Fuarachadh

Bidh a h-uile duine ag atharrachadh na h-ola gu math riaghailteach, ach chan eil mòran a 'cuimhneachadh mu bhith a' cur an àite an uisge san t-siostam fuarachaidh.

Tha cumail suas chàraichean daor, agus mar sin bidh draibhearan a’ cuingealachadh na tha de sgrùdaidhean ann. Agus tha buaidh mhòr aig an lionn seo air seasmhachd an einnsean agus an siostam fuarachaidh.

Tha cumail suas an t-siostam fuarachaidh gu tric air a chuingealachadh ri bhith a’ cumail sùil air an ìre siùbhlach agus a’ phuing dòrtadh. Ma tha an ìre ceart agus gu bheil an reothadh ìosal, bidh mòran meacanaig a’ stad an sin, a’ dìochuimhneachadh gu bheil feartan fìor chudromach eile aig an fhuaradair. Tha iad cuideachd, am measg rudan eile, stuthan an-aghaidh foam agus an-aghaidh creimeadh. Tha am beatha seirbheis cuibhrichte agus thar ùine sguir iad a bhith ag obair agus a’ dìon an t-siostam. An ùine (no na mìltean) às deidh sin bidh an t-àite ùr an urra ri neach-dèanamh a’ charbaid agus an lionn a thathar a’ cleachdadh. Ma bheir sinn an aire do atharrachadh siùbhlach, dh’ fhaodadh cosgaisean càraidh àrd a bhith oirnn. Faodaidh creimeadh milleadh a dhèanamh air a’ phump uisge, gasket ceann siolandair, no radiator.

An-dràsta, chan eil cuid de chompanaidhean (mar eisimpleir, Ford, Opel, Seat) an dùil an lionn atharrachadh fad beatha a’ charbaid. Ach cha bhith e air a ghoirteachadh eadhon ann am beagan bhliadhnaichean agus, mar eisimpleir, 150 mìle. km, cuir fear ùr na àite.

Puing dòrtadh cudromach

Tha a’ mhòr-chuid de fhuarachadh a chaidh a dhèanamh an-diugh stèidhichte air ethylene glycol. Tha an ìre dòrtadh an urra ris a’ chuibhreann anns am bi sinn ga mheasgachadh le uisge grùide. Nuair a bhios tu a’ ceannach leaghan, thoir an aire an e toradh deiseil airson òl a th’ ann no dùmhlachd a bhith air a mheasgachadh le uisge grùide. Anns an t-sìde againn, tha an dùmhlachd nas àirde na 50 sa cheud. chan eil seo riatanach, oir le cuibhreannan mar sin gheibh sinn ìre reothaidh timcheall air -40 ceum C. Chan eil feum air àrdachadh eile ann an dùmhlachd an leaghan (bidh sinn a’ meudachadh chosgaisean a-mhàin). Cuideachd, na cleachd dùmhlachd nas lugha na 30%. (teòthachd -17 ° C) eadhon as t-samhradh, leis nach bi dìon gu leòr an-aghaidh creimeadh. Tha e nas fheàrr ath-nuadhachadh fuarachaidh a chuir an urra ri ionad seirbheis, oir faodaidh gnìomhachd a tha coltach gu sìmplidh a bhith iom-fhillte. A bharrachd air an sin, chan fheum sinn a bhith draghail mu dè a nì sinn leis an t-seann lionn. Chan e a-mhàin sin a tha ann an atharrachadh fluid bidh e a’ sruthadh a-mach às an radiator, ach cuideachd bhon bhloc einnsean, agus mar sin feumaidh tu sgriubha sònraichte a lorg, gu tric falaichte ann an labyrinth de dhiofar tàmh-àirneisean. Gu dearbh, bu chòir an ròn alùmanum a chuir na àite mus tèid a sgrìobadh a-steach.

Chan e a-mhàin liquid

Nuair a bhios tu ag atharrachadh an lionn, bu chòir dhut cuideachd smaoineachadh mu bhith ag ath-nuadhachadh an teirmostat, gu sònraichte ma tha e grunn bhliadhnaichean a dh'aois no deichean mhìltean. km ruith. Tha cosgaisean a bharrachd beag agus cha bu chòir dhaibh a bhith nas àirde na PLN 50. Air an làimh eile, mar as trice bidh ath-nuadhachadh fuaradair a’ cosg eadar PLN 50 agus 100 a bharrachd air cosgais an fhuarachaidh - eadar PLN 5 agus 20 gach liotair.

Chan fheum a’ mhòr-chuid de shiostaman fuarachaidh fionnarachadh leis gu bheil an siostam a’ toirt air falbh an èadhar fhèin. Às deidh fuarachadh, chan eil air fhàgail ach gus an ìre àrdachadh. Ach, feumaidh cuid de dhealbhaidhean modh fionnarachaidh (fionnaichean faisg air a 'cheann no air tiùb rubair) agus feumar a dhèanamh a rèir an leabhar-làimhe.

Coolant atharrachadh tricead ann an favorites carbadan air an dèanamh an-dràsta
Ford	nach eil air an iomlaid
Honda	10 bliadhna no 120 km
Opel	nach eil air an iomlaid
Peugeot	5 bliadhna no 120 km
suidheachan	nach eil air an iomlaid
Skoda	5 bliadhna de mhìltean gun chrìoch