Tuairisgeul agus obrachadh an t-siostam sgrùdaidh reamhar dràibhear

Is e sgìth aon de na h-adhbharan as cumanta airson tubaistean rathaid - tha suas ri 25% de dhraibhearan an sàs ann an tubaist rè turas fada. Mar as fhaide a tha duine air an rathad, is ann as ìsle a bhios an aire. Tha sgrùdaidhean air sealltainn gu bheil dìreach 4 uairean a thìde de dhraibheadh ​​a ’dèanamh leth den ath-bhualadh, agus às deidh ochd uairean a-thìde, 6 tursan. Ged is e am bàillidh daonna an duilgheadas, tha luchd-saothrachaidh chàraichean a ’dèanamh oidhirp gus an turas agus an luchd-siubhail a chumail sàbhailte. Thathas a ’leasachadh siostam sgrùdaidh reamhar dràibhear gu sònraichte airson an adhbhair seo.

Dè a th ’ann an Siostam Sgrùdaidh Tuirse Dràibhearan

Nochd an leasachadh an toiseach air a ’mhargaidh bhon chompanaidh Iapanach Nissan, a chuir patent air an teicneòlas rèabhlaideach airson càraichean ann an 1977. Ach thug iom-fhillteachd an gnìomh teignigeach aig an àm sin air an neach-dèanamh fòcas a chuir air fuasglaidhean nas sìmplidh gus sàbhailteachd còmhdhail a leasachadh. Nochd a ’chiad fhuasglaidhean obrach 30 bliadhna às deidh sin, ach tha iad a’ leantainn air adhart ag adhartachadh agus a ’leasachadh mar a tha sinn ag aithneachadh laigse draibhearan.

Is e brìgh an fhuasglaidh sgrùdadh a dhèanamh air staid an draibhear agus càileachd dràibhidh. An toiseach, bidh an siostam a ’dearbhadh nam paramadairean aig toiseach an turais, a tha ga dhèanamh comasach measadh a dhèanamh air cho coileanta sa tha freagairt neach, agus às deidh sin bidh e a’ tòiseachadh a ’cumail sùil air astar nas luaithe co-dhùnaidhean. Ma lorgar gu bheil an draibhear gu math sgìth, nochdaidh fios le moladh airson fois. Chan urrainn dhut comharran claisneachd is lèirsinneach a chuir dheth, ach nochdaidh iad gu fèin-ghluasadach aig amannan sònraichte.

Bidh na siostaman a ’tòiseachadh a’ cumail sùil air staid an draibhear le iomradh air an astar dràibhidh. Mar eisimpleir, bidh leasachadh Mercedes-Benz a ’tòiseachadh ag obair dìreach bho 80 km / h.

Tha feum sònraichte air fuasgladh am measg dhraibhearan singilte. Nuair a bhios duine a ’siubhal le luchd-siubhail, faodaidh iad fios a chumail ris le bhith a’ bruidhinn agus a ’cumail sùil air reamhar. Bidh fèin-dràibheadh ​​a ’cur ri codal agus ath-bhualadh nas slaodaiche air an rathad.

Adhbhar agus gnìomhan

Is e prìomh adhbhar siostam smachd reamhar casg a chuir air tubaistean. Tha seo air a dhèanamh le bhith a ’cumail sùil air an draibhear, a’ lorg ath-bhualadh slaodach agus a ’moladh fois an-còmhnaidh mura stad an neach bho bhith a’ draibheadh. Prìomh dhleastanasan:

1. Smachd gluasad carbaid - bidh am fuasgladh gu neo-eisimeileach a ’cumail sùil air an rathad, slighe a’ ghluasaid, na h-astaran ceadaichte. Ma bhriseas an draibhear na riaghailtean crìoch astair no ma dh ’fhàgas e an t-sreath, bidh an siostam a’ cromadh gus aire an neach a mheudachadh. Às deidh sin, nochdaidh fiosan mun fheum air fois.
2. Smachd draibhear - thathas a ’cumail sùil air staid àbhaisteach an draibhear an toiseach, agus an uairsin gluasadan. Le bhith a ’buileachadh le camarathan leigidh sin sùil a chumail air an neach, agus thèid comharran rabhaidh a thoirt seachad ma tha iad a’ dùnadh na sùilean no a ’leigeil às a’ cheann (soidhnichean cadail).

Tha am prìomh dhùbhlan ann an gnìomhachadh teignigeach agus trèanadh an dòigh-obrach gus faighinn a-mach dè an fhìor reamhar bho leughaidhean meallta. Ach bidh eadhon an dòigh buileachaidh seo a ’lughdachadh buaidh a’ bhàillidh daonna air ìre nan tubaistean.

Tha roghainnean eile a ’toirt a-steach a bhith a’ cumail sùil air suidheachadh corporra an draibhear, nuair a leughas inneal sònraichte paramadairean a ’chuirp, a’ toirt a-steach a bhith a ’brùthadh, cho tric agus a bhios na h-eyelids a’ lughdachadh, ìre fosgarrachd na sùla, suidheachadh a ’chinn, teilt a’ chuirp agus comharran eile.

Feartan dealbhaidh an t-siostaim

Tha eileamaidean structarail an t-siostaim an urra ris an dòigh anns a bheil an gluasad air a bhuileachadh agus air a smachdachadh. Tha fuasglaidhean tracadh dhràibhearan ag amas air an neach agus na tha a ’tachairt anns a’ charbad, fhad ‘s a tha roghainnean eile ag amas air coileanadh a’ chàir agus an suidheachadh air an rathad. Beachdaich air grunn roghainnean airson feartan dealbhaidh.

Tha leasachadh DAS ann an Astràilia, a tha aig ìre deuchainn, air a dhealbhadh gus sùil a chumail air soidhnichean rathaid agus gèilleadh ri riaghailtean còmhdhail agus trafaic. Gus sgrùdadh a dhèanamh air an t-suidheachadh air an rathad, cleachd:

• trì camarathan bhidio - tha aon stèidhichte air an rathad, tha an dithis eile a ’cumail sùil air staid an draibhear;
• aonad smachd - a ’giullachd fiosrachaidh mu shoidhnichean rathaid agus a’ dèanamh anailis air giùlan dhaoine.

Faodaidh an siostam dàta a thoirt seachad mu ghluasad charbadan agus astar dràibhidh ann an raointean sònraichte.

Tha siostaman eile air an uidheamachadh le sensor stiùiridh, camarathan bhidio, a bharrachd air electronics a dh ’fhaodas sùil a chumail air paramadairean an t-siostam breiceadh, seasmhachd dràibhidh, coileanadh einnsean agus mòran a bharrachd. Bidh comharra a tha ri chluinntinn a ’fuaimeachadh gun fhios nach bi e reamhar.

Prionnsapal agus loidsig na h-obrach

Tha prionnsapal obrachaidh gach siostam a ’goil sìos gu bhith a’ comharrachadh draibhear sgìth agus a ’casg thubaistean. Airson seo, bidh luchd-saothrachaidh a ’cleachdadh diofar dhealbhaidhean agus loidsig obrach. Ma tha sinn a ’bruidhinn mun fhuasgladh Attention Assist bho Mercedes-Benz, tha na feartan a leanas a’ seasamh a-mach:

• smachd gluasad charbadan;
• measadh air giùlan dhràibhearan;
• socrachadh gaze agus cumail sùil air sùilean.

Às deidh toiseach a ’ghluasaid, bidh an siostam a’ dèanamh anailis agus a ’leughadh na paramadairean dràibhidh àbhaisteach airson 30 mionaid. An uairsin thathas a ’cumail sùil air an draibhear, a’ toirt a-steach feachd gnìomh air a ’chuibhle stiùiridh, cleachdadh suidsichean sa chàr, slighe an turais. Tha làn smachd reamhar air a dhèanamh aig astaran bho 80 km / h.

Bidh Taic Aire a ’toirt aire do nithean leithid suidheachadh rathaid is dràibhidh, a’ toirt a-steach àm an latha agus fad na slighe.

Tha smachd a bharrachd air a chuir an sàs ann an gluasad charbadan agus càileachd stiùiridh. Bidh an siostam a ’leughadh pharamadairean mar:

• stoidhle dràibhidh, a tha air a dhearbhadh rè a ’chiad ghluasad;
• àm den latha, fad agus astar gluasaid;
• èifeachdas cleachdadh suidsichean colbh stiùiridh, breicichean, innealan smachd a bharrachd, feachd stiùiridh;
• gèilleadh ris an astar as àirde a tha ceadaichte air an làrach;
• staid uachdar an rathaid, slighe gluasad.

Ma lorgas an algairim gluasadan bho pharamadairean àbhaisteach, bidh an siostam a ’gnìomhachadh fios a tha ri chluinntinn gus sùil a chumail air an draibhear agus a’ moladh stad a chuir air a ’chuairt airson ùine gus fois a ghabhail.

Tha grunn fheartan ann an siostaman a tha, mar phrìomh adhbhar no mar fhactar a bharrachd, a ’dèanamh sgrùdadh air staid an draibhear. Tha an loidsig buileachaidh stèidhichte air cleachdadh camarathan bhidio a chuireas cuimhne air paramadairean neach beòthail, agus an uairsin sùil a chumail orra rè cuairtean fada. Le cuideachadh bho chamarathan a tha ag amas air an draibhear, gheibhear am fiosrachadh a leanas:

• a ’dùnadh na sùilean, agus tha an siostam ag eadar-dhealachadh eadar brùthadh agus codal;
• ìre anail agus doimhneachd;
• teannachadh fèithean aghaidh;
• ìre fosgarrachd sùla;
• teilt agus gluasadan làidir ann an suidheachadh a ’chinn;
• làthaireachd agus tricead yawning.

A ’toirt aire do shuidheachadh an rathaid, atharrachaidhean ann an làimhseachadh charbadan agus paramadairean dhràibhearan, bidh e comasach casg a chuir air tubaistean. Bidh an siostam ag innse don neach gu fèin-ghluasadach mun fheum air fois agus a ’toirt seachad comharran èiginn gus a bhith a’ cumail sùil air.

Dè na h-ainmean a th ’air na siostaman sin airson diofar luchd-saothrachaidh chàraichean

Leis gu bheil dragh air a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh chàraichean mu shàbhailteachd charbadan, bidh iad a’ leasachadh an siostaman smachd fhèin. Ainmean fhuasglaidhean airson diofar chompanaidhean:

• Taic aire bho Mercedes-Benz;
• Smachd rabhaidh draibhearan bho Volvo - a ’cumail sùil air an rathad agus an t-slighe aig astar 60 km / h;
• Bidh Seeing Machines bho General Motors a ’dèanamh sgrùdadh air staid fosgarrachd sùla agus a’ cuimseachadh air an rathad.

Ma bhios sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn Volkswagen, Mercedes agus Skoda, bidh an luchd-saothrachaidh a’ cleachdadh siostaman smachd coltach ris. Thathas a ’cumail sùil air eadar-dhealachaidhean ann an companaidhean Iapanach a bhios a’ cumail sùil air staid an draibhear a ’cleachdadh camarathan taobh a-staigh a’ chaban.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan siostam smachd reamhar

Is e sàbhailteachd trafaic air na rathaidean am prìomh chuspair air a bheil saothraiche a ’chàir ag obair. Tha Smachd Tuirse a ’toirt grunn bhuannachdan do dhraibhearan:

• lùghdachadh anns an àireamh de thubaistean;
• a ’cumail sùil air an dà chuid an draibhear agus an rathad;
• a ’meudachadh faireachas an draibhear a’ cleachdadh comharran fuaim;
• molaidhean airson fois gun fhios nach bi thu sgìth.

De na h-easbhaidhean a th ’aig na siostaman, feumar soilleireachadh a dhèanamh air iom-fhillteachd buileachadh teignigeach agus leasachadh phrògraman a chumas sùil cheart air staid an draibhear.