Tuairisgeul air crios tìm ùr airson Hyundai Tucson

Hyundai Tucson 2006 le einnsean G16GC 4-bhalbhaiche (DOHC, 142 hp). Ath-nuadhachadh crios tìm clàraichte aig 60 km. Ged a tha an einnsean seo uidheamaichte le ùine bhalbhaichean in-ghabhail caochlaideach (CVVT), chan eil feum air innealan sònraichte gus an crios ùine atharrachadh. Dh'atharraich sinn cuideachd a h-uile crios air na h-aonadan cruinnichte, tha trì dhiubh ann, teannadair agus rolair seach-rathad.

Stuthan riatanach

Leis nach eil am pumpa air a stiùireadh leis a 'chrios ùine, cha do dh'atharraich sinn e. Mhair am modh-obrach gu lèir dà uair gu leth, agus aig an àm sin dh'òl iad ceithir cupan cofaidh, dh'ith iad dà cheapaire agus gheàrr iad am meur.

Stiùireadh ceum air cheum airson a bhith a 'cur an àite a' chrios ùine

Feuch an tòisich sinn.

Diagram crios seirbheis.

Mus toir thu air falbh na criosan dràibhidh accessory, fuasgail ceithir de na deich boltaichean a tha a’ cumail na ulagan pumpa. Mura tèid seo a dhèanamh a-nis, an dèidh dha na criosan a thoirt air falbh bidh e gu math duilich a bhacadh. Bidh sinn a’ fuasgladh na boltaichean àrda is ìosal den inneal-togail uisgeachaidh agus ga ghluasad chun einnsean.

Tha gineadair fon inneal-togail uisgeachaidh, cha robh e comasach dealbh a thogail. Bidh sinn a’ fuasgladh a’ bholt sreap as ìsle agus a’ toirt a-mach am bolt rèiteachaidh chun a’ char as àirde.

Thoir air falbh an alternator agus crios stiùiridh cumhachd. Bidh sinn a 'toirt a-mach na sgriothan a tha a' cumail nan ulagan pumpa agus gan toirt air falbh. Tha sinn a 'cuimhneachadh gu robh e beag gu h-ìosal agus bhon taobh a sheas iad ris a' phump.

Bidh sinn a’ toirt a-mach na ceithir boltaichean de na deich as àirde den chòmhdach tìm fuaigheil.

Bidh sinn a 'toirt air falbh an dìon agus a' togail an einnsean. Bidh sinn a 'toirt a-mach na trì cnothan agus aon bholt a tha a' cumail an einnsean.

Thoir air falbh an còmhdach.

Agus taic.

Thoir air falbh a 'chuibhle aghaidh cheart agus cuir às don fhender plastaig.

Air thoiseach oirnn nochd an ulóg crankshaft agus an teannachadh crios èadhair.

Bidh sinn a 'toirt a-mach an sgriubha teannachaidh gus an tèid crios an èadhair a leigeil ma sgaoil agus an tè mu dheireadh a thoirt air falbh.

Agus a-nis am pàirt spòrsail.

Suidhich ionad marbh mullach

Airson an crankshaft bolt, dèan cinnteach gun cuir thu an crankshaft a-steach gus am bi na comharran air a 'phìob agus an comharra leis an litir T air a' chaip dìon a 'maidseadh. Tha e glè ghoireasach dealbhan a thogail, agus mar sin seallaidh sinn am mion-fhiosrachadh a chaidh a ghlacadh.

Tha toll beag aig mullach an ulgaid camshaft, chan e clais ann an ceann an t-siolandair. Feumaidh an toll a bhith co-ionnan ris an t-slot. Leis gu bheil e gu math mì-ghoireasach a bhith a 'coimhead an sin, bidh sinn ga sgrùdadh mar seo: bidh sinn a' cuir a-steach pìos iarainn còmhnard de mheud iomchaidh a-steach don toll, bidh mi a 'cleachdadh drile tana. Bidh sinn a 'coimhead bhon taobh agus a' faicinn dè cho ceart 'sa tha sinn a' bualadh air an targaid. Anns an dealbh, chan eil na comharran air an aon rèir airson soilleireachd.

Bidh sinn a’ toirt a-mach an sgriubha a tha a’ cumail an ulóg crankshaft agus ga thoirt air falbh còmhla ris a’ chaip dìon. Gus casg a chuir air a’ phìob, bidh sinn a’ cleachdadh inneal-stad dachaigh.

Bidh sinn a 'toirt a-mach na ceithir sgriothan a tha a' cumail a 'chòmhdaich dìon aig a' bhonn.

Tha sinn ga thoirt air falbh. Feumaidh an comharra air a' chromag a bhith co-ionnan.

Bidh sinn a 'toirt air falbh an rolair teannachaidh agus ga thoirt air falbh. Tha cuimhne againn mar a dh’èirich e.

Bidh sinn a’ toirt air falbh a’ chrios tìm agus an rolair seach-rathad, a tha suidhichte air an taobh cheart ann am meadhan a’ bhloc siolandair.

A’ postadh bhideothan ùra. Tha treòrachadh teannachaidh aig an rolair teannachaidh air a chomharrachadh le saighead agus comharra ris am feum an saighead ruighinn nuair a tha an teannachadh ceart.

Bidh sinn a’ sgrùdadh co-thuiteamas nan clachan-mìle.

Stàladh crios ùine ùr

An toiseach, bidh sinn a’ stàladh an ulóg crankshaft, an ulóg seach-rathad, an ulóg camshaft agus an ulóg idler. Feumaidh meur a 'chrios a tha a' teàrnadh a bhith air a theannachadh, airson seo bidh sinn a 'tionndadh an camshaft pulley deiseal le ceum no dhà, cuir air a' chrios, tionndaidh an ultag air ais. Thoir sùil a-rithist air a h-uile leubail. Bidh sinn a 'tionndadh an rolair teannachaidh le hexagon gus am bi an saighead a' freagairt ris a 'chomharra. Bidh sinn a 'teannachadh an rolair teannachaidh. Bidh sinn a 'tionndadh an crankshaft dà uair agus a' sgrùdadh co-chòrdadh nan comharran. Bidh sinn cuideachd a’ sgrùdadh teannachadh a’ chrios tìm ann an stiùireadh nan saighdean air an rolair teannachaidh. Tha an leabhar snasail ag ràdh gu bheilear den bheachd gu bheil an teannachadh ceart ma tha, nuair a thèid luchd de dhà chileagram a chuir air an strap, gu bheil an sagging aige còig millimeters. Tha e doirbh smaoineachadh ciamar a nì thu e.

Ma tha na comharran gu lèir a’ maidseadh agus gu bheil an bholtadh àbhaisteach, lean air adhart chun cho-chruinneachadh. B ’fheudar dhomh a bhith a’ fulang leis na ulagan pumpa, ged a tha clais sa mheadhan aca, tha e gu math mì-ghoireasach an cumail agus na boltaichean a lìonadh aig an aon àm, leis gu bheil an astar chun stringer timcheall air còig ceudameatairean. Stàlaich a h-uile pàirt ann an cùl òrdugh toirt air falbh. Lìon a-steach lionntan sam bith a chaidh a dhrèanadh. Bidh sinn a’ tòiseachadh air a’ chàr agus le faireachdainn de fhìor thoileachas gluaisidh sinn air adhart gu cuairt-dànachd. Seo dòigh-obrach gu math sìmplidh airson crios ùine a chuir an àite Tusan.