Tha Opel Vivaro, bhan meadhanach Blitz, a ’tionndadh 20

Dìreach 20 bliadhna air ais, ann an tuiteam 2000, thug Opel a-steach Taisbeanadh Motair Frankfurt Vivaro ùr a lean bidh sinn a ’co-obrachadh eadar House Blitz agus Renault, thòisich e leis an Arena roimhe, ach cha deach a thoirt a-mach ach airson trì bliadhna. Tha e stèidhichte air modal Trafic an dàrna ginealach, a tha nas gnìomhaiche agus nas ùire, le feartan inntinneach airson carbad malairteach, a ’toirt a-steach barrachd aire do chomhfhurtachd agus làimhseachadh.

Gu dearbh, mar a ’chàraid Fhrangach, a’ chiad Vivaro (le ainm-sgrìobhte a-staigh Vivaro A.) cliùiteach e fhèin bho thùs Mullach Jumbo, mullach cruinn cruinn a ’tabhann barrachd rùm airson draibhearan nas àirde agus gleusadh nas fheàrr crochadh agus stiùireadh.

Trom multiruolo

Farsaingeachd còmhdhail còmhdaichte tròcair e daoine raon goirid is meadhanach mar thoradh air an àireamh mhòr de chuirp, bho bhan gu bhan còmhla cab dùbailte airson bus beag gu làr a ’chaba airson atharrachadh, le meudan cuibhle-cuibhle eadar-dhealaichte agus àirdean àrd-ùrlair luchdaidh eadar-dhealaichte, air an dèanamh gu dìreach leis an neach-dèanamh no luchd-stàlaidh sònraichte.

Aig an toiseach le dhà 1.9

A thaobh einnseanan, bha dà roghainn fheuchainn sa chiad chlàr. 1.9 Renault, einnsean rèile cumanta ceithir-siolandair 1.870cc Ann an 82, nochd einnsean peatrail 101-liotair le 5 hp, agus ann an 6 chaidh an tairgse dìosail a chuir ris le 2002-hp 2. An ath bhliadhna, chaidh an siostam Rèile Coitcheann a dhìoladh air trì turbodiesels, air ath-ainmeachadh CDTI.

Air a thoirt seachad sa bhad

Tha loidhnichean tùsail, làimhseachadh furasta, einnseanan èifeachdach agus cosgaisean obrach ìosal a ’dèanamh cinnteach, dìreach aon bhliadhna às deidh a chuir air bhog tràth ann an 2001, gun deach Vivaro a bhòtadh mar“ Bhan Eadar-nàiseanta na Bliadhna ”le diùraidh a thug inbhe don 10 roinn mu dheireadh taobh a-staigh 3,5 tonna. A’ toirt a-steach deuchainnean luchdan aig 3/4 den chomas luchd as motha (a ruigeas 1.200 kg le meud cleachdaidh suas ri 6 meatairean ciùbach air na modailean as fharsainge). Chaidh an duais a chuir ri feadhainn eile a fhuaireadh san Danmhairg agus ann an Èirinn, a bharrachd air san RA airson an caochladh ainmichte Vauxhall.

Motairean ùra agus bun-bheachd cumhachd bataraidh

Ann an 2006, thug ùrachadh coitcheann, an cois mion-ghluasad, na h-einnseanan gu Euro 4, a ’dol an àite nan einnseanan 1.9 le feadhainn nas ùire. 2.0 tha 90 agus 114 hpfhad ‘s a tha an 2.5 CDTI air a mheudachadh gu 147 hp. Aig an aon àm, thòisich Opel a ’sgrùdadh an roghainn dealain, a lean gu breith Bun-bheachd dealanach Vivaro.

Bha seo, air a thaisbeanadh ann an Hannover ann an 2010, mar-thà an dùil cuid de fheartan modalan dealain san t-sreath san àm ri teachd, eadhon ged a bha e na “raon leudachaidh” dealain, tha sin cuideachd uidheamaichte le einnsean losgaidh a-staigh a bha ag obair mar gineadair... Aig an aon àm, chaidh 100 km de neo-eisimeileachd a chur ris, air a ghealltainn le bataraidh. cuid eile 300... Bha cumhachd 111 kW aig an draibhear dealain, cuideam pàighidh de 750 kg.

Tar-chuir: Vivaro B.

San Lùnastal 2014, às deidh còrr is 12 bliadhna de dhreuchd, chaidh Vivaro A a chuir na àite an dàrna ginealach, a-rithist co-cheangailte ris an Renault Trafic ùraichte: tha an loidhne a-staigh air fàs nas traidiseanta, às aonais an "mullach mòr" àbhaisteach, agus tha an dealbhadh air fàs ceàrnach le solais cinn sràide agus griola radiator.

Modail ùr, einnseanan dìosail turbo rèile cumanta ùr, an turas seo le gluasad nas lugha dìreach 1,6 liotair ach cumhachd 90 no 116 CV agus eadhon 120 o 140 CV air dreachan BiTurbo le supercharging ìre dhùbailte... Is e seo an ginealach as lugha a mhaireas ùine mhòr, oir cha mhòr 4 bliadhna às deidh sinAnn an 2018, dh ’fhàg Opel orbit General Motors (dham buineadh e bho 1920) gus a bhith na phàirt den bhuidheann PSA, a chuir earbsa ann an Ionad Teicnigeach Russelsheim gus tòiseachadh sa bhad a’ leasachadh an ath shreath air an àrd-ùrlar modúlach aige. EMP2.

Agus tha sinn an-diugh

Tha an còrr na eachdraidh o chionn ghoirid, gu dearbh o chionn ghoirid: anns na ciad mhìosan de 2019, ràinig e. Vivaro S., ball de theaghlach ùr einnseanan meadhanach mòr air a thogail air àrd-ùrlar aotrom agus èifeachdach agus uidheamaichte le turbodiesels 1,5- agus 2-liter ùr, 5 caochlaidhean gu h-iomlan le cumhachd air a thoirt a-steach. bho 102 gu 177 hp agus an sgaoileadh fèin-ghluasadach ùr A. Aithisgean 8 airson an fheadhainn as làidire, a ’co-obrachadh le eòlaichean Dangel cuideachd dràibheadh ​​cuibhle gu lèir.

Bha an raon bodhaig fhathast farsaing, le roghainn aon no dhà cab no bhan luchd-siubhail. 2 cheum tomhais agus 3 faid eadar-dhealaichte. Agus beagan sheachdainean air ais, chaidh a ’chiad dreach a leigeil ma sgaoil mu dheireadh. 100% dealain, Vivaro-e, le einnsean 100 kW agus a ’dol bho 220 gu còrr air 300 km.