Opel Combo Life - os cionn a h-uile practaigeach

Chaidh a’ chiad taisbeanadh Pòlach den Opel combivan ùr a chumail ann an Warsaw. Seo na tha fios againn mu thràth mun chòigeamh corpachadh den mhodal Combo.

Chan eil bun-bheachd carbad lìbhrigidh mòran nas òige na bun-bheachd càr luchd-siubhail. Às deidh na h-uile, tha còmhdhail bathar deatamach don eaconamaidh an dà chuid air na lannan macro agus meanbh. Chaidh a 'chiad bhanaichean a thogail air bunait mhodailean luchd-siubhail. Is e aon rud mu mean-fhàs, ge-tà, gum faod e a bhith claon. Seo eisimpleir nuair a thèid buidheann luchd-siubhail a thogail air carbad lìbhrigidh. Chan e beachd ùr a tha seo, b’ e am Matra Rancho Frangach a chaidh a thoirt a-steach o chionn 40 bliadhna air ais a bha roimhe san roinn seo. Ach, bha tòrr uisge ri dhol seachad anns an t-Seine mus do chuir na Frangaich romhpa tilleadh chun bheachd seo. Chaidh seo a choileanadh ann an 1996 nuair a thàinig am Peugeot Partner agus an càraid Citroen Berlingo gu crìch air a’ mhargaidh, a’ chiad bhanaichean ùr-nodha le buidheann ath-dhealbhaichte gu tur nach bi a’ cleachdadh aghaidh càr luchd-siubhail le “bogsa” tàthaichte. Air an stèidh aca, chaidh càraichean luchd-siubhail Combispace agus Multispace a chruthachadh, a dh'adhbhraich fèill nan càraichean ris an canar combivans an-diugh. Ùr Opel Bidh Combo a’ togail air eòlas an dà chàr seo, mar an triùir den treas buidheann aca. Còmhla ri Opel, bidh am Peugeot Rifter ùr (neach-ionaid a’ Chom-pàirtiche) agus an treas dreach den Citroen Berlingo a’ nochdadh air a’ mhargaidh.

Thairis air na ceithir bliadhna a dh’ fhalbh, tha an roinn combivan san Roinn Eòrpa air fàs 26%. Anns a 'Phòlainn, bha e cha mhòr dà uair cho àrd, a' ruighinn fàs de 46%, agus bhanaichean aig an aon àm a 'clàradh àrdachadh de 21% ann an ùidh. An-uiridh, airson a’ chiad uair ann an eachdraidh, chaidh barrachd bhanaichean a reic sa Phòlainn na bhanaichean san roinn seo. Tha seo gu foirfe a’ nochdadh na h-atharrachaidhean a tha a’ tachairt air a’ mhargaidh. Tha luchd-ceannach a’ sìor fhàs a’ coimhead airson carbadan luchd-siubhail is lìbhrigidh a ghabhas cleachdadh le teaghlaichean agus companaidhean beaga.

Dà chorp

O'n fhìor thoiseach, bithidh tairgse a' chuirp saoibhir. Inbhe beatha comboMar a chanar ris an dreach luchd-siubhail, tha e 4,4 meatairean a dh'fhaid agus gabhaidh e còignear luchd-siubhail. Anns an dàrna sreath, thathar a 'cleachdadh sòfa fillte 60:40. Ma thogras tu, faodar a thionndadh gu trì suidheachain a ghabhas atharrachadh leotha fhèin. Gu cudromach airson teaghlaichean mòra, tha an dàrna sreath a’ gabhail a-steach trì suidheachain chloinne, agus tha còmhdach Isofix air na trì suidheachain.

Faodar an treas sreath de sheataichean òrdachadh cuideachd, a 'dèanamh an Combo seachd-suidheachain. Ma chumas tu ris an rèiteachadh bunaiteach, an uairsin - air a thomhas gu oir àrd nan suidheachan cùil - cumaidh an roinn bagannan 597 liotair. Le dà sheata, bidh an roinn bathair ag èirigh gu 2126 liotair.

Tha eadhon barrachd roghainnean air an tabhann leis an dreach leudaichte 35cm, cuideachd ri fhaighinn ann an dreachan còig no seachd suidheachain. Aig an aon àm, tha an stoc le dà shreath de shuidheachain a 'cumail 850 liotair, agus le aon sreath cho mòr ri 2693 liotair. A bharrachd air cùl-taic an dàrna sreath, faodar cùl-suidheachan an luchd-siubhail aghaidh a phasgadh sìos, a’ toirt farsaingeachd làr nas motha na trì meatairean. Chan urrainn dha SUV sam bith a leithid de shuidheachaidhean a thabhann, agus chan urrainn dha a h-uile minivan coimeas a dhèanamh riutha.

Faodar caractar teaghlaich a 'chàir a lorg ann am fuasglaidhean taobh a-staigh. Tha dà roinn stòraidh air beulaibh cathair an luchd-siubhail, caibineatan air an deas-bhòrd agus roinnean stòraidh a ghabhas toirt air ais ann an consol an ionaid. Anns a 'chrann, faodar an sgeilp a chuir a-steach aig dà àirde eadar-dhealaichte, a' dùnadh an stoc gu lèir no ga roinn ann an dà phàirt.

Tha an liosta roghainnean a’ toirt a-steach bogsa stòraidh mullach snasail a ghabhas toirt air falbh le comas 36 liotair. Bho thaobh an geata earbaill, faodar a lughdachadh, agus bho thaobh roinn an luchd-siubhail, tha e comasach faighinn a-steach don t-susbaint aige tro dhà dhoras sleamhnachaidh. Is e deagh bheachd eile an uinneag fosglaidh geata earbaill, a bheir cothrom luath air mullach an stoc agus a leigeas leat a chomas a chleachdadh gu 100% le bhith ga phacadh às deidh dhut an geata earbaill a dhùnadh.

Teicneòlas ùr-nodha

Gu beagan bhliadhnaichean air ais, bha e soilleir gu robh bhanaichean air dheireadh nuair a thàinig e gu sòghalachd theicnigeach, agus gu sònraichte siostaman taic draibhearan. Chan eil dad aig an Opel Combo ùr ri nàire, oir faodaidh e a bhith uidheamaichte le raon de fhuasglaidhean ùr-nodha. Faodar taic a thoirt don draibhear le camara sealladh cùil 180-ceum, Flank Guard agus slighe-taobh gluasad aig astar ìosal, taisbeanadh ceann-suas HUD, neach-cuideachaidh pàircidh, smachd turas-mara atharrachail no sgìths draibhear. siostam lorgaidh. Faodar suathadh de shòghalachd a thoirt seachad le cuibhle stiùiridh teasachaidh, suidheachain aghaidh no mullach grèine panoramach.

Is fhiach iomradh a thoirt cuideachd air an t-siostam rabhaidh tubaist. Bidh e ag obair ann an raon astair bho 5 gu 85 km / h, a’ giùlan no a’ tòiseachadh breiceadh fèin-ghluasadach gus astar bualadh a lughdachadh no a sheachnadh gu mòr.

Cha deach cur-seachad a dhìochuimhneachadh nas motha. Tha trastain ochd òirlich air an taisbeanadh gu h-àrd. Tha an siostam ioma-mheadhain, gu dearbh, co-chòrdail ri Apple CarPlay agus Android Auto. Leigidh am port USB a tha suidhichte fon sgrion leat innealan a ghearradh, ach ma tha sin riatanach, faodaidh tu an charger inntrigidh roghainneil no an socaid 230V air bòrd a chleachdadh.

Dà motair

Gu teicnigeach, cha bhi eadar-dhealachadh sam bith eadar na triplets. Gheibh Peugeot, Citroen agus Opel na h-aon trèanaichean cumhachd. Anns an dùthaich againn, tha seòrsaichean dìosail nas mòr-chòrdte. Thèid an combo a thabhann le Einnsean diesel 1.5 liotair ann an trì roghainnean cumhachd: 75, 100 agus 130 hp. Bidh a’ chiad dhà air an cur còmhla ri tar-chuir làimhe còig astar, am fear as cumhachdaiche le leabhar-làimhe sia-luath no fèin-ghluasadach ùr ochd-luath.

Is e roghainn eile an einnsean peatrail 1.2 Turbo ann an dà thoradh: 110 agus 130 hp. Tha a’ chiad fhear ri fhaighinn le tar-chuir làimhe còig-luath, am fear mu dheireadh a-mhàin leis an “fèin-ghluasadach” a chaidh ainmeachadh gu h-àrd.

Mar as àbhaist, thèid an draibhear a ghluasad chun an aiseil aghaidh. Bidh an siostam IntelliGrip le ioma-mhodhan dràibhidh ri fhaighinn aig cosgais a bharrachd. Tha suidheachaidhean sònraichte airson siostaman dealanach no stiùireadh einnseanan a 'toirt cothrom dhut faighinn thairis air talamh aotrom ann an cruth gainmheach, eabar no sneachda. Ma tha feum aig cuideigin air rudeigin a bharrachd, cha bhith iad tàmailteach, oir bidh an tairgse cuideachd a’ toirt a-steach draibhear air an dà aiseil nas fhaide air adhart.

Chan eil fios fhathast air an liosta prìsean. Faodar òrdughan a chuir ro shaor-làithean an t-samhraidh, le lìbhrigeadh gu luchd-ceannach tràth san dàrna leth den bhliadhna.