Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Thuig mi. Is e geama fiùghantach a tha seo a tha chan e a-mhàin a ’brosnachadh fallaineachd, ach cuideachd a’ leasachadh neart spreadhaidh agus sociability anns a ’chluicheadair. Gus cluich, feumaidh tu racaid teanas, cluicheadair teann, uair glèidhte air a ’ghainmhich, agus càr mu dheireadh ach chan e as ìsle, gus do thoirt don chùirt.
Luchdaich sìos deuchainn PDF: Peugeot Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Airson seo, chaidh Peugeot 206 1.6 Roland Garros òrdachadh. Carson a tha thu a ’faighneachd? Leis gu bheil an corp mu thràth air a sgeadachadh ann an uaine dorcha, agus air na taobhan tha bràistean leis an sgrìobhadh Roland Garros. Leis gu bheil an leathar geal a tha a ’còmhdach nan suidheachan a’ maidseadh na shorts geal traidiseanta agus lèine-T a bhios cleasaichean mar as trice a ’cur orra. Ach cuideachd air sgàth ‘s gun sàbhail an t-inneal-adhair thu bhon teas neo-sheasmhach, a tha iad dèidheil air a bhith a’ rùsgadh an raon-cluiche aig àirde an t-samhraidh. Ach tha riaghailt ann: na dèan cus!
Bha am faireachdainn gu math dachaigh anns a ’chàr seo, leis gu bheil cha mhòr an aon chàr a’ sgeadachadh a ’phàirc deuchainn sàr-mhath againn. Einnsean ceithir-siolandair 1-liotair a leasaicheas 6bhp biorach. aig 90 rpm, tha e gu math co-chòrdail ri làn luchd a ’chàir, ach, gu dearbh, leigidh e leat faighinn seachad gu sgiobalta nas luaithe.
Tha am bogsa gèar luath agus mionaideach, is e làimhseachadh aon den fheadhainn as fheàrr sa chlas aige. Ach, tha brìgh a 'chàr seo ann an rèiteachadh beairteach.
Le bileag Roland Garros, gheibh thu dà bhaga-adhair, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, cuimlearan mothachail air suathadh, sgàthan a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus teasachadh, uinneagan cumhachd, rèidio airson èisteachd ri CDan, glasadh meadhanach iomallach, cuibhlichean alùmanum agus solais ceò aghaidh. Tha seo uile a ’toirt a-steach mullach" glainne "tro am faicear na speuran.
Gu h-inntinneach, tha Peugeot a ’tabhann aig an aon phrìs ris an 206 as uidheamaichte a leugh thu, agus an 206 as spòrsail le sònrachadh S16. Mar sin faodaidh tu taghadh eadar comhfhurtachd nan suidheachain leathair, rionnag agus comhfhurtachd, no eadar spòrs nan suidheachain cuingichte, fuaim einnsean nas lùthmhor agus cho cruaidh sa tha seise spòrs. Dà dhreach den aon mhodail, air an dealbhadh airson draibhearan gu tur eadar-dhealaichte.
Thathas ag ràdh gu bheil Roland Garros 206 sgrìobhte air craiceann dhraibhearan nach eil airson cliù a leigeil seachad eadhon le càr nas lugha. Tha fios agad, bha teanas a-riamh air a mheas mar spòrs uaislean. Agus bha uaislean a-riamh dèidheil air a bhith a ’gabhail cùram dhiubh fhèin. Eadhon nuair a bha thu a ’dràibheadh.
Alyosha Mrak
PHOTO: Mateya Yordovich-Potochnik
Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 11.225,17 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 65 kW (90 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Astar as àirde: | 185 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne, aghaidh transverse air a chuir suas - tolladh agus stròc 78,5 x 82,0 mm - gluasad 1587 cm3 - co-mheas teannachaidh 10,2:1 - cumhachd as àirde 65 kW (90 hp) ) aig 5600 rpm - astar piston cuibheasach aig a’ chumhachd as àirde 15,3 m / s - cumhachd sònraichte 40,9 kW / l (56,7 l. ceann iarainn - in-stealladh agus lasadh ioma-phuing dealanach (Bosch MP 135) - fuarachadh liùlach 3000 l - ola einnsein 5 l - bataraidh 1 V, 2 Ah - alternator 7.2 A - chaochlaideach catalpa |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhearan motair cuibhle aghaidh - bearradh tioram singilte - tar-chuir sioncronaich 5-astar - co-mheas gèar I. 3,417 1,950; II. 1,357 uairean; III. 1,054 uairean; IV. 0,854 uairean; v. 3,580; Reverse 3,770 - diff gear 5,5 - 14 J × 175 rims - 65/14 R82 5T M + S taidhrichean (Goodyear Ultra Grip 1,76), raon rollaidh 1000 m - V. astar gèar 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / h |
| Comas: | astar as àirde 185 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 11,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (gasoline gun luaidhe OŠ 95) |
| Còmhdhail agus casg: | limousine - 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaic - Cx = 0,33 - crochadh singilte aghaidh, taic earraich, crochadh singilte cùil, bàraichean torsion, glacadairean clisgeadh teileasgopach - breicichean cuairt dùbailte, diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), druma cùil, stiùireadh cumhachd, ABS, breic pàircidh meacanaigeach air na cuibhlichean cùil (luamhan eadar suidheachain) - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, stiùireadh cumhachd, 3,2 tionndadh eadar fìor phuingean |
| Maise: | carbad falamh 1025 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1525 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breicichean 1100 kg, às aonais breicichean 420 kg - chan eil fiosrachadh mun luchd mullaich ceadaichte ri fhaighinn |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3835 mm - leud 1652 mm - àirde 1432 mm - bonn cuibhle 2440 mm - slighe aghaidh 1435 mm - cùl 1430 mm - cead talmhainn as ìsle 110 mm - radius dràibhidh m |
| Meudan taobh a-staigh: | fad (deas-bhòrd gu cùl cathair-cùil) 1560 mm - leud (glùinean) aghaidh 1380 mm, cùl 1360 mm - aghaidh seòmar-cinn 950 mm, cùl 910 mm - cathair aghaidh fad-ùine 820-1030 mm, suidheachan cùil 810-590 mm - suidheachan aghaidh fad an t-suidheachain 500 mm, cathair cùil 460 mm - trast-thomhas cuibhle stiùiridh 370 mm - tanca connaidh 50 l |
| Bogsa: | mar as trice 245-1130 liotair |
Na tomhais againn
| T = 6 ° C – p = 1008 mbar – otn. vl. = 45% | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 34,0 bliadhna ( 151 km / h) |
| Astar as àirde: | 187km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 6,1l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 8,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 51,2m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 60dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 59dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 59dB |
measadh air
Canaidh mòran gu bheil thu a ’faighinn càr nas motha airson an airgid seo mu thràth. Tha e fìor, ach tha an uidheamachd beairteach a ’cur ri sunnd dràibhidh gu math nas fheàrr. Fìor, cha obraich e gus seo a thomhas le meatair. Tha Roland Garros an dùil chan ann a-mhàin airson cluicheadairean teanas, ach cuideachd airson a h-uile duine a tha dèidheil air a bhith a ’draibheadh ann an comhfhurtachd, ge bith dè na tomhasan beaga anns a’ chàr.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
uidheamachd, comhfhurtachd
cumadh bodhaig
mullach inntinneach
suidheachadh dràibhidh unergonomic
suidsichean uinneig eadar suidheachain
a 'phrìs
