Lèirmheas Subaru Forester 2022

Tha an Subaru Forester na SUV ainmeil a tha a 'mhòr-chuid de dhaoine a' meas gu math math oir tha e air a bhith timcheall airson ùine mhòr agus tha tòrr dhiubh ann, agus mar sin feumaidh e a bhith a 'dèanamh rudeigin ceart.

Ach a-nis tha uimhir de SUVan meadhanach mòr mar an Kia Sportage, Hyundai Tucson agus Mazda CX-5. Mar sin, dè an fhìrinn a th’ ann mun Subaru Forester? An e luach math a tha seo? Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? Dè cho sàbhailte 'sa tha e?

Uill, tha am fear ùr dìreach air ruighinn agus tha freagairtean agam dha na ceistean sin agus barrachd.

Tha Subaru Forester na SUV ainmeil. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.5L
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	7.4l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$35,990

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 9/10

Seall, chan eil mi airson do chall aig toiseach an ath-bhreithneachaidh seo, ach tha na paragrafan a tha romhainn gu bhith coltach ri gibberish, agus tha mi a’ cur a’ choire air Subaru airson a bhith a’ toirt seachad chlasaichean fa-leth ann an loidhne Forester ainmean do-chreidsinneach. Ach is fhiach fuireach, oir is urrainn dhomh innse dhut gu dìreach gu bheil an Forester a-nis na phrìs mhath, na phrìs fìor mhath ...

Canar an ìre inntrigidh ann an loidhne Forester an 2.5i, a chosgas $35,990 agus a thig le smachd gnàth-shìde dà-sòn, meadhan touchscreen ochd òirlich le Apple CarPlay agus Android Auto, taisbeanadh 6.3-òirleach airson fiosrachadh carbaid, agus taisbeanadh nas lugha. Sgrion 4.2-òirleach anns a’ chruinneachadh ionnstramaidean. , suidheachain aodaich, iuchair faisg air làimh le putan tòiseachaidh, a bharrachd air uinneagan cùil le dath, solais solais LED agus solais ruith tron ​​​​latha, agus cuibhlichean alloy 17-òirleach.

Is e an ath chlas an $2.5 38,390iL, agus a bhith onarach, tha e co-ionann ris an 2.5i ach a-mhàin aon eadar-dhealachadh fìor chudromach - thig e le teicneòlas nas sàbhailte. Nam b ’e m’ airgead a bh ’ann, bhithinn a’ leum air an ìre inntrigidh agus a ’dol dìreach gu 2.5iL. O, agus tha e cuideachd a 'tighinn le suidheachain teasachaidh.

Is fhiach an t-airgead Forester. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Tha an 2.5i Premium an ath ìre aig $41,140 agus thig e leis a h-uile feart de na clasaichean gu h-ìosal, ach cuiridh e cuibhlichean alloy 18-òirleach, prìomh sheataichean aodaich, sat-nav, suidheachain aghaidh cumhachd, agus geata earball cumhachd.

Cùm ort, tha sinn cha mhòr deiseil le seo.

Tha feartan Premium aig an $ 2.5 42,690i Sport ach tha cuibhlichean trim meatailt dubh 18-òirleach, sràcan orains taobh a-muigh agus trim a-staigh, suidheachain aodach dìon-uisge, agus mullach grèine cumhachd.            

Is e an 2.5iS an clas as fanciest anns an raon $44,190, is e sin am fear a rinn mi deuchainn anns a’ bhidio aig toiseach an ath-bhreithneachaidh seo. Còmhla ris na feartan ìosal gu lèir, tha cuideachd cuibhlichean airgid 18-òirleach alloy, suidheachain leathair, stereo Harman Kardon ochd-labhairt agus X-Mode, siostam far-rathaid airson cluich san eabar.

Mu dheireadh, tha dà chlas tar-chinealach ann - an $ 41,390 Hybrid L, aig a bheil liosta feartan a ’nochdadh 2.5iL, agus an $ 47,190 Hybrid S, aig a bheil cha mhòr na h-aon fheartan àbhaisteach ris an 2.5iS.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Bhuail an ginealach seo de Forester air an t-saoghal ann an 2018, agus a-nis tha Subaru ag ràdh gu bheil e air an SUV midsize atharrachadh. Mar as trice mairidh ginealach timcheall air seachd bliadhna, agus mar sin tha 2022 letheach slighe ann, ach cho fada ‘s a thèid cruth-atharrachadh, tha an t-atharrachadh a’ tighinn bho chruth-atharrachadh Tbh fìrinn.

Tha an eadar-dhealachadh gu math follaiseach ann an dealbhadh nan solais-cinn. Tha solais-cinn aig a’ Choilleadair ùr seo a-nis le mala LED nas fhollaisiche. Tha Subaru cuideachd ag ràdh gun deach an grille, na cnapan-starra agus na solais ceò ath-nuadhachadh, ged is gann a chì mi e. Nuair a tha sgioba PR Subaru ag ràdh gu bheil na h-atharrachaidhean “do-fhaicsinneach,” faodaidh tu a bhith cinnteach gu bheil iad gu math ìosal.

San dòigh seo, tha an Coilltear a’ cumail a choltas bogsach, garbh, a tha, ged nach eil e cho breagha nam bheachd-sa, a’ toirt sealladh comasach agus practaigeach don SUV nach eil aig na farpaisich aige. Tha mi a’ ciallachadh, tha an Kia Sportage ùr iongantach leis an dealbhadh inntinneach aige, ach tha e a ’coimhead salach, dìreach mar am Mazda CX-5, a tha a’ toirt prìomhachas do chruth thar gnìomh.

Chan e, tha e coltach gum bu chòir don Choillear a bhith air an sgeilp ann an stòr dànachd, le carabiners agus bòtannan coiseachd. Is toigh leam e.

Tha an Coillear a’ cumail a shealladh bogsach, garbh. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Is e an Forester as motha a tha a’ seasamh a-mach san loidhne an 2.5i Sport. Chaidh am pasgan spòrs seo a chuir ris o chionn bliadhna no dhà agus tha stiallan orains soilleir air na sgiortaichean taobh agus an aon trim Dayglo anns a’ chaban. 

A’ bruidhinn air caban an Forester, is e àite sòghail a th’ ann le deagh fhaireachdainn, agus bha còmhdach de dhiofar stuthan air an deas-bhòrd aig an 2.5iS a tha mi air a stiùireadh le inneach a’ dol bho rubair mogal gu stuth mullaich leathar bog le fuaigheal.

Chan eil an caban cho ùr-nodha ri SUVan nas ùire mar an Sportage, agus tha faireachdainn trang ann don dealbhadh a tha beagan gann agus troimh-chèile leis na putanan, na scrionaichean agus na h-ìomhaighean gu lèir, ach fàsaidh sealbhadairean cleachdte ris gu sgiobalta.

Aig 4640mm, tha an Forester mu fhad òrdag nas giorra na an Kia Sportage. Is e taobh nas inntinniche an talamh a chaidh a leigeil ma sgaoil aig Forester de 220mm, 40mm nas motha na an Sportage, a’ toirt comas far-rathaid nas fheàrr dha. Mar sin, dha-rìribh seasmhach, chan e dìreach sealladh garbh. 

Tha Forester ri fhaighinn ann an 10 dathan a’ toirt a-steach Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl agus Autumn Green Metallic.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Tha e coltach gun deach Forester a chruthachadh le inntinn practaigeach. Tha dorsan mòra ann a tha a’ fosgladh gu math farsaing airson faighinn a-steach agus fàgail gu furasta, gu leòr rùm-coise luchd-siubhail cùil eadhon dhòmhsa aig 191cm a dh’ àirde, agus stoc meadhanach math le 498 liotair (VDA) de rùm bagannan don stoc. Tha sin nas motha na bròg 477-liotair an Mitsubishi Outlander, ach nas lugha na bròg 543-liotair an Sportage.

Is e an tomhas-lìonaidh bròg 498 l (VDA). (Ìomhaigh: Richard Berry)

Tha àite gu leòr a-staigh mar thoradh air pòcaidean mòra dorais, ceithir cupannan (dhà sa chùl agus dhà air a bheulaibh) agus bogsa stòraidh mòr ann an consol an ionaid fon ghàirdean. Ach, dh ’fhaodadh gum biodh e air a bhith na b’ fheàrr - tha an toll falaichte air beulaibh an gluasad, a tha gu follaiseach air a dhealbhadh airson fòn, ro bheag dhòmhsa, agus a-riamh bhon a dhràibh mi an Toyota RAV4 ùr le na sgeilpichean ùr-nodha air an gearradh a-steach don deas-bhòrd, I tha iongnadh orm. carson nach eil iad air a h-uile càr agus SUV.

Tha barrachd rùm aig a’ Choilleadair na tha aig an Mitsubishi Outlander. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Tha fionnaichean adhair stiùiridh cùil aig a h-uile Coilleadair, rud a tha fìor mhath, agus còmhla ris an uinneag chùil dhathte agus dà phort USB san dàrna sreath, tha iad a’ ciallachadh gum bi clann sa chùl fionnar agus comasach air na h-innealan aca a ghearradh.

Tha e coltach gun deach an Forester a thogail le inntinn practaigeach. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Tha fuasgladh gun suathadh agus tòiseachadh putan putaidh a’ ciallachadh nach fheum thu na h-iuchraichean agad a ruighinn, agus tha sin àbhaisteach cuideachd air a h-uile Coille.

Tha innealan-adhair stiùiridh cùil aig a h-uile coillear. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Mu dheireadh, tha racaichean mullaich tana rim faighinn anns a h-uile clas cuideachd, agus faodaidh tu croisean-croise a cheannach (air a chuir a-steach airson $428.07) bho roinn uidheamachd mòr Subaru.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Gheibh thu an Forester le einnsean peatrail in-loidhne no siostam tar-chinealach peatrail-dealain.

Tha an einnsean peatrail in-loidhne na einnsean ceithir-siolandair 2.5-siolandair le 136kW agus 239Nm.

Tha an einnsean peatrail in-loidhne na einnsean ceithir-siolandair 2.5-siolandair. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Is dòcha gu bheil fios agad mu thràth gu bheil Subaru a’ cleachdadh einnseanan “bogsaiche”, rud a tha tearc leis gu bheil na pistons a’ gluasad gu còmhnard chun na talmhainn, seach gu dìreach suas is sìos mar anns a’ mhòr-chuid de einnseanan. Tha buannachdan aig suidheachadh a’ bhocsair, gu h-àraidh leis gu bheil e a’ cumail meadhan grabhataidh a’ chàir ìosal, a tha math airson seasmhachd.

Bidh an siostam tar-chinealach a’ cothlamadh einnsean peatrail ceithir-siolandair 2.0-liotair le 110 kW / 196 Nm agus motair dealain le 12.3 kW agus 66 Nm.

Bidh an dà powertrains a’ cleachdadh tar-chur caochlaideach leantainneach (CVT), a tha gu math rèidh ach a tha a’ dèanamh luathachadh slaodach.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Is e dìreach aon de na SUVan meadhanach mòr as fheàrr airson a’ phrìs. Tha, tha an CVT a’ fàgail luathachadh nas gann, ach is e sin an aon eas-bhuannachd.

Tha an turas comhfhurtail, tha an làimhseachadh math, tha an stiùireadh air a mhullach. Tha faicsinneachd sàr-mhath, deagh fhuasgladh talmhainn de 220mm agus siostam dràibhidh cuibhle sàr-mhath a 'dèanamh an Forester duilich a bhualadh.

Tha an turas cofhurtail. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Dhràibh mi 2.5iS le einnsean peatrail 2.5 liotair. Ach, tha mi air subaru hybrid a dhràibheadh ​​​​roimhe seo agus is urrainn dhomh innse dhut gu bheil e buailteach barrachd luathachadh a lìbhrigeadh le taing don torque dealain a bharrachd agus sa bhad.

Is dòcha gur e an aon àicheil eile am peadal breic anns an 2.5iS agam, a bha coltach gu robh feum agam air cuideam math bhuam gus an Coilleadair fhaighinn suas gu sgiobalta.

Is e neart tarraing an coille peatrail le breicichean 1800 kg, agus is e an Forester hybrid 1200 kg.

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

A rèir an deuchainn oifigeil ADR aonaichte, a tha ag amas air a bhith ag ath-aithris measgachadh de rathaidean fosgailte agus mòr-bhaile, bu chòir don einnsean peatrail 2.5-liotair 7.4 l / 100 km ithe, agus bu chòir don hybrid Forester peatrail-dealain 2.0-liotair ithe 6.7 l / 100 km.

Thàinig an deuchainn agam air a’ pheatrail 2.5L, a bha a’ cothlamadh draibheadh ​​​​mòr-bhaile a bharrachd air sgrìoban a-steach do shlighean salachar agus rathaidean cùil, a-steach aig 12.5L / 100km. Mar sin anns an fhìor shaoghal, chan eil an Forester - eadhon an dreach tar-chinealach aige - gu sònraichte eaconamach.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Tha barantas còig bliadhna, gun chrìoch, a’ toirt taic don Choilleadair. Thathas a’ moladh cumail suas aig amannan 12-mìosan / 12,500 km agus cosgaidh e $2400 thairis air còig bliadhna. Tha e gu math daor.

Tha am bataraidh tar-chinealach air a chòmhdach le barantas ochd bliadhna no 160,000 km.

Dearbhadh

Tha an Forester a-nis mar aon de na SUVn as sine am measg a cho-fharpaisich leithid an Sportage, Tucson, Outlander agus RAV4, ach is e fhathast am fear as fheàrr airson a’ chrannchur a dhràibheadh ​​​​agus tha a’ phrìs as fheàrr aige.

Seadh, chan eil e cho ùr-nodha agus cho eireachdail ris an Sportage, agus chan eil an treas sreath de sheataichean aige mar an Outlander, ach tha an Forester fhathast practaigeach agus a’ coimhead garbh.