Opel Corsa 1.0 115 HP - leum càileachdail

Is e Opel Corsa aon de na càraichean as mòr-chòrdte air a’ mhargaidh. Tha prìs mhath, deagh uidheamachd agus taobh a-staigh fìor phractaigeach air aire a thoirt dha seo mu thràth. Tha roinn chàraichean a’ bhaile a’ gabhail ri fuasglaidhean ùra bho chàraichean àrd-ìre - ach nach e sin an àibheiseachd?

Chan eil eag-shiostam nan càraichean air atharrachadh mòran airson deicheadan. Ach, tha teicneòlasan ùra a 'nochdadh an toiseach ann an càraichean nas daoire, far a bheil an ìre cheart de airgead aig luchd-ceannach, agus dìreach an uairsin, mean air mhean, thèid an gluasad gu modalan nas saoire.

Roimhe sin, bha seo fìor leis an t-siostam ESP no ABS. Bidh an Audi A8 ùr uidheamaichte leis an treas ìre de neo-eisimeileachd, ie. suas ri 60 km / h, gluaisidh an càr gu tur leis fhèin. Is dòcha nach eil ann ach beagan ùine mus tèid na siostaman sin a-steach don roinn B, agus is dòcha eadhon gu bhith àbhaisteach air a h-uile càr.

Tha an Corsa ùr a’ sealltainn gu foirfe far a bheil am B-segment a-nis. Càite?

Bidh e a 'tighinn còmhla ris a' bhaile

Bha Opel Corsa D a’ coimhead gu math sònraichte. Cha b 'fhada gus an d' fhuair e am far-ainm "losgann" - agus, is dòcha, gu ceart. Bidh am fear ùr na losgann a-mhàin air sgàth dath an obair-peantaidh, a bharrachd air sin bidh e tòrr nas socair. Co-dhiù, is fhiach beachdachadh air an roghainn den bhàirnis uaine seo - bidh e a ’tàladh a h-uile seòrsa de bhiastagan mar magnet. Tha 13 dathan ann uile gu lèir, le 6 dhiubh dubh is geal, agus tha an còrr ann an dathan inntinneach, brìoghmhor, leithid buidhe no gorm.

Tha an stoidhle a 'toirt iomradh air deilbheadh ​​​​ealain. Sin as coireach gu bheil mòran chromagan, loidhnichean rèidh agus cumaidhean trì-thaobhach, mar eisimpleir, air mullach an stoc.

A 'coimhead air a' chàr seo bhon taobh a-muigh, chì sinn solais-cinn dà-xenon - tha iad àbhaisteach air dreach Cosmo. A bharrachd air an sin, gheibh sinn gnìomh solais oisean agus solais ruith tron ​​​​latha LED. Aig ìrean uidheamachd nas ìsle, gheibh sinn seo uile cuideachd, ach airson PLN 3150.

A dh'aindeoin meud, feumaidh an càr a bhith practaigeach gu leòr. Airson an Corsa, is urrainn dhuinn an raca baidhsagal FlexFix òrdachadh a-steach don chnap cùil. Tha e a’ cosg PLN 2500, ach tha e math gun urrainn dhuinn rudeigin mar seo òrdachadh san roinn seo idir.

Snaidheadh ​​fiodha

Is e a 'chiad rud a ghlacas an t-sùil a-staigh a bhith a' leantainn air adhart leis an "deilbheadh ​​​​ealanta" seo. Bidh na loidhnichean a 'ruith tron ​​​​deas-bhòrd. Dìreach thoir sùil air cumadh a’ chùis faire no mothaich mar a tha na loidhnichean a’ ruith ri taobh a’ choileach. Gu math inntinneach.

Chan eil Opel a’ dèanamh cus dheth leis an àireamh de phutanan. Chaidh an cruinneachadh ann an trì buidhnean le làmhan inneal-adhair aon sòn gu h-ìosal. Aig an ìre uidheamachd as ìsle, Essentia, chan fhaic sinn eadhon inneal-adhair làimhe. Ach, a’ tòiseachadh le Enjoy, thig fionnarachadh-àile làimhe mar an àbhaist, agus tha fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach aig an Cosmo eadhon. Is e an àrd-chosgais airson fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach PLN 1600 airson na dreachan Enjoy and Colour Edition, agus airson Essentia bidh e PLN 4900, a tha nas motha na 10% de chosgais càr le uidheamachd mar sin.

Chan eil liosta prìsean Corsa a’ toirt a-steach rudan mar liosta phrìsean Porsche 911. Mar eisimpleir, chan urrainn dhuinn an sguabadair uinneag cùil roghnach òrdachadh airson PLN 2000. An seo tha e àbhaisteach.

Faodaidh sinn òrdachadh air a shon: uinneag mullach panoramach airson PLN 3550, tuner rèidio didseatach DAB airson PLN 950, camara sealladh cùil airson PLN 1500, pasgan Neach-taic Dràibhear 1 airson PLN 2500 (airson càraichean gun dà-xenon) anns a bheil sinn lorgar sgàthan photochromatic, camara Opel sùla, siostam airson astar a’ charbaid air beulaibh a thomhas, rabhadh tubaist agus rabhadh fàgail sreath. Airson PLN 2500 is urrainn dhuinn cuideachd siostam taic pàircidh adhartach a cheannach a bhios cuideachd na rabhadh spot dall. Ma tha an càr uidheamaichte le dà-xenons, bidh pasgan Driver Assistant 2 airson PLN 2900, a bharrachd air a bhith air a’ chiad ìre den phasgan seo, a’ cur siostam aithneachaidh soidhne trafaic ris. Tha pasgan geamhraidh ann cuideachd airson PLN 1750 le suidheachain aghaidh teasachaidh agus cuibhle stiùiridh.

Beagan de Opel an seo ann an stoidhle prìomh roinn. Tha mòran ghoireasan tarraingeach ann, agus is urrainn dhuinn a leithid de Corsa a cheannach “chun na h-ìre as àirde”, ach an uairsin cha bhith a phrìs reusanta tuilleadh. Ach, bidh e glic dhà no trì de na roghainnean as inntinniche a thaghadh.

A thaobh àite caibineat, chan eil dad aig luchd-siubhail aghaidh ri gearan. A bharrachd air an sin, tha an raon de dh’ atharrachadh suidheachan an draibhear agus a ’chuibhle stiùiridh gu math mòr. Tha luchd-siubhail cùil gu mòr an urra ris an fheadhainn air beulaibh - ma tha daoine goirid air beulaibh, tha e gu math comhfhurtail sa chùl. Air cùlaibh dràibhear dà mheatair faodaidh e a bhith làn. Tha meud àbhaisteach de 265 liotair aig an stoc le comas àrdachadh gu 1090 liotair nuair a bhios tu a’ pasgadh an t-sòfa.

Saoranach Sgoinneil

Corsa le einnsean 1.0 Turbo a’ toirt a-mach 115 hp. chan e deamhan luas. Bidh e a’ luathachadh gu 100 km/h ann an 10,3 diogan agus tha astar àrd aige de 195 km/h. Ach, tha an torque as àirde de 170 Nm ri fhaighinn thairis air raon farsaing bho 1800 gu 4500 rpm.

Bidh e a 'pàigheadh ​​​​dheth anns a' bhaile. Bidh luathachadh gu 50 km / h a 'toirt 3,5 diogan, agus bho 50 gu 70 km / h ann an dìreach 2 diogan. Taing dha seo, is urrainn dhuinn brùthadh gu sgiobalta a-steach don dàrna sreath no luathachadh gu astar iomchaidh.

Taobh a-muigh a’ bhaile tha Corsa cuideachd a’ faireachdainn math. Bidh e gu deònach a 'gèilleadh ris na h-àithnean againn agus cha chaill e seasmhachd ann an oiseanan. Is urrainn don chassis beagan astar a làimhseachadh tro oiseanan, agus cha bhith an understeer a’ nochdadh cho tric. Tha seo cuideachd mar thoradh air an einnsean aotrom thairis air an aiseil aghaidh.

Tha an tairgse cuideachd a’ toirt a-steach 1.3 CDTI dìosail le 75 agus 95 hp. agus einnseanan peatrail: einnseanan le miann nàdarra 1.2 70 hp, 1.4 75 hp agus 90 hp, 1.4 Turbo 100 hp agus mu dheireadh an 1.0 Turbo 90 hp. Na dìochuimhnich sinn an OPC le einnsean 1.6 Turbo le 207 hp. Is e sgeulachd gu tur eadar-dhealaichte a tha seo - faodaidh tu eadhon eadar-dhealachadh a chuir air an aiseil aghaidh air!

Tha einnsean beag riaraichte le beagan connaidh. Anns a 'chearcall còmhla, tha 5,2 l / 100 km gu leòr. Air an rathad mòr 4,5 l / 100 km, agus anns a 'bhaile 6,4 l / 100 km. Ged a tha na h-àireamhan sin beagan nas àirde, tha seo fhathast na chàr a tha gu math èifeachdach a thaobh connaidh.

A bheil "Urban" fhathast saor?

Is dòcha gun tòisich cuid againn, nuair a chluinneas sinn mu uidheamachd a’ Chorsa, a’ gabhail iongnadh - am fàs an Corsa nas daoire? Chan eil feum air. Bidh prìsean a’ tòiseachadh aig PLN 41, ach sa chùis seo, tha an uidheamachd caran gann. Mar a thuirt mi, chan eil eadhon fionnarachadh-àile an seo. Ach, dh’ fhaodadh gum biodh an leithid de thairgse inntinneach do luchd-gabhail no companaidhean nach eil a’ coimhead airson sòghalachd anns a’ chabhlach aca.

Airson luchd-ceannach prìobhaideach, tha na dreachan Enjoy, Colour Edition agus Cosmo freagarrach. Bidh prìsean airson na modalan Enjoy a’ tòiseachadh aig PLN 42, airson an Color Edition bho PLN 950 agus airson an Cosmo bho PLN 48. Tha liosta prìsean nan dreachan “sìobhalta” sin a’ crìochnachadh le Cosmo le einnsean 050 CDTI le 53 hp. airson PLN 650. Tha an dreach a tha sinn a’ dèanamh deuchainn a’ cosg co-dhiù PLN 1.3. Tha cuideachd OPC - airson a dh'fheumas tu pàigheadh ​​mu 95 mìle. PLN, ged nach eil e fhathast ri fhaicinn anns na liostaichean prìsean. Tha modalan 69-doras PLN 950 nas daoire na modalan 65-doras.

Tha Opel a’ gluasad air adhart

Tha Opel air a bhith a’ suirghe aig a’ cheann as àirde o chionn beagan bhliadhnaichean, leis an Astra, Corsa agus an Insignia ùr ga dhèanamh. Tha iad gu math. Tha iad a 'sealltainn gu bheil an ìre uidheamachd a' crochadh chan ann a-mhàin air suidheachadh a 'bhrand agus earrann den chàr, oir ma thogras tu, faodaidh tu a h-uile càil a chuir ann an càraichean nas saoire.

Tha an Corsa ùr na dheagh eisimpleir de seo, ach chan e sin an aon adhbhar airson a bhith soirbheachail. Bidh e a’ rothaireachd nas fheàrr na an tè roimhe agus tha liosta phrìsean air a dhealbhadh gu dòigheil. Ann an dòigh no dhà, is urrainn dhuinn gu tric coinneachadh ris a ’mhodail seo air sràidean bailtean-mòra Pòlach, a tha is dòcha a’ bruidhinn air a shon fhèin.

Tha fios aig Opel dìreach mar a thogas e càr airson an luchd-èisteachd as fharsainge.