Ag atharrachadh taidhrichean ann an càr
Faodaidh an seòrsa dràibhidh, an ìre a chleachdas tu do chàr, no an cuideam ceàrr caitheamh taidhrichean neo-chòmhnard adhbhrachadh. Mar sin, a bharrachd air a bhith a’ sgrùdadh suidheachadh nan taidhrichean gu cunbhalach - cuideam taidhrichean agus doimhneachd treidhe - thathas cuideachd a’ moladh na taidhrichean a thionndadh bho àm gu àm.
Tha seo na eileamaid chudromach de chùram taidhrichean, agus is e am prìomh adhbhar aige dèanamh cinnteach gum bi am beatha seirbheis as fhaide comasach. 
taidhrichean agus sàbhailteachd an luchd-cleachdaidh. Dè a th 'ann agus ciamar a nì thu e? Bidh eòlaichean Bridgestone a’ mìneachadh.
Mar riaghailt, bidh taidhrichean an axle dràibhidh, air sgàth gu bheil iad an urra ri gluasad a ’chàir, a’ caitheamh a-mach nas luaithe. Tha seo mar thoradh air cho dian sa tha an obair a dh’ fheumas an axis dràibhidh agus mar sin na taidhrichean aige a dhèanamh an taca ris an aiseal taga. “Faodaidh doimhneachd treidhe neo-chòmhnard air diofar làmhaichean leantainn gu breiceadh agus stiùireadh neo-chòmhnard, gu sònraichte ann an aimsir fhliuch. Nuair a bhios sinn ag atharrachadh àiteachan cur suas thaidhrichean, bidh sinn a’ dèanamh sin chan ann a-mhàin gus beatha taidhrichean nas fhaide a dhèanamh cinnteach, ach cuideachd gus call tarraing air aiseil neo-dràibhidh a’ charbaid a lughdachadh,” thuirt Michal Jan Twardowski, Eòlaiche Teicnigeach aig Bridgestone.
Na tha ri lorg
Chan urrainn dha taidhrichean gluasad gu saor. Feumar a h-uile “fo-sgrìobhadh” a chuir an àite a rèir nan sgeamaichean ris an deach gabhail. An toiseach, bu chòir dhut aire a thoirt do structar treidhe taidhrichean ar càr. Tha an structar aige - stiùiridh, co-chothromach, neo-chunbhalach - a 'dearbhadh mar a ghluaiseas taidhrichean an coimeas ri axis agus taobhan a' chàir. Tha taidhrichean Bridgestone air an dealbhadh gus freagairt air grunn phàtranan treidhe, a’ ceadachadh cuairteachadh a rèir molaidhean an neach-dèanamh, a’ dol bhon neo-chunbhalach Ecopia EP001S, an taidheir as èifeachdaiche a thaobh connaidh a tha ri fhaighinn an-dràsta bhon neach-dèanamh Iapanach, gu na taidhrichean geamhraidh stiùiridh bhon taidheir truinnsear Blizzak. teaghlach. taidhrichean.
Mar as trice, bidh taidhrichean a thèid a ghluasad chun aiseal dràibhidh air an atharrachadh gu aiseil a bharrachd. Tha an dòigh seo a 'cur ri caitheamh nas èideadh den t-seata gu lèir. “Ma thèid an tread a chaitheamh chun na h-ìre far nach gabh an taidheir a chleachdadh, feumar taidhrichean ùra a cheannach. Gu dearbh, faodaidh tu aon phaidhir a chuir na àite, ach thathas a ’moladh an seata gu lèir atharrachadh. Ma cho-dhùnas tu dìreach dà thaidhr a cheannach, bu chòir dhut an stàladh air aiseil nach eil air a stiùireadh, leis gu bheil e nas dualtaich ruith air falbh gun fhios nach bi thu a’ sleamhnachadh agus feumach air barrachd greim, ”thuirt an t-eòlaiche Bridgestone.
Dòighean cuairteachaidh
Bheir taidhrichean co-chothromach barrachd saorsa cuairteachaidh. Bidh iad air an cleachdadh gu cumanta ann an carbadan mòr-bhailtean beaga gu meadhanach, agus tha an raon nas fharsainge de dh’ atharrachadh aiseil a’ cur ri am practaigeach. Anns a 'chùis seo, faodaidh an cuairteachadh tachairt an dà chuid eadar na tuaghan agus air na taobhan, a bharrachd air a rèir an sgeama X. Bidh taidhrichean stiùiridh a' suidheachadh stiùireadh cuairteachaidh, agus mar sin chan urrainn dhaibh a bhith air an cuairteachadh ach bho aon taobh den chàr, gun a bhith ag atharrachadh an stiùireadh rollaidh. Tha am pàtran treòrachaidh as freagarraiche airson taidhrichean geamhraidh air sgàth uisge ceart agus falmhachadh sneachda. Chaidh an seòrsa treidhe seo a chleachdadh le Bridgestone ann an loidhne taidhrichean geamhraidh Blizzak LM-32 gus an tarraing as fheàrr a thoirt seachad ann an suidheachaidhean geamhraidh. Mar sin is fhiach sgrùdadh a dhèanamh às deidh an t-seusain gus faicinn a bheil gin de na paidhrichean bhon t-seata geamhraidh air an caitheamh nas motha gus dèanamh cinnteach gu bheil iad air an cuairteachadh gu ceart an ath sheusan.
Faodaidh taidhrichean neo-chunbhalach gluasad eadar làmhagan cuideachd, ach bi mothachail gu bheil am pàtran treidhe eadar-dhealaichte air an taobh a-muigh agus a-staigh air beulaibh an taidheir. Tha an structar dùbailte seo an urra ri cothromachadh coileanadh tioram is fliuch. Mar sin, nuair a bhios tu ag atharrachadh thaidhrichean, thoir aire do na samhlaidhean a-staigh agus a-muigh air balla-taobh an taidheir. Tha taidhrichean neo-chunbhalach a’ fàs nas mòr-chòrdte, gu h-àraidh nuair a tha iad air an cur ann an carbadan le cumhachd einnsean àrd agus torque àrd. Bidh iad cuideachd gu tric nan taidhrichean airson càraichean spòrs àrd - Ferraris no Aston Martins - mar as trice air an uidheamachadh le factaraidh, mar a tha san t-sreath Bridgestone Potenza S001. air modalan 458 Eadailteach no Rapide.
Gheibhear fiosrachadh mun t-sreath cheart agus clàr cuairteachaidh airson a’ charbaid seo anns an leabhar-làimhe. Air sgàth dìth stiùiridh anns an leabhar chàraichean, tha Bridgestone a’ moladh gun tèid càraichean luchd-siubhail a chuir an àite gach 8 gu 000 mìle, no nas luaithe ma mhothaicheas sinn caitheamh neo-chòmhnard. Bu chòir taidhrichean dràibhidh uile-chuibhle taidhrichean a thionndadh beagan nas trice, eadhon a h-uile 12 km.
Is e am prìomh fheart a bheir buaidh air beatha taidhrichean an cuideam ceart rè an obrachaidh, agus mar sin thathas a’ moladh sgrùdadh a dhèanamh air co-dhiù aon uair sa mhìos. Faodaidh sgrùdadh cuideam suas ri grunn mhìltean cilemeatair de mhìltean taidhrichean a shàbhaladh.
