Dràibhear deuchainn autopilot Audi
Bidh mi a ’brùthadh putan no dhà, a’ leigeil às a ’chuibhle stiùiridh, a’ peadaladh agus a ’tòiseachadh a’ dol timcheall a ’ghnìomhachais agam: a’ teacsadh teachdaireachdan a-steach, ag ùrachadh mo phost agus a ’coimhead YouTube. Chan e, chan e bruadar a tha seo
Ach, tha e math nach bi a ’chompanaidh-adhair nàiseanta a’ toirt seachad fìon air tursan-adhair sa mhadainn. Às deidh dhomh a dhol air bòrd an itealain gu Munich, bha e na thoileachadh mòr dhomh cupan pàipeir de thioram geal a sgiobadh. Ach cha robh deoch làidir air a ’chlàr bracaist - agus chluich e nam làmhan. Air sgàth nuair a ràinig mi prìomh-bhaile Bavaria, thionndaidh e a-mach gu bheil an deuchainn autopilot fhathast a ’gabhail ris gu bheil mi a’ gabhail pàirt ann an dràibheadh.
Fhuair dà prototypes stèidhichte air an RS7 agus A7 Sportback, leis a bheil na Gearmailtich a ’dèanamh deuchainn air siostaman smachd fèin-riaghailteach, ainmean daonna - Bob agus Jack. Tha Bob le clò teann na sheasamh ann an raon Audi aig aon de na loidhnichean-adhair aig Port-adhair Munich. Air a ghriola agus a chnap aghaidh tha boinneagan de dh'uisge salach agus comharran bhiastagan.
Ràinig Bob an seo dìreach bhon Nurburgring, far an robh e a ’lùbadh cearcallan às aonais draibhear. Agus ron àm sin, bha Bobby fhathast a ’faighinn air falbh grunn mhìltean cilemeatair air feadh an t-saoghail. Air, an toiseach, rinn iad deuchainn air a ’chomas an t-slighe a chaidh a shònrachadh air an neach-seòlaidh a leantainn a’ cleachdadh an comharra GPS agus sgrìobh iad na comharran gluasaid ceart is sàbhailte. Le dàta rathaid, chan urrainn dha Bob a bhith a ’draibheadh air an t-slighe a-mhàin, ach ga dhèanamh gu math luath. Cha mhòr mar racer proifeasanta.
Tha an com-pàirtiche aige Jack dìreach an aghaidh Bobby. Tha e a ’cumail ris an lagh cho mòr‘ s as urrainn agus cha bhris e na riaghailtean gu bràth. Tha Jack air a chrochadh ann an cearcall le dusan camara, sganadairean agus sonars, a bhios a ’sgrùdadh an fhìrinn mun cuairt: bidh iad a’ leantainn nan comharran, a ’leughadh shoidhnichean, ag aithneachadh luchd-cleachdaidh eile an rathaid, luchd-coiseachd agus cnapan-starra air an rathad.
Às deidh giollachd luath, bidh iad a ’gluasad an fhiosrachaidh a chaidh a chruinneachadh gu aon aonad smachd. Nas fhaide, air bunait an dàta sin, bidh "brains" dealanach an autopilot a ’dèanamh cho-dhùnaidhean mu ghnìomhan a’ chàir agus a ’toirt òrdughan iomchaidh dha na h-aonadan smachd airson an einnsean, bogsa gèar, inneal stiùiridh agus siostam breiceadh. Agus bidh iadsan, an uair sin, a ’luathachadh, ag atharrachadh an slighe no a’ slaodadh sìos a ’chàr.
“Is e an aon rud as urrainn faighinn ann an slighe Jack droch shìde. Mar eisimpleir, a ’dòrtadh uisge no sneachda trom,” arsa teicneolaiche Audi agus mi nam shuidhe air cùl cuibhle an A7. "Ach ann an leithid de shuidheachadh, faodaidh sealladh daonna fàiligeadh."
Tha taobh a-staigh Jack eadar-dhealaichte bho thaobh a-staigh a ’chàr riochdachaidh ann an trì dòighean. An toiseach, air consol an ionaid, fon taisbeanadh àbhaisteach Audi MMI, tha scrion dath beag eile ann, a tha a ’taisbeanadh comharran don draibhear, agus cuideachd a’ dùblachadh na gnìomhan autopilot.
San dàrna àite, aig bonn an windshield tha stiall comharran diode, a tha, ann an diofar dathan glow (bho turquoise bàn gu dearg soilleir), a ’toirt rabhadh gum bi e comasach an autopilot a chuir an gnìomh, a bharrachd air an dùnadh a tha ri thighinn. A bharrachd air an sin, air na spògan as ìsle den chuibhle stiùiridh, tha dà phutan a bharrachd le ìomhaighean ann an cruth cuibhle stiùiridh, le bhith a ’brùthadh air an tèid an autopilot a chuir an gnìomh aig an aon àm.
Às deidh geàrr-chunntas goirid ann am modh demo agus ceann-uidhe ann an seòladh, leigidh riochdaire Audi don charbad tòiseachadh. Bidh mi a ’fàgail a’ phuirt-adhair le làimh, gun chuideachadh sam bith bhon autopilot. Buinidh an siostam smachd fèin-riaghailteach a tha sinn a ’dèanamh deuchainn don treas ìre. Tha seo a ’ciallachadh nach urrainn dha obrachadh gu neo-eisimeileach a-mhàin air cuid de rathaidean poblach. Gus a bhith nas mionaidiche, dìreach air rathaidean fo-bhailtean.
An dèidh a dhol a-mach air an A9 a dh ’ionnsaigh Nuremberg, bidh an comharradh aig bonn na gaoithe a’ tòiseachadh a ’deàrrsadh ann an dreach turquoise. Sgoinneil - faodaidh tu an autopilot a thionndadh. Tha an siostam air a ghnìomhachadh ann an diog roinnte an dèidh putadh air na putanan aig an aon àm. “A-nis leig às a’ chuibhle stiùiridh, na peadalan agus dìreach gabh fois, mas urrainn dhut, gu dearbh, ”chomhairlich an innleadair a bha na chois.
Ged a tha e coltach nach eil Jack fhèin eadhon an aghaidh an draibhear a ’gabhail nap. Leis gu bheil e ag obair mar chauffeur fìor eòlach. Tha luathachadh air a ’ghluasad ceart, tha luasganachadh gu math rèidh cuideachd, agus tha a bhith a’ dol seachad agus ag atharrachadh sreathan bho shreath gu sreath bog agus gun gheansan. Bidh Jack a ’dol seachad air na làraidhean air a shlighe a-rithist agus a-rithist, agus an uairsin a’ tilleadh chun t-sreath thùsail, a ’cumail suas an astar a tha ceadaichte leis na soidhnichean.
Tha rabhadh fàgail Autobahn a tha ri thighinn a ’nochdadh air a’ mhapa seòlaidh. Bidh comharra coltach ri cuibhle stiùiridh a ’lasadh suas air an taisbeanadh bheag agus tòisichidh cunntadh sìos. Dìreach aon mhionaid às deidh sin, tionndaidhidh an autopilot agus bidh smachd air a ’chàr orm a-rithist. Aig an aon àm, bidh an comharradh fon chrann-gaoithe a ’tòiseachadh ag atharrachadh dath gu orains, agus 15 diogan mus tèid an autopilot a chuir dheth, bidh e a’ tionndadh dearg soilleir. Bidh mi a ’dol a-steach gu slighe seamrag bhon Autobahn leam fhìn. Uile - bidh sinn a ’tilleadh chun phort-adhair.
Airson leth uair a thìde goirid, fhuair mi air tuiteam a dh ’aithghearr. Chan eil teagamh sam bith ann an ceann bliadhna no dhà thèid siostaman leithid seo a chuir a-steach air càraichean cinneasachaidh. Chan eil duine ag ràdh gun tòisich a h-uile càr ùr a ’gluasad air na rathaidean leotha fhèin. Airson seo, co-dhiù, feumar gum bi iad uile ag ionnsachadh "conaltradh le chèile."
Ach is e fait accompli a th ’ann gum faod smachd an inneil airson ùine mhòr a ghluasad gu electronics. Aig a ’char as lugha, tha fuasglaidhean coileanta airson an stàladh air càraichean mu thràth air beulaibh oirnn. Agus tha e coltach gur ann anns na bliadhnachan ri teachd a bhios e mar an roinn as luaithe a tha a ’fàs air a’ mhargaidh.
An-diugh, chan e a-mhàin automakers, ach cuideachd fuamhairean IT, Google no Apple nam measg, a ’leasachadh autopilots airson càraichean. O chionn ghoirid, tha eadhon an Yandex Ruiseanach air a dhol a-steach don ruaig seo.
