Tha iad tòrr nas luaithe na tha iad a ’nochdadh! Coinnich ris na daoine a tha a ’cadal
Clàr-innse
A bheil thu a ’smaoineachadh gum bu chòir sealladh spòrsail a bhith aig càr luath agus sealltainn dè a tha fon chochall aig a’ bhad? Anns a ’chùis seo, bidh an roinn de chàraichean“ cadal ”, ris an can sinn“ cadal ”ann an slang càraichean Pòlach, gu tric a’ cur iongnadh ort. Oir nuair a bhios motair ùr-nodha a ’feuchainn ri cuideam a chuir air astar a’ chàir le mion-fhiosrachadh air gach taobh den bhodhaig, tha na daoine a tha a ’cadal meadhanach beag agus a’ coimhead coltach ri càr àbhaisteach sam bith air an rathad.
San artaigil, ionnsaichidh tu barrachd mu na tha luchd-cadail agus gheibh thu eòlas air na modalan càr as inntinniche san roinn seo.
Cadal - dè tha e a 'ciallachadh?
Ann an gnìomhachas nan càraichean, tha sinn cleachdte ris gu bheil e soilleir gu bheil a h-uile càr le einnsean nas cumhachdaiche eadar-dhealaichte bho na càraichean a bhios sinn a ’dràibheadh gach latha. Chan eil e na iongnadh, bidh sinn a ’ceangal cumhachd sa bhad le sealladh spòrsail.
Ach, chan eil seo fìor an-còmhnaidh.
Air a ’mhargaidh, gheibh thu càraichean nach eil, aig a’ chiad sealladh, gu math eadar-dhealaichte bho na càraichean a bhios a ’giùlan bean no caraid chun obair agus air ais. Uaireannan chan eil aca ach suaicheantas eadar-dhealaichte, sònrachadh einnsean no cuid de dh ’atharrachaidhean beaga anns a’ bhodhaig. Eadar-dhealachaidhean beaga nach toir ach fanatic càr sònraichte agus fad-ùine fa-near.
Is iad sin càraichean cadail, is e sin, càraichean le tòrr cumhachd, a tha, gu dearbh, falaichte fon bhuidheann àbhaisteach.
Faodaidh tu leughadh mu na modalan as inntinniche den ghnè seo gu h-ìosal.
Càraichean cadail - na h-eisimpleirean as inntinniche
Ma tha ùidh agad ann an càraichean cumhachdach aig prìs reusanta, tha thu ann an trioblaid leis nach eil luchd-cadail cho mòr-chòrdte. Air an aon làimh, a chionn 's nach e coltas beag agus einnsean cumhachdach a tha luchd-ceannach gu tric ag iarraidh. Air an làimh eile, tha am paranoia co-cheangailte ri dìon àrainneachd an latha an-diugh agus an àireamh de luchd-àrainneachd a tha a ’sìor fhàs a’ fàs nas làidire, agus mar sin bidh luchd-saothrachaidh an urra nas lugha agus nas lugha air einnseanan cumhachdach.
Bha fèill mhòr air luchd-cadail mu dhusan bliadhna air ais, agus b ’ann tro na bliadhnaichean sin as urrainn dhut modalan inntinneach den ghnè seo a lorg.
Leugh air adhart agus innsidh sinn dhut cuid de na molaidhean as inntinniche.
Cadillac Sevilla STS
Chaidh an càr a thoirt a-mach ann an 1997-2004 agus chan eil mòran fiosrachaidh anns a ’Phòlainn. Ach, bidh mòran de luchd-malairt ga thoirt a-steach às a ’Ghearmailt no dùthchannan Benelux eile, a bhios ga dhèanamh a’ nochdadh gu cunbhalach ann an sanasan reic air Abhainn Vistula.
Tha an Cadillac Seville STS na limousine E-segment le sealladh garbh. Ach, tha loidhnichean biorach gun sgeadachadh neo-riatanach a 'freagairt air mòran dhraibhearan.
Dè a tha fon chochall?
Einnsean 8-liter V4,6, a tha san dreach as fheàrr a ’ruighinn 304 hp. Leigidh seo le Seville STS luathachadh bho 100 gu 6,7 km / h ann an 241 diogan agus ruighinn air astar as àirde de XNUMX km / h.
Gu mì-fhortanach, tha cuid de mhì-chothroman aig a ’mhodal Cadillac seo. Cha mhòr gun urrainnear a ghairm earbsach, agus air sgàth cho ìosal ‘s a tha e, chan fhaigh thu meacanaig a dh’ fhaodadh a làimhseachadh.
Ach, airson a ’phrìs seo (faodar a cheannach airson nas lugha na PLN 10) is e aon de na càraichean as cumhachdaiche.
Volvo V50 T5 gach cuibhle dràibhidh
Tha combo branda na Suaine air mòran luchd-leantainn a lorg sa Phòlainn, ach sa mhòr-chuid ann an dreach nas laige - dìosail no le einnsean gasoline 4-siolandair. Chan eil fios aig a h-uile duine gun do chuir Volvo dreach den mhodail seo a-mach le aonad mòran nas cumhachdaiche - einnsean 5-liotair 2,5-siolandair.
Dè an coileanadh as urrainn dha a bhrosnachadh?
Tha 220 hp aige, le taing dha bidh e a ’luathachadh carbad an stèisein gu 100 km / h ann an dìreach 6,9 diogan, agus air a’ ghleoc ruigidh e 240 km / h aig a ’char as àirde. A bharrachd air an sin, tha an Volvo V50 uidheamaichte le dràibheadh cuibhle gu lèir, rud a tha na rud mòr eile. ...
Chan eil e dona airson sealladh cho neo-shoilleir, ceart? Sin as coireach gur e an Volvo V50 T5 AWD an càr cadail mu dheireadh.
Faodaidh tu a cheannach airson nas lugha na $ 20k. zloty. Mar dhuais, bheir e duais dhut le àrd-sheasmhachd, sùbailteachd agus, gu dearbh, astar. Tha an fhìrinn gu bheil eòlas aig a ’mhòr-chuid de mheacanaig às a’ Phòlainn air an aonad seo agus gu bheil fios aca mar a chleachdas iad e cuideachd.
Audi A3 3.2 VR6
Corp bho inneal traidiseanta Gearmailteach le einnsean VR6 3,2-liotair agus 250 hp. a 'toirt buaidh iongantach. Canaidh cuid gu bheil am baidhc seo ro mhòr airson - às deidh a h-uile càil - càr beag, ach sin a bhòidhchead.
Agus coileanadh.
Bidh an Audi A3 3.2 VR6 a ’luathachadh gu 100 km / h ann an 6,4 diogan agus tha astar as àirde de 250 km / h. Cha bhiodh eadhon hatch spòrs ùr-nodha a’ cur nàire air na toraidhean sin. Ach, tha an dreach seo den A3 a ’coimhead eadar-dhealaichte bho na cùmhnantan cumhachdach an-diugh.
Carson? Leis nach eil dad a ’seasamh a-mach. Aig a ’chiad sealladh, tha e a’ coimhead an aon rud ris a ’mhodal traidiseanta 1.9 TDI.
A bharrachd air an sin, tha dràibhear ceithir-chuibhle aig an Audi A3 3.2 VR6 agus air sgàth cho beag 'sa tha e tha e air leth freagarrach mar chàr baile.
Is fhiach mòran fhathast am bruadar foirfe seo 2004-2009. Pàighidh tu beagan nas lugha na $ 30 airson seo. zloty.
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
An obraich an roadter mar neach-cadail? Tha càr seasmhach Jeep a ’freagairt gu dàna gu bheil.
Agus tha argamaidean math aige airson seo, oir fo chochall an dreach as cumhachdaiche den mhodail seo, gheibh thu einnsean gasoline 8-liter V5,7. Tha 321 each-chumhachd aige agus faodaidh e an càr a luathachadh bho 100 gu 7,1 km / h ann an timcheall air 2,2 diogan. Is e deagh thoradh a tha seo nuair a smaoinicheas tu gu bheil cuideam de XNUMX tunna anns an Grand Cherokee.
Tha coltas cuideachd na bhuannachd don mhodail.
Tha sgrìoban caran dona air an Jeep, a chaidh a thoirt a-mach ann an 2004-2010, leis nach eil e a ’faicinn aois gu practaigeach. Tha coltas math air agus tha e cuideachd ag obair gu math mar neach-rathaid teaghlaich.
Ach, tha eas-bhuannachdan ann cuideachd.
Is e aon dhiubh a’ phrìs (nas lugha na PLN 40). Tha an dàrna bog crochaidh, nach eil an-còmhnaidh a 'dèiligeadh ri einnsean cumhachd. Agus mu dheireadh, is fhiach an toileachas bhon chadal seo, oir tha an losgadh gu math mòr.
Bu chòir beachdachadh air an àbhaist 20 liotair de chonnadh gach 100 km nuair a tha thu a ’dràibheadh sa bhaile-mhòr.
Volvo S80 4.4 V8
Volvo eile air an liosta againn, ach an turas seo ann an dreach sòghail limousine. Tha einnsean aig an S80 fon chochall, a chuir na Suainich a-steach don chiad XC90 SUV aca cuideachd, ach chan eil teagamh nach eil an aonad seo nas freagarraiche airson limousine.
Dè a tha a ’toirt air a’ bhaidhc a lorgas tu fon chochall seasamh a-mach?
Tha 8 siolandairean ann agus gluasad de 4,4 liotair, rud a tha air leth soirbheachail a’ beachdachadh air an roinn einnsean caran toinnte. Mar thoradh air an sin, tha 80 hp aig an Volvo S4.4 8 V315. agus luathaich gu 100 km / h ann an nas lugha na 6,5 diogan. Agus is e an astar as àirde 250 km / h.
Tha seo uile falaichte ann am bodhaig neo-shoilleir agus cruaidh.
Chaidh an Volvo S80 4.4 V8 mu dheireadh a thoirt far na loidhne cruinneachaidh ann an 2010 agus an-diugh tha e na fhìor làimhseachadh dha luchd-leantainn a ’bhrand no an luchd-cruinneachaidh. An toiseach, oir aig an àm seo chan eil brannd na Suaine gu pragtaigeach a ’stàladh einnseanan le tomhas de chòrr air 2 liotair anns na càraichean aige.
Faodaidh tu am modail S80 a cheannach le bloc 4.4 airson nas lugha na 50 pìos. zloty.
Opel / Lotus Omega
Tha an t-àm air tighinn airson a ’chàr 1990-1992, a chaidh a ghairm bho 1990 gu 1996 mar an sedan as luaithe san t-saoghal. Bha an Lotus Omega dìreach mar dhreach ath-dhealbhaichte den Opel Omega A.
Tha e fìor gun do bhrath an càr an spoiler factaraidh agus an loidhne beagan spòrs beagan, ach fhathast cha mhòr gum biodh dùil aig duine ri coileanadh cho iongantach bhon t-sedan seo.
Dè a lorgas tu fon chochall?
Einnsean 6 liotair 3,6-siolandair le 377 hp a luathaicheas bho 100 gu 5,3 km / h ann an nas lugha na 160 diogan agus gu 11 km / h ann an 283 diogan. Is e 30 km / h an astar as àirde aig an Lotus Omega, eadhon an-diugh, XNUMX bliadhna às deidh a ’chiad sealladh den chàr, tha na toraidhean sin drùidhteach.
Gu mì-fhortanach, tha eas-bhuannachdan aig a ’mhodail cuideachd.
Is e aon den fheadhainn as motha caitheamh connaidh, a dh’ fhaodadh a bhith cho àrd ri 30 liotair ann an draibheadh trom, ach cuibheasach timcheall air 18 liotairean gach 100 km. A bharrachd air an sin, is dòcha gum bi duilgheadasan aig an t-sealbhadair le mion-fhiosrachadh a ’mhodail seo, leis gu bheil mòran dhiubh gun samhail. Cha dèan e às aonais tàillearachd agus luchd-ionaid.
Tha an Lotus Omega ri chruinneachadh an-diugh agus tha e gu math duilich pìos sam bith a lorg airson a reic sa Phòlainn. Thall thairis, tha a ’phrìs aige a’ dol bho 70 mìle rubles. suas ri 140 XNUMX air a thionndadh gu PLN.
Ford Mondeo ST220
A bheil thu a ’faighneachd dè a tha an Ford Mondeo a’ dèanamh an seo? Uill, tha an limousine mòr-chòrdte seo a ’tighinn anns an treas ginealach aige le einnsean 6-liter V3. Taing dha seo, tha e a ’toirt mòran toileachas dràibhidh don t-sealbhadair le taing dha na feartan aige.
Ciamar a tha iad air an taisbeanadh?
Bidh an einnsean a ’leasachadh 226 hp. agus a ’luathachadh a’ chàr gu 100 km / h ann an nas lugha na 7,7 diogan, agus bidh an t-inneal-bacaidh a ’stad aig dìreach 250 km / h. Gu math math airson Mondeo sìmplidh, ceart?
Is e dreach spòrsail a th’ anns an ST220, ach aig a’ chiad sealladh chan eil e a’ coimhead mòran eadar-dhealaichte bho na co-aoisean àbhaisteach aige. Chuir an neach-dèanamh an àite cuibhlichean alloy le feadhainn nas motha, chuir iad taidhrichean spòrs ris agus chuir iad milleadh air a’ bhodhaig. A bharrachd air an sin, tha an crochadh beagan nas ìsle na an tè tùsail, agus tha na solais-cinn xenon.
Ach, chan urrainn do neach-lagha neo-motair dreach spòrs innse bho fhear neo-àbhaisteach.
Dè a phàigheas tu airson a ’chàr 2000-2007 seo? A rèir na bliadhna saothrachaidh, tha an Ford Mondeo ST220 a ’cosg suas ri 20 mìle an-diugh. zlotys.
GMC Typhoon
Chan eil an SUV eile air an liosta againn cho mòr-chòrdte ris an Jeep, ach tha luchd-ùidh chàraichean gu math mothachail air a chomas. Tha einnsean cumhachdach aig an dreach àbhaisteach den GMC Typhoon, às aonais atharrachaidhean spòrs sam bith.
Dè an fheadhainn?
Is e einnsean 6-liter V4,3 a th ’ann le 285 hp. Taing dha seo, bidh an càr a ’luathachadh gu 100 km / h ann an 5,5 diogan agus a’ ruighinn astar as àirde de 200 km / h. Tha luathachadh reusanta. Fiù ‘s an-diugh, chan urrainn do chàr riochdachaidh sam bith a bhith a’ maidseadh an GMC Typhoon a thaobh seo.
A bharrachd air an sin, chan eil an taobh a-muigh a ’nochdadh idir an cumhachd a tha falaichte air cùl a’ chochall.
Tha thu a ’dèiligeadh ri SUV àbhaisteach 3-doras 1992WD. Bha sgrìoban garbh, biorach air a ’bhodhaig mòr-chòrdte rè bliadhnachan cinneasachaidh a’ chàir (1994-XNUMX) agus chan eil iad a ’tabhann deagh choileanadh. Taing dha seo, tha GMC Typhoons a ’freagairt gu foirfe air an roinn de“ luchd-cadail ”.
Dè as fhiach am modail seo an-diugh? Prìs suas ri 40 mìle. zloty.
Fìrinn inntinneach: leig GMC a-mach an aon aonad cuideachd ann an dreach togail. Canar an Syclone ris, agus tha e eadhon nas luaithe, a’ bualadh 100 km/h ann an 4,5 diog.
Luchdaich a-nuas Mazda 6 MPXNUMX
Tha Mazda "sia" na mhodail càr mòr-chòrdte de chompanaidh Iapanach. Ach, ann an deasachadh MPS (no Mazdaspeed 6), bidh e a’ pacadh punch ris nach robh sinn an dùil aig a’ chiad sealladh.
Dè dìreach?
Fon chochall, tha na h-Iapanach air einnsean turbocharged 2,3-liter a chuir a-mach a choileanas cumhachd a ’tighinn faisg air 260 hp. (280 hp ann am margaidh na SA). Taing dha seo, bidh an neach-cadail a ’luathachadh gu 100 km / h ann an 6,6 diogan agus a’ gluasad aig astar as àirde de 240 km / h.
Ach, tha luchd-cleachdaidh chàraichean agus luchd-naidheachd ag argamaid gu h-aon-ghuthach le deagh ghreim, gum faodar an ùine gu ceud a lùghdachadh gu nas lugha na 6 diogan.
Toradh math airson an Mazda 6 "cunbhalach", oir chan eil e a ’seasamh a-mach bhon taobh a-muigh le rud sam bith sònraichte. Chan eil ach beagan mion-fhiosrachadh a ’sealltainn gur e modail MPS a tha seo. A bharrachd air an sin, tha draibhear ceithir-chuibhlichean (AWS) aig a ’chàr.
Pàighidh tu nas ìsle na 20 mìle airson a ’mhodail seo. zloty.
Saab 9 5 Aero
Chaidh am modail a thoirt gu buil ann an dreachan sedan agus wagon stèisein. Anns an dàrna fear, a bharrachd air einnsean cruaidh, tha stoc mòr ann cuideachd, a tha còmhla a ’dèanamh suas pasgan air leth.
Tha an aonad Aero na einnsean ceithir-siolandair 2,3-liotair le 260 hp. Bidh e a 'luathachadh gu 100 km / h ann an 6,9 diogan, agus chan eil am meatair a' stad gu 250 km / h.
Ach, tha an Saab 9-5 Aero a ’seasamh a-mach airson rudeigin eile.
Bho 40 gu 90 mìle san uair a 'luathachadh nas luaithe na an Porsche 911 Turbo den aon ùine. Chan eil e dona airson carbad stèisean cunbhalach agus cinneasachaidh - oir bhiodh a’ mhòr-chuid de luchd-sgrùdaidh a ’cur luach air an Saab aig a’ chiad sealladh.
Chaidh an càr a dhèanamh gu 2009. Faodar a cheannach an-diugh airson nas lugha na 10 pìosan. zloty.
Volkswagen Passat W8
Bhiodh an liosta neo-choileanta às aonais co-dhiù aon Passat - agus chan e gin, oir is e càr cadail a th’ anns an dreach W8, ge bith dè a chanas tu ris. Aig a’ chiad sealladh, tha e a’ coimhead cha mhòr an aon rud ris na dreachan àbhaisteach den t-sreath, ach na leig le sin do mhealladh. Fon chochall lorgaidh tu einnsean dha-rìribh cruaidh.
Dè an fheadhainn?
Tha tomhas-lìonaidh de 8 liotair aig an aonad W4, ochd siolandairean agus 275 hp. (Chan eil an t-ainm W8 cuideachd tubaisteach - tha dà V4 eadar-cheangailte san einnsean). Bheir seo luathachadh gu 100 km / h ann an nas lugha na 6,8 diogan agus astar àrd de 250 km / h.
Gu mì-fhortanach, tha dràibheadh far-rathaid gu math spòrsail, leis gu bheil an Passat W100 a ’losgadh suas ri 8 liotair de chonnadh gach 13 km.
Chan eil an corp mòran eadar-dhealaichte bho dreachan nas laige. Gu sònraichte cudromach tha na ceithir mufflers cùil chrome-plated agus na diosgan breic àrd.
Chaidh VW Passat W8 a thoirt gu buil ann an 2001-2004, agus an-diugh gheibh thu e aig prìs eadhon nas ìsle na 10 mìle. zlotys.
Geama BMW M3 E36
An turas seo tairgse bho chàr riochdachaidh de chlas beagan nas àirde. Tha an BMW M3 E36, a dh ’aindeoin aois mhòr (a rèir a’ mhodail, na bliadhnaichean cinneasachaidh ann an 1992-1999), tha einnsean fìor chumhachdach fon chochall.
Anns an dreach as cumhachdaiche, b ’e einnsean 3,2 liter 321 hp a bh’ ann, a luathaich an càr gu 100 km / h ann an nas lugha na 5,4 diogan. Agus tha an astar as àirde a ’ruighinn 250 km / h.
Tha am BMW M3 E36 air nochdadh air a ’mhargaidh ann an trì dreachan: coupe, convertible agus sedan. Chan eil gin dhiubh a ’sealltainn a leithid de choileanadh air an taobh a-muigh. Gu dearbh, tha sinn a ’dèiligeadh ri BMW spòrsail, ach cha do dhealbhaich an neach-dèanamh Gearmailteach anns na bliadhnaichean sin an corp ann an dòigh a bha gu math spòrsail.
Tha prìs an leabaidh seo a ’dol bho 10 mìle. suas ri 100 PLN (an urra ris an dreach agus gu dearbh staid a ’charbaid).
Opel Zafira OPC
Tha an ath chadal na mheasgachadh cha mhòr nach cluinnear oir tha thu a’ dèiligeadh ri dreach spòrsail de minivan. Rinn Opel a leithid de dheuchainn, agus shoirbhich leis gu math.
Fo chochall a ’chàr 7-suidhe seo tha einnsean turbo 2-liotair le 200 hp. Bidh e a ’luathachadh bho 100 gu 8,2 km / h ann an 220 diogan agus tha astar as àirde de XNUMX km / h.
Am faic thu e bhon taobh a-muigh?
Mura h-eil thu dèidheil air càr cruaidh, cha bhith seo furasta. Tha Opel Zafira OPC eadar-dhealaichte bhon mhodail àbhaisteach a-mhàin ann an stuaghan cuibhle nas fharsainge, bumpers agus rims nas motha.
An-diugh tha a ’phrìs chuibheasach airson a’ chàr seo a ’gluasad timcheall air 20-25 mìle rubles. zlotys.
Cuir air bhog Thema 8.32
Is e seo an dreach as cliùitiche agus as cumhachdaiche de Thema. Carson? Air sgàth fon chochall tha einnsean Ferrari.
Dè na staitistig a tha àbhaisteach dhaibh?
Is e seo aonad ochd-siolandair le tomhas de 3 liotair, anns an robh an dreach tùsail (air a thoirt a-mach ann an 1987-1989) le cumhachd 215 hp. Ach, ann am modalan nas fhaide air adhart (bho 1989 gu 1994), lughdaich an neach-dèanamh an cumhachd gu 205 hp.
Luathaich a ’chiad Lancie Thema 8.32 gu 100 km / h ann an 6,8 diogan, agus b’ e an astar as àirde aca 240 km / h. Às deidh an lughdachadh cumhachd, lùghdaich na comharran beagan (6,9 diogan gu ceudan agus astar as àirde de 235 km / h).
Bha an tionndadh 8.32 eadar-dhealaichte bho ìre àbhaisteach, a ’toirt a-steach cuibhlichean Ferrari alloy, sgàthan eadar-dhealaichte (pasgadh dealanach) agus milleadh a bha a’ dol a-mach bhon tailgate. A dh ’aindeoin sin, aig a’ chiad sealladh, tha e duilich dealachadh a dhèanamh eadar Cuspair cunbhalach.
Prìs an-diugh? Mu 60-70 mìle zlotys (tha a ’chosgais air a chur ris an neach-cruinneachaidh aige).
Rover 75 V8
B’ e seo a’ chiad Rover le einnsean ochd-siolandair às deidh briseadh fada - agus, mar a tha iomchaidh dha beathach mar sin, tha mòran ri bhith moiteil às.
Fon chochall tha einnsean 4,6-liter Ford Mustang 260 hp. Tha seo a ’ciallachadh gum bi an càr a’ luathachadh bho 100 gu 6,2 km / h ann an nas lugha na 250 diogan, agus nach stad am meatair gu XNUMX km / h.
Tha an dreach seo eadar-dhealaichte bhon Rover 75. àbhaisteach. Chan eil ach ceithir pìoban earbaill a ’nochdadh a coltas.
Chaidh a thoirt a-mach ann an 1999-2005, agus an-diugh pàighidh co-dhiù 10 mìle zlotys air a shon. zlotys.
Sleeper - càr le caractar airson a h-uile duine
Ged a dh ’fhaodadh an liosta a bhith fada nas fhaide, cuiridh sinn fòcas air na 15 modalan a tha air an liostadh gu h-àrd. Dha, tha sinn air na h-atharrachaidhean as inntinniche (nar beachd) de chàraichean sreathach a thaghadh, a tha a ’falach cumhachd mòr air cùl an coltas neo-shoilleir.
A bheil thu a ’smaoineachadh gun do chaill sinn a-mach air càr a tha airidh air àite air an liosta? Co-roinn do chruth-clò anns na beachdan!
