Eadar-dhealachaidhean eadar motair dealain agus einnsean teas

Dè na h-eadar-dhealachaidhean bunaiteach eadar einnsean teas agus motair dealain? Oir ma lorgas an connoisseur a ’cheist gu math sìmplidh, is dòcha gum bi ceistean aig a’ mhòr-chuid de newbies mu dheidhinn ... Ach, cha bhith sinn cuingealaichte ri dìreach a bhith a ’coimhead an einnsean, ach bidh sinn cuideachd a’ sgrùdadh an tar-chuir gu luath gus tuigse nas fheàrr fhaighinn air an fheallsanachd. an dà sheòrsa teicneòlas sin.

Faic cuideachd: Carson a bhios càraichean dealain a ’luathachadh nas fheàrr?

Bun-bheachdan bunaiteach

An toiseach, bu mhath leam a chuir nad chuimhne nach eil ann an cumhachd einnsean agus luachan torque, aig a ’cheann thall, ach dàta sgapte. Gu dearbh, a ràdh gu bheil dà einnsean le comas 200 hp. agus tha 400 Nm de torque co-ionann, gu dearbh chan eil iad fìor… 200 hp agus chan eil ann an 400 Nm ach an cumhachd as àirde a tha an dà einnsean seo a’ tabhann, agus chan e an dàta iomlan. Gus coimeas a dhèanamh eadar an dà einnsean seo gu mionaideach, feumar coimeas a dhèanamh eadar lùban cumhachd / torque gach fear. Oir eadhon ged a tha na h-aon fheartan aig na motaran sin, is e sin na h-aon stùcan cumhachd is torque, bidh lùban slew eadar-dhealaichte aca. Mar sin bidh lùb torque aon den dà einnsean gu cuibheasach nas àirde na an tè eile agus mar sin bidh e beagan nas èifeachdaiche a dh’ aindeoin gu robh iad a’ coimhead co-ionann air pàipear ... tha an einnsean dìosail gu h-iomlan nas drùidhtiche na einnsean gasoline de an aon chumhachd, ged a tha mi ag aideachadh nach eil an eisimpleir a tha air a thoirt seachad an seo foirfe (is dòcha gum bi an torque as àirde gu math eadar-dhealaichte, eadhon ged a tha cumhachd an dà einnsean mar an ceudna).

Leugh cuideachd: eadar-dhealachadh eadar torque agus cumhachd

Com-pàirtean agus obrachadh motaran dealain is teas

Motor motair dealain

Feuch an tòisich sinn leis an rud as sìmplidh, bidh an motair dealain ag obair le taing don fheachd electromagnetic, is e sin "feachd magnets" dhaibhsan nach eil a ’tuigsinn a’ bheachd gu tur. Gu dearbh, tha thu air faighinn a-mach mu thràth gum faod gaol feachd a chruthachadh air magnet eile nuair a tha iad ceangailte ri chèile, agus gu dearbh, bidh an motair dealain a ’cleachdadh an tè mu dheireadh seo gus gluasad.

Ged a tha am prionnsapal fhathast mar a tha e, tha trì seòrsachan motair dealain ann: motair DC, motair AC sioncronaich (rotor a tha a ’snìomh aig an aon astar ris an t-sruth a chaidh a thoirt dha na coilich), agus AC asyncronach (rotor snìomh beagan nas slaodaiche gnàthaichte air a chuir). Mar sin, tha motaran brùideil is gun bhruis ann cuideachd, a rèir a bheil an rotor a ’toirt a-steach sùgh (ma ghluaiseas mi magnet ri thaobh, eadhon às aonais conaltradh, nochdaidh an sùgh anns an stuth) no tha e air a ghluasad (agus sa chùis sin feumaidh mi a bhith a’ stealladh gu corporra an sùgh a-steach don ruidhle agus mar sin bidh mi a ’cruthachadh ceanglaiche a leigeas leis an rotor gluasad: tha brus a bhios a’ suathadh agus a ’leigeil sùgh troimhe mar thrèana ceangailte ris na càbaill dealain bho shuas a’ cleachdadh luamhan ris an canar pantograph).

Mar sin, tha motair dealain air a dhèanamh suas de àireamh glè bheag de phàirtean: "rotor rothlach" a bhios a ’cuairteachadh ann an stator. Bidh aon a ’toirt a-steach feachd electromagnetic nuair a thèid sruth a stiùireadh thuige, agus am fear eile a’ dèiligeadh ris an fheachd seo agus mar sin a ’tòiseachadh a’ cuairteachadh. Mura cuir mi a-steach barrachd gnàthach, cha tèid an fheachd magnetach à bith tuilleadh agus mar sin cha ghluais dad eile.

Mu dheireadh, tha e air a thoirt seachad le dealan, sruth alternach (bidh an sùgh a ’dol air ais agus air adhart) no leantainneach (sruth gnàthach seach sa mhòr-chuid). Agus ma dh ’fhaodas motair dealain 600 hp a leasachadh, mar eisimpleir, faodaidh e 400 hp a leasachadh. a-mhàin mura faigh e lùth gu leòr ... Faodaidh bataraidh a tha ro lag, mar eisimpleir, bacadh a chuir air obrachadh an einnsean agus is dòcha nach obraich e. comasach air a chumhachd gu lèir a leasachadh.

Faic cuideachd: mar a tha motair càr dealain ag obair

Einnsean teas

Bidh einnsean teas a ’cleachdadh ath-bheachdan teirmodynamic. Gu bunaiteach, bidh e a ’cleachdadh leudachadh gasaichean teasachaidh (dh’ fhaodadh aon a ràdh, lasanta) gus pàirtean meacanaigeach a thionndadh. Tha am measgachadh de chonnadh agus oxidizer glaiste san t-seòmar, bidh a h-uile dad a ’losgadh, agus tha seo ag adhbhrachadh leudachadh gu math làidir agus mar sin tòrr cuideam (an aon phrionnsapal airson luchd-smàlaidh air 14 Iuchar). Tha an leudachadh seo air a chleachdadh gus an crankshaft a thionndadh le bhith a ’seuladh nan siolandairean (teannachadh).

Faic cuideachd: obair einnsean teas

Inneal teas VS tar-chuir motair dealain

Mar a tha fios agad gun teagamh, faodaidh motaran dealain ruith aig astaran fìor àrd. Mar sin, thug am feart seo dearbhadh dha na h-innleadairean am bogsa gèar a leigeil seachad (tha lùghdachadh ann fhathast, no lughdachadh, agus mar sin aithisg), a tha sa phròiseas a ’lughdachadh cosgais agus iom-fhillteachd a’ chàir (agus mar sin earbsachd). Thoir fa-near, ge-tà, gum bu chòir na leanas dàrna aithisg a thoirt seachad airson adhbharan èifeachdais agus teasachadh motair, tha seo cuideachd a ’buntainn ris an Taycan.

Mar sin, tha buannachd mhòr an seo, oir caithidh an einnsean teas ùine a ’gluasad ghèaraichean leis a’ bhuannachd a bharrachd de torque lùghdaichte.

Mar sin, ann am faighinn air ais, tha seo na bhuannachd cuideachd, oir tha sinn an-còmhnaidh ann am modh dealain air clàr math, leis nach eil ann ach aon. Air inneal teirmeach, bidh e riatanach an inneal as freagarraiche a lorg agus leigeil leis a ’bhogsa gèar a dhèanamh gu fèin-ghluasadach (breab-sìos gus coileanadh a leasachadh), agus bidh sin a’ caitheamh ùine.

Gus geàrr-chunntas, faodaidh sinn a ràdh gu bheil aon lùb cumhachd / torque aig an motair dealain nuair a bhios e a ’luathachadh, fhad‘ s a bhios grunnan aig an einnsean teas (a rèir an àireamh de ghèaraichean), a ’leum bho aon chun fhear eile le taing don bhogsa gèar.

Einnsean teas cumhachd motair dealain VS

Chan e a-mhàin gu bheil innealan teirmeach agus dealain eadar-dhealaichte gu mòr ann an sgaoileadh, ach cuideachd chan eil na h-aon dhòighean aca air cumhachd agus torque a thar-chuir.

Tha raon mòran nas fharsainge aig a ’motair dealain oir is urrainn dha astaran gu math àrd a thogail fhad‘ s a chumas e torque agus cumhachd gu math àrd. Mar sin, bidh an lùb torque aige a ’tòiseachadh aig a’ mhullach agus dìreach a ’dol sìos. Bidh an lùb cumhachd ag èirigh gu math luath agus an uairsin a ’tuiteam dheth mean air mhean mar a dhìreas tu chun a’ phuing.

CURVE THERMAL ENGINE

Seo an lùb de einnsean teas clasaigeach. Mar as trice, tha an torque agus an cumhachd as motha timcheall air meadhan raon an rev (tha iad eadar-cheangailte, faic an ceangal aig toiseach an artaigil). Air einnsean le turbocharged, bidh seo a’ tachairt a dh’ionnsaigh a’ mheadhan, agus air einnsean a tha ag amas gu nàdarrach, gu mullach an tachometer.

CURVE MOTOR ELECTRIC

Tha lùb gu tur eadar-dhealaichte aig einnsean teas, leis an torque as àirde agus cumhachd air a leasachadh ann am pàirt bheag den raon ath-chuairteachaidh. Agus mar sin bidh bogsa gèar againn gus an stùc cumhachd / torque seo a chleachdadh tron ​​​​ìre rampa suas. Tha an astar cuairteachaidh (astar as àirde) air a chuingealachadh leis gu bheil sinn a’ dèiligeadh ri pàirtean meatailt a tha caran trom agus ag iarraidh gu bheil tricead motair ro àrd ann an cunnart na pàirtean a dh’ fhaodas snìomh an uairsin (tha barrachd astair ag àrdachadh suathadh) agus mar sin an teas as urrainn pàirtean a dhèanamh. “nas buige” mar thoradh air “leaghadh beag”). Mar sin, tha tionndadh peatrail againn (crìoch lasachaidh) agus tricead stealladh cuibhrichte air dìosail.

An ìre mhath a ’bruidhinn, tha astar nas lugha na 8000 rpm aig einnsean teas, agus is urrainn do motair dealain 16 rpm a ruighinn gu furasta le ìrean math de torque agus cumhachd air feadh an raoin seo. Tha cumhachd àrd agus torque aig an einnsean teas a-mhàin ann an raon astar einnsean beag.

Aon eadar-dhealachadh deireannach: ma ruigeas sinn deireadh nan lùban dealain, chì sinn gu bheil iad a ’tuiteam gu h-obann. Tha an cuingealachadh seo co-cheangailte ris an tricead AC a tha co-cheangailte ris an àireamh de phòlaichean motair. Tha seo a ’ciallachadh nuair a ruigeas tu an astar as motha, cha bhith e comasach dhut a dhol thairis air, oir tha an motair a’ cruthachadh strì. Ma thèid sinn thairis air an astar seo, bidh breic einnsean cumhachdach againn a thig nad rathad.