Tuairisgeul antifreeze G11, G12 agus G13
Canar antifreezes ris na lioftaichean teignigeach a thathas a’ cleachdadh gus einnsean a’ chàir fhuarachadh. Tha puing-reothaidh glè ìosal aca uile agus tha iad air an cleachdadh ann an siostam fuarachaidh a’ chàir. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil iad coltach ri chèile, ach tha cuid de nuances ann an teicneòlas an dèanamh, tha diofar dhùthchannan air na sònrachaidhean aca fhèin a leasachadh airson fuaradairean. An antifreezes as mòr-chòrdte de dhraghan chàraichean Volkswagen G11, G12 agus G13. Nì sinn sgrùdadh nas mionaidiche air feartan agus cleachdadh nan lionntan sin agus an cleachdadh comasach gus an càr a dhìon cho mòr ‘s as urrainn bho bhriseadh ris nach robh dùil.
Seòrsaichean antifreeze roinn G
Tha timcheall air 90% ethylene glycol no propylene glycol anns a h-uile antifreezes. Bidh iad cuideachd a’ cur timcheall air 7% cur-ris agus stuthan le feartan an-aghaidh foam agus an-aghaidh cavitation. Tha bunaitean ceimigeach gu tur eadar-dhealaichte aig stuthan cur-ris. Tha cuid air an dèanamh le salainn de dh’ aigéid neo-organach, leithid silicates, nitritan, phosphates. Tha cuid eile, le co-dhèanamh ceimigeach, air an dèanamh suas de dh’ aigéid organach agus carboxylic. Cuideachd, anns an t-saoghal ùr-nodha, tha stuthan cur-ris bho mheasgachadh de shalainn de dh ’aigéid organach is neo-organach air nochdadh. Gus faighinn a-mach na h-eadar-dhealachaidhean eadar iad fhèin, chaidh an roinn ann an ceithir seòrsaichean: traidiseanta, carboxylate, hybrid, lobid.
Bho chaidh a’ chiad antifreeze G11 a thoirt a-steach bho Volkswagen ann an 1984, tha teicneòlas air ceum air adhart, le taing dha seo, nochd branda antifreeze G12 agus ann an 2012, le taing don t-sabaid airson na h-àrainneachd, chaidh antifreeze G13 a leigeil ma sgaoil bho thoraidhean a tha càirdeil don àrainneachd.
Buinidh a’ chiad antifreeze G11, mar Tosol, do antifreezes traidiseanta. Bidh iad a’ cleachdadh todhar neo-organach mar stuthan cur-ris: silicates, phosphates, borates, nitritan, nitrates, amines, a tha nan còmhdach dìon agus a chuireas casg air creimeadh. Bidh am film dìon a bhios e a’ cruthachadh buailteach a dhol sìos thar ùine, a’ tionndadh gu bhith na sgrìob chruaidh a bhios a’ gleusadh nan seanailean lionntan agus a’ leantainn gu milleadh air an rèididheatoran no air a’ phump. Chan eil beatha sgeilp nan lioftaichean sin fada, chan eil iad a ’frithealadh barrachd air dà, trì bliadhna. Tha an còmhdach dìon a tha iad a 'cruthachadh a' bacadh gluasad teas, a tha a 'leantainn gu briseadh air a' chothromachadh teòthachd, agus mar sin, ann an 1996, nochd am brannd G12 le stuthan cur-ris bho acids organach agus carboxylic.
Tha prionnsapal smachd coirbeachd ann an antifreezes G12 stèidhichte air a’ bhuaidh gu dìreach air an sgìre creimneach. Chan eil cuir-ris bho searbhagan organach agus carboxylic a ’dèanamh film dìon air uachdar an t-siostam, ach bidh iad ag obair gu dìreach air an fhòcas a tha air èirigh, a tha a’ ciallachadh nach bi iad a ’dìon an t-siostam, ach a’ cur ri làimhseachadh duilgheadas a chaidh a chruthachadh mar-thà. . Tha beatha seirbheis leithid antifreeze bho thrì gu còig bliadhna.
Ann an G12 + antifreeze, cho-dhùin luchd-saothrachaidh cuir às don dìth dìon einnsein agus cho-dhùin iad feartan teicneòlasan silicate agus carboxylate a thoirt còmhla, a ’cruthachadh measgachadh tar-chinealach anns am bi, a bharrachd air searbhagan carboxylic, timcheall air 5% de stuthan cur-ris neo-organach. Bidh diofar dhùthchannan a’ cleachdadh diofar ghrìtheidean: nitritan, phosphates no silicates.
Ann an 2008, nochd clas de antifreezes G12 ++, le taing do fhoirmle a tha a 'fàs nas fheàrr, bidh e a' cothlamadh a h-uile buannachd bho searbhag organach agus neo-organach. Tha dìon creimeadh air an t-siostam fuarachaidh, ballachan einnsean, còmhla ris mòran nas àirde.
Ghluais teicneòlas air adhart agus chaidh fuaradairean propylene glycol a chuir an àite fuaradairean ethylene glycol, air stèidh a tha càirdeil don àrainneachd. Buinidh antifreeze G13, mar G12 ++, don t-seòrsa lobrid, tha alcol propylene glycol ann agus cuir-ris mèinnearach, air sgàth gu bheil iad a’ coileanadh gnìomh lubricating agus an-aghaidh creimeadh, na bi a ’criostaladh fo bhuaidh teòthachd ìosal agus gu bheil ìre gu math àrd aca. puing ghoil, na cuir droch bhuaidh air pàirtean air an dèanamh le rubair agus polymers.
Tha a h-uile seòrsa de antifreeze air a pheantadh ann an dathan eadar-dhealaichte, ach eadhon leis an aon dath, bho luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte, faodaidh an sgrìobhadh atharrachadh gu mòr. Is e gorm no uaine an staining as cumanta de antifreezes traidiseanta. Tha dath dearg, orains no pinc air Carboxylate. Tha antifreezes ginealach ùr, propylene glycol, air am peantadh purpaidh no buidhe.
Measgachadh antifreezes, diofar sheòrsaichean
Gus antifreeze a thaghadh a tha air leth freagarrach ann an co-dhèanamh, feumaidh tu beachdachadh air na stuthan a tha an einnsean agus an radiator sa chàr agad air an dèanamh, leis gu bheil na stuthan cur-ris a tha air an toirt a-steach don cho-dhèanamh ag ath-fhreagairt gu eadar-dhealaichte le pàirtean alùmanum, umha no copar, is dòcha gum feum thu na pàirtean a chuir na àite. fluid cho luath ‘s a ghabhas, ge bith dè an ùine a tha e iomchaidh. Leugh gu faiceallach an sònrachadh airson do chàr agus tagh antifreeze a rèir a’ chlas fulangas a tha air a chomharrachadh air an leubail.
Nuair a chuireas tu antifreeze ris, feumaidh tu a bhith an urra chan ann air dath an leaghan, ach air a chomharrachadh, gus nach cuir thu measgachadh de na diofar eileamaidean ceimigeach anns na stuthan cur-ris.
Cumaibh cuimhne ma mheasgaicheas tu lioftaichean de dhiofar cho-dhèanamh, is dòcha nach tachair dad dona, ach tha sileadh comasach, agus cha bhith an antifreeze a ’dèiligeadh ris na prìomh dhleastanasan aige, cho luath‘ s a ghabhas bidh feum air ath-chuir iomlan, agus is dòcha chan e a-mhàin an antifreeze fein.
