Sealladh farsaing air pàirtean a bharrachd airson gleusadh "Volkswagen Tuareg"
Clàr-innse
Is dòcha gu bheil a h-uile dràibhear a 'bruadar mu bhith a' dèanamh a 'chàr aige nas tarraingiche agus nas cumhachdaiche. An-diugh, tha reic chàraichean a’ tabhann raon farsaing de dhiofar phàirtean einnsean, taobh a-staigh agus bodhaig gus am bi an càr a’ coimhead nas cliùitiche. Agus faodaidh luchd-seilbh an Volkswagen Tuareg cuideachd pàirtean a thogail airson gleusadh den chiad ìre, gu sònraichte leis gu bheil an Tuareg a’ coimhead glè mhath le goireasan bodhaig ùra, griolan, leacan agus eileamaidean pearsanachaidh eile.
Sealladh farsaing air pàirtean a bharrachd airson gleusadh "Volkswagen Tuareg"
Bu chòir cuimhneachadh gum faodar gleusadh carbaid sam bith a roinn ann an trì seòrsaichean:
- taobh a-muigh (is e sin, taobh a-muigh);
- salon (is e sin, a-staigh);
- einnsean.
A rèir an seòrsa tuning a chaidh a thaghadh, is fhiach pàirtean a bharrachd a thaghadh. Gu dearbh, chan e a-mhàin brìgh sgeadachaidh a bhith ag uidheamachadh an inneal le diofar “rudan”. Tha luchd-motair a 'feuchainn chan ann a-mhàin gus an càr aca a chomharrachadh anns an t-sruth còmhdhail glas, ach cuideachd gus a choileanadh a leasachadh:
- astar (nuair a bhios tu a’ stàladh blocaichean cumhachd agus sìoltachain strì neoni);
- cumhachd (obraich leis an t-siostam sgaoilidh);
- sàbhailteachd (uidheam le suidheachain chloinne, innealan ciad-chobhair a bharrachd);
- sùbailteachd (nuair a bhios tu a 'stàladh rèilichean mullaich, innealan tarraing);
- comhfhurtachd (eileamaidean sgeadachaidh sgeadachaidh, stairsnich, matan làr, msaa).
Ach, chan e toileachas saor a th’ ann a bhith a’ gleusadh an Volkswagen Tuareg. Tha prìsean ann am bùthan chàraichean gu math àrd, agus mar as trice bidh luchd-seilbh chàraichean ag òrdachadh cuid de phàirtean tron eadar-lìn. Tha cosgais phàirtean air an lìonra beagan nas ìsle, ach feumaidh tu airgead a chosg air an lìbhrigeadh.
Prìsean cuibheasach airson pàirtean airson gleusadh "Volkswagen Touareg"
Is e aon de na pàirtean as daoire airson gleusadh cuibhlichean alloy le suaicheantas companaidh. Volkswagen. Is e a’ phrìs chuibheasach airson seata 50 mìle rubles.
Thathas a’ meas gu bheil leacan dorais aig 2 - 3 mìle rubles, agus tha còmhdach làimhseachaidh dorais timcheall air an aon rud. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil cleachdadh chrome trim a' leigeil leat a thoirt seachad corp an càr cho mòr 'sa ghabhas air buidseat. Bidh an griola radiator chrome-plated gu foirfe a’ cur ris an t-seata de lìnigeadh, ach cosgaidh e bho 15 mìle rubles.
Cosgaidh molltairean airson colbhan dorais air an dèanamh de stàilinn gun staoin 3.5 - 4 mìle rubles gach seata. Tha beagan nas daoire (mu 5 mìle rubles) nan luchd-sreap air uinneagan taobh.
Ma tha miann aig an draibhear an càr aige a dhìon bho shalachar, clachan agus ceimigean bhon rathad, faodaidh tu dìon ìosal a chuir a-steach air beulaibh no cùl, ris an canar cuideachd kengurin. Chan eil an toileachas seo saor - cosgaidh gach kengurin timcheall air 35 mìle rubles, ach is ann leis a gheibh an càr sealladh misneachail far-rathaid. Chan eil e neo-chumanta an Volkswagen Tuareg a chleachdadh airson leth-thrèanaichean a ghiùlan. Mar sin, mar as trice bidh am bàr-tarraing air a chuir suas chun fhrèam dìreach às deidh a cheannach. Is e cosgais bàr tarraing 13-15 mìle rubles.
Thathas a’ meas gu bheil pìoban stairsnich (innealan bodhaig) air a’ phàirt ìosal den bhodhaig aig 23 mìle rubles airson dà eileamaid. Faodar stairsnich a cheannach cuideachd le duilleag airson a dhol air bòrd agus a dhol air tìr gu furasta, agus sa chùis sin bidh cosgais gleusaidh beagan nas àirde.
Faodar beachdachadh air ceum cudromach ann an gleusadh a-staigh a bhith a’ cleachdadh matan làr rubairichte. A rèir an dath agus an tighead, faodaidh cosgais a 'phiseag (sreathan aghaidh is cùil) cosg bho 1.5 mìle rubles. Cosgaidh am brat roinn bagannan timcheall air an aon rud.
Cosgaidh gach seòrsa sgeadachaidhean beaga (mar eisimpleir, gleusadh a’ chuibhle stiùiridh no luamhan gèar) 3-5 mìle airson gach eileamaid. Cosgaidh am baga-adhair sa chuibhle stiùiridh 18 mìle rubles.
Gus coinneachadh ri miann bòidhchead, faodaidh tu lìnigeadh a-staigh nan dorsan atharrachadh. A rèir an stuth a chaidh a thaghadh, bidh an eileamaid còmhdaich airson aon doras air a mheas aig 3 rubles.
Faodaidh tu cuideachd pannal ionnstramaid ùr agus diofar innealan a cheannach ann an cruth ùr - bho 20 mìle rubles.
Gu dearbh, chan urrainn dhut dearmad a dhèanamh air gleusadh chip. Bidh luchd-seilbh chàraichean a’ toirt fa-near cinneasachd àrd a’ chàir às deidh sgoltadh (gleusadh einnsean):
Tha luathachadh lag aig an einnsean 2,5-liotair às deidh 120 km / h, tha e furasta a làimhseachadh le gleusadh chip, bidh an càr dìreach a ’tòiseachadh ag itealaich, ach tòisichidh e ag ithe 2 liotair a bharrachd connaidh. Bidh iad a’ bruidhinn mòran mu bhlocaichean alùmanum, còmhdach, ach dhràibh mi fhìn gu pearsanta 80 km air an leithid de einnsean agus cha robh duilgheadas sam bith agam, cha robh mi a’ smocadh, cha do smoc mi. Cuimhnich, atharraich an ola nas trice agus dòrtadh connadh math le stuthan cur-ris agus na dìochuimhnich blàthachadh an einnsean leis a ’bhogsa gèar gu teòthachd àbhaisteach agus an uairsin gas e.
A ’gleusadh an taobh a-muigh
Is e gleusadh bhon taobh a-muigh an rud as fhollaisiche, tha atharrachaidhean air a’ bhodhaig an-còmhnaidh tarraingeach do dhraibhearan neo-dhreuchdail agus luchd-siubhail. Mar sin, bidh a’ mhòr-chuid de shealbhadairean a’ tasgadh ann an gleusadh taobh a-muigh gus tarraingeachd a’ chàir aca a mheudachadh.
Is iad na mion-fhiosrachadh as cumanta an seo:
- innealan solais (solais stad, solais ceò, lampaichean LED, solais cinn);
- eileamaidean airson an radiator grille (loidhnichean, griolan ùra le ceallan);
- pàirtean bodhaig (silean, innealan bodhaig, milleadh, còmhdach làimhseachaidh, sgàthan, suaicheantas, sùilean, cuibhlichean, msaa);
- mion-fhiosrachadh dìon (dìon bun, stairsnich).
Bu chòir a thoirt fa-near nach eil feum air stàladh proifeasanta air a 'mhòr-chuid de phàirtean gleusaidh taobh a-muigh, is e sin, faodaidh an dràibhear lìnigeadh a stàladh no suaicheantas a ghleidheadh le a làmhan fhèin. Ach, nuair a thig e gu obair tàthaidh, tha e nas fheàrr tionndadh gu eòlaichean, oir chan eil ach obair a 'mhaighstir a' gealltainn càileachd as fheàrr.
A ’gleusadh chip
Dè a th’ ann an gleusadh chip, chan eil mòran dhràibhearan eòlach. Is e seo ainm “firmware” an inneil le inneal sònraichte (Sliseag rèise). Tha an inneal seo, ag eadar-obrachadh a cheart cho èifeachdach le einnseanan gasoline agus dìosail, a 'toirt cothrom dhut an cumhachd àrdachadh. Is e sin, gheibh an einnsean chipped feartan astair a bharrachd.
Tha e cudromach nach toir gleusadh chip buaidh air an àrdachadh ann an caitheamh connaidh. Air an làimh eile, tha an inneal, nuair a bhios e a 'dèanamh an fheum as fheàrr de chumhachd, a' lùghdachadh caitheamh connaidh.
Is e inneal beag a th’ ann an RaceChip ann an cruth bogsa dubh, air a dhèanamh a rèir teicneòlas Gearmailteach. Tha e cudromach gu bheil am prògramadh chip stèidhichte air suidheachaidhean obrachaidh na Ruis, gus am bi iad ag obair gu h-èifeachdach nar gnàth-shìde.
Chan eil gleusadh chip air a dhèanamh ach air bunait ionad seirbheis oifigeil, leis gu bheil an stàladh agus “fàs cleachdte ris” an inneal a ’toirt ùine mhòr. Às deidh an stàladh air càr Volkswagen Tuareg, bidh atharrachaidhean rim faicinn an dà chuid nuair a bhios tu a ’draibheadh air an àrd-rathad agus anns a’ bhaile-mòr. Thathas a’ toirt fa-near gu bheil feartan cumhachd an motair às deidh sgoltadh ag àrdachadh gu cuibheasach 15-20%.
Bidh am pròiseas chipping a 'toirt grunn uairean a thìde (uaireannan làithean). Is e brìgh na h-obrach gu bheil an Tuareg ag èirigh gu ionad sònraichte, tha coimpiutair ceangailte ris a 'choimpiutair agus a' leughadh a h-uile dàta mu "brains" a 'chàir. Às deidh dì-chrioptachadh, bidh an speisealaiche “a’ lìonadh ”am fiosrachadh ùr a-steach don choimpiutair air bòrd. Mar sin, tha comasan an motair air an leudachadh gu mòr.
Tha draibhearan Volkswagen Tuareg a’ toirt fa-near, às deidh sgoltadh, gu bheil caitheamh connaidh air a dhol sìos gu mòr agus gu bheil astar air a dhol suas:
Gu dearbh, aig a ’cheann thall, tha mi riaraichte leis a’ mhodh-obrach (tha bhidio air an fhòn-làimhe agam far an do rinn mi caitheamh cuibheasach de 6.5 l / 100 km (timcheall air 50 km) air an oidhche bho Rathad Cearcall Moscow gu Solnechnogorsk) ge-tà. , tha seo cuideachd na chomharradh, leis, ge bith dè cho cruaidh ‘s a dh’ fheuch mi, cha b’ urrainn dhomh nas lugha na 80 liotair a dhèanamh ro chipovka.
Is dòcha dìreach beagan 204 làidir anns an fhòram againn ?? Tha 245 agam. Chipanul suas gu 290. Chaidh an càr gu mòr! Gu pearsanta, tha mi toilichte! Nuair a bha Gp agam, bha sliseag aige cuideachd. Nuair a fhuair mi a-steach don NF, bha e coltach nach robh e cho frisky. Às deidh a’ chip, chaidh am fear seo nas sunndach na an dotair-teaghlaich, agus gu h-iongantach. A-nis tha mi cha mhòr aig ìre an GTI leis a’ chip a’ dol!
Taobh a-staigh gleusadh
Bidh a h-uile modal Tuareg a’ coinneachadh gu tur ris na riatanasan comhfhurtachd as ùire. Ach, chan eil crìochan sam bith aig foirfeachd, agus mar sin bidh draibhearan a’ cur ris na suidheachaidhean a th’ ann mar-thà airson comhfhurtachd agus tarraingeachd le bhith a’ cur rudeigin aca fhèin ris.
Feumar eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar eileamaidean sgeadachaidh dìreach de ghleusadh a-staigh agus mion-fhiosrachadh gus feartan sònraichte a leasachadh.
Mar eisimpleir, tha gleusadh siostam claisneachd àbhaisteach no dìon-fuaim taobh a-staigh nan obraichean a tha, gu ìre no gu ìre, ag àrdachadh na feartan a th ’ann no a’ cuir às do lochdan beaga san neach-dèanamh. Agus is e stàladh leacan dorais no clò-bhualadh suidheachain an seòrsa gleusadh a tha gu sònraichte ag amas air sgeadachadh.
Bidh cha mhòr a h-uile dràibhear a 'ceannach bratan-ùrlair, a' sgeadachadh a 'chuibhle stiùiridh agus a' uidheamachadh nan suidheachan le cofhurtachd a bharrachd. Tha iomallachd fuaim cuideachd air a mheas mar aon de na pròiseasan gleusaidh as cumanta air càraichean Volkswagen Touareg.
Is e an Volkswagen Tuareg aon den bheagan mhodalan a tha gu math iomchaidh airson a h-uile seòrsa gleusadh aig an aon àm. Faodar càr a thionndadh gu bhith na charbad pearsanta ann an grunn dhòighean. Is e seo am prìomh bhuannachd a tha aig an Tuareg thairis air na farpaisich aige.
