Carson nach eil cuid de fhrith-reothadh a 'fuarachadh, ach a' teasachadh einnsean a 'chàir
Mar riaghailt, tha cha mhòr a h-uile neach-seilbh chàraichean, nuair a bhios iad a 'toirt seirbheis don chàr aca, a' toirt aire mhòr don taghadh de stuthan consum - sìoltachain, padaichean breic, ola einnsein agus lionn-glanaidh inneal-gaoithe. Ach, aig an aon àm, bidh iad gu tric a 'dìochuimhneachadh mu antifreeze, ach gu dìomhain ...
Aig an aon àm, ma nì sinn measadh air buaidh lionntan teignigeach chàraichean air seasmhachd an aonad cumhachd, an uairsin, a rèir eòlaichean bho ionadan seirbheis chàraichean, is ann bhon fhuaradair (coolant) a tha earbsachd einnsean losgaidh a-staigh gu ìre mhòr an urra.
A rèir staitistig seirbheis coitcheann, is e uireasbhaidhean san t-siostam fuarachaidh aca am prìomh adhbhar airson còrr air trian de na droch dhuilgheadasan a lorgar ann an motaran rè obair càraidh. A bharrachd air an sin, mar a tha eòlaichean a’ toirt fa-near, sa mhòr-chuid tha iad air am brosnachadh an dàrna cuid leis an roghainn cheàrr de fhuaradair airson atharrachadh sònraichte air an aonad cumhachd, no le bhith a’ seachnadh nan riatanasan airson sùil a chumail air na crìochan aige agus ath-chur ann an deagh àm.
Tha an suidheachadh seo a’ toirt fìor adhbhar airson meòrachadh, gu sònraichte leis na suidheachaidhean duilich toraidh agus eaconamach a tha a ’leasachadh an-diugh ann am margaidh ùr-nodha de phàirtean fèin-ghluasadach agus stuthan consum.
Mar sin, mar eisimpleir, chaidh fìrinnean a nochdadh a-rithist agus a-rithist nuair a bhios luchd-saothrachaidh fa leth de fhuaradairean chàraichean, a ’feuchainn ri sàbhaladh air stuthan amh, an àite glycol daor, a tha riatanach airson ullachadh antifreeze àrd-inbhe, a’ cleachdadh alcol methyl nas saoire. Ach tha an tè mu dheireadh ag adhbhrachadh fìor choire, a 'sgrios meatailt rèididheatoran (faic an dealbh gu h-àrd).
A bharrachd air an sin, bidh e a ’falmhachadh nas luaithe, a bhios rè obrachadh an inneil a’ leantainn gu briseadh air an rèim teirmeach, cus teasachadh agus lùghdachadh ann am beatha an einnsein, a bharrachd air àrdachadh anns an “luchd” air ola einnsein. A bharrachd air an sin: faodaidh methanol leantainn gu cavitation a sgriosas an impeller pumpa agus uachdar seanalan an t-siostam fuarachaidh.
Ach, tha buaidh cavitation air loidhnichean siolandair ann fhèin mar aon de na prìomh dhuilgheadasan dha luchd-saothrachaidh fuarachaidh, oir airson einnsean, tha milleadh lìnidh a’ ciallachadh ath-sgrùdadh mòr. Sin as coireach gu bheil co-phàirtean (pasganan cur-ris) ann an antifreezes ùr-nodha àrd-inbhe a dh’ fhaodadh buaidh millteach cavitation a lughdachadh grunn thursan agus a leudaicheas beatha an einnsean agus a ’phump.
Na dì-chuimhnich mu ghluasadan gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh - àrdachadh ann an cumhachd einnsein fhad 'sa tha e a' lùghdachadh an tomhas-lìonaidh agus an cuideam. Bidh seo uile còmhla a ’meudachadh an luchd teirmeach air an t-siostam fuarachaidh eadhon nas motha agus a’ toirt air luchd-dèanaidh innealan fuarachaidh ùr a chruthachadh agus na riatanasan airson an teannachadh a theannachadh. Sin as coireach gu bheil e glè chudromach fios a bhith agad dè an antifreeze sònraichte a tha ceart airson do chàr.
Faodar beachdachadh air feartan antifreezes air an eisimpleir de liquids a ’chompanaidh Ghearmailteach Liqui Moly, a chaidh a thoirt seachad, a’ toirt a-steach don Ruis. Mar sin, is e antifreeze tar-chinealach a’ chiad sheòrsa (G11 a rèir sònrachadh VW). Tha an seòrsa antifreeze seo farsaing agus chaidh a chleachdadh air giùlan BMW, Mercedes (gu 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Tha an seòrsa seo a’ toirt a-steach an toradh Kühlerfrostschutz KFS 11 le beatha seirbheis trì bliadhna.
Is e an dàrna seòrsa antifreeze carboxylate (G12+). Tha an seòrsa seo a’ toirt a-steach Kühlerfrostschutz KFS 12+ le pasgan casg iom-fhillte. Tha e air a chleachdadh airson einnseanan fuarachaidh de bhrandan Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Chaidh an toradh a chruthachadh ann an 2006 agus tha e co-chòrdail ri antifreezes ginealach roimhe. Chaidh a beatha seirbheis a leudachadh gu 5 bliadhna.
Is e an treas seòrsa antifreeze lobrid, agus is e aon de na buannachdan a tha ann an àrdachadh goil, a leigeas leotha an cleachdadh air einnseanan làn teas an latha an-diugh, mar eisimpleir, càraichean Volkswagen bho 2008 agus Mercedes bho 2014. Faodar an cleachdadh cuideachd ann an càraichean Àisianach, le ùmhlachd do staid èigneachail neach-ionaid iomlan le bhith a ’sruthadh an t-siostam. Beatha seirbheis - 5 bliadhna.
Is e an ceathramh seòrsa antifreeze lobid le cuir a-steach glycerin. Tha an seòrsa seo a’ toirt a-steach antifreeze Kühlerfrostschutz KFS 13. Tha an toradh seo air a dhealbhadh airson na ginealaichean as ùire de charbadan VAG agus Mercedes. Le pasgan cur-ris coltach ri G12 ++, chaidh glycerin sàbhailte a chuir na àite pàirt den ethylene glycol, a lughdaich an cron bho aoidion tubaist. Is e buannachd antifreezes G13 beatha seirbheis cha mhòr gun chrìoch ma thèid a dhòrtadh a-steach do chàr ùr.
Bu chòir aire shònraichte a thoirt do luchd-seilbh charbadan Peugeot, Citroen agus Toyota, far a bheil feum air an t-sònrachadh PSA B71 5110 (G33). Airson na h-innealan sin, tha toradh Kühlerfrostschutz KFS 33 freagarrach. Chan urrainnear an antifreeze seo a mheasgachadh ach le antifreeze G33 no na analogues aige, agus feumar atharrachadh a h-uile 6 bliadhna no às deidh 120 mìle cilemeatair.
