Deuchainn deuchainn Opel Astra Extreme: extremist

Faodaidh luchd-leantainn mionnachaidh de bhrand Opel a bhith toilichte. Aig Taisbeanadh Motair Geneva na bliadhna-sa, nochd a ’chompanaidh an Astra OPC Extreme 330-each-chumhachd. Bha cothrom againn càr a bha air a dhearbhadh airson dràibheadh ​​air rathaidean àbhaisteach ann am modh crìche air an àrd-rathad.

Bidh mòran de luchd-leantainn Opel gun cainnt nuair a chì iad seo beò. Tha Astra OPC Extreme, air a dhealbhadh airson a bhith a ’draibheadh ​​air lìonra rathaid cunbhalach, cho faisg‘ s a ghabhas air Cupa Astra OPC rèisidh bhon fharpais chorporra. An-diugh, ge-tà, chan eil sinn ann an aon de na h-àiteachan traidiseanta airson Cupa OPC, ach air slighe deuchainn Opel ann an Dudenhofen, far am bi sinn an aghaidh dreach fìor den Astra, fhathast mar aon stiùidio. Chaidh mòran de na DTMan uirsgeulach Opel a thaisbeanadh an seo. Tha e an aon rud ris an OPC Extreme, aig nach eil adhbhar co-dhiù a bhith fo nàire mu na lùth-chleasaichean sin. Bidh an t-einnsean idling ag itealaich leis fhèin a dh ’ionnsaigh na craobhan sa choille faisg air Dudenhofen agus a’ cruthachadh faireachdainn de romansa ann an cridhe gach draibhear. Leis an 330 hp aige gu dearbh tha 50 hp aig an turbocharger XNUMX-liter ceithir-siolandair. ann an dreach riochdachaidh nas cumhachdaiche den Astra.

“Ann an coltas, tha an OPC Extreme a’ coimhead coltach ri Arnold Schwarzenegger ann an deise teann deiseil airson na h-Oscars - fèitheach, ach cuibhrichte agus uasal, "thuirt an dealbhaiche Boris Yakob, às an tàinig am peann chan e a-mhàin an Extreme leis an pluma sabaid àbhaisteach aige. , ach cuideachd an stiùidio spòrs Monza, a tharraing mòran aire aig taisbeanadh Frankfurt.

Tha na criosan sia-puing teannachadh, tha a ’chiad ghèar an sàs, agus tha mi a’ feitheamh ris a ’chomharra tòiseachaidh air uachdar cumhang cathair Recaro. Tha fuaim sealach an einnsean idling a ’dol an àite na fìdeig gruamach a ghineadh leis an turbocharger làn luchd a bhiodh eadhon cuid de dh’ uilebheist turbo Iapanach farmadach. Tha an sruth gas air a mheudachadh le siostam teasachaidh stàilinn ìosal slaodadh a bhios a ’stiùireadh tònaichean gutha rèisidh tro na ceithir pìoban earbaill.

Diet carbon airson modal anabarrach OPC

Bidh am modail OPC ùr gu sgiobalta agus gu furasta a’ seòladh air na sia tionndadh deug den t-slighe deuchainn gus na feartan fiùghantach aige a dhearbhadh. Mar thoradh air daithead carboin teann, tha an atelier 100 kg nas aotroime na an dreach àbhaisteach agus a-nis tha cuideam 1450 kg ann. “Tha gach frèam gualain deich cileagram nas aotroime na na suidheachain àbhaisteach,” thuirt Wolfgang Stryhek, curaidh 1984 DTM agus a-nis na stiùiriche air roinn Opel Performance Cars agus Motorsport le uallach airson cruthachadh. modailean anabarrach. Tha barrachd cuideam air a lùghdachadh cuideachd le bhith a 'cur às don t-suidheachan cùil, far a bheil sgioba Opel air frèam dìon làidir a thoirt a-steach. Tha an stiùireadh tro chuibhle stiùiridh spòrs carbon-fiber le stuth mullaich suede, anns a bheil an comharradh 12-uair air a bhrosnachadh le rally. Is dòcha gu bheil luchd-leantainn rèisean trac mar-thà a’ smaoineachadh air tiogaid draibhear airson slighe Nürburgring Nord.

A bharrachd air an fhender cùil, diffuser, sgoltadh aghaidh, cochall agus sligean, bàraichean anti-rolla agus cuibhlichean 19-òirleach, tha am mullach gu lèir air a dhèanamh le polymers ath-neartaichte le fiber carbon. Tha an tè mu dheireadh 6,7 kg nas aotroime na an dreach stàilinn, le cuideam 9,7 kg. Tha na cuibhlichean gualain ùra 20 cileagram nas aotroime na an fheadhainn alùmanum. Tha cuideam dìreach 800 gram gach fear anns na fenders alùmanum agus sàbhalaidh iad 1,6 kg gach pìos an taca ri fenders àbhaisteach. “Tha an cochall fiber carbon, uidheamaichte le siostam fuasglaidh luath, air a thoirt bho chàr rèis agus tha cuideam còig cileagram nas lugha na cochall stàilinn àbhaisteach," thuirt Strichek.

Am faireachdainn de rèiseadh air rathaidean àbhaisteach

Tha ESP dheth, tha putan modh OPC air a bhrùthadh agus tha Extreme a ’geurachadh do mhothachaidhean chun ìre as ìsle. An uair a ruigeas na taidhrichean spòrs teòthachd obrachaidh, bidh an dreach fìor den Astra a ’freagairt òrdughan bhon chuibhle stiùiridh eadhon nas cruinne na an dreach riochdachaidh, nach gabh a choireachadh ann an dòigh sam bith airson dìth stiùiridh agus freagairteachd.

Taing don chasg spòrs a ghabhas atharrachadh le dampers Bilstein agus fuarain Eibach, faodar an geoimeatraidh crochaidh atharrachadh leotha fhèin. Tha an eadar-dhealachadh fèin-ghlasaidh meacanaigeach Drexler, a gheibhear air iasad bho dhreach rèisidh a’ Chupa gun atharrachadh sam bith, a’ toirt faireachdainn eadhon nas fharpaiseach. Corning mionaideach, luathachadh tràth chun àirde - fhad ‘s a tha iad fo luchd bidh taidhrichean charbadan aghaidh-cuibhle eile a’ tòiseachadh a ’nochdadh a’ chiad shoidhnichean de shleamhnachadh agus a ’stiùireadh an aiseil aghaidh gu teann, bidh Extreme a’ leantainn an tionndadh foirfe gun a bhith a ’call tarraing. . Gus an lùth sin gu lèir a chumail a-steach leis an aon chinnt chruaidh, dh’ atharraich luchd-dealbhaidh Opel na breicichean aghaidh agus chuir iad a-steach calipers sia-piston an àite feadhainn ceithir-piston, ag àrdachadh trast-thomhas an diosc bho 355mm gu 370mm.

Eadhon le atharrachaidhean gu h-obann ann an luchd agus le ESP air a chuir dheth, chan eil buaidh mhòr air Extreme agus tha e a ’taisbeanadh coileanadh sònraichte ann am modh crìche le giùlan neodrach. Gu leòr toinneamh no cus toinneamh? Tha iad sin nan abairtean air nach eil iad eòlach ann am briathrachas modail spòrs aig a bheil gu soilleir an reasabaidh foirfe airson a bhith a ’coileanadh lapan luath air an t-slighe.

Sreath bheag airson extremist

A thaobh amannan lap, tha an OPC Extreme air a dhearbhadh mar-thà air slighe a tuath Nurburgring. “Tha mi glè thoilichte nach deach ar n-obair a chall," thuirt Wolfgang Stritzeck le toileachas. Le sùilean boillsgeach, tha e ag ràdh, "Tha an inneal ag obair gu math."

A-nis tha am ball a-rithist airson luchd-leantainn a’ bhrand. “Le deagh fhreagairt bhon phoball, cuiridh sinn air bhog modal supersport deasachadh cuibhrichte beag le cead rathaid," mhìnich ceannard Opel Karl-Thomas Neumann.

Teacs: Christian Gebhart

Dealbh: Rosen Gargolov