Axles càr luchd-siubhail

Is e an aisle am pàirt den charbad tro bheil dà chuibhle mu choinneamh (deas is clì) ceangailte / crochte ri structar taic a’ charbaid.

Tha eachdraidh na h-aiseil a ’dol air ais gu làithean nan carbadan air an tarraing le eich, às an deach aisealan a’ chiad chàraichean fhaighinn air iasad. Bha na h-aisealan sin gu math sìmplidh ann an dealbhadh, gu dearbh, bha na cuibhlichean ceangailte le cas a bha ceangailte gu rothlach ris an fhrèam gun chasg sam bith.

Mar a dh ’fhàs na h-iarrtasan air càraichean, dh’ fhàs na h-aisealan cuideachd. Bho aisealan teann sìmplidh gu fuarain duilleach gu fuarain coil ioma-eileamaid ùr-nodha no balg-sèididh adhair.

Tha tuaghan chàraichean an latha an-diugh nan siostam structarail caran iom-fhillte, agus is e an obair aige an coileanadh dràibhidh as fheàrr agus an comhfhurtachd dràibhidh a thoirt seachad. Leis gur e an dealbhadh aca an aon rud a tha a ’ceangal a’ chàr ris an rathad, tha buaidh mhòr aca cuideachd air sàbhailteachd gnìomhach a ’charbaid.

Bidh an làmhag a ’ceangal nan cuibhlichean ri frèam a’ chaise no ri corp a ’charbaid fhèin. Bidh e a ’gluasad cuideam a’ chàir gu na cuibhlichean, agus cuideachd a ’gluasad feachdan gluasad, breiceadh agus inertia. Tha e a ’toirt stiùireadh mionaideach agus làidir gu leòr de na cuibhlichean ceangailte.

Is e an axle am pàirt neo-leasaichte den chàr, agus mar sin bidh an luchd-dealbhaidh a ’feuchainn ris a’ chuid as fheàrr a dhèanamh dheth ann a bhith a ’dèanamh aloidhean aotrom. Tha na h-aisealan roinnte air an dèanamh suas de shailean axle air leth.

Roinn axial

Le dealbhadh

• Acastan cruaidh.
• Tuagh rothlach.

Le gnìomh

• Aiseal dràibhidh - tuagal a’ charbaid, ris a bheil torque an einnsein air a ghluasad agus na cuibhlichean a bhios a’ draibheadh ​​a’ charbaid.
• Aiseal air a stiùireadh (air a stiùireadh) - tuagal den chàr nach eil torque an einnsein air a ghluasad, agus aig nach eil ach gnìomh giùlain no stiùiridh.
• Is e aiseal stiùiridh a th’ ann an aiseil a bhios a’ cumail smachd air stiùir a’ charbaid.

A rèir an cruth

• Acfhainn aghaidh.
• Ais meadhan.
• Acfhainn cùil.

Le dealbhadh nan taicean cuibhle

• Sreap eisimeileach (stèidhichte) - tha na cuibhlichean ceangailte gu h-obann le beam (drochaid). Thathas a ’faicinn a leithid de axis chruaidh mar kinematically mar aon bhuidheann, agus tha na cuibhlichean ag eadar-obrachadh le chèile.
• Nco-thaobhadh cuibhle neo-eisimeileach - tha gach cuibhle crochte air leth, chan eil na cuibhlichean a’ toirt buaidh dhìreach air a chèile nuair as t-earrach.

Gnìomh socrachadh cuibhle

• Leig leis a ’chuibhle gluasad gu dìreach an taca ris an fhrèam no a’ bhodhaig.
• Cuir thairis feachdan eadar a ’chuibhle agus am frèam (bodhaig).
• Anns a h-uile suidheachadh, dèan cinnteach gu bheil na cuibhlichean gu cunbhalach a ’conaltradh ris an rathad.
• Cuir às do ghluasadan cuibhle nach eileas ag iarraidh (rolla air gach taobh, rolla).
• Dèan comas air smachd.
• Dèan comas air breiceadh + grèim air feachd breiceadh.
• Cuir a-steach tar-chuir torque gu na cuibhlichean dràibhidh.
• Thoir seachad turas comhfhurtail.

Riatanasan dealbhaidh Axle

Tha riatanasan eadar-dhealaichte agus gu tric connspaideach air an cuir air aisealan charbadan. Tha dòighean-obrach eadar-dhealaichte aig automakers a thaobh nan riatanasan sin agus mar as trice bidh iad a ’taghadh fuasgladh co-rèiteachaidh.

Mar eisimpleir. a thaobh càraichean clas nas ìsle, tha an cuideam air dealbhadh axle saor agus sìmplidh, agus a thaobh càraichean clas nas àirde, tha comhfhurtachd dràibhidh agus smachd cuibhle air leth cudromach.

San fharsaingeachd, bu chòir dha na h-aisealan a bhith a ’cuingealachadh tar-chuir crith gu cab a’ charbaid cho mòr ‘s as urrainn, a’ toirt seachad an stiùireadh as cruinne agus conaltradh-gu-rathad, cosgaisean toraidh agus obrachaidh cudromach, agus cha bu chòir don acail cuingealachadh gun fheum a dhèanamh air roinn nam bagannan. àite airson sgioba no einnsean a ’charbaid.

• Cruinneas agus mionaideachd kinematic.
• Atharrachadh beag geoimeatraidh aig àm crochaidh.
• Caitheamh taidhrichean as ìsle.
• Beatha fhada.
• Meudan as ìsle agus cuideam.
• A ’cur an aghaidh àrainneachdan ionnsaigheach.
• Cosgaisean obrachaidh is cinneasachaidh ìosal.

Pàirtean Axle

• An taidheir.
• Kolesa diosc.
• Ionad giùlain.
• Crochadh cuibhle.
• Stòradh crochte.
• Suspense.
• Damping.
• Seasmhachd.

Crochadh cuibhle eisimeileach

Ais chruaidh

Gu structarail, tha e na dhrochaid gu math sìmplidh (gun phrìneachan agus lùdagan) agus drochaid saor. Buinidh an seòrsa don chasg eisimeileach ris an canar. Tha an dà chuibhle ceangailte gu teann ri chèile, tha an taidheir a ’conaltradh ris an rathad thairis air leud iomlan an trellis, agus chan eil an crochadh ag atharrachadh a’ chrann-cuibhle no an suidheachadh càirdeach. Mar sin, tha suidheachadh càirdeach nan cuibhlichean aiseil stèidhichte ann an suidheachadh rathaid sam bith. Ach, a thaobh casg aon-shligheach, bidh soilleireachadh an dà chuibhle a dh ’ionnsaigh an rathaid ag atharrachadh.

Tha an acail chruaidh air a stiùireadh le fuarain duilleach no fuarain coil. Tha na fuarain duilleach ceangailte gu dìreach ri corp no frèam a ’charbaid agus, a bharrachd air a’ chasg, bidh iad cuideachd a ’toirt seachad smachd stiùiridh. A thaobh fuarain coil, feumar stiùiridhean transverse a bharrachd a chleachdadh a bharrachd, oir chan eil iad a ’tar-chuir feachdan fadalach (fadalach) gu ìre mhòr, eu-coltach ri fuarain duilleach.

Mar thoradh air cho cruaidh sa tha an aiseal gu lèir, tha e fhathast air a chleachdadh ann an SUVan fìor a bharrachd air carbadan malairteach (stuthan, pickups). Is e buannachd eile a th’ ann conaltradh taidhrichean leis an rathad thairis air an leud treidhe gu lèir agus slighe cuibhle seasmhach.

Tha na h-eas-bhuannachdan aig aiseil cruaidh a ’toirt a-steach tomad mòr neo-leasaichte, a tha a’ toirt a-steach cuideam na drochaid aiseil, tar-chuir (a thaobh aiseil air a stiùireadh), cuibhlichean, breicichean agus, gu ìre, cuideam a ’chrann ceangail, luamhan stiùiridh, fuarain. agus eileamaidean taise. Is e an toradh seo comhfhurtachd nas lugha air uachdar neo-chòmhnard agus coileanadh dràibhidh nas ìsle nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​nas luaithe. Tha an stiùireadh cuibhle cuideachd nach eil cho ceart na le casg neo-eisimeileach.

Is e ana-cothrom eile an riatanas àite àrd airson gluasad aiseil (crochaidh), a tha a’ leantainn gu structar nas àirde a bharrachd air meadhan tromachd a’ charbaid. Ann an cùis aisealan dràibhidh, thèid na buillean a ghluasad gu na pàirtean rothlach a tha nam pàirt den aiseil.

Faodar an acfhainn teann a chleachdadh mar dhràibhe cuibhle aghaidh, a bharrachd air acfhainn dràibhidh no an dà chuid dràibheadh ​​cùil agus aiseil dràibhidh.

Dealbhadh axle cruaidh

Acfhainn drochaid sìmplidh crochte bho fuarain dhuilleagan

• Togail sìmplidh.
• Bidh an t-earrach a ’gabhail ri cuideaman fad-ùine agus fadalach (airson fuarain mòra).
• Taiseachd mòr a-staigh (frith).
• Stàladh sìmplidh.
• Comas togail àrd.
• Cuideam mòr agus fad an earraich.
• Cosgaisean ruith ìosal.
• Luchdaich iom-fhillte tro mhodhan gluasadach obair carbaid.
• Rè a ’chasg, tha an acail aiseil air a toinneamh.
• Airson turas cofhurtail, tha feum air ìre earraich ìosal - feumaidh tu fuarain duille fada + sùbailteachd taobhach agus seasmhachd taobhach.
• Gus faochadh a thoirt do chuideaman tensile rè breiceadh agus luathachadh, faodar cur ris an earrach duilleach le slatan fada-ùine.
• Thathas a ’cur ris na fuarain duilleach le sùlairean clisgeadh.
• Airson feartan adhartach an earraich, tha e air a chur ris le lannan a bharrachd (atharrachadh ceum ann an stiffness aig àrd luchd) - bogies.
• Is ann ainneamh a thèid an seòrsa aiseil seo a chleachdadh gus càraichean luchd-siubhail agus carbadan malairteach aotrom a chuir dheth.

Panara Barbell 

Gus coileanadh dràibhidh agus seasmhachd a ’chàir a leasachadh, feumar gum bi an acfhainn teann air a stiùireadh an dà chuid anns na stiùiridhean transverse agus fada.

An-diugh, tha na fuarain coil a thathas a ’cleachdadh mar as trice a’ dol an àite nan fuarain duilleach a chaidh a chleachdadh roimhe, gnìomh cudromach a bha, a bharrachd air fuaran, cuideachd a ’stiùireadh an làmhaich. Ach, chan eil an gnìomh seo aig fuarain coil (bidh iad a ’tar-chuir cha mhòr feachdan stiùiridh).

Anns an taobh thall, thathas a ’cleachdadh slat Panhard no loidhne Watt gus an axis a stiùireadh.

A thaobh slat Panhard, is e an cnàimh-mhiann a tha a ’ceangal an acail aiseil ri frèam no corp a’ charbaid. Is e ana-cothrom an dealbhaidh seo gluasad fadalach an làmhaich an taca ris a ’charbad aig àm crochaidh, a tha a’ leantainn gu crìonadh ann an comhfhurtachd dràibhidh. Faodar cur às don ana-cothrom seo gu ìre mhòr leis an dealbhadh as fhaide a tha comasach agus, ma ghabhas e dèanamh, cur suas gu còmhnard den t-slat Panhard.

                                                   

Loidhne watt

Is e an loidhne watt an uidheamachd a thathas a’ cleachdadh airson a dhol thairis air an aiseil chruaidh chùil. Tha e air ainmeachadh às dèidh an innleachdaiche Seumas Watt.

Feumaidh na gàirdeanan àrda is ìosal a bhith den aon fhaid agus bidh an acail aiseil a ’gluasad ceart-cheàrnach ris an rathad. Nuair a bhios tu a ’stiùireadh aiseil cruaidh, tha meadhan an eileamaid lùdachaidh den iùl air a chuir a-steach air an acail aiseil agus tha e ceangailte le luamhan ri corp no frèam a’ charbaid.

Tha an ceangal seo a ’toirt stiùireadh teann taobhach air an axis, fhad‘ s a tha e a ’cur às don ghluasad taobhach a thachras ann an cùis crochaidh nuair a bhios tu a’ cleachdadh slat Panhard.

Stiùireadh axis fada-ùine

Bidh loidhne Watt agus spàirn Panhard a ’bunailteachadh an làmhaich anns an taobh taobhach a-mhàin, agus tha feum air stiùireadh a bharrachd gus na feachdan fadalach a ghluasad. Airson seo, thathas a ’cleachdadh gàirdeanan slaodadh sìmplidh. Ann an cleachdadh, thèid na fuasglaidhean a leanas a chleachdadh mar as trice:

• Is e paidhir gàirdeanan slaodadh an seòrsa as sìmplidhe, gu ìre mhòr a’ dol an àite an iùil bilean lamellar.
• Ceithir gàirdeanan slaodadh - eu-coltach ri paidhir gàirdeanan, anns an dealbhadh seo, thathas a ’cumail suas co-shìnteachd an axis aig àm crochaidh. Ach, tha an ana-cothrom beagan nas cuideam agus dealbhadh nas iom-fhillte.
• Is e an treas roghainn an aiseil a dhràibheadh ​​​​le dà luamhan fada agus dà luamhan claon. Anns a 'chùis seo, tha am paidhir eile de ghàirdeanan tilting cuideachd a' ceadachadh feachdan taobhach a ghabhail a-steach, agus mar sin a 'cur às don fheum air stiùireadh taobhach a bharrachd tro bhàr Panhard no loidhne dhìreach Watt.

Acfhainn doilleir le 1 ghàirdean transverse agus 4 trailing

• Bidh 4 gàirdeanan slaodadh a ’stiùireadh an acail gu fada.
• Bidh an cnàimh-mhiann (slat Panhard) a ’bunailteachadh an làmhaich gu taobhach.
• Tha an siostam air a dhealbhadh gu kinematically airson a bhith a ’cleachdadh joints ball agus bearings rubair.
• Nuair a tha na ceanglaichean àrda air an suidheachadh air cùl na h-aiseil, tha na ceanglaichean fo chuideam tensile rè breiceadh.

Acfhainn teann De-Dion

Chaidh an acail seo a chleachdadh an toiseach le Count De Dion ann an 1896 agus bhon uair sin chaidh a chleachdadh mar acail chùil ann an càraichean luchd-siubhail agus càraichean spòrs.

Tha an acail seo a ’gabhail ri cuid de na feartan aig acainn chruaidh, gu sònraichte cruadalachd agus ceangal tèarainte de na cuibhlichean aiseil. Tha na cuibhlichean ceangailte le drochaid chruaidh a tha air a stiùireadh le loidhne Watt dìreach no bàr Panhard a bhios a ’gabhail a-steach feachdan fadalach. Tha an stiùireadh fad-ùine axle air a shuidheachadh le paidhir luamhan teilt. Eu-coltach ri làmhag cruaidh, tha an tar-chuir air a chuir suas air corp no frèam a ’charbaid, agus tha an torque air a ghluasad gu na cuibhlichean a’ cleachdadh cumaidhean PTO de dh'fhaid caochlaideach.

Taing don dealbhadh seo, tha an cuideam neo-leasaichte air a lùghdachadh gu mòr. Leis an seòrsa axle seo, faodar breicichean diosc a chuir gu dìreach air an tar-chuir, a ’lughdachadh cuideam neo-leasaichte tuilleadh. An-dràsta, chan eil an seòrsa leigheis seo air a chleachdadh tuilleadh, an cothrom fhaicinn, mar eisimpleir, air an Alfa Romeo 75.

• A ’lughdachadh meud nan tomadan gun dìon den acfhainn teann dràibhidh.
• Tha am bogsa gèar + eadar-dhealaichte (breicichean) air a chuir suas air a ’bhodhaig.
• Chan eil ach beagan adhartais ann a bhith a ’draibheadh ​​comhfhurtachd an taca ri làmhadh cruaidh.
• Tha am fuasgladh nas daoire na dòighean eile.
• Thathas a ’dèanamh bunailteachadh taobhach is fada le bhith a’ cleachdadh watt-drive (slat Panhard), stàball (bunailteachadh taobhach) agus gàirdeanan slaodadh (seasmhachd fadalach).
• Tha feum air shailean PTO gluasaid axial.

Crochadh cuibhle neo-eisimeileach

• Barrachd comhfhurtachd agus coileanadh dràibhidh.
• Nas lugha de chuideam neo-leasaichte (chan eil tar-chur agus eadar-dhealachadh mar phàirt den axis).
• Tha àite gu leòr eadar an roinn airson an einnsean no eileamaidean structarail eile den charbad a stòradh.
• Mar riaghailt, togail nas iom-fhillte, cinneasachadh nas daoire.
• Nas lugha earbsachd agus caitheamh nas luaithe.
• Gun a bhith freagarrach airson talamh garbh.

Ais trapezoidal

Tha an axis trapezoidal air a chruthachadh le clachan dùrachd transverse àrd agus ìosal, a tha a ’cruthachadh trapezoid nuair a thèid an dealbhadh a-steach do phlèana dìreach. Tha na gàirdeanan ceangailte an dàrna cuid ris an acail, no ri frèam a ’charbaid, no, ann an cuid de chùisean, ris an tar-chuir.

Mar as trice tha structar nas làidire aig a ’ghàirdean as ìsle air sgàth gu bheil tar-chuir dìreach agus cuibhreann nas àirde de fheachdan fadalach / fadalach. Tha an gàirdean àrd cuideachd nas lugha airson adhbharan spàsail, leithid an axis aghaidh agus àite an tar-chuir.

Tha na luamhanan air an cumail ann am preasan rubair, mar as trice bidh na fuarain ceangailte ris a ’ghàirdean as ìsle. Rè casg, atharrachadh cuibhle, ladhar, agus atharrachadh cuibhle, a bheir droch bhuaidh air feartan dràibhidh a ’charbaid. Gus cuir às don iongantas seo, tha an dealbhadh as fheàrr de na teamplan cudromach, a bharrachd air ceartachadh na geoimeatraidh. Mar sin, bu chòir na gàirdeanan a bhith air an cur cho co-shìnte ’s a ghabhas gus am bi puing teannachaidh a’ chuibhle aig astar nas motha bhon chuibhle.

Bidh am fuasgladh seo a ’lughdachadh soilleireachadh cuibhle agus ath-nuadhachadh cuibhle rè crochadh. Ach, is e an ana-cothrom gu bheil meadhan teilt an làmhaich air a chothromachadh gu plèana an rathaid, a bheir droch bhuaidh air suidheachadh axis teilt a ’charbaid. Ann an cleachdadh, tha na luamhan de dhiofar fhaid, a dh ’atharraicheas an ceàrn a tha iad a’ cruthachadh nuair a bhios a ’chuibhle a’ breabadh. Bidh e cuideachd ag atharrachadh suidheachadh puing teilt gnàthach a ’chuibhle agus suidheachadh meadhan teilt na h-aiseil.

Tha an acfhainn trapezoidal den dealbhadh agus geoimeatraidh ceart a ’dèanamh cinnteach à stiùireadh cuibhle fìor mhath agus mar sin feartan dràibhidh fìor mhath den charbad. Ach, is e na h-eas-bhuannachdan an structar caran iom-fhillte agus cosgaisean saothrachaidh nas àirde. Air an adhbhar seo, tha e an-dràsta air a chleachdadh gu cumanta ann an càraichean nas daoire (meadhan gu àrd-chlas no càraichean spòrs).

Faodar an acfhainn trapezoidal a chleachdadh mar dhràibhear aghaidh agus aiseil dràibhidh no mar dhraibhear cùil agus aiseil dràibhidh.

Ceartachadh Mhic a ’Phearsain

'S e Mac a' Phearsain (Mar as trice Mac a' Phearsain), a chaidh ainmeachadh às dèidh an dealbhaiche Iarla Steele Mac a' Phearsain, an seòrsa aiseil as cumanta le crochadh neo-eisimeileach.

Tha an acfhainn McPherson a ’tighinn bho acfhainn trapezoidal anns a bheil rèile sleamhnachaidh an àite a’ ghàirdean àrd. Mar sin, tha am mullach tòrr nas toinnte, a tha a ’ciallachadh barrachd àite airson an t-siostam draibhidh no. tomhas-lìonaidh (aiseil cùil). Tha a ’ghàirdean as ìsle mar as trice ann an cumadh triantanach agus, mar a tha leis an acfhainn trapezoidal, bidh e a’ gluasad cuibhreann mòr de fheachdan taobhach agus fada.

A thaobh na h-aiseil chùil, uaireannan thèid cnàimh-mhiann nas sìmplidh a chleachdadh a bhios a ’sgaoileadh dìreach feachdan taobhach agus a tha air a neartachadh le ceangal slaodadh, fa leth. luamhan stàbaill torsion airson sgaoileadh feachdan fadalach. Tha na feachdan dìreach air an gineadh leis an taise, a dh ’fheumas a bhith, ge-tà, mar fheachd rùsgaidh an structair nas làidire air sgàth an luchd.

Air an axis stiùiridh aghaidh, feumaidh an giùlan àrd taise (slat piston) a bhith rotatable. Gus casg a chuir air fuaran a ’choil bho bhith a’ tionndadh aig àm cuairteachaidh, tha ceann shuas an earraich a ’faighinn taic rotatably le rolair. Tha an t-earrach air a chuir suas air an taigheadas nas taise gus nach bi an t-slighe-sleamhnachaidh air a luchdachadh le feachdan dìreach agus nach eil cus frithidh anns a ’ghiùlan fo luchd dìreach. Ach, tha barrachd brisidh giùlain ag èirigh bho amannan feachdan fadalach agus fada aig àm luathachaidh, breiceadh no stiùiridh. Tha an iongantas seo air a chuir às le fuasgladh dealbhaidh freagarrach, mar eisimpleir le taic earrach buailteach, taic rubair airson a ’phrìomh thaic, agus structar nas làidire.

Is e iongantas neo-mhiannach eile an claonadh airson atharrachadh mòr ann an soilleireachadh cuibhle rè crochadh, a tha a ’leantainn gu crìonadh ann an coileanadh dràibhidh agus comhfhurtachd dràibhidh (crith, gluasad crith chun an stiùir, msaa). Air an adhbhar seo, tha grunn leasachaidhean agus atharrachaidhean air an dèanamh gus cuir às don iongantas seo.

Is e a ’bhuannachd a th’ ann an aiseil McPherson dealbhadh sìmplidh agus saor le àireamh as lugha de phàirtean. A bharrachd air càraichean beaga is saor, thathas a’ cleachdadh diofar atharrachaidhean de McPherson ann an càraichean meadhan-raon, gu h-àraidh air sgàth dealbhadh nas fheàrr, ach cuideachd le bhith a’ lughdachadh chosgaisean toraidh anns a h-uile àite.

Faodar an acfhainn McPherson a chleachdadh mar dhràibhear aghaidh agus aiseil dràibhidh no mar dhraibhear cùil agus aiseil dràibhidh.

Crankshaft

• Tha an acfhainn crank air a chruthachadh le bhith a ’slaodadh ghàirdeanan le axis swing transverse (ceart-cheàrnach ri plèana fada-ùine a’ charbaid), a tha air an cur suas ann an giùlan rubair.
• Gus na feachdan a tha ag obair air an taic gàirdean a lughdachadh (gu sònraichte, a ’lughdachadh an luchd dìreach air an taic), crathadh agus tar-chuir fuaim chun a’ chuirp, tha na fuarain air an cur cho faisg ‘s a ghabhas gu àite conaltraidh an taidheir leis an talamh. ...
• Rè a ’chasg, chan atharraich ach cuibhle-cuibhle a’ chàir, tha soilleireachadh nan cuibhlichean fhathast gun atharrachadh.
• Cosgaisean saothrachaidh agus obrachaidh ìosal.
• Cha toir e ach beagan àite, agus faodar an làr ìseal a chuir sìos - freagarrach airson carbadan stèisein agus hatchbacks.
• Tha e air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson a bhith a ’draibheadh ​​aisealan cùil agus glè ainneamh mar aiseil dràibhidh.
• Chan eil an t-atharrachadh ann an soilleireachadh air a chruthachadh ach nuair a tha an corp air a chlaonadh.
• Bidh bàraichean torsion (PSA) gu tric air an cleachdadh airson casg.
• Is e an ana-cothrom an leathad mòr de na lùban.

Faodar an acfhainn crank a chleachdadh mar acfhainn air a stiùireadh le aghaidh no mar acfhainn air a stiùireadh air a chùlaibh.

Crankshaft le luamhan ceangailte (crankshaft sùbailte torsionally)

Anns an t-seòrsa aiseil seo, tha gach cuibhle crochte bho aon ghàirdean slaodadh. Tha na gàirdeanan slaodadh ceangailte le pròifil U, a bhios ag obair mar stàball fadalach agus a ’gabhail a-steach feachdan taobhach aig an aon àm.

Is e acfhainn leth-chruaidh a th ’ann an acfhainn crank le gàirdeanan ceangailte bho shealladh kinematic, oir nam biodh am ball croise air a ghluasad gu prìomh axis nan cuibhlichean (às aonais gàirdeanan slaodadh), gheibheadh ​​an leithid de chasg seilbh thogalaichean cruaidh aiseil.

Tha meadhan teilt na h-aiseil an aon rud ris an axis crank àbhaisteach, ach tha meadhan teilt an làmhaich os cionn plèana an rathaid. Bidh an axle a ’giùlan gu eadar-dhealaichte eadhon nuair a tha na cuibhlichean crochte. Leis an aon chasg de gach cuibhle aiseil, chan eil ach cuibhle-cuibhle a ’charbaid ag atharrachadh, ach a thaobh casg no casg mu choinneamh dìreach aon chuibhle axle, bidh soilleireachadh nan cuibhlichean cuideachd ag atharrachadh gu mòr.

Tha an làmhag ceangailte ris a ’bhodhaig le ceanglaichean meatailt-rubair. Bidh an ceangal seo a ’dèanamh cinnteach à deagh stiùireadh aiseil nuair a thèid a dhealbhadh gu ceart.

• Tha guailnean an crankshaft ceangailte le slat torsionally cruaidh agus torsionally bog (cumadh U sa mhòr-chuid), a tha a ’frithealadh mar stàball.
• Is e seo an eadar-ghluasad eadar an crankshaft teann agus fada.
• Ann an cùis casg a tha a ’tighinn, bidh an soilleireachadh ag atharrachadh.
• Cosgaisean saothrachaidh agus obrachaidh ìosal.
• Cha toir e ach beagan àite, agus faodar an làr ìseal a chuir sìos - freagarrach airson carbadan stèisein agus hatchbacks.
• Seanadh furasta agus disassembly.
• Cuideam aotrom de phàirtean gun dìon.
• Coileanadh dràibhidh reusanta.
• Rè a ’chasg, bidh atharrachaidhean beaga ann an ladhar agus slighe.
• Fo-stiùir fèin-stiùiridh.
• Na leig leis na cuibhlichean a thionndadh - cleachd a-mhàin mar aiseil dràibhidh cùil.
• Claonadh gu oversteer mar thoradh air feachdan fadalach.
• Uallach rùsgaidh àrd air na tàthadh a ’ceangal na gàirdeanan agus am bàr torsion as t-earrach mu choinneimh, a tha a’ cuingealachadh an luchd as motha.
• Nas lugha de sheasmhachd air uachdar neo-chòmhnard, gu sònraichte ann an oiseanan luath.

Faodar an acfhainn crank le gàirdeanan ceangailte a chleachdadh mar acfhainn air a stiùireadh air a chùlaibh.

Ais pendulum (uilleach)

Canar cuideachd axis tilted fa leth. cùirteir oblique. Tha an làmhag coltach ri structar ris an acfhainn crank, ach eu-coltach ri axis oscillation claon, a tha a ’leantainn gu fèin-stiùireadh an axis aig àm crochaidh agus buaidh fo-thalamh air a’ charbad.

Tha na cuibhlichean ceangailte ris an acail a ’cleachdadh luamhanan forc agus taicean meatailt-rubair. Aig àm a ’chasg, bidh an frith-rathad agus an cuibhle ag atharrachadh gu ìre bheag. Leis nach leig an axle leis na cuibhlichean a dhol a thionndadh, chan eilear ga chleachdadh ach mar aiseil cùil (sa mhòr-chuid a ’draibheadh). An-diugh chan eil e air a chleachdadh tuilleadh, bhiodh sinn ga fhaicinn ann an càraichean BMW no Opel.

Acfhainn ioma-cheangal

Chaidh an seòrsa axle seo a chleachdadh air a ’chiad phrìomh bhratach aig Nissan, an Maxima QX. Nas fhaide air adhart, fhuair am Primera agus Almera nas lugha an aon aiseil cùil.

Tha an crochadh ioma-cheangal air leasachadh mòr a thoirt air feartan na beam torsionally sùbailte air a bheil an structar stèidhichte. Mar sin, bidh Multilink a ’cleachdadh beam stàilinn le cumadh U gus na cuibhlichean cùil a cheangal, a tha gu math daingeann nuair a tha iad a’ lùbadh agus, air an làimh eile, an ìre mhath sùbailte nuair a thionndaidheas iad. Tha an giùlan anns an taobh fhada air a chumail le paidhir de luamhan iùil a tha an ìre mhath aotrom, agus aig na h-oirean a-muigh tha e air a chumail gu dìreach le fuarain helical le sùlairean clisgeadh, fa leth. cuideachd le luamhan dìreach air a bheulaibh.

Ach, an àite beam Panhard sùbailte, mar as trice ceangailte aig aon cheann ri slige a ’chuirp agus am fear eile ris an acail aiseil, bidh an acail a’ cleachdadh eileamaid ioma-cheangal seòrsa Scott-Russell a bheir seachad seasmhachd taobhach nas fheàrr agus stiùireadh cuibhle. air an rathad.

Uidheam Scott-Russell a ’toirt a-steach cnàimh-mhiann agus slat smachd. Coltach ris a ’bhàr Panhard, bidh e cuideachd a’ ceangal a ’chnàimh-mhiann agus an giùlan sùbailte torsionally ris a’ bhodhaig. Tha ceangal transverse aige, a leigeas leat na gàirdeanan slaodadh a dhèanamh cho tana ‘s a ghabhas.

Eu-coltach ri giùlan Panhard, cha bhith cnàimh-droma càr a ’tionndadh aig puing stèidhichte air beam sùbailte torsionally. Tha e ceangailte le cùis shònraichte, a tha cruaidh gu dìreach ach sùbailte aig an taobh. Bidh slat smachd nas giorra a ’ceangal a’ chnàimh-mhiann (timcheall air letheach slighe tro a fhad) agus am bàr torsion taobh a-staigh an taigheadais a-muigh. Nuair a thèid axis an giùlan torsion àrdachadh agus ìsleachadh an coimeas ris a ’bhodhaig, tha an uidheamachd ag obair mar bhàr Panhard.

Ach, leis gum faod an cnàimh-mhiann aig deireadh na beam torsion gluasad gu taobhach an taca ris an giùlan, tha e a ’cur casg air an axis gu lèir gluasad gu taobhach agus aig an aon àm tha lioft mar bhàr Panhard sìmplidh.

Bidh na cuibhlichean cùil a ’gluasad gu dìreach ann an dàimh ris a’ bhodhaig, gun eadar-dhealachadh sam bith eadar tionndadh chun làimh dheis no chlì. Tha an ceangal seo cuideachd a ’ceadachadh glè bheag de ghluasad eadar meadhan an cuairteachaidh agus meadhan an cuideam nuair a thèid an acail a thogail no ìsleachadh. Eadhon le siubhal crochaidh nas fhaide, air a dhealbhadh airson cuid de mhodalan gus comhfhurtachd a leasachadh. Bidh seo a ’dèanamh cinnteach gum bi a’ chuibhle a ’faighinn taic eadhon le casg mòr no cornachadh nas gèire cha mhòr ceart-cheàrnach ris an rathad, a tha a’ ciallachadh gum bi an conaltradh teann-gu-rathad air a chumail suas.

Faodar an acfhainn Multilink a chleachdadh mar dhràibhe cuibhle aghaidh, a bharrachd air acfhainn dràibhidh no aiseil dràibhidh cùil.

Aiseal ioma-cheangail - crochadh ioma-cheangail

• Bidh e gu dòigheil a ’suidheachadh nan togalaichean kinematic a tha a dhìth air a’ chuibhle.
• Stiùireadh cuibhle nas mionaidiche le atharrachaidhean geoimeatraidh cuibhle as ìsle.
• A ’draibheadh ​​comhfhurtachd agus crathadh a’ milleadh.
• Bearings brisidh ìosal anns an aonad taise.
• Ag atharrachadh dealbhadh aon làmh gun a bhith ag atharrachadh an làmh eile.
• Cuideam aotrom agus teann - àite togte.
• Tha tomhasan nas lugha agus cuideam an crochadh.
• Cosgaisean saothrachaidh nas àirde.
• Beatha seirbheis nas giorra (gu sònraichte giùlan rubair - blocaichean sàmhach de na luamhan as luchdaichte)

Tha an axis ioma-phìos stèidhichte air axis trapezoidal, ach tha iarrtas nas motha ann a thaobh togail agus tha grunn phàirtean ann. Tha gàirdeanan sìmplidh fada-cheàrnach no triantanach ann. Tha iad air an cur an dàrna cuid gu h-obann no gu fada, ann an cuid de chùisean gu h-obann (anns na plèanaichean còmhnard is dìreach).

Dealbhadh iom-fhillte - tha neo-eisimeileachd nan luamhan a 'toirt cothrom dhut na feachdan fad-ùine, transverse agus dìreach a tha ag obair air a' chuibhle a sgaradh gu math. Tha gach gàirdean air a shuidheachadh gus feachdan aiseach a tharraing a-mhàin. Tha feachdan fad-ùine bhon rathad air an toirt leis na prìomh luamhanan. Tha feachdan transverse air am faicinn le gàirdeanan transverse de dhiofar fhaid.

Tha an atharrachadh ceart air an stiffness lateral, fadalach agus inghearach cuideachd a ’toirt buaidh mhath air coileanadh dràibhidh agus comhfhurtachd dràibhidh. Mar as trice bidh an crochadh agus gu tric an absorbhadair clisgeadh air a chuir suas air gàirdean taic, gu tric transverse. Mar sin, tha an gàirdean seo fo smachd barrachd cuideam na càch, a tha a ’ciallachadh structar nas làidire no. stuth eadar-dhealaichte (me stàilinn an aghaidh alùmanum alloy).

Gus cruadalachd a 'chrochaidh ioma-eileamaideach a mheudachadh, thathar a' cleachdadh an fho-fhrèam ris an canar - aiseil. Tha an tuagal ceangailte ris a 'bhodhaig le cuideachadh bho bhusaichean rubair meatailt - blocaichean sàmhach. A rèir an luchd de aon chuibhle no cuibhle eile (gluasad seachnaidh, corning), bidh ceàrn na ladhar ag atharrachadh beagan.

Chan eil ach glè bheag de luchd-glacaidh clisgeadh air an luchdachadh le cuideam taobhach (agus mar sin barrachd brisidh), agus mar sin faodaidh iad a bhith gu math nas lugha agus air an cur suas gu dìreach anns na fuarain coil gu co-thaobhach - chun mheadhan. Chan eil an crochadh a 'crochadh ann an suidheachaidhean èiginneach, a tha a' toirt buaidh mhath air cofhurtachd rothaireachd.

Air sgàth cosgaisean saothrachaidh nas àirde, tha an acail ioma-phìos air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an carbadan meadhan-raon agus àrd-deireadh, fa leth. lùth-chleasaichean.

A rèir luchd-saothrachaidh chàraichean, tha dealbhadh an acfhainn ioma-cheangal fhèin ag atharrachadh gu mòr. San fharsaingeachd, faodar an crochadh seo a roinn ann am beàrnan nas sìmplidh (3-ceangal) agus nas iom-fhillte (5 no barrachd luamhan).

• A thaobh stàladh trì-cheangail, tha e comasach a’ chuibhle a ghluasad gu dìreach agus gu dìreach, a’ toirt a-steach cuairteachadh timcheall axis dhìreach, na 3 ìrean saorsa ris an canar - cleachd le stiùir aghaidh agus aiseil chùil.
• Le ceangal ceithir-cheangail, tha gluasad cuibhle dìreach ceadaichte, a’ toirt a-steach cuairteachadh timcheall axis dhìreach, na ceumannan saorsa 2 ris an canar - cleachd le stiùir aghaidh agus aiseil chùil.
• Ann an cùis stàladh còig-ceangail, chan eil ach gluasad dìreach den chuibhle ceadaichte, an ìre saorsa ris an canar 1 - stiùireadh cuibhle nas fheàrr, cleachd a-mhàin air an aiseil chùil.