às deidh timcheall air 160 mìle km).

A bharrachd air an sin, chan eil an crochadh cùil agus electronics freagarrach airson cleachdadh làitheil. Anns a 'chùis mu dheireadh, tha sinn a' bruidhinn gu sònraichte mu mhearachdan neònach air a 'choimpiutair air bòrd, a bhios uaireannan a' dol à sealladh leotha fhèin, agus uaireannan a 'feumachdainn strì san t-seirbheis. Is fhiach sgrùdadh mionaideach a dhèanamh air a’ chàr mus dèan thu ceannach aig stèisean sgrùdaidh, an dà chuid a thaobh meacanaig agus eachdraidh càraidh. Cumaidh seo thu gun cuideam agus lughdaichidh seo an cunnart gun tèid thu thairis air do bhuidseit. Biodh sin mar a dh ’fhaodadh e, chan e seasmhachd a’ phuing as làidire den chàr seo, ach practaigeach.

staigh

Tha a ’chuibhle stiùiridh traidiseanta a’ brath gu bheil am Peugeot 5008 I na mhodail den ghinealach roimhe, leis gu bheil an neach-dèanamh gnàthach a ’stàladh cuibhlichean meud donut cofaidh le gleoc os cionn an oir - an aghaidh coltas, tha am fuasgladh seo gu math goireasach. Chan eil an leithid de mhì-thoileachas anns a 'chàr seo, ach tha an cockpit fhathast coltach ri catamaran air a thar-chuir. Bidh e a’ pògadh an draibhear, tha tòrr phutanan aige, agus tha e fhathast a’ coimhead gu math ùr-nodha, ged a chì thu an dealbhadh seo airson bhliadhnaichean - eadhon às deidh an t-siostam ioma-mheadhain dubhach is seann-fhasanta. Tha bun-bheachd ergonomics na Frainge na iongnadh - bhuail am putan smachd mullach glainne an luamhan gèar, agus chan e am mullach, mar bhrandan eile, tha an roinn bagannan air beulaibh an neach-siubhail beag agus tha bulge coltach ri nead adharcach, agus na pannalan smachd air cùl na cuibhle thoir beagan cleachdte ris, oir chan eil iad dìreach rim faicinn. Tha na h-uireasbhaidhean sin, ge-tà, a 'toirt a-mach na buannachdan gun teagamh.

An toiseach, ann an ionadan reic, gheibhear an càr le 3 sreathan de sheataichean mar ìre àbhaisteach. Chan obraich an tè mu dheireadh ach airson clann no mar chathair chràdh do dh’inbhich, ach sin mar a tha e. A bharrachd air an sin, faodar a h-uile suidheachan ach an draibhear a phasgadh sìos, a thionndaidheas an càr gu bhith na chargu Boeing, leis an eadar-dhealachadh nach urrainn dha itealaich. Bha blasan inntinneach ann cuideachd. Tha na stuthan a thathar a 'cleachdadh cuibheasach ann an àiteachan, gu h-àraid anns a' chrann, ach air an fhear mu dheireadh, faodar an solas a tharraing a-mach fad na slighe gus flashlight fhaighinn. Fìor mhath airson campachadh teaghlaich agus sgrùdadh oidhche airson biastagan a ’snàgail fo na suidheachain sa chàr. A bharrachd air an sin, faodaidh luchd-siubhail cùil na suidheachain a ghluasad, tha na fionnaichean adhair aca fhèin a ghabhas atharrachadh, tha an làr còmhnard anns a h-uile àite, agus tha pòcaid anns gach doras. Tha e feumail cuideachd faighinn gu socaidean aghaidh is cùil 12V - faodaidh tu fònaichean no tablaidean a cheangal riutha air turasan fada, thoir mionaid de shìth don chloinn. Ach dè an dreach einnsean a thaghas tu?

Air an t-slighe

Tha an tionndadh 1.6 THP a’ toirt a’ bheachd as fheàrr air an rathad. Co-dhiù 156 hp gu leòr airson an càr seo a dhràibheadh ​​​​an ìre mhath sunndach, agus tha an einnsean gu furasta a’ freagairt ri òrdughan na cas dheas agus ag obair gu cultarail gu neo-eisimeileach, a’ dol a-steach gu àrd-ùrlaran. Gu mì-fhortanach, tha e èiginneach agus daor a chleachdadh. Bu chòir do luchd-leantainn aonadan gasoline geall a chuir air 1.2 PureTech, a tha, a bharrachd air fuaim sònraichte 3 siolandairean agus beagan dìth cumhachd leis na tomhasan sin (130 hp), cha mhòr nach eil droch bhuannachdan sam bith eile ann. Tha aonad 1.6 VTi le miann nàdarra ann cuideachd, ach ann an 5008 tha co-obrachadh leis coltach ri còmhradh eadar Pòla agus Sìonach mu bheatha - tha e duilich faighinn air adhart.

Anns a 'chàr seo, bidh a h-uile diesel mar an roghainn as fheàrr. Chan eil iad gu sònraichte duilich, ged a tha an 1.6 HDi, aig a bheil cumhachd a ’tòiseachadh aig 109 hp, caran lag. Is fhiach coimhead airson eisimpleir le 2.0 HDi fon chochall, aig a bheil co-dhiù 150 hp. Is e einnsean fìor mhath agus dearbhte a tha seo. A bharrachd air an sin, gu h-àraidh às deidh blàthachadh, bidh e ag obair gu math agus sàmhach, agus tha tèarmann cumhachd beag ga dhèanamh fhèin a’ faireachdainn tlachdmhor nuair a thèid e seachad, eadhon le càr làn luchdaichte, agus aig àm gluasad nas beothaile. Ann an tionndadh, tha an crochadh gu sònraichte ag amas air comhfhurtachd agus cha toil leis atharrachaidhean obann ann an stiùireadh agus nathraichean. Tha an 5008 na chàr a chaidh a dhealbhadh airson slighean nas fhaide, ged a tha an tar-chuir làimhe a ’milleadh a’ bheachd adhartach beagan. Tha an càr slaodach, ach anns a 'chùis seo chan eil e gu diofar, oir cha mhòr gum bi duine a' draibheadh ​​​​a 'chàr seo gu fiùghantach. Bidh gèar a’ gluasad gu rèidh agus gu socair rè obrachadh.

Chan e am Peugeot 5008 I an SUV air a bheil an saoghal cho measail, ach tha mòran neartan aige fhathast. Tha e gu leòr a bhith a 'cur suas ris na h-easbhaidhean aige agus tha e a' tionndadh a-mach gur e seo aon de na tairgsean as inntinniche dha teaghlaichean mòra aig a 'phrìs seo agus aig an aois seo.

Tha an artaigil seo le cead bho TopCar, a thug seachad carbad bhon tairgse làithreach aca airson deuchainn agus togail dhealbhan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Còrr is 70

54-117 Wroclaw

Post-d seòladh: [post-d fo dhìon]

fòn: 71 799 85 00