Bun-bheachd Mercedes A-Clas - daineamaigs an ama ri teachd
Dh'fhàillig Mercedes A mar a bha a 'chompanaidh ag iarraidh. Fìor, bha buidheann meadhanach mòr de dhaoine ann a roghnaich an càr beag, bulging, ach chuir sgainneal fàilligidh deuchainn moose mus deach a chuir air bhog sa mhargaidh milleadh air ìomhaigh Mercedes. Mar ullachadh airson an ath ghinealach, tha a’ chompanaidh a tha stèidhichte ann an Stuttgart ag iarraidh a’ bhan bheag a thiodhlacadh agus seòrsa càr gu tur eadar-dhealaichte a nochdadh.
Tha am prototype Mercedes Concept A-Clas, a thèid air adhart aig an Shanghai Auto Show (21-28 Giblean), na chàr spòrs le ìomhaigh ìosal le bonaid fhada agus dealbhadh aghaidh aghaidh ionnsaigheach. Bha loidhnichean rèidh a ’chàir, a rèir Mercedes, air am brosnachadh le tonnan gaoithe is mara, a bharrachd air teicneòlas itealain. Ach, an toiseach, chaidh na fuasglaidhean a chaidh a mholadh ann am prototype Mercedes F 800 a chleachdadh. Gu fradharcach, chan eil an dà ghinealach de Mercedes A a ’trasnadh ann an rud sam bith, ach a-mhàin bràiste a’ chompanaidh air a ’chochall, leis gu bheil am fear air an grille radiator. 's e sgeulachd gu tur eadar-dhealaichte a th' ann. Tha dotagan meatailt air a’ chliath agus in-ghabhail èadhair cnapach a’ toirt a’ bheachd gu bheil an rionnag Mercedes ann am meadhan na speuran rionnagach. Chaidh an aon bhuaidh a chuir an sàs ann an iomall na cuibhle agus eadhon air taobh a-staigh nan solais-cinn. Tha lampaichean càr air an dèanamh gu ìre mhòr de LEDs, ach chan ann a-mhàin. Chaidh snàithleach optigeach a chleachdadh cuideachd - solas an latha bho 90 snàithleach ann an sreathan alùmanum. An àite bleibean anns na solais cùil, bidh "sgòthan rionnag" cuideachd a 'deàrrsadh.
Tha an taobh a-staigh cuideachd a' toirt iomradh air itealain. A rèir Mercedes, tha an deas-bhòrd coltach ri sgiath itealain. Chan eil mi ga fhaicinn anns na dealbhan a chaidh fhoillseachadh gu ruige seo, ach tha an sanas gu cinnteach coltach ri in-ghabhail adhair, a’ cur nar cuimhne einnseanan itealain ann an cumadh agus an dòigh anns a bheil iad “crochte” bhon deas-bhòrd, a bharrachd air solais purpaidh. Tha na h-ionnstramaidean cruinn air an deas-bhòrd cuideachd coltach ri taobh a-staigh nozzles einnsean jet, cuideachd le taing don backlight purpaidh. Tha an luamhan gluasaid air an tunail cuideachd air a stialladh às deidh luamhan smeòrach cùil ann an itealain.
Tha ceithir suidheachain fìor shunndach aig a’ chàr a tha gu foirfe a’ cothlamadh eireachdas agus comhfhurtachd le sealladh fiùghantach sheataichean spòrs. Ach, chan eil consol ionad traidiseanta ann. Chaidh na gnìomhan aige a ghabhail thairis le scrion suathaidh ann am meadhan consol an ionaid. Faodar siostam ioma-mheadhain a’ chàir a cheangal gu furasta ri fòn cliste, agus leigidh COMAND Online leat a h-uile tagradh a riaghladh.
Fo chochall a 'chàir tha einnsean ceithir-siolandair turbo-peatrail le in-stealladh connaidh dìreach, a tha, le tomhas de 2 liotair, a' toirt a-mach 210 hp. Tha e air a chàradh le tar-chuir clutch dùbailte agus tha teicneòlasan BlueEFFICIENCY ann.
Tha an càr uidheamaichte leis na teicneòlasan taic dhràibhearan as fheàrr. Tha siostam rabhaidh tubaist stèidhichte aig a’ chàr, am measg rudan eile, siostam cuideachaidh breic èiginn atharrachail a lughdaicheas cunnart bho thubaist cùil aig àm breiceadh cruaidh, agus siostam cuideachaidh seachnaidh tubaist a bhios a’ cumail sùil air an draibhear agus a’ toirt rabhadh dha nuair a bhios e ann. air a tharraing no gun aire. Ann an cùis a 'chàr seo, tha e nas fheàrr a bhith faiceallach nuair a tha thu a' coimhead airson an dreach riochdachaidh aige.
