Lèirmheas air modalan Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram, Aston Martin

A 'cuimhneachadh air modalan Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram, Aston Martin

Chaidh eisimpleirean de Chlas-A Mercedes-Benz a tharraing air ais air sgàth duilgheadas a dh'fhaodadh a bhith ann leis an t-siostam breicidh.

Tha Coimisean Farpais is Luchd-caitheimh Astràilia (ACCC) air a’ chuairt as ùire aca de ath-ghairm carbaid tèarainteachd nàiseanta ainmeachadh a’ toirt buaidh air modalan Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram agus Aston Martin.

Tha Mercedes-Benz Astràilia air cuimhne a thoirt air na carbadan fo-chonnaidh Clas A agus B-Clas a bha gan reic bho 1 Gearran, 2012 gu 30 Ògmhios, 2013 air sgàth duilgheadas le inneal-ceangail pìoban falamh àrdachadh breic briste.

Ma dh'fhàillig e, bhiodh cumhachd an t-siostam breic air a lùghdachadh, agus mar thoradh air sin bhiodh feum air oidhirp peadalan a bharrachd gus stad a chur air a 'chàr.

Mar sin, ann an leithid de shuidheachadh, tha an cunnart bho leòn do luchd-siubhail no luchd-cleachdaidh rathaid eile ag àrdachadh.

Tha Peugeot Astràilia air 1053 carbad a thoirt air ais a-mach à 308 càr beag agus 508 sedan mòr.

Aig an aon àm, tha SUV Clas G a chaidh a reic bho 1 Giblean, 2013 gu 30 Giblean, 2016 a ’fulang mì-ghnàthachadh de bholtaichean co-stiùiridh nas ìsle a dh’ fhaodadh nach deach an teannachadh gu ceart aig àm cinneasachaidh.

Thar ùine, faodaidh an ceangal caitheamh a-mach agus call smachd adhbhrachadh, agus faodaidh fàilligeadh iomlan eu-coltach leantainn gu call iomlan.

A bharrachd air an sin, tha an automaker Gearmailteach air 46 aonadan den EvoBus aige a thoirt air ais mar thoradh air tàthadh neo-choileanta air braid a’ cholbh stiùiridh, a dh’ fhaodadh a dhèanamh neo-earbsach.

Dh’ fhaodadh cuid de dhuilgheadasan stiùiridh èirigh ri linn gluasad nan colbhan, ach cha bhi call sam bith air smachd stiùiridh. Thathas ag iarraidh air sealbhadairean fios a chuir gu neach-reic ùghdarraichte gus càradh an-asgaidh a chuir air dòigh.

Tha Peugeot Astràilia air 1053 aonad co-cheangailte de na 308 càr beaga agus 508 sedan mòra aige a thoirt air ais, agus tha Citroen Astràilia air 84 eisimpleir gu h-iomlan de na modalan C5, DS4 agus DS5 aca a thoirt air ais, leis an dà mharc a’ toirt buaidh air an aon locht.

Chaidh na modalan Peugeot air an robh buaidh a reic bho 1 Samhain, 2014 gu 31 Cèitean am-bliadhna, agus chaidh na carbadan Citroen air an robh buaidh a reic bho 1 Cèitean, 2015 gu 31 Lùnastal, 2016.

Tha American Special Vehicles (ASV), in-mhalairt agus pròiseasar à Astràilia de thoraidhean Ram, air sampaill bhon loidhne aca de pickups Laramie a thoirt air ais.

Anns a h-uile suidheachadh, is dòcha nach bi an lug ceangail tòiseachaidh 12V air a chuir a-steach gu ceart agus dh ’fhaodadh e suathadh air pàirtean meatailt, a dh’ fhaodadh cuairt ghoirid adhbhrachadh agus cunnart teine a chruthachadh.

Tha American Special Vehicles (ASV), in-mhalairt agus ath-saothrachadh à Astràilia de thoraidhean Ram, air cuimhne a thoirt air eisimpleirean bhon loidhne làraidh togail Laramie aca air sgàth locht far nach atharraich astar a’ chomharra tionndaidh nuair a sguireadh am bulb ag obair.

Mar thoradh air an duilgheadas seo, cha tèid rabhadh a thoirt dha draibhearan mu bholg-solais a chaidh a losgadh a-mach, a tha a’ meudachadh an coltas gum bi tubaist ann.

Tha Aston Martin Astràilia air na càraichean spòrs DB11 agus V8 Vantage aca a thoirt air ais air sgàth trì sgàinidhean eadar-dhealaichte.

Tha duilgheadasan aig leth-cheud sa h-ochd DB11 a chaidh a reic eadar 30 Samhain, 2016 agus 7 Ògmhios am-bliadhna leis an t-siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean air sgàth calibration ceàrr.

Mar thoradh air an sin, cha chuir an rabhadh cuideam taidhrichean ìosal an gnìomh nuair a bhios feum air, a dh’ fhaodadh cunnart tubaist àrdachadh ma tha na taidhrichean ro ìosal.

Air an làimh eile, thug dà dhuilgheadas tar-chuir eadar-dhealaichte buaidh air an V8 Vantage co-cheangailte ris an tar-chuir làimhe fèin-ghluasadach seachd-luath Speedshift II aige, le 19 air an toirt air ais airson gach duilgheadas.

Tha a 'chiad iris a' toirt buaidh air modalan a chaidh a reic bho 8 Dùbhlachd 2010 gu 25 Iuchar 2013 agus tha e co-cheangailte ris a 'cheangal uisgeach eadar a' phìob siùbhlach agus an tar-chuir, a dh 'fhaodadh nach eil taic mhath ann.

Ma dh’ fhailicheas an ceanglaiche, dh’ fhaodadh an lionn clutch a dhol a-mach, ag adhbhrachadh gum bi an siostam ag obair gu dona, is dòcha gun tig tubaist.

Tha an dàrna iris co-cheangailte ri aonadan a chaidh a reic eadar 8 Dùbhlachd 2010 agus 15 Lùnastal 2012 le ùrachadh bathar-bog tar-chuir air a thoirt seachad ann an gairm air ais o chionn ghoirid a’ brosnachadh ath-ghairm às deidh sin.

Cha deach atharrachaidhean clutch a chaidh a shàbhaladh agus dàta clàr-amais caitheamh a thoirt air falbh mar phàirt den ùrachadh nuair a bu chòir dhaibh a bhith air an toirt air falbh air sgàth neo-fhreagarrachd leis an dreach ùr.

Faodaidh duine sam bith a tha a’ coimhead airson tuilleadh fiosrachaidh mu na cuimhneachain sin sgrùdadh a dhèanamh air làrach-lìn ACCC Product Safety Australia.

Dh’ fhaodadh seo gun tèid an gèar fèin-ghluasadach a chall, agus dh’ fhaodadh sin gluasad a’ chàr gu bhith neodrach. Faodaidh an draibhear gèar a thaghadh le làimh gus an duilgheadas a cheartachadh agus astar a chumail suas no àrdachadh.

A bharrachd air an sin, faodaidh an clutch sleamhnachadh agus ro theth, a chuireas an tar-chuir ann am modh “dìon clutch” le solas rabhaidh air adhart gus an tuit an teòthachd aige.

Thèid fios a chuir gu dìreach le luchd-seilbh nam modalan gu h-àrd, ach a-mhàin an EvoBus, le neach-dèanamh a’ charbaid aca agus thèid iarraidh orra sgrùdadh a chuir air dòigh aig an neach-reic as fheàrr leotha, far an tèid pàirtean lochtach ùrachadh, a chàradh no a chuir nan àite an-asgaidh.

Faodaidh duine sam bith a tha a’ coimhead airson tuilleadh fiosrachaidh mu na cuimhneachain sin, a’ toirt a-steach liosta iomlan de dh’ àireamhan aithneachaidh carbaid (VINn) air an tug e buaidh, sgrùdadh a dhèanamh air làrach-lìn ACCC Product Safety Australia.