Maighstir an lorg-coise mòr ann am poll, greim
Sgilean motair, breiceadh, cothromachadh, tarraing: na molaidhean againn uile airson dèanamh far-bitumen…
Leasanan a chaidh ionnsachadh bho inntearnas omnibus aig Ionad Honda Adventure sa Chuimrigh
Ah, Afraga, tha an fhàsach mòr aige a’ leudachadh, mìltean de chilemeatairean de shlighean gainmhich, a chraobhan-pailme... Bheir e bruadar dhut! Tha, ach tha e fada air falbh. Ach, chan eil adhbhar ann a bhith ag ìobairt a’ mhiann a dhol far-rathaid no far-rathaid le slighe mhòr. Ach tha na h-eag-shiostaman againn nas fliche, agus is dòcha gur e fo-fhàs eabarach an raon-cluiche as fhaisge ort. Mar sin, tha Le Repaire a’ toirt cuireadh dhut beachdachadh air a’ chùis seo le sreath de mholaidhean a chaidh a dhearbhadh anns an Honda Africa Twin, rè inntearnas dian ann an Ionad Dàn-thuras Honda le co-dhiù ceithir-ùine curaidh cruinne motocross: Dave Thorpe mar thidsear.
A 'chiad phuing: cothromachadh
Mus leum thu dà mheatair a dh'àirde thairis air sreath de logaichean, is dòcha gum feum thu tòiseachadh leis na bunaitean. Leis gu bheil toileachas obair far-rathaid gu sònraichte mar thoradh air nàdar neo-sheasmhach an uachdair. Mar sin, mus smaoinich thu eadhon air do bhaidhc a ghluasad, ma tha thu ùr dha, feumaidh tu mu thràth smaoineachadh air a làimhseachadh aig deireadh marbh... Mar sin seo cuid de mholaidhean gus do chumail a-mach à trioblaid mus bi thu eadhon tòisich!
An toiseach, smaoinich nach eil am baidhc cho neo-sheasmhach a thaobh stiùiridh na draibheadh air an làimh dheis: tha buaidh luamhain ann a nì am pìos nas fhasa. San dòigh seo, nuair a bhios tu a ’gluasad, bidh e nas fhasa seasamh air taobh clì a’ bhaidhc, cleachd na crainn-làimhe mòra mar luamhan, agus brùth air an inneal an aghaidh na pelvis gus call cothromachaidh a chuingealachadh. Nàdarrach loidsig ann an co-cheangal ri taobh an crutch, ach a dh'fhaodas a bhith furasta atharrachadh, mar eisimpleir, a 'fàgail droch tionndadh air an làimh dheis. Is e am beachd gum bi meud a’ bhaidhc ag obair nad fhàbhar an-còmhnaidh.
Mar sin dh’ fhaodadh gum biodh e na eacarsaich furasta am baidhc a chuir dìreach, às aonais crutch, air uachdar còmhnard agus gluasad timcheall, ag atharrachadh na puingean taice agus a’ cuingealachadh nam puingean conaltraidh gu dìreach dà mheur. Chan eil ceist ann tuilleadh mu neart, ach mu eireachdas agus cothromachadh. Cuir gu dìreach e, dìreach cùm air a’ chrann-làimhe, an uairsin rachaibh chun raca bagannan, dìreach cùm e le dà mheur, gabh timcheall a ’chrochadair bagannan, rachaibh gu taobh eile a’ chrann-làimhe, an uairsin dìreach cùm e fhad ‘s a tha thu a’ prìneadh am builgean agus crìochnaich do thionndadh.
Leis an t-seòrsa eacarsaich seo, tòisichidh tu mu thràth air do bhaidhsagal-motair a dhachaigh agus tuigidh tu nach fheum thu an-còmhnaidh sabaid leis.
An dàrna puing: suidheachadh
Cha bhith sinn a’ rothaireachd baidhsagal-motair ann an TT mar a nì sinn air an rathad agus feumaidh sinn ionnsachadh mar a sheasas sinn. Agus airson seo, chan eil e gu leòr seasamh suas mar bonobo ann am meadhan ìre mean-fhàs agus gabhail ris gu bheil a h-uile dad ann an òrdugh. Leis gu bheil an diabhal anns na mion-fhiosrachadh. Feuch an tòisich sinn ann an òrdugh: casan? An àite dìreach do òrdagan a bhith air na casan-coise, feumaidh tu a dhol beagan nas fhaide agus fois a ghabhail dìreach air bogha do chas. Dèan cinnteach gu bheil na bòtannan TT mòra a’ toirt cothrom dhut thu fhèin a dhèanamh tèarainte air na bùird òrdaig mòra. Buannachd eile den t-suidheachadh seo: ruigsinneachd dìreach gu smachd breic cùil, a tha nas cudromaiche san TT na air an rathad.
Mion-fhiosrachadh eile: corragan agus greim crann-làimhe. Tha e follaiseach gu bheil cleachdadh TT air chrith. Agus mar sheòladair a 'cumail ri stiùir le feachd de 8, bidh rothaiche a' cumail an stiùir gu daingeann air a shlighe. Mar sin feumaidh sinn am peann a chumail gu daingeann, ach cuideachd le dà mheur!
Air an taobh chlì, cleachd a bhith a 'cumail a' chuibhle stiùiridh le do fhàinne agus do chluas; an uairsin thathar an dùil gum bi an clàr-amais agus na corragan meadhanach air an làimhseachadh leis a’ chliabh, agus feumar geàrd sàbhailteachd a’ chlutch a chaidh ainmeachadh roimhe atharrachadh a thaobh. San dòigh seo bidh e comasach dhut a dhol millimeter, mar eisimpleir, ann an cidhe, seasamh le do chasan-coise, a ’cumail na crainn-làimhe gu daingeann le dà mheur (agus d’ òrdag) agus a ’làimhseachadh an clutch leis an dithis eile. An aon pheanas air an taobh cheart, feumaidh tu ionnsachadh breiceadh le corragan no dhà gus an urrainn dhut an gluasad seo a dhèanamh fhad ‘s a tha thu nad sheasamh.
Tha na casan agus na gàirdeanan ann an deagh shuidheachadh, bu chòir don chòrr den bhodhaig leantainn gun a bhith air an èigneachadh: tha na dùirn sùbailte agus gun a bhith briste air na crainn-làimhe, tha na guailnean agus na glùinean sùbailte, cuideachd ...
Tionndaidh do chasan!
A-nis gu bheil thu deiseil airson gluasad air adhart, faodaidh tu cuideachd fios a chuir thu fhèin sa bhad. Bidh geir, air truinnsear, a 'gèilleadh (ach tha e math), ach air an làr tha e a' sleamhnachadh. Call sgilean motair, neart stiùiridh lag, sròin: bidh seo uile gu bhith nad bheatha làitheil. An dèidh sin a ràdh, tha thu dìreach air faighinn a-mach nach eil seo riatanach, no co-dhiù a-mhàin leis a 'chuibhle stiùiridh a dh'fheumas tu a thionndadh, leis a' bhuaidh a bhios aige air uachdar nach eil gu math steigeach agus slaodach.
Mar sin, is ann le bhith a’ putadh air na casan-coise a thòisicheas tu a’ toirt buaidh air stiùir a’ chàir. Agus tha sin math, leis nach eil thu air do òrdagan, ach, ma leugh thu (agus a shàbhail thu) am paragraf roimhe gu ceart, air bonn do chasan. Ma tha an eacarsaich a 'faireachdainn mì-nàdarrach, cleachd slaloms beaga air na cònaichean ... gus am bi e nàdarrach.
Luathachadh, smeòrach, smeòrach
Am mion-fhiosrachadh cudromach mu dheireadh airson gluasad air adhart: a’ tuigsinn agus a’ riaghladh do sgilean motair. Bidh pàirt nas cudromaiche no nas lugha den luathachadh air a lagachadh ann an spèileadh. Faodaidh crìonadh a bhith cudromach, eadhon marbhtach gun fhios nach bi togail trom ann: tha e nas fheàrr ruighinn le math momentum agus streap cnap-starra le gas aig a 'char as lugha na bhith cha mhòr stad agus streap an gas ann an tomhas mòr ... a bhith sa mheadhan ...
Mar sin tha e deatamach gun leugh thu an t-slighe: A bheil aon phìos talmhainn (no salachar) nas gealltanach na cuid eile? A thaobh spèileadh deigh, an urrainn dhomh a bhith an urra ri creagan no freumhaichean gus mo sgilean motair a thoirt air ais? Am bu chòir dhomh an t-sròin a ghabhail agus leigeil leam fhìn a bhith air mo threòrachadh, no am bu chòir dhomh a dhol tarsainn air gus faighinn timcheall air a’ chnap-starra? Is e deagh leughadh a th’ ann ... Air slighean mòra ùr-nodha, gu tric uidheamaichte le smachd tarraing, feumar deuchainn a dhèanamh suas an abhainn (a-rithist, tha uachdar còmhnard ach eabarach gu leòr agus leigidh e leat a h-uile dad a tha riatanach a thuigsinn), gus faighinn a-mach dè an ìre de spèileadh agus tarraing gach fear a tha comasach. tha modhan a’ ceadachadh.
Duilgheadas tlachdmhor eile: breiceadh, gu sònraichte nuair a thig thu sìos. B’ e am mearachd a bhith a’ leigeil leis an electronics a h-uile càil a ruith agus thug ABS cùisean gu bhith nan làmhan fhèin. Leis nach eil grèim faisg air neoni, bidh am pannal smachd ABS an-còmhnaidh “a’ leigeil às na breicichean ”agus bidh thu ann an cunnart chan ann a-mhàin gun a bhith a’ stad, ach, os cionn a h-uile càil, a ’gabhail astar fada nas àirde na tha thu ag iarraidh! A-rithist, feumaidh tu a dhol ceum air cheum, a’ faireachdainn gu bheil comas grèim slighe aghaidh ann am breiceadh… Is e co-rèiteachadh math an ABS a chuir air na baidhsagalan aig a bheil e ann am modh “TT”: faodar an cùl a ghlasadh a-steach, a chuidicheas le tionndadh, fhad ‘s a tha thu cha mhòr cinnteach nach caill thu an aghaidh.
A bheil thu airson a’ choille seo a cheannsachadh?
Tha a bhith a’ coiseachd tron fho-fhàs air an t-slighe mhòr na adhbhar toileachais. Gu dearbh, b’ urrainn dhuinn a dhèanamh air baidhsagal enduro cuideachd, ach bhiodh e na bu bhrùideil, na bu spòrsail, na b’ ioma-chruthach agus na b’ sìoda… Agus an uairsin feumaidh tu trèilear airson faighinn dhachaigh fhad ‘s a tha fios aig an t-slighe mhòr mar a nì thu rudan.
A’ gabhail fois glè fhaisg air allt, a’ coimhead sìos air a’ ghleann, gu h-ìosal, bhon àite seallaidh as fheàrr, a’ tighinn faisg air craobhan o chionn linntean, no a’ togail balgan-buachair, tha iad sin uile nan suidheachaidhean far am bi na slighean mòra a’ soirbheachadh. Cha bu chòir dearmad a dhèanamh air an lioft giuthais ma tha uachdar an ùrlair olach, agus na dìochuimhnich gu bràth feartan an seòrsa dràibhidh seo. Trèanadh modhail agus meadhanach (còrr air 250 kilos de doom, as fheàrr leat a sheachnadh!), Ag ionnsachadh a bhith a’ leughadh an achaidh (mar air an rathad, tha àite na sùla cudromach), ag ionnsachadh a bhith a’ cur air a’ ghas, gun a bhith breic, gus faighinn a-mach à suidheachaidhean duilich (paradox do luchd-turais, ach tha e ag obair ...) agus, os cionn a h-uile càil, gus tiomnadh earbsach a thogail. Gu math tric is e seo a tha a’ dèanamh an eadar-dhealachaidh eadar cnap-starra a dhol tarsainn…no nach eil! Mu dheireadh, mar as àbhaist, ann an dàn-thuras, seachain a bhith nad aonar.
