Toraidhean deuchainn NCAP fìor mhath

Tha Institiud EuroNCAP air na toraidhean as ùire de dheuchainnean sàbhailteachd fhoillseachadh, a tha dha mòran luchd-ceannach na fheart fìor chudromach a bheir buaidh air a’ cho-dhùnadh modal sònraichte a cheannach.

Tha Institiud EuroNCAP air na toraidhean as ùire de dheuchainnean sàbhailteachd fhoillseachadh, a tha dha mòran luchd-ceannach na fheart fìor chudromach a bheir buaidh air a’ cho-dhùnadh modal sònraichte a cheannach.

Tha na carbadan a chaidh a dhearbhadh cuideachd a’ toirt a-steach an ginealach as ùire Opel Astra, anns a bheil còig rionnagan anns an ìre sàbhailteachd iomlan. Cuimhnich gur e seo an smuain mu dheireadh aig Opel, a thèid a thoirt a-mach aig an ionad ann an Gliwice.

Rinn an Toyota Urban Cruiser, nach d'fhuair ach trì rionnagan, mòran na bu mhiosa san deuchainn seo, ged a bha an ìre iomlan airson siostaman sàbhailteachd agus sàbhailteachd chloinne a bha air an giùlan gu math math.

Ach, is fhiach a bhith mothachail gun d 'fhuair a' mhòr-chuid de na carbadan deuchainn an àireamh as motha de chòig rionnagan, a tha a 'sealltainn an ìre àrd de shàbhailteachd aca ann an cuid de roinnean.

Chaidh Institiud EuroNCAP a stèidheachadh ann an 1997 leis an amas a bhith a’ dèanamh deuchainn air carbadan bho shealladh sàbhailteachd bhon fhìor thoiseach.

Bidh deuchainnean tubaist Euro NCAP a’ cuimseachadh air coileanadh sàbhailteachd iomlan carbaid, a’ toirt toradh nas ruigsinniche do luchd-cleachdaidh ann an cruth aon sgòr.

Bidh na deuchainnean a’ sgrùdadh ìre sàbhailteachd an draibhear agus an luchd-siubhail (a ’toirt a-steach clann) ann an tubaistean aghaidh, taobh is cùil, a bharrachd air a bhith a’ bualadh air pòla. Tha na co-dhùnaidhean cuideachd a’ toirt a-steach an luchd-coiseachd a bha an sàs san tubaist agus na tha ri fhaighinn de shiostaman sàbhailteachd anns na carbadan deuchainn.

Fon sgeama deuchainn ath-sgrùdaichte, a chaidh a thoirt a-steach sa Ghearran 2009, is e an sgòr iomlan cuibheasachd nan sgòran a gheibhear ann an ceithir roinnean: sàbhailteachd inbheach (50%), sàbhailteachd chloinne (20%), sàbhailteachd luchd-coiseachd (20%) agus tèarainteachd siostam. ruigsinneachd cumail suas tèarainteachd (10%).

Bidh an institiùd a’ toirt seachad toraidhean deuchainn air sgèile 5-puing air a chomharrachadh le rionnagan. Chaidh an còigeamh rionnag mu dheireadh a thoirt a-steach ann an 1999 agus cha deach a bhuileachadh air càr sam bith gu 2002.

Am modail	Roinn-seòrsa
	Sàbhailteachd luchd-siubhail inbheach (%)	Sàbhailteachd chloinne air an giùlan (%)	Sàbhailteachd luchd-coiseachd ann an tubaist càr (%)	Ìre siostam tèarainteachd (%)	Ìre iomlan (rionnagan)
Opel Astra	95	84	46	71	5
Citroen DS3	87	71	35	83	5
Mercedes - Benz GLC	89	76	44	86	5
Chevrolet Cruze	96	84	34	71	5
Infiniti Forex	86	77	44	99	5
BMW X1	87	86	63	71	5
Mercedes Benz Clas E	86	77	58	86	5
Peugeot 5008	89	79	37	97	5
Sradag Chevrolet	81	78	43	43	4
Volkswagen Sirocco	87	73	53	71	5
Mazda 3	86	84	51	71	5
Peugeot 308	82	81	53	83	5
Mercedes Benz-Clas	82	70	30	86	5
Citroen C4 Picasso	87	78	46	89	5
Peugeot 308 SS	83	70	33	97	5
Citroen c5	81	77	32	83	5
Cruiser bailteil Toyota	58	71	53	86	3

seòladh a 'Phuist