Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Faodaidh 110 each a bhith aige no, am-bliadhna, timcheall air 100 kilowatts no 136 'each'. Tha an leithid de mhullach air raon einnsean Mokka, còmhla ris a ’pheatrail turbocharged 1,4-liter. Is e an rud nach robh aig an deuchainn Mokka ach na pàirtean eile de na meacanaig a dhèanadh dràibheadh nas comhfhurtail agus (air rathaidean sleamhainn) nas earbsaiche: tar-chuir fèin-ghluasadach agus dràibhidh ceithir-chuibhle. Ach tha an dà roghainn, gu dearbh, a ’dèanamh Mokka nas daoire (airson mìle math no droch dhà), agus chan urrainnear am mac-meanmna còmhla.
Gu dearbh, tha feart math aig an neo-làthaireachd cuideachd (leth a ’phrìs, gu dearbh): faodaidh a leithid de Mokka a bhith buannachdail gu h-eaconamach. Chan eil uimhir ri pàipear (tha sinn gu tric air a sgrìobhadh mu dheidhinn gu bheil an cearcall Eòrpach airson a bhith a ’tomhas caitheamh gun fheum), ach fhathast gu leòr: tha an caitheamh 4,7-liotair air an uchd àbhaisteach againn a’ dearbhadh gum faod am Mokka seo, a dh ’aindeoin cho beòthail sa tha e. bi gu math borb. Gu dearbh chan ann anns a h-uile suidheachadh. Ma chleachdas tu coileanadh an einnsean os cionn na cuibheasachd, gu sònraichte air an àrd-rathad, faodar a bhith an dùil gum bi caitheamh nas àirde cuideachd. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha am Mokka na chrois eadar àite aghaidh mòr iomchaidh. Ach tha an sealladh mu dheireadh leis an dreach as ùire seo den ghluasad motair gu cinnteach deimhinneach: tha e beòthail gu leòr airson eadhon na draibhearan as dian a shàsachadh, agus eaconamach gu leòr airson a bhith càirdeil a thaobh wallet.
Tha an còrr den Mokka mar a tha sinn cleachdte ri: tha bileag Cosmo a ’ciallachadh a’ phacaid uidheamachd as àirde, anns a bheil a ’mhòr-chuid de na pìosan uidheamachd as cudromaiche (sensor uisge, fionnarachadh-adhair dà-sòn, atharrachadh solais fèin-ghluasadach agus atharrachadh eadar àrd agus dimmed solais-cinn…), ach cha bhiodh dùil agad riutha aig a ’phacaid uidheamachd as àirde, gu sònraichte tèarainteachd. Dhaibhsan, feumaidh tu a dhol airson aon de na pacaidean a bharrachd (mar eisimpleir, na pacaidean Opel Eye agus Premium) - agus an uairsin bidh a ’phrìs nas àirde.
Anns a ’Mokka, tha e na shuidhe gu math, an dùil àrd, le gluasad beagan ro ghoirid de chathair an draibhear agus ann an suidheachain cofhurtail gu leòr. Chan eil àite gu leòr aig a ’chùl, gu dearbh, ach bhiodh dùil ri rudeigin mar sin aig roth-cuibhle 255-ceudameatair. Tha an aon rud a ’dol airson na tha de rùm anns na suidheachain chùil no anns an stoc. Ma tha dùil taobh a-staigh na tha ceumannan bhon taobh a-muigh ag ràdh mu thràth, cha bhith briseadh-dùil ann.
Tha an aon rud a ’dol airson an t-siostam infotainment (agus suidsichean eile): bi mothachail nach eil am measgachadh as ùire ann an tùs, mar sin tha fios aige air a h-uile dad a dh’ fheumas e a bhith eòlach, ach tha cus phutanan ann, agus tha an dreach cuagach ann an cuid de dh'àiteachan. Mar eisimpleir, ma dh ’atharraicheas tu e gu Slovene, thèid do stiùireadh le stiùireadh guth - chan obraich seo ach ma tha an siostam gu lèir air a shuidheachadh gu aon de na cànanan aig a bheil faidhlichean stiùiridh guth cuideachd. Tha e coltach gun deach na prògramadairean air an loidhne as lugha de dh ’ionnsaigh.
Ach is iad sin mion-fhiosrachadh a dh ’fhaodadh a bhith troimh-chèile, ach na bi a’ milleadh rangachadh deireannach a ’chàir: tha am Mokka na chàr fìor mhath san deasachadh seo.
Dealbh Душан Лукич: Саша Капетанович
Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 18.600 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 26.600 € |
| Cumhachd: | 100kW |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.598 cm3 - cumhachd as àirde 100 kW (136 hp) aig 3.500-4.000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 2.000-2.250 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean le cumhachd cuibhlichean toisich - tar-chuir làimhe 6-speed - taidhrichean 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact). |
| Comas: | Astar as àirde 191 km/h - luathachadh 0 s 100–9,9 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 116 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.375 kg - làn chuideam ceadaichte 1.885 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.278 mm - leud 1.777 mm - àirde 1.658 mm - bonn cuibhle 2.555 mm |
| Bogsa: | stoc 356-1.372 l - tanca connaidh 53 l. |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 25 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 63% / inbhe odometer: 2.698 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,3 bliadhna ( 131 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 6,5 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 4,7 l / 100km |
measadh air
Tha an uidheamachd Cosmo aig mullach na loidhne a ’milleadh (co-dhiù ann am pàirt), agus airson dràibheadh ceithir-chuibhle agus tar-chuir fèin-ghluasadach, feumaidh tu cladhach nas doimhne nad phòcaid. Tha sinn a ’moladh caitheamh connaidh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
eadar-theangachadh den t-siostam infotainment gu Slovene
