Ag atharrachadh gèar air an mechanics

Mar is dòcha gu bheil fios agad, tha tar-chuir làimhe fhathast mar aon de na seòrsaichean tar-chuir as cumanta. Is fheàrr le mòran de luchd-seilbh chàraichean a leithid de bhogsa gu diofar sheòrsaichean tar-chuir fèin-ghluasadach air sgàth cho earbsach ‘s a tha e, furasta cumail suas, càradh, agus an comas càr a dhràibheadh ​​​​gu tur.

A thaobh luchd-tòiseachaidh, is e an aon dhuilgheadas do dhraibhearan ùra an duilgheadas a bhith ag ionnsachadh càr a dhràibheadh ​​​​le tar-chuir làimhe. Is e an fhìrinn gu bheil tar-chuir meacanaigeach a ’ciallachadh com-pàirteachadh dìreach an draibhear (tha na gèaraichean air an tionndadh le làimh).

A bharrachd air an sin, feumaidh an draibhear an-còmhnaidh ìsleachadh air a ’chraiceann fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh ​​​​gus an gèar a tha thu ag iarraidh a thaghadh gu ceart, a’ toirt aire do na luchdan air an einnsean losgaidh a-staigh, astar carbaid, suidheachadh rathaid, tar-chuir làimhe, msaa.

Mar a chuireas tu gèaraichean air na meacanaig: a’ draibheadh ​​càr le tar-chur làimhe

Mar sin, nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​càr le tar-chuir làimhe, feumaidh tu maighstireachd a dhèanamh air prionnsapal gluasad gèar. An toiseach, nuair a bhios tu a 'gluasad suas no sìos gèar, a bharrachd air a bhith neodrach, tha e riatanach a bhith a' cur sìos air a 'chòmhdach.

Ann an dòigh shìmplidh, tha dlùth cheangal eadar an clutch agus am bogsa gèar, leis gu bheil dì-cheangal a ’chluasag a’ leigeil leis an einnsean agus am bogsa gèar a bhith “air a dhol à bith” gus gluasad gu rèidh bho aon gèar chun ath fhear.

A thaobh a 'phròiseas gearshift fhèin, tha sinn a' toirt fa-near sa bhad gu bheil dòighean eadar-dhealaichte ann (a 'gabhail a-steach feadhainn spòrs), ach is e an sgeama as cumanta a th' ann an leigeil ma sgaoil, gluasad gèar, agus às dèidh sin bidh an dràibhear a 'leigeil a-mach an clutch.

Bu chòir a thoirt fa-near, nuair a tha an clutch trom-inntinn, is e sin, nuair a bhios tu a ’gluasad gèaraichean, gu bheil briseadh ann an sruthadh cumhachd bhon einnsean gu na cuibhlichean dràibhidh. Tha an càr aig an àm seo dìreach a 'roiligeadh le inertia. Cuideachd, nuair a tha thu a 'taghadh gèar, tha e cudromach agus riatanach aire a thoirt don astar aig a bheil an càr a' gluasad.

Is e an fhìrinn, leis an taghadh ceàrr de cho-mheas gèar, gum bi astar an einnsein “ag èirigh” gu h-obann no a ’tuiteam gu sgiobalta. Anns an dàrna cùis, faodaidh an càr aig astaran ìosal dìreach stad, falbhaidh tarraing (a tha cunnartach nuair a thèid e seachad).

Anns a ’chiad chùis, nuair a tha an gèar ro“ ìosal ”an coimeas ri astar a’ ghluasaid, faodar cnag làidir fhaicinn nuair a thèid an clutch a leigeil ma sgaoil gu sgiobalta. Aig an aon àm, tòisichidh an càr a 'slaodadh sìos gu gnìomhach (tha e gu math comasach eadhon luasgadh geur, a' cuimhneachadh air breic èiginn), oir bidh an t-ainm breiceadh an einnsean agus bogsa gèar a 'tachairt.

Bidh an leithid de luchd a ’sgrios an dà chuid an clutch agus an einnsean, an tar-chuir, co-phàirtean eile agus co-chruinneachaidhean càr. Leis na chaidh ainmeachadh roimhe, tha e soilleir gum feum thu tionndadh gu rèidh, obraich gu faiceallach am peadal clutch, tagh an gèar ceart, a’ toirt aire do ghrunn fhactaran agus chumhachan, msaa. sruthadh cumhachd agus call tarraing. Mar sin bidh an turas nas eaconomach a thaobh caitheamh connaidh.

A-nis leig dhuinn faighinn a-mach cuin a bu chòir dhuinn gèaraichean a ghluasad. Mar riaghailt, stèidhichte air comharran cuibheasach (co-mheas an raon astair agus co-mheasan gèar nan gèaraichean fhèin), thathas den bheachd gur e atharrachadh an dòigh as fheàrr airson bogsa gèar còig astar:

• A 'chiad gèar: 0-20 km / h
• An dàrna gèar: 20-40 km / h
• An treas gèar: 40-60 km / h
• An ceathramh gèar: 60-80 km / h
• An còigeamh gèar: 80 gu 100 km / h

A thaobh an gèar cùil, chan eil eòlaichean a’ moladh feuchainn ri a dhràibheadh ​​​​aig astar àrd, oir ann an cuid de chùisean bidh luchdan àrda ag adhbhrachadh fuaim agus fàilligeadh a ’bhogsa gèar.

Tha sinn cuideachd ag ràdh gur e cuibheasachd a th’ anns na figearan gu h-àrd, leis gu feumar suim a ghabhail de ghrunn fhactaran fa-leth agus suidheachadh rathaid. Mar eisimpleir, mura h-eil an càr air a luchdachadh, a ’gluasad air rathad rèidh, chan eil strì an aghaidh gluasad follaiseach, agus an uairsin tha e comasach atharrachadh a rèir an sgeama gu h-àrd.

Ma tha an carbad air a dhràibheadh ​​​​air sneachda, deigh, gainmheach no far-rathaid, tha an carbad a 'dol suas an cnoc, a' dol seachad air no a 'gluasad, feumar an tionndadh a dhèanamh nas luaithe no nas fhaide (a rèir nan suidheachaidhean sònraichte). Gu sìmplidh, is dòcha gum feumar “àrdachadh” an einnsean ann an gèar nas ìsle no àrdachadh gus casg a chuir air snìomh cuibhle, msaa.

Mar a tha cleachdadh a’ sealltainn, san fharsaingeachd, chan eil feum air a’ chiad gèar ach airson an càr a thòiseachadh. Tha an dàrna fear air a chleachdadh airson luathachadh (ma tha sin riatanach, gnìomhach) suas gu 40-60 km / h, tha an treas fear freagarrach airson a dhol seachad air agus luathachadh gu astar 50-80 km / h, tha an ceathramh gèar airson an astar suidhichte a chumail suas agus luathachadh gnìomhach aig astar 80-90 km / h , agus is e an còigeamh fear as “eaconamach” agus leigidh e leat gluasad air adhart air an àrd-rathad aig astar 90-100 km / h.

Mar a dh’ atharraicheas tu gèaraichean air tar-chuir làimhe

Gus an uidheam atharrachadh feumaidh tu:

• leig às am peadal luathadair agus aig an aon àm lughdaich am peadal clutch chun stad (faodaidh tu a bhrùthadh gu sgiobalta);
• an uairsin, fhad ‘s a chumas tu an clutch, cuir dheth an gèar gnàthach gu rèidh agus gu sgiobalta (a’ gluasad an luamhan gèar chun t-suidheachadh neodrach);
• às deidh an suidheachadh neodrach, tha an ath gèar (suas no sìos) an sàs sa bhad;
• faodaidh tu cuideachd am peadal luathadair a bhrùthadh gu h-aotrom mus cuir thu air adhart, beagan àrdachadh air astar an einnsein (tionndaidh an gèar air adhart nas fhasa agus nas soilleire), tha e comasach dìoladh a dhèanamh gu ìre airson call astar;
• às deidh an gèar a chuir air, faodar an clutch a leigeil ma sgaoil gu tur, fhad ‘s nach eilear a’ moladh tarraing gu sgiobalta;
• a-nis faodaidh tu gas a chuir ris agus leantainn air adhart a’ gluasad san ath ghèar;

Air an t-slighe, tha tar-chur làimhe a 'leigeil leat gun a bhith a' leantainn sreath shoilleir, is e sin, faodar astaran a chuir air falbh a-mach à tionndadh. Mar eisimpleir, ma tha an càr a 'luathachadh gu 70 km / h anns an dàrna gèar, faodaidh tu tionndadh air 4 sa bhad agus mar sin air adhart

Is e an aon rud a dh'fheumas tu a thuigsinn gum bi an astar sa chùis seo a 'lùghdachadh barrachd, is e sin, cha bhi an luathachadh a bharrachd cho dian ris an treas gèar. Le samhlachadh, ma tha gluasad sìos an sàs (mar eisimpleir, às deidh a ’chòigeamh, sa bhad an treas), agus gu bheil an astar àrd, faodaidh astar an einnsein àrdachadh gu mòr.

 Dè a choimheadas tu nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​meacanaig

Mar riaghailt, am measg mhearachdan tric de dhraibhearan ùra, faodaidh aon a bhith a 'toirt a-mach duilgheadasan ann a bhith a' leigeil a-mach a 'chraiceann nuair a thòisicheas iad, a bharrachd air a bhith a' taghadh an gèar ceàrr leis an dràibhear, a 'toirt aire do shuidheachaidhean sònraichte agus astar carbaid.

Gu math tric, airson luchd-tòiseachaidh, bidh atharrachadh a 'tachairt gu h-obann, còmhla ri geòlagan agus buillean, a bhios gu tric a' leantainn gu briseadh sìos de phàirtean fa leth agus a 'chùis fhèin. Tha e a 'tachairt gu bheil an t-einnsean cuideachd a' fulang (mar eisimpleir, a 'dràibheadh ​​​​ann an gèar 5 a dhìreadh aig astaran ìosal), na "meòir" ann an cearcall an einnsean agus a' gnogadh, a 'tòiseachadh air spreadhadh.

Chan eil e neo-àbhaisteach do dhràibhear ùr an einnsean ath-nuadhachadh gu mòr anns a’ chiad ghèar agus an uairsin draibheadh ​​​​san dàrna no an treas gèar aig 60-80 km / h an àite gluasad suas. Is e an toradh caitheamh connaidh àrd, luchdan neo-riatanach air an einnsean losgaidh a-staigh agus tar-chuir.

Tha sinn cuideachd ag ràdh gur e obrachadh neo-iomchaidh am peadal clutch gu tric adhbhar nan duilgheadasan. Mar eisimpleir, an cleachdadh gun a bhith a ’cur a’ bhogsa gèar ann an neodrach nuair a bhios tu a ’pàirceadh aig solas trafaic, is e sin, a’ cumail na peadalan clutch agus breic air am brùthadh aig an aon àm, fhad ‘s a tha an gèar fhathast an sàs. Bidh an cleachdadh seo a’ leantainn gu caitheamh luath agus fàilligeadh air giùlan fuasglaidh clutch.

A bharrachd air an sin, bidh cuid de dhraibhearan a’ cumail an cas air a’ pheadal clutch fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh, eadhon beagan a’ cur sìos air agus mar sin a’ cumail smachd air tarraing. Tha seo ceàrr cuideachd. Suidheachadh ceart a 'chas chlì air àrd-ùrlar sònraichte faisg air a' pheadal clutch. Cuideachd, bidh an cleachdadh a bhith a 'cur do chas air a' pheadal clutch a 'leantainn gu sgìths, a tha a' lùghdachadh èifeachdas ruith. Tha sinn cuideachd a’ toirt fa-near gu bheil e glè chudromach suidheachan an draibhear atharrachadh gu ceart gus am bi e furasta faighinn chun chuibhle stiùiridh, peadalan agus luamhan gèar.

Mu dheireadh, bu mhath leam a chuir ris nuair a bhios tu ag ionnsachadh ann an càr le meacanaig, faodaidh tachometer do chuideachadh le bhith a ’gluasad gèaraichean tar-chuir làimhe gu ceart. Às deidh na h-uile, leis an tachometer, a sheallas astar an einnsein, faodaidh tu àm gluasad gèar a dhearbhadh.

Airson einnseanan losgaidh gasoline a-staigh, faodar beachdachadh air an ìre as fheàrr airson timcheall air 2500-3000 mìle rpm, agus airson einnseanan dìosail - 1500-2000 rpm. Anns an àm ri teachd, bidh an dràibhear a 'fàs cleachdte ris, tha an ùine gluasaid air a dhearbhadh le cluais agus le mothachadh an luchd air an einnsean, is e sin, tha astar an einnsein "a' faireachdainn" gu h-intuitive.