Opel Mokka X - chan eil dearg an-còmhnaidh olc
Tha na bliadhnachan mu dheireadh air a bhith na fhìor thuil de SUVn agus crossovers ann am margaidh nan càraichean. Tha a’ bheachd chumanta gu bheil na seòrsaichean chàraichean seo nas sàbhailte agus nas comhfhurtail a’ ciallachadh gu bheil co-dhiù aon cho-fharpaiseach aig a h-uile branda san lìog seo. Tha an aon rud a’ dol airson Opel, a thug a-steach a’ chiad Mokka ann an 2012. As t-fhoghar chaidh measgachadh ùr leis an t-samhla X a chuir na àite.
Tha Mokka X na riochdaire den roinn B a tha a’ sìor fhàs de chòmhdhail bailteil. Ach, tha barrachd fuadaichean talmhainn agus draibheadh cuibhle gu lèir a’ ciallachadh nach e bruadar sealbhadair a th’ ann a bhith a’ draibheadh air rathaidean le cabhsair tuilleadh. Gu dearbh, chan urrainn dhut am Mokka X a ghairm mar SUV, ach faodaidh e rathad coille, greabhal, eabar no sneachda a làimhseachadh gun duilgheadas sam bith. Bidh sinn gu sònraichte a’ faireachdainn seo sa gheamhradh, nuair a bhios na rathaidean gu tric air an còmhdachadh le slush no nuair nach eil an uachdar dìreach air fhaicinn le crann-sneachda airson ùine mhòr.
"Seann" ginean
Innleadairean General Motors ann an dealbhadh an Mokka X gu soilleir stèidhichte air an fhear a bh ’ann roimhe. Tha an càr fhathast gu math cruinn, ach tha an iomadach mion-fhiosrachadh geur ga dhèanamh a 'coimhead tòrr nas fheàrr. An coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha am modail X a’ nochdadh bumpers ath-dhealbhaichte, griola nas sònraichte agus solais solais LED, a ’toirt blas inntinneach don Mokka X. Gu dearbh, tha an dath neo-àbhaisteach cuideachd ag obair airson an sampall deuchainn. Tha am brannd ag ràdh gur e “amber orains meatailteach”. Ann an cleachdadh tha e nas motha de dhreach orains-ruadh-mustard. Feumar aideachadh gu bheil e duilich ann an deasachadh mar seo gun a bhith mothachail air Mokka X ann an sruth a ’bhaile, ged a bhiodh e ann an dathan liath is luchag, cha mhòr gum biodh duine ga fhaicinn.
ENGINE
Fo chochall an deuchainn “dearg” Mokka X bha dìosail 1.6 CDTi, a lorgar cuideachd ann an càraichean Opel eile, leithid an Insignia no Astra. Is dòcha nach bi each-chumhachd 136 a’ roiligeadh asphalt fo na cuibhlichean a h-uile uair a thionndaidheas tu solas trafaic air, ach fhathast iongantach fiùghantach. Tha an torque as àirde de 320 Nm ri fhaighinn bho 2000 rpm. Bidh Mokka X a’ luathachadh gu 100 km / h ann an 10,3 diogan, agus stadaidh an t-snàthad luaths aig timcheall air 188 km / h.
Ann an cleachdadh, is urrainn dhuinn a ràdh ged nach eil cus cumhachd aig an Mokka X, bidh e a ’luathachadh gu math rèidh. Eadhon aig astaran nas àirde, tha gèar ìosal gu leòr gus toirt air an Opel ruadh luathachadh gu sgiobalta, le toileachas a ’gluasad gu gèar. Nuair a bhios tu a 'dràibheadh timcheall a' bhaile, tha e doirbh coinneachadh cho tric ann an cùis aonadan dìosail ris an canar "Turbo lag".
A dh'aindeoin an riarachail daineamaigs, an càr chan eil àrd caitheamh connaidh. Anns a 'bhaile, tha caitheamh connaidh mu 6-6,5 liotair, agus tha an dàta catalog a' gealltainn 5 liotair, agus mar sin faodar beachdachadh air an toradh faisg. A 'cur Mokka X air turas fada, seallaidh an coimpiutair air bòrd ìre sruth de 5,5-5,8 l / 100 km. Is e comas an tanca connaidh 52 liotair, agus mar sin faodaidh sinn a dhol gu math fada air aon stèisean gas.
Taing do dhràibheadh cuibhle gu lèir, nuair a chanas sinn fada, tha sinn a’ ciallachadh gu math fada! Gu dearbh, cha toir duine sam bith nan inntinn cheart am Mokka X gu slighean boglach, agus le Patrols agus Pajeros eile, bidh e domhainn ann am poll. Ach, bidh e a’ làimhseachadh eabar no sneachda domhainn gu math.
"Seall Opel dè tha a-staigh"
Is dòcha gur e facal-suaicheantais beatha innleadairean Opel “beag is breagha”. Cò às a tha a’ bharail seo a’ tighinn? Ma tha droch fhradharc agad, tha e nas fheàrr gun a bhith faisg air consol an ionaid gun glainne-mheudachaidh. Tha tòrr phutanan ann, airson a chuir gu socair, agus chan eil am meud beag ga dhèanamh furasta na gnìomhan riatanach a lorg. Is e an fhìrinn gu bheil an siostam gu math intuitive, ach chan e a bhith a’ putadh putanan beaga bìodach fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh an obair as fhasa san t-saoghal.
Ged nach bi an corp àrdaichte gu blas a h-uile duine, chan eil agad ach suidhe a-staigh gus meas a thoirt air cumaidhean beaga filigree Mokka X. Gu h-iongantach tha àite gu leòr os cionn cinn an luchd-siubhail. Air an dàrna sreath de sheataichean, cuideachd, cha bu chòir do dhuine sam bith gearan a dhèanamh mu dheidhinn dìth àite. Fiù ma chuireas sinn triùir inbheach ri taobh a chèile.
Ged nach robh coltas sòlaimte air an fhear a thàinig roimhe Mokka X, tha an ginealach gnàthach a’ briseadh air falbh gu tur bhon ìomhaigh sin. Gu sònraichte a thaobh an dreach Elite den bhathar-cruaidh, a bha e na thoileachas dhuinn deuchainn a dhèanamh. Chaidh an taobh a-staigh a dhèanamh glè mhath. Bhon doras tha sinn a’ cur fàilte oirnn le cathraichean-armachd glè chofhurtail le còmhdach bog leathar. A bharrachd air an sin, gus dèanamh cinnteach gum bi an siubhal as comhfhurtail, faodar an atharrachadh gu litearra anns a h-uile plèana a tha comasach, a ’toirt a-steach àrdachadh agus leudachadh a’ phàirt den t-suidheachan fo na glùinean. Bidh e gu cinnteach ga mheas le daoine àrda. Fhuair trim leathair cuideachd panalan dorais agus criomag den deas-bhòrd. Tha eireachdas air a chur ris le cuir a-steach meatailt brùideil a bhios a ’ruith tro thaobh a-staigh a’ chàr gu lèir: bho fhrèam a ’ghleoc, tro làmhan an dorais gu na cuir a-steach air an deas-bhòrd. Taing dhaibh, tha an taobh a-staigh, a dh'aindeoin 's gu bheil e gu math dorcha (faodaidh sinn cuideachd a' lorg uinneagan le dath air a 'chùl), chan eil coltas gruamach.
Tha mòran de sheòmraichean stòraidh aig Opel Mokka X. Lorgaidh sinn aon phòcaid mhòr gach fear ann an dorsan an draibhear is luchd-siubhail agus roinnean nas lugha a bharrachd fo na làmhan (mar eisimpleir, airson buinn). Tha e cuideachd a’ tighinn gu ìre le roinn stòraidh sa mheadhan eadar na suidheachain agus fear eile ri taobh luchd-gleidhidh a’ chupa. Air beulaibh an luamhan gearshift gheibh thu àite airson iuchraichean no fòn, agus ann (nas mionaidiche os a chionn) socaid, cuir a-steach USB agus socaid 12V. Ach, gus an càball iomchaidh a chuimseachadh leis a’ chàball, feumaidh tu a bhith gu math sùbailte. Gun a bhith a 'lùbadh a-steach don "ochd Sìneach", tha sinn nas dualtaiche gun a bhith mothachail orra, agus tha e cha mhòr na mhìorbhail a bhith a' faighinn càball USB "anns an dorchadas".
A 'bruidhinn air roinnean stòraidh, tha e do-dhèanta gun a bhith a' toirt iomradh air an stoc. Dh’ fhaodadh am fear seo a bhith beagan nas motha, gu sònraichte ma tha sinn a’ dealbhadh turas teaghlaich. B' e an cuibhreann stoc as lugha de 356 l. Leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, tha an rùm ag èirigh gu 1372 liotair, a tha ga dhèanamh comasach eadhon stuthan mòra a ghiùlan.
Opel Onstar
Tha Opel Mokka X anns an dreach Elite uidheamaichte le taisbeanadh 8-òirleach le seòladh agus an comas scrion fòn cliste a thaisbeanadh. A bharrachd air an sin, tha siostam OnStar ann tron urrainn dhuinn fios a chuir gu seòrsa de “ionad seirbheis teachdaiche”. Chan urrainn don bhoireannach "air an taobh eile" seòladh a thoirt dhuinn a-mhàin airson seòladh, ach cuideachd an taigh-bìdh as fhaisge a lorg no stòr an taigh-dhealbh a thoirt nas fhaisge air an fheasgar.
Cò a thèid, air ais ... baidhsagal
Tha Mokka X na chàr airson daoine gnìomhach. Chan eil e coltach gum bi feum aig duine sam bith nach fàg mòr-rathaidean a’ bhaile barrachd air dà uair sa bhliadhna - aig àm na Nollaige gu càirdean agus air saor-làithean - air bodhaig àrdaichte agus draibheadh cuibhle gu lèir. Ach, ma thig Mokka X gu bhith na ball de theaghlach gnìomhach, bu chòir dhi obair mhath a dhèanamh san dreuchd seo.
Mar eisimpleir, bha beachd gun spionnadh agad a dhol air deireadh-seachdain baidhsagal ann am Bieszczady no Mazury còmhla ri do theaghlach. Agus tha na duilgheadasan a’ tòiseachadh ... Leis gu feumar an stoc a lorg / a cheannach / a chuir a-steach, agus tha an stoc cuideachd na rèilichean mullaich (a thug thu air iasad dha do bhràthair-cèile leth-bhliadhna air ais). No is dòcha neach-gleidhidh stoc? Agus mar sin air adhart ...
Uill, tha Mokka X deiseil airson a leithid de phlanaichean a thoirt gu buil. A bheil thu airson baidhsagal a ghabhail? Seo a-nis! Gabhaidh tu baidhsagal! Taing don “bhogsa” a tha a’ leudachadh bhon chnap chùil. Chan eil seo nas motha na neach-gleidhidh baidhsagal dèanta le factaraidh (faodar trì pìosan a ghiùlan leis an inneal-atharrachaidh roghainneil). Ach, tha duilgheadas beag ann. Nuair a thig e gu dealbhadh a’ chrochadair seo, tha origami na ghaoith... Faodaidh an cothlamadh neònach de làmhan plastaig agus meatailt a bhith eagallach an toiseach. Ach, tha e gu leòr caraidean a dhèanamh leis an leabhar-làimhe stiùiridh gus na baidhsagalan a chuir a-steach san àite cheart às deidh beagan ùine.
Каким одним словом можно описать Opel Mokka X? Дружественный. Как бы странно это ни звучало, это автомобиль, чрезвычайно дружелюбный к водителям и пассажирам. У него очень просторный салон, внешний вид кроссовера 1.6 века и экономичный двигатель. И в то же время склонен к поездкам на выходные, облегчая нам жизнь встроенным держателем для велосипедов и полным приводом. Цена протестированного Opel Mokka X с двигателем 136 CDTi мощностью 4 лошадиных сил, механической шестиступенчатой коробкой передач, приводом 4×101 и в версии Elite составляет 950 1.5 злотых. Что не говори – сумма не маленькая. Однако мы купим базовый вариант (115 Ecotec, 72 л.с., версия Essentia) за 450 злотых.
