Bidh Opel Insignia BiTurbo a ’tighinn a-mach air a’ mhullach
Tha an Insignia BiTurbo ri fhaighinn mar hatchback còig-doras agus carbad stèisein ann an ìrean SRi, loidhne SRi Vx agus Elite trim.
Air thoiseach air na chì sinn an seo bho Opel (Holden), tha naidheachd air a thighinn a-mach gu bheil branda Breatannach GM Vauxhall dìreach air an einnsean dìosail càr luchd-siubhail as cumhachdaiche aca a thoirt a-steach don loidhne Insignia. Tha sin math airson 144kW/400Nm de torque, ach tha sgaoilidhean CO2 dìreach 129g/km.
Air aithneachadh mar an Insignia BiTurbo, tha e ri fhaighinn ann an hatchback còig-dorais agus stoidhlichean bodhaig wagon stèisein ann an SRi, SRi Vx-line agus Elite trims. Tha an einnsean dìosail turbo cumhachdach dà-sreath stèidhichte air an aonad 2.0-liotair a th’ ann mar-thà a thathas a’ cleachdadh anns an Insignia, Astra agus loidhne wagon stèisean ùr Zafira.
Ach, anns an dreach BiTurbo, bidh an einnsean a’ toirt a-mach 20 kW barrachd cumhachd agus ag àrdachadh torque gu mòr le 50 Nm, a’ lughdachadh an ùine luathachaidh gu 0 km / h le faisg air aon diog gu 60 diog.
Ach le taing do phasgan de fheartan eag-eòlach, a’ toirt a-steach tòiseachadh / stad àbhaisteach airson an raoin gu lèir, tha an t-uchd dràibhidh cuibhle aghaidh a’ ruighinn 4.8 l / 100 km.
Is e an rud a tha a’ dèanamh an Insignia BiTurbo gun samhail sa chlas seo a bhith a’ cleachdadh turbocharging sreath, leis an turbo nas lugha a’ luathachadh gu luath aig astaran einnsein nas ìsle gus cuir às do “lag”, a’ lìbhrigeadh 350Nm de torque mu thràth aig 1500rpm.
Anns a 'mheadhan-raon, bidh an dà turbochargers ag obair còmhla ri falbhaidh seach-rathad gus leigeil le gasaichean sruthadh bhon bhloc bheag chun a' bhloca mhòr; Aig an ìre seo, tha an torque as àirde de 400 Nm air a chruthachadh anns an raon de 1750-2500 rpm. A’ tòiseachadh aig 3000 rpm, bidh a h-uile gas a’ dol dìreach chun roth-uidheam mòr, a’ dèanamh cinnteach gu bheil coileanadh air a chumail suas aig astaran einnsein nas àirde.
A bharrachd air an àrdachadh cumhachd seo, tha siostam taise sùbailte sùbailte Vauxhall aig ìre àbhaisteach air a h-uile Insignia BiTurbos. Bidh an siostam ag ath-fhreagairt taobh a-staigh milliseconds ri gnìomhan an draibhear agus is urrainn dha “ionnsachadh” mar a tha an càr a’ gluasad agus na roghainnean taise atharrachadh a rèir sin.
Faodaidh draibhearan cuideachd putanan Turas is Spòrs a thaghadh agus roghainnean smeòrach, stiùiridh agus taise atharrachadh leotha fhèin ann am modh Spòrs. Air modalan dràibhidh làn-chuibhle, tha FlexRide air fhilleadh a-steach leis an Inneal Tar-chuir Torque Carbaid (TTD) agus aiseil cùil fo smachd dealanach. Eadar-dhealachadh slip cuibhrichte.
Tha na feartan sin a’ ceadachadh torque a chuir air adhart gu fèin-ghluasadach eadar na cuibhlichean aghaidh is cùil, agus eadar na cuibhlichean clì is deas air an aiseil chùil, a’ toirt seachad ìrean sònraichte de tharraing, greim agus smachd.
Coltach ri modalan eile ann an raon Insignia, faodaidh am BiTurbo a bhith uidheamaichte le siostam camara aghaidh ùr Vauxhall le aithneachadh soidhne trafaic agus rabhadh fàgail sreath, a bharrachd air smachd turas-mara atharrachail a leigeas leis an draibhear astar suidhichte a chumail bhon charbad air a bheulaibh. .
