Opel Astra J - a-nis feumaidh tu deàrrsadh
Tha càraichean car coltach ri rionnagan gnìomhachais taisbeanaidh. Is dòcha gu bheil iad dìreach math air na bhios iad a’ dèanamh, airson a bheil iad a’ faighinn spèis. Ach uaireannan chan eil tàlant gu leòr airson aire a tharraing, uaireannan feumaidh tu leum a-mach gu deise Dior le sreathan agus rudeigin a spreadhadh aig cuirm-chiùil gus mothachadh fhaighinn agus barrachd slighe a dhèanamh ann an saoghal an latha an-diugh. Rinn Opel rudeigin coltach ris. Carson a tha Astra J air a chleachdadh?
Tha beatha ann an càr beag cruaidh, gu sònraichte airson aon adhbhar - feumaidh càr mar sin a bhith math anns a h-uile dad. Bu chòir stoc mòr a bhith aige airson gluasad, taobh a-staigh a fhreagras air an teaghlach gu lèir, agus einnsean math a bheir air ceann an teaghlaich faireachdainn mar leanabh le Stèisean-cluiche na làmhan. Co-dhiù, bhiodh e math nam biodh an càr fhathast eaconamach - às deidh a h-uile càil, tha cosgaisean eile ann. Gu dearbh, bha a h-uile Opel Astra mar sin. Chaidh dreachan spòrs is cunbhalach a thabhann, tòrr roghainnean bodhaig, agus dh’ fhaodadh a h-uile duine rudeigin a lorg dhaibh fhèin. Aig bùth reic chàraichean, phàigh thu airson càr nach do dh’ adhbhraich, is dòcha, ceanglaichean anns a’ bhaile mar: “Duine, tha farmad agam riut!”, Ach bha e co-cheangailte ri cùmhnant reusanta, làn-chuimseach. Agus mar sin tha e air a bhith gus a nis.
Opel Astra J - atharrachadh ìomhaigh
Is dòcha gun tuirt an neach-dèanamh gu bheil daoine, a bharrachd air mothachadh cumanta, air an stiùireadh leis an t-sealladh aca nuair a bhios iad a’ ceannach. Sin as coireach gun do chuir e roimhe na feartan àbhaisteach àbhaisteach a spìosrachadh le beagan caractar. Seo mar a chaidh an Astra J a chruthachadh, càr bhon roinn C, a thòisich air ùidh nan aesthetes a thogail, agus a thaobh càraichean Opel caran dòrainneach bho na 90an, bha e gu math soirbheachail. Dè mu dheidhinn malfunctions? Is e càr ùr a tha seo, agus mar sin tha e duilich tuilleadh a ràdh. Tha na duilgheadasan gu ìre mhòr air adhbhrachadh le electronics, agus tha tòrr dhiubh ann, gu sònraichte ann an tionndaidhean nas beairtiche. A thuilleadh air an sin, tha duilgheadasan ann leis an astar anns na h-einnseanan agus na stuthan a-staigh, a tha gu luath a 'call an cuid seirbheis. Am measg nan einnseanan, is e einnseanan dìosail a’ chiad fheadhainn a dh’ adhbhraich duilgheadasan - is e na puingean lag aca a’ chuibhle dà-mheud agus pumpa connaidh le cuideam àrd.
Chaidh Opel Astra J a shealltainn ann am Frankfurt ann an 2009 - bliadhna às deidh sin chaidh e gu reic chàraichean Pòlach agus tha e fhathast air a reic an sin. Ach, tha mòran lethbhric cleachdte air a’ mhargaidh mu thràth a dh’ fhaodar a cheannach aig prìs nas ruigsinneach. Bha cuid de shoirbheachaidhean beaga aig an Opel Compact cuideachd - ann an 2010 ghabh e an treas àite ann am farpais Càr Eòrpach na Bliadhna. Cò a thrèig e? Is dòcha gun tig iongnadh air Toyota IQ beag, ach thathas a’ tomhas an dàrna càr - VW Polo.
Tha an Astra stèidhichte air an àrd-ùrlar Delta, a tha cuideachd air a chleachdadh anns an Chevrolet Cruze. Agus ged a tha barrachd dreachan bodhaig den chàr seo ann an Dubai an-diugh na coigrich, an toiseach cha robh ann ach 2 roghainn - hatchback 5-doras agus carbad stèisein. Cha b’ ann gu ath-nuadhachadh 2012 a b’ urrainn dhut taghadh bhon spòrs Astra GTC, a tha dha-rìribh dìreach mar hatchback 3-doras, cascada a ghabhas atharrachadh, agus sedan. Inntinneach - chan eil cùl an fheadhainn mu dheireadh a 'coimhead coltach ri fàs a dh' fhaodadh a bhith air a ghearradh dheth. Tha an loidhne aige cha mhòr gun smal, mar a tha na roghainnean eile.
Tha an càr gu math ùr, agus mar sin bidh a h-uile duine a tha dèidheil air iPhones, an eadar-lìn agus innealan hipster air leth toilichte - chan eil mòran àrd-theicneòlas an seo. Ann an iomadh suidheachadh, tha e furasta cuideachd uinneagan cumhachd agus sgàthan fhaighinn, cuid de innealan ciùil bhon taobh a-muigh, Bluetooth airson an fhòn agad, agus barrachd. Faodaidh suas ri 9 modhan solais rathaid a bhith aig eadhon rud a tha coltach gu casgach ri ceann-solais. A bheil seo uile a’ ciallachadh gun deach an càr foirfe a chruthachadh? Gu mì-fhortanach chan eil.
Tha taobh eile den bhuinn
Ann an cùis Opel, chì thu dàimh neònach. Barrachd no nas lugha bho thòisich e air càraichean fìor mhath a dhèanamh, tha an cuideam aca air a dhol suas cho mòr, an taca ri farpaisich, gu bheil iad coltach ris an Hulk Hoogan a’ gabhail pàirt ann an leum sgithidh. Tha e an aon rud leis an Opel Astra J. Tha cuideam faisg air 1600 kg anns na caochlaidhean as truime, agus tha an Skoda Octavia III tòrr nas motha mu 300 kg nas aotroime. Dè an co-dhùnadh a th’ ann? Is e dìreach Astra le einnsean càr a thòisicheas a’ draibheadh mar bhan cuibheasach àbhaisteach. Mar thoradh air an sin, tha e nas fheàrr dìochuimhneachadh mun einnsean gasoline 1.4l 100km - chan eil fios aig a ’chàr dè a nì thu nuair a bhrùthas tu am peadal gas. Le einnsean 1.6 l 115 hp. beagan nas fheàrr oir is urrainn dhut beagan daineamaigs fhaighinn a-mach às. Ach, bidh e a 'luathachadh nas fhasa a-mhàin aig astaran nas àirde, agus an uairsin bidh an càr a' losgadh gu dona. Bu chòir do phàrtaidhean le ùidh beachdachadh air roghainn peatrail 1.4T supercharged le 120 no 140 hp. Tha e gu sònraichte duilich coire a lorg leis an roghainn mu dheireadh - ged an àite 140 km faodaidh tu a bhith gam faireachdainn gu pearsanta nas lugha, ach co-dhiù tha an Astra gu math deònach faighinn air thoiseach air agus tha e gu math sùbailte. Bu chòir an fheadhainn a tha ag iarraidh ruighinn airson na dreachan as làidire. Bidh an OPC 2.0-liotair a’ dèanamh 280 km, ach ’s e moladh coimheach a th’ ann. Gu math nas fhasa air a’ mhargaidh airson 1.6T 180KM no 1.6 SIDI 170KM nas ùire. Tha an leithid de chumhachd beagan eagallach ann an càr teann, ach chan ann san Astra - ann, chan eil cuideam dìreach na dhuilgheadas tuilleadh. Dè mu dheidhinn diesels? 1.3l 95 h.p - tairgse airson a h-uile duine nach eil airson na sàbhalaidhean aca a chosg air einnsean nas cumhachdaiche, agus an uairsin aithreachas. Mura h-eil iad nan ceannaichean, oir bhiodh an dà fheachd sin airson cabhlaich air leth freagarrach, gu sònraichte airson dìosail. Ann an cleachdadh làitheil, beagan seann einnsean dìosail 100 l 1.7-110 hp. no 125L 2.0-160HP nas ùire bidh tòrr nas fheàrr. Gu h-inntinneach, tha an dreach càraid supercharged a’ ruighinn faisg air 165KM agus eadhon anns an Astra tha e beagan cus. Ach, tha grunn bhuannachdan aig cuideam trom cuideachd.
Chan eil an càr a’ toirt sealladh neo-sheasmhach air an rathad. Is urrainn dha a h-uile ceàrnaidh a làimhseachadh le misneachd agus is urrainn dhut innse gu furasta cuin a dh’ fheumas tu a bhith faiceallach gun cus a dhèanamh dheth. Gu sònraichte le einnseanan nas cumhachdaiche, faodaidh an càr a bhith gu math spòrsail. Tha cuid de mhodail a bharrachd air an uidheamachadh le putan "Spòrs", a leasaicheas freagairt a 'chàir gu gluasadan na cas dheas agus a leasaicheas giùlan rathaid beagan. Rud math - co-dhiù, bidh e ag atharrachadh cùl-sholais an uaireadair gu dearg. Ach air cnapan transverse, tha Astra beagan nas spòrsail. Sin nuair a tha thu gu soilleir a’ faireachdainn gu bheil an crochadh dìreach cruaidh agus gu soilleir a’ gluasad a’ mhòr-chuid de na cnapan a-staigh. Às deidh na h-uile, faodaidh tu a ràdh gu bheil an càr ag amas air dràibheadh spòrs - ach chan eil. Tha aon dhiubh math airson cleachdadh cas, cur-seachad, agus tha dhà na thrèana gun dòchas. Cha toil leis a’ bhogsa gèar gluasadan luath, spòrsail. A bharrachd air an sin, tha e gu math furasta do luchd-saothrachaidh uidheamachdan nas mionaidiche a lorg a bhios ag obair nas rèidh agus nas earbsaiche. Airson seo, tha taobh a-staigh a 'chàir a' toirt duais.
An toiseach, tha e gu math brèagha. Tha eadhon na mion-fhiosrachadh ann an stoidhle an “dot” luminous dearg a ghluaiseas air feadh an luaths-astar còmhla ris an t-saighead tlachdmhor. San dàrna h-àite, chan eil dad ann airson gearan a dhèanamh mun ghoireas. Bidh thu nad shuidhe àrd gu leòr sa chàr, a tha a’ dèanamh faicsinneachd math. Ach a-mhàin air adhart - tha an sealladh cùil cho dona gu bheil e nas fheàrr tasgadh a dhèanamh ann an mothachairean pàircidh gus nach tadhal air a ’pheantair uair sa mhìos. Agus na cathraichean? Dìreach ceart airson an t-slighe - mòr agus comhfhurtail. Bidh luchd-cleachdaidh agus luchd-naidheachd gu tric a’ gearan mun deas-bhòrd - gu bheil barrachd phutanan aige na iomlaid fòn, ach às deidh a’ chiad uabhas obrach, faodaidh tu fàs cleachdte ris gu sgiobalta. Cuideachd toilichte leis an àireamh mhòr de chuibhreannan - tha àite ann eadhon airson botal 1.5-liotair. 'S truagh nach b' urrainn dhuinn barrachd rùm nan casan a lorg anns an t-suidheachan cùil.
Phàigh an atharrachadh radaigeach ann an stoidhle an Opel Astra dheth - co-dhiù dhuinne. Thàinig an càr gu bhith mar aon de na càraichean a b’ fheàrr a reic sa Phòlainn. Tha e fìor gu bheil Opel air a dhol a-mach gu h-iomlan ann an stoidhle agus ùr-nodha, a ’toirt air na h-ìrean cuideam trom aige a bhuannachadh sa chlas aige. Co-dhiù, ann an co-bhonn le làidir Astra aonad, bidh e a 'call a truime agus a' fàs cofhurtail. Ach as cudromaiche buileach, tha e deagh compact a 'tabhann mòran bhuannachdan. Air an t-slighe, tha i cuideachd na eisimpleir den fhìrinn nach eil e gu leòr a-nis a bhith comasach air rudeigin a dheàrrsadh - a-nis feumaidh tu coimhead.
