Opel Corsa 1.2 LPG 83 km - Magn.

Tha Corsa ùr air fàire, ach san eadar-ama, tha sinn air deuchainn a dhèanamh air an Corsa D gnàthach, a chaidh ùrachadh le aonad gas factaraidh. Ciamar a tha e ag obair agus dè a shàbhaileas sinn air? Bheir sinn sùil.

Tha Opel Corsa air aon de na riochdairean as mòr-chòrdte de roinn B air an làrach-lìn againn. Tha e sùbailte, earbsach agus, os cionn a h-uile càil, eaconamach, le taing dha a choisinn aithne mòran de luchd-ceannach. Chan eil anns a 'ghinealach a th' ann an-dràsta ach an ceathramh, agus thèid gach fear ùr a thoirt a-steach an dèidh co-dhiù beagan bhliadhnaichean de riochdachadh leantainneach - gu cùramach agus gun inntinn. Tha Corsa A air a bhith timcheall airson 11 bliadhna, B airson 7 bliadhna, C airson 6 bliadhna agus mu dheireadh D airson 8 bliadhna airson a-nis, oir ann am mionaid thèid modal E a chuir na àite. Carson a tha cearcall beatha cho fada aig ginealaichean fa-leth? Bheir sinn sùil air Corsa.

"D" mar losgann

Gu ruige seo, chan eil càraichean a’ faighinn ainmean air nach eil feum aig luchd-saothrachaidh. Is e an còigeamh ginealach Honda Civic an "ugh" no "bathar-cruaidh" mòr-chòrdte, is e an Volkswagen T1 an "cucumber" agus mar sin air adhart. Fhuair Corsa D am far-ainm cuideachd - “Frog”. Is dòcha gu bheil am far-ainm seo stèidhichte air aghaidh a’ mhodail sin. Tha solais farsaing ann an sgàileanan-lampa fada a’ crìochnachadh ann an leth-chearcall coltach ri sùilean losgann. Is dòcha nach eil gu tur, ach gu ìre gu cinnteach. Tha dath uaine aoil a 'mhodail deuchainn cuideachd a' cur ris an t-sealladh "losgann", a tha a 'ciallachadh gum bi a h-uile duine, nach eil gu riatanach dealasach, a' toirt ainm ainmeil air a 'chàr seo sa bhad. Chan urrainnear cuspair muir-thìrich leum a bhriseadh an seo fhathast, oir tha tràilleachd eile an seo. Tha an dath a chithear anns na dealbhan na fhìor ghleus airson a h-uile seòrsa de bhiastagan a bu toil le fìor losgann ithe. As t-samhradh tha e gu leòr Korsa fhàgail airson ùine ghoirid gus am bi co-dhiù beagan chuileagan air ais nuair a thilleas i, bidh an aon àireamh de bhiastagan agus dà sheillean a 'suidhe oirre. Nuair a stadas tu airson ùine ghoirid sa choille, tha e comasach gun gluais teaghlaichean de bhiastagan gu lèir don chàr agad. Mar sin mura h-eil an seòrsa seo de chompanach siubhail a’ còrdadh riut, tha e nas fheàrr dath eile a thaghadh.

Tha na loidhnichean Corsa fhèin gu math neodrach. Chan eil an càr a 'fàs nas sine ro luath, agus a dh' aindeoin làthaireachd cho mòr air na rathaidean againn, chan eil sinn a 'faireachdainn gu bheil an t-iongantas ann an satiety. Tha an cùl beagan leathad a’ coimhead grinn, agus tha na solais-earbaill beaga a’ freagairt gu math ri loidhne a’ gheata earbaill. Le bhith a’ taghadh na goireasan ceart, no eadhon am peant fhèin, is urrainn dhuinn caractar an aon charbaid atharrachadh, bho uaine aotrom, ri fhaicinn ann an raointean fasanta mar an Lamborghini Murcielago, gu carbad glas a thèid a-mach à sealladh don t-sluagh airson cuairtean làitheil bhon dachaigh gu obair. .

Simple agus practaigeach

Chan eil feum ann a bhith a’ coimhead airson cumaidhean iom-fhillte, beachdan sgoinneil no goireasan ris nach robh dùil. Bu chòir a h-uile dad an seo a bhith sìmplidh agus practaigeach. Gus am bi an dràibhear, dìreach às deidh dha suidhe anns a 'bhothan, a' faireachdainn gu bheil e air a bhith air cùl cuibhle an Corsa bho chionn fhada. Mar sin tha cruadal Gearmailteach ann, agus leis gur e inneal aig ìre nas ìsle a tha seo, tha seòrsaichean plastaig nas cruaidhe an seo, anns a ’chùis againn gu furasta a’ togail lorgan-meòir ann am piàna dubh. Tha na stuthan saor, agus mar sin is toil leotha a bhith a’ cromadh uaireannan. Fhad 'sa tha thu a' dràibheadh, ge-tà, chan eil dad eile ri ràdh. Chan eil mòran rùm anns a’ chùl, ach leigidh an loidhne-mhullaich àrdaichte le daoine nas àirde suidhe ann cuideachd. Fhad 'sa tha iad a' gabhail fois air an glùinean air na suidheachain aghaidh. Airson astaran goirid, tha seo fhathast iomchaidh, air neo tha ar caraidean nas fheàrr dheth a bhith fo 180 cm a dh'àirde. Nuair a bhios sinn a 'còmhdach astaran fada, bidh sinn a' faireachdainn na duilgheadasan siubhail agus càileachd rathaidean Pòlach, tha e math cuideachd stad bho àm gu àm airson cofaidh agus na cnàmhan a shìneadh. San dòigh seo, cha bhi an turas cho sgìth, ach tha fios againn nach eil ùine gu leòr againn an-còmhnaidh airson siubhal, agus feumaidh sinn faighinn chun cheann-uidhe againn nas luaithe. A bheil e comasach? Tha am freagairt anns an ath chaibideil.

Chan eil e ro luath ach saor

Faigh gu do cheann-uidhe gu sgiobalta? Chan eil feum air. Chan eil Opel Corsa D le einnsean 1.2 gu cinnteach na rìgh air astar. Ged a tha barrachd cumhachd aige na bha roimhe, a’ ruighinn 85 hp. (83 hp le stàladh gas) an coimeas ri 75 hp anns an tionndadh C, tha e coltach gu bheil e nas slaodaiche na e. Dè chaidh ceàrr an uairsin? Chaidh co-mheasan gèar àrdachadh. Bidh an càr anns an iris seo a 'luathachadh gu math sàmhach, ach tha cuid de bhuannachdan ann cuideachd. An toiseach, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn obrachadh an einnsean aig astaran àrd, oir a-nis nuair a bhios tu a' dràibheadh ​​​​air an rathad, tha an astar fhathast nas ìsle na 3 rpm. Is e an toradh seo caban nas sàmhaiche agus turas nas comhfhurtail. Ach, gus na 000 km / h sin a ruighinn, feumaidh tu an toiseach luathachadh, agus bheir seo beagan ùine. Nuair a thig thu a-steach don t-sruth bho rathad àrd-sgoile, feumaidh tu feitheamh airson fois beagan nas fhaide ann an trafaic, air neo feumaidh tu adharc a’ chàir a chluinntinn air do chùlaibh, agus anns a’ chùis as miosa, a chnap anns an stoc againn. Dh’ fhaodadh co-mheasan gèar a bhith nas giorra, ach ma tha thu dèidheil air turas sàmhach agus gu bheil thu foighidneach, chan eil mòran ri gearan mu dheidhinn. Chan eil am bogsa cuideachd gu math ceart, oir uaireannan cha robh e comasach a ’chiad uair a thilgeil, ach is dòcha gur e am puing a bhith a’ stiùireadh an t-seic nas mionaidiche air na slighean iomchaidh. Tha làimhseachadh an Corsa fhèin math gu leòr. A dh 'aindeoin na suidheachaidhean crochaidh bog, far a bheil an cuideam gu sònraichte air a bhith a' draibheadh ​​​​comhfhurtachd, tha an càr teann agus furasta a phasgadh a-steach do na h-ath chromagan. Bidh feadhainn nas luaithe, ge-tà, a 'dol fodha agus bidh an corp a' lùbadh beagan chun an taobh.

Chan eil an einnsean a 'ceadachadh dràibheadh ​​​​fiùghantach - is iad sin fìrinnean. Ach eaconamach? Fiù 's mòran. Tha am faradh airson ceud cilemeatair timcheall air 15-18 zł. Agus tha e sa chàr dìreach bhon t-seòmar taisbeanaidh! Tha stàladh gas an fhactaraidh gu math teann, agus mar sin tha sinn gu tur saor bho fhàileadh gas anns a’ chaban. A bharrachd air an sin, chaidh na bhalbhaichean agus na suidheachain bhalbhaichean a dhaingneachadh an seo agus chaidh an aonad smachd einnsean ath-chlàradh, mar sin cha leig thu leas a bhith draghail mu chàileachd an stàlaidh - às deidh a h-uile càil, tha seo air a ghealltainn leis an neach-dèanamh. Is toil leam cuideachd nach eil eileamaidean neo-àbhaisteach ann nach biodh a’ freagairt air an taobh a-staigh. Tha am modh LPG / peatrail air a thionndadh le putan sònraichte air a’ chonsail, agus tha an t-slat-chonnaidh cuideachd a’ taisbeanadh na tha de ghas anns an tanca. Gu dearbh, tha an comharra seo dìreach taisbeanach agus chan eil e gu math ceart, ach tha e a’ sealltainn mar as urrainn dhuinn barrachd no nas lugha a dhràibheadh ​​​​mus fheum sinn ath-chonnadh a dhèanamh.

Leis gun do nochd mi cosgais siubhail gach ceud cilemeatair, b 'fhiach taic a thoirt don aithris seo le luachan cuibheasach caitheamh connaidh. Feuch an tòisich sinn le gasoline. Chan eil foillseachaidhean ann an sruth a 'bhaile - bho 7 gu 8 l / 100 km - an luach practaigeach a sheallas an coimpiutair air bòrd mar as trice. Gus cumail suas ris a 'chòrr fo na solais-cinn, feumaidh tu an einnsean a thionndadh nas àirde agus barrachd cuideam a chuir air a' ghas, agus mar sin bidh caitheamh connaidh a 'meudachadh gu nàdarra. Air an rathad, ann an ceàrnaidhean neo-leasaichte, tha e mòran nas fheàrr - tha gèaraichean nas fhaide a 'toirt buaidh mhath air eaconamaidh gluasad, oir faodaidh an einnsean obrachadh aig astar ìosal eadhon aig astaran nas àirde. Anns a 'chùis seo, bidh caitheamh connaidh a' tuiteam gu beagan a bharrachd air 5 l / 100 km, a dh 'fhaodadh nach bi e na chlàr an coimeas ri farpaisich, ach gu cinnteach bidh e na thoradh làidir sa chlas seo.

Chì sinn dè thachras nuair a bhrùthas tu am putan “LPG”. Bidh losgadh ag àrdachadh - chan eil e iongantach. A-nis bidh Corsa a ’losgadh timcheall air 9 no eadhon 10 liotairean de gasoline gach 100 km anns a’ bhaile, agus air an àrd-rathad bidh e ag atharrachadh eadar 6 agus 7 l / 100 km. Is e an diofar, ge-tà, gu bheil cosgais connaidh anns an dàrna cùis a’ tuiteam gu timcheall air PLN 2,60 gach liotair, fhad ‘s a tha peatrail co-dhiù dà uair nas daoire. Tha buannachd eile aig an stàladh gas. Bidh tanca a bharrachd a 'leudachadh raon Opel, oir a bharrachd air 45 liotair de gasoline, faodar dìreach 33.6 liotair de gas a chuir an seo. Anns a ’chùis seo, às deidh làn ath-chonnadh den dà thanca, bidh sinn a’ draibheadh ​​​​cha mhòr 900 km timcheall a ’bhaile agus eadhon nas fhaide na a chrìochan.

Saor don cheann-uidhe agad

Tha Opel Corsa D le stàladh gas gu sònraichte na chàr airson an eaconamaidh. Chan eil e ag ithe uiread de gasoline, agus an dèidh atharrachadh gu gas, bidh am faradh a 'fàs beagan nas daoire na air còmhdhail poblach. Tha sinn dìreach a’ cur ris gun gluais sinn chun a h-uile puing air mapa a’ bhaile gun a bhith a’ feitheamh ri stadan, gun reothadh sa gheamhradh agus gun a bhith a’ tighinn tarsainn air luchd-siubhail eile nach eil an-còmhnaidh snog.

Chan e ceannach Opel Corsa D cuideachd an fheadhainn as daoire, oir is e PLN 46 airson càr ùr den chlas seo am prìs as reusanta. Airson an dreach le gas, feumaidh tu PLN 000 a bharrachd a phàigheadh, ach bidh an leithid de thasgadh a 'pàigheadh ​​​​dheth an ìre mhath luath - an dèidh a bhith a' dràibheadh ​​​​mu 5 km. km. Mar sin dè eile a dh’ fhaodadh tu a bhith ag iarraidh? Anns a 'mhodail seo, an toiseach, cumhachd, ach mura h-eil eagal oirnn beagan a bharrachd a chur ris, gu dearbh gheibh sinn e anns a' chatalog. Meudaichidh losgadh cuideachd an uairsin, ach cha bhith seo na dhuilgheadas mòr le lus gas. Rud eile, tha e duilich coire a lorg le rudeigin - às deidh a h-uile càil, tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn earrann B, agus chan ann mu dheidhinn prìomh limousines. Ma tha thu a’ coimhead airson càr le glè bheag de chumail suas a bhios tu a’ draibheadh ​​airson grunn bhliadhnaichean, tha an Corsa D le gas na roghainn inntinneach.