Tha Peugeot 306 SW na charbad stèisein gu math inntinneach

Anns a’ chomadaidh Pòlach, nach ainmich mi an t-ainm, is e monologue mu dhaoine agus na h-innealan aca aon de na prìomh amannan. Bidh an cleasaiche òg a’ faighneachd sreath cheistean do bhuidheann de cho-aoighean, agus tha aon dhiubh co-cheangailte ri gnìomhachas nan càraichean, is e sin cumhachd nan càraichean a tha aca. Bidh a h-uile duine mu seach a’ bòstadh mu fheartan nan càraichean as fheàrr leotha, agus an uairsin bidh a h-uile duine troimh-a-chèile leis a’ cheist: carson a tha feum aca air innealan le comasan mòra nuair a tha crìochan astair ann?

Gu dearbh, bhiodh luchd-seilbh chàraichean leithid Porsche 911 GT3, BMW M3 no Mercedes E55 AMG troimh-a-chèile leis a ’cheist seo agus, co-dhiù, gu soilleir air am buaireadh. Leis gu dearbh, tha càraichean uidheamaichte le einnseanan as urrainn an càr a luathachadh gu 100 km / h nas luaithe na ann an cuid de dh’ einnseanan dìosail, bidh na coinnlean a ’blàthachadh. Ach carson a tha seo uile mura h-urrainn dhuinn fhathast na buannachdan sin bho theicneòlas a mhealtainn? Nach biodh e na b’ fheàrr càr a dhràibheadh ​​​​le einnsean beag, mòr agus practaigeach, nach bris am buidseat agad? Mar eisimpleir carbad stèisean Peugeot 306?

Thàinig Peugeot 306 gu crìch ann an 1993. Gu soilleir cruinn, le stoidhle sòlaimte agus, co-dhiù, ann an dòigh nach robh gu math fireann, thàinig i gu bhith na neach-reic as fheàrr le dragh na Frainge. Ann an suidheachadh sam bith, chan fheumar a dhol fada - tha tòrr thairgsean ann airson ath-reic mhodalan, agus tha na prìsean nas àirde na ruigsinneach.

Bha an càr ri fhaighinn ann an grunn stoidhlichean bodhaig: hatchback trì-doras is còig dorsan, sedan ceithir-dorais, carbad stèisein agus dreach a ghabhas atharrachadh. Tionndadh teaghlaich, i.e. tha e coltach gur e seòrsa de sheòrsa air choreigin a th’ ann an carbad an stèisein nach eil cho mòr-chòrdte. Carson?

Gus a bhith onarach, tha e duilich a bhith singilte. Tha an càr a’ coimhead math, mura h-eil e grinn. Thug na solais-cinn àbhaisteach Peugeot anns na bliadhnaichean sin, an cochall air a shnaigheadh ​​​​gu grinn, an taobh-loidhne traidiseanta agus an ceann cùil air a dhealbhadh gu h-inntinneach le cumadh tùsail na h-uinneige taobh an càr aois car slaodach. Leis gu bheil 18 bliadhna air a dhol seachad bho thòisich am modail, faodar a choltas a mheas nas motha na riarachail.

Aig còrr air 4.3m de dh'àirde, tha an càr gu math farsaing air sgàth a leud fialaidh (1.7m). Tha meud math de dh’ àite anns gach cuid na suidheachain aghaidh is cùil a’ dèanamh a’ chàr foirfe airson càr teaghlaich. A bharrachd air an sin, ann an dreach carbad an stèisein, tha cothrom aig luchd-siubhail air roinn bagannan le tomhas-lìonaidh de 440 liotair, a dh’ fhaodar, ma tha sin riatanach, àrdachadh gu 1500 liotair! Tha an co-mheas nas motha na gu leòr, agus le taing don loidhne stoc ìosal tha e gu math comhfhurtail a chleachdadh.

Ged nach eil stoidhle bodhaig an 306 tàmailteach, tha an cruth, an obair-obrach agus na stuthan a thathas a’ cleachdadh anns a’ chaban a’ brath aois bhon chiad mhionaid às deidh dha suidhe air cùl na cuibhle. Cuibhle-stiùiridh chumhachdach, fada bho sheataichean cofhurtail, plastaig cruaidh agus sgàineadh, clàr-làimhe neo-shoilleir - dh'fhaodadh mòran lochdan eile a-staigh a bhith air an cur nan àite gu furasta. Ach tha rudeigin ann a leigeas leat coimhead gu fàbharach air an uidheamachd Peugeot - teann. Tha a’ mhòr-chuid de chàraichean nan dreachan làn uidheamaichte, a’ toirt a-steach. le fionnarachadh-àile agus làn dealan air bòrd. Is e rud eile seasmhachd agus earbsachd dealanan - tha duilgheadasan gu math neònach aig na Frangaich agus na toraidhean aca le bhith ag uidheamachadh nan càraichean aca, a bhios uaireannan airson adhbhar air choireigin a ’tòiseachadh a’ fuireach am beatha fhèin.

A thaobh eas-bhuannachdan agus buannachdan eile, bu chòir iomradh a thoirt air a ’chrochadh cuideachd - tha e comhfhurtail agus a’ làimhseachadh oiseanan gu math, ach tha e gu math fìnealta agus a ’tarraing aire gu math tric.

Dh'fhaodadh galaxy slàn de einnseanan gasoline agus dìosail obrachadh fo chochall a 'chàir - bhon "gasoline" suarach 1.1 liotair le comas 60 hp, chun an "dà litir" le comas 167 hp. A thaobh dìosail, tha 1.9D aig a bheil miann nàdarrach agus do-sheachanta againn le cumhachd 69 hp. agus aonadan HDi ùr-nodha, mothachail air obrachadh sloppy (siostam stealladh a dh’ fheumas connadh de dheagh chàileachd).

"Trì cheud" - tha an càr gu math tarraingeach, saor, farsaing a-staigh agus gu math reusanta airson draibheadh. Tha uidheamachd math a ’mhòr-chuid de mhodalan gan dèanamh mar thairgse dhaibhsan a tha a’ coimhead airson beagan sòghalachd aig prìs gu math ìosal. Ach, tha am Peugeot 306 cuideachd na dhealbhadh àbhaisteach Frangach - gu math meacanaigeach, ach gu math toinnte a thaobh electronics. Uaireannan bidh cuid de na h-eileamaidean de electronics air-bòrd a 'tòiseachadh a' gabhail beatha dhaibh fhèin, agus 's dòcha nach eil iad a' còrdadh ris a h-uile duine.