Struts aghaidh air an VAZ 2114: modalan agus prìsean
An-diugh tha mòran de luchd-saothrachaidh ann a bhios a ’leasachadh agus a’ dèanamh pàirtean crochaidh airson càraichean VAZ 2114. Gu dearbh, is e an fheadhainn as cumanta pàirtean factaraidh air an dèanamh le SAAZ. Gu dearbh, chan e seo an roghainn as saoire, ach tha an obair-obrach gu math àrd. Gus cunntas nas mionaidiche a thoirt air a ’phuing gu lèir agus bruidhinn mu chosgais phàirtean, gu h-ìosal nì sinn sgrùdadh air a h-uile dad air leth.
SS20
Tha mi a ’smaoineachadh nach fheumar sgrìobhadh mun chompanaidh seo a-rithist, oir tha e air a stèidheachadh o chionn fhada mar neach-saothrachaidh sàr-mhath de phàirtean crochaidh airson càraichean VAZ. An coimeas ri roghainnean an fhactaraidh, tha, gu dearbh, barrachd roghainn ann agus faodaidh tu seòrsa sam bith a thaghadh dhut fhèin: cruaidh no bog, làn gas no ola.
A thaobh càileachd, chan eil e an-còmhnaidh cho rèidh ‘s as urrainn don neach-dèanamh do dhèanamh cinnteach. Mar eisimpleir, gu pearsanta cha robh mi air gearanan sam bith fhaighinn mu na racaichean airson bliadhna no dhà de chleachdadh, ach tha mòran ghearanan ann mu na taicean agus an giùlan. Tha na frèamaichean taic air a dhol a-mach gu litearra ann am bliadhna agus a-nis, nuair a thionndaidheas tu a ’chuibhle stiùiridh bho thaobh nan cuibhlichean toisich, cluinnidh tu fuaimean caran mì-thlachdmhor: a’ sgoltadh agus a ’bleith.
A thaobh prìsean, faodaidh sinn na leanas a ràdh: dh ’fhaodadh e a bhith na bu shaoire. Mar eisimpleir, nuair a dh ’fhaodar uidheamachd crochaidh factaraidh airson aghaidh càr a cheannach airson 6000 rubles, tha an aon analogue bhon SS20 an uairsin a’ cosg timcheall air 12 rubles, is e sin, a dhà uimhir.
Kayaba
Gu dearbh, tha mòran de luchd-leantainn an neach-dèanamh seo, ach an seo faodaidh tu an aon analach a thoirt seachad ri SAAZ. Dìreach thoir sùil air cosgais nam pàirtean:
- tha prìs nan struts aghaidh timcheall air 2000 rubles
- tha colbhan cùil cuideachd a ’cosg timcheall air 2000 rubles, ach tha roghainnean ann airson suas ri 3000 rubles.
A thaobh càileachd, chan eil a h-uile dad an seo seasmhach, mar anns an fhactaraidh SAAZ. Eadhon às deidh dhut na mìltean de phuist fòraim a leughadh, gheibh thu barrachd lèirmheasan àicheil mu Kayaba na mu SAAZ. Ach tha comhfhurtachd gu cinnteach a ’toirt buaidh, an seo tha mòran de luchd-seilbh a’ toirt fa-near casg nas comhfhurtail, an dà chuid ann am modh comhfhurtachd agus ann am modh “spòrs”.
ASOMI
Dèanadair dachaigheil eile a nì deagh phàirtean crochaidh. Faodar struts aghaidh àrd-inbhe a cheannach air VAZ 2114 aig prìs 5500 rubles gach seata, rud nach eil cho daor an coimeas ri prìs an fhactaraidh (SAAZ). Ach a thaobh mothachaidhean, tha seasamh Asomi tòrr nas fheàrr na an co-aoisean, eadhon feadhainn nas daoire.
Bho eòlas pearsanta, is urrainn dhomh a ràdh gun robh agam ri càr a rothaireachd le crochadh Asomi airson grunn mhìltean km - tha na faireachdainnean gu math tlachdmhor, bidh e ag obair tòrr nas buige nuair a bhuaileas e toll, ach aig an aon àm chan eil rolagan ann aig amannan biorach aig astar àrd.
A thaobh nam prìsean airson luchd-saothrachaidh eile de chasg airson an VAZ 2114, faodaidh sinn a ràdh nach bi gluasadan sònraichte ann gu dearbh. Agus faodar pasgan de chàileachd àrd a chruinneachadh a-nis airson 10 rubles: fuarain, struts le taicean agus bearings.
