Lèirmheas Subaru Outback 2022: Wagon

Bidh diagram Venn a’ toirt cunntas air càraichean àbhaisteach ann an aon chearcall agus SUVn ann an cearcall eile le raon eadar-ghearraidh le Subaru Outback sa mheadhan. A’ coimhead faisg air carbad stèisein “àbhaisteach” le beachd air còmhdach fireann an seo agus an sin, ach tha comas gu leòr far-rathaid ann airson a dhol seachad air deuchainn taigh-seinnse SUV.

Gu tric air ainmeachadh mar crossover, chan e a-mhàin gu bheil an còig suidheachain seo le cuibhle-cuibhle a 'toirt ainm bhon ionad dearg againn fhèin, ach tha e air a bhith na b' fheàrr le Astràilianaich. Agus tha am modail seo den t-siathamh ginealach a 'sabaid ri farpais air gach taobh den loidhne eadar càr luchd-siubhail agus SUV.

Subaru Outback 2022: draibhear uile-chuibhle
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.5L
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	7.3l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$47,790

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Aig prìs $47,790 ro chosgaisean siubhail, bidh an Outback Touring aig mullach na loidhne a’ seòladh anns an aon choire air a’ mhargaidh teth ri farpaisich mar an Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, carbad stèisean Skoda Octavia agus Volkswagen Passat Alltrack.

Tha e na shuidhe aig ceann biorach pioramaid de thrì mhodalan, agus còmhla ris an innleadaireachd làidir agus an teicneòlas sàbhailteachd a tha na chois, tha liosta làidir de uidheamachd àbhaisteach aig an Touring, a’ toirt a-steach trim cathair leathair Nappa, draibhear cumhachd ochd-slighe agus teasachadh luchd-siubhail aghaidh. .. suidheachain (taobh an draibhear le cuimhne dhùbailte), suidheachain cùil teasachaidh (dà bhòrd a-muigh), inneal-gluasad còmhdaichte le leathar agus cuibhle stiùiridh teasachaidh (ioma-ghnìomh), smachd gnàth-shìde dà-sòn agus scrion suathaidh ioma-mheadhain LCD 11.6-òirleach.

Barrachd air farpaiseach airson pasgan teaghlaich fo $50k. (Ìomhaigh: James Cleary)

Tha siostam claisneachd Harman Kardon ann cuideachd a tha co-chosmhail ri Apple CarPlay agus Android Auto, le naoinear luchd-labhairt (subwoofer agus amplifier), rèidio didseatach agus aon chluicheadair CD (!), Taisbeanadh fiosrachaidh LCD 4.2-òirleach anns a’ bhuidheann ionnstramaidean, seòladh saideal, dealan sunroof, cuibhlichean alloy 18-òirleach, sgàthan fèin-fhillte (agus teasachadh) taobh a-muigh le cuimhne agus lughdachadh fèin-ghluasadach air taobh an luchd-siubhail, solais-cinn fèin-ghluasadach LED a bharrachd air DRLs LED, solais ceò agus taillights, inntrigeadh gun iuchair agus (putan-putain) tòiseachadh, gnìomh fèin-ghluasadach air uinneagan a h-uile doras taobh, geata earball cumhachd agus wipers fèin-ghluasadach le sensor uisge. 

Barrachd air farpaiseach airson pasgan teaghlaich fo $50k.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Aig Taisbeanadh Motair Geneva 2013, dh’ fhoillsich Subaru a’ chiad bhun-bheachd dealbhaidh Viziv aige; coupe teann, SUV ann an stoidhle crossover air a dhealbhadh gus sealladh a’ bhrand san àm ri teachd a nochdadh.

Bha smachd aig griola mòr air an aghaidh ùr dàna, air a chuairteachadh le grafaigean ceann-solais ceàrnach, le measgachadh seòlta de gheoimeatraidhean teann agus lùban nas buige air feadh a’ chòrr den chàr.

Bhon uairsin, tha leth-dhusan càr taisbeanaidh Viziv eile air a bhith ann - mòr, beag agus eadar-dhealaichte - agus tha an Outback gnàthach gu soilleir a’ nochdadh an stiùir iomlan.

Tha griola mòr sia-thaobhach na shuidhe eadar solais làidir a tha a’ lùbadh sìos, agus tha cnap-starra dubh satain ga sgaradh bho in-ghabhail èadhair farsaing eile fodha.

Tha am modail Turais seo a’ nochdadh bonaidean sgàthan airgid agus an aon chrìoch air rèilichean a’ mhullaich. (Ìomhaigh: James Cleary)

Tha cumadh bogha-cuibhle teann a’ leantainn leis a’ chuspair seo, fhad ‘s a tha còmhdach mòr plastaig a’ dìon na pannalan sill, fhad ‘s a bhios cumadh rèile mullaich tiugh ag àrdachadh àirde lèirsinneach a’ chàir.

Tha am modail Turais seo a’ nochdadh bonaidean sgàthan airgid (dath bodhaig air a’ chàr bunaiteach agus dubh air an Spòrs) agus an aon chrìoch air rèilichean a’ mhullaich.

Bidh taillights serrated a’ leantainn pàtran LED cumadh C de na DRLs aghaidh, fhad ‘s a tha spoiler mòr aig mullach a’ gheata earbaill gu h-èifeachdach a ’leudachadh fad a’ mhullaich agus a ’leasachadh coileanadh aerodynamic.

Naoi dathan airson taghadh: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue neamhnaid". , Metallic Storm Grey agus Meatailte Uaine an Fhoghair.

Bidh na suidheachain sìmplidh, comhfhurtail le trim leathair a’ coimhead agus a ’faireachdainn, fhad‘ s a tha na suidsichean ergonomic agus prìomh smachdan sìmplidh agus intuitive airson an cleachdadh. (Ìomhaigh: James Cleary)

Mar sin tha an taobh a-muigh a’ nochdadh sealladh sònraichte Subaru, agus chan eil an taobh a-staigh eadar-dhealaichte. Tha tòna caran caol air a shuidheachadh le paileas dath ciùin a tha a’ spangachadh thairis air liath aotrom is dorcha, a bharrachd air uachdar dubh gleansach le sràcan meatailt brùideil agus oirean chrome.

Bidh scrion meadhain 11.6-òirleach sa mheadhan a’ cur sealladh tarraingeach (agus goireasach) air teicneòlas, fhad ‘s a tha na prìomh ionnstramaidean air an sgaradh le scrion didseatach 4.2-òirleach a’ taisbeanadh raon farsaing de fhiosrachadh.

Bidh na suidheachain sìmplidh, comhfhurtail le trim leathair a’ coimhead agus a ’faireachdainn, fhad‘ s a tha na suidsichean ergonomic agus na prìomh smachdan sìmplidh agus intuitive airson an cleachdadh.

Agus taing mhòr airson a’ chnap-lìonaidh a tha suidhichte air taobh an draibhear de chonsail an ionaid. Tha, tha tionndadh suas/sìos air a’ chuibhle stiùiridh, ach (cuir fios thugam seann-fhasanta) tha an dial fiosaigeach a’ dèanamh beatha tòrr nas fhasa agus nas sàbhailte na na “putanan” caol a tha air an togail a-steach don scrion suathaidh nuair a tha thu airson an tomhas-lìonaidh atharrachadh gu sgiobalta .

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Le fad timcheall air 4.9m, leud 1.9m agus àirde 1.7m, tha an Outback a 'tilgeil mòran sgàil, agus tha an rùm a-staigh dìreach mòr.

Tha gu leòr rùm cinn, cas is gualainn air beulaibh, agus tha am prìomh chathair chùil a cheart cho farsaing. Aig 183cm (6 troighean 0in), b’ urrainn dhomh suidhe air cùl cathair an draibhear, air mo shuidheachadh fhìn, a’ faighinn tlachd à rùm-coise gu leòr agus, a dh’ aindeoin briseadh a-steach do-sheachanta air mullach grèine cùil àbhaisteach, rùm gu leòr cuideachd. Bidh na suidheachain cùil cuideachd a’ laighe, rud a tha snog.

Tha e soilleir gu bheil sgioba dealbhaidh taobh a-staigh Subaru air gnìomhachd teaghlaich a chumail aig fìor thoiseach le grunn roghainnean stòraidh, meadhanan agus cumhachd air bòrd. 

Airson cumhachd, tha ionad 12-bholta anns a 'bhogsa miotag agus fear eile anns a' chrann, a bharrachd air dà chuir a-steach USB-A air a 'bheulaibh agus dhà air a' chùl.

Tha an taobh a-muigh a’ toirt sgàil mhòr agus tha àite a-staigh fialaidh. (Ìomhaigh: James Cleary)

Tha dà neach-cupa air consol an ionaid aghaidh, agus basgaidean mòra anns na dorsan le raointean airson botail mòra. Tha am bogsa miotag de mheud math, agus bidh an neach-gleidhidh glainne-grèine a’ sleamhnachadh a-mach às an aonad speur.

Tha mullach gnìomh dà-fhillte air a’ bhogsa stòraidh domhainn / gàirdean eadar na suidheachain a bhios, a rèir dè an latch a tharraingeas tu, a ’fosgladh an rud gu lèir no an treidhe eu-domhainn airson faighinn gu sgiobalta gu nithean sgaoilte.   

Tha gàirdean meadhan an t-suidheachain cùil a’ toirt a-steach paidhir de luchd-gleidhidh cupa, tha pòcaidean mapa air cùl gach cathair aghaidh a bharrachd air fionnaichean èadhair fa-leth (fàilte an-còmhnaidh), agus a-rithist tha bionaichean anns na dorsan le àite airson botail. . . 

Fosgail an geata earball cumhachd (gun làmhan) agus leis an t-suidheachan cùil air a chuir a-steach, tha 522 liotair (VDA) de rùm bagannan agad ri làimh. Gu leòr airson an seata de thrì màileidean againn a shlugadh (36L, 95L agus 124L) a bharrachd air inneal tomadach Stiùireadh chàraichean stroller le tòrr àite. Drùidhteach.

Tha gu leòr rùm cinn, cas is gualainn air beulaibh, agus tha am prìomh chathair chùil a cheart cho farsaing. (Ìomhaigh: James Cleary)

Lùghdaich an t-suidheachan cùil roinnte 60/40 (a’ cleachdadh na h-innealan-fuadain air gach taobh den stoc no na latches air na suidheachain fhèin) agus bidh an tomhas a tha ri fhaighinn ag èirigh gu 1267 liotair, gu leòr airson càr den mheud agus den t-seòrsa seo.

Tha grunn phuingean acair agus dubhan poca a ghabhas toirt air ais sgapte air feadh an àite, agus tha pìos beag mogal air cùl tanca cuibhle taobh an draibhear feumail airson smachd a chumail air nithean beaga.

Is e an fheachd tarraing 2.0 tonna airson trèilear le breicichean (750kg às aonais breicichean) agus tha am pàirt a bharrachd na alloy làn mheud. Bogsa sgrùdaidh mòr airson seo.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Tha an Outback air a stiùireadh le einnsean gasoline ceithir-siolandair uile-alloy 2.5-liotair gu còmhnard le in-stealladh dìreach agus AVCS Subaru (Siostam Smachd Bhalbhaichean Gnìomhach) a’ ruith air an taobh in-ghabhail is fuasglaidh.

Is e an cumhachd as àirde 138kW aig 5800rpm agus ruigear an torque as àirde de 245Nm aig 3400rpm agus mairidh e suas ri 4600rpm.

Tha an Outback air a stiùireadh le einnsean peatrail ceithir-siolandair làn-alloy 2.5-liotair gu còmhnard an aghaidh. (Creideas ìomhaigh: James Cleary)

Thèid Drive a chuir gu na ceithir cuibhlichean tro chaochladair fèin-ghluasadach làimhe ochd-luath agus dreach sònraichte de shiostam dràibhidh uile-chuibhle Subaru's Active Torque Split.

Bidh an suidheachadh àbhaisteach ATS a’ cleachdadh sgaradh 60/40 eadar na cuibhlichean aghaidh is cùil le pasgan clutch sa mheadhan agus pailteas de luchd-mothachaidh a’ dearbhadh dè na cuibhlichean as urrainn am feum as fheàrr a dhèanamh den draibhear a tha ri fhaighinn.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Is e figear oifigeil eaconamaidh connaidh Subaru airson an Outback, a rèir ADR 81/02 - bailteil agus taobh a-muigh bailteil, 7.3 l / 100 km, fhad ‘s a tha na ceithir 2.5-liotair a’ sgaoileadh 168 g / km de CO02.

Tha stad-tòiseachaidh àbhaisteach, agus còrr air beagan cheudan bothan timcheall air bailtean-mòra, fo-bhailtean, agus mòr-rathaidean (cuibhrichte), chunnaic sinn cuibheasachd fìor (lìonadh) de 9.9L / 100km, a tha iomchaidh airson einnsean gasoline. inneal den mheud agus den chuideam seo (1661kg).

Bidh an t-einnsean gu toilichte a’ gabhail ri peatrail cunbhalach 91 octane gun luaidhe agus bidh feum agad air 63 liotair airson an tanca a lìonadh. Tha sin ag eadar-theangachadh gu raon de 863km a’ cleachdadh àireamh eaconamach oifigeil Subaru, agus 636km stèidhichte air ar figear “mar a chaidh a dhearbhadh”.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 10/10

Ma chaidh iarraidh ort a-riamh an càr as sàbhailte ann an Astràilia ainmeachadh, tha am freagairt agad a-nis (aig deireadh 2021). 

Ann an deuchainnean o chionn ghoirid, thuit an t-siathamh ginealach Outback an slat-tomhais ann an trì de na ceithir roinnean rangachadh ANCAP, a’ cosnadh an ìre còig rionnagan as àirde anns na slatan-tomhais 2020-2022 as ùire.

Fhuair e an ìre as àirde de 91% anns an roinn Dìon Luchd-siubhail Cloinne, 84% san roinn Dìon Luchd-cleachdaidh Rathaid So-leònte, agus 96% anns an roinn Cuideachadh le bhith Sàbhailte. Agus ged nach eil e gun samhail, fhuair e cuideachd 88% airson Dìon Luchd-siubhail Inbheach.

Bha an toradh mu dheireadh a’ toirt a-steach sgòran sàr-mhath anns an taobh-buaidh 60 km/h agus deuchainnean tubaist pòla teilt 32 km/h.

Mar sin tha, tha teicneòlas gu math drùidhteach is gnìomhach a chaidh a dhealbhadh gus do chumail a-mach à trioblaid a’ tòiseachadh le siostam EyeSight2 Subaru, a tha stèidhichte air paidhir chamarathan a choimheadas air adhart bho gach taobh den sgàthan sealladh-cùil a-staigh agus a bhios a’ sganadh an rathaid airson tachartasan ris nach robh dùil.

Bidh EyeSight a’ cumail sùil air feartan leithid meadhan sreatha, “stiùir èiginn neo-eisimeileach”, taic cumail rathaidean, aithneachadh shoidhnichean astair, rabhadh fàgail agus seachnadh sreath, sgrùdadh cuideam taidhrichean agus smachd atharrachail turas-mara, a bharrachd air sealladh aghaidh, taobh is cùil.

Tha cuideachd AEB aghaidh is cùil, solais-cinn “freagairteach stiùiridh” agus “cuipear-gnìomh”, sgrùdadh draibhearan, sgrùdadh spot dall, lorg agus rabhadh tar-thrafaig cùil, cuideachadh atharrachadh sreath, agus camara cùil (le inneal-nigheadaireachd). Dh'fhaodadh sinn a dhol air adhart, ach gheibh thu am beachd. Tha Subaru a’ toirt aire dha-rìribh a bhith a’ seachnadh thubaistean.

Ach, ma dh’ aindeoin na tha gu h-àrd, gu bheil eadar-aghaidh duilleag-mheatailt a’ tighinn am bàrr, tha geama sàbhailteachd àrd-ìre Subaru a’ leantainn le Pre-Crash Brake Control (ann an tubaist, bidh an càr a’ slaodadh sìos chun astar suidhichte eadhon ged a thuiteas an oidhirp peadal breic) . ), agus ochd pocannan adhair (dràibhear agus neach-siubhail aghaidh, draibhear glùin, cuisean suidheachan luchd-siubhail aghaidh, taobh aghaidh agus cùirtear dùbailte).

Tha Subaru ag agairt gur e Astràilianach am baga-adhair cathair aghaidh. Ann an tubaist aghaidh, bidh am baga-adhair a’ togail casan an neach-siubhail aghaidh gus cuideachadh le bhith a’ cuir stad air gluasad air adhart agus a’ lughdachadh dochann cas.

Tha cruth a’ chochall cuideachd air a dhealbhadh gus àite tubaist àrdachadh gus dochann luchd-coiseachd a lughdachadh.

Tha prìomh phuingean càball air an dàrna sreath a’ ceadachadh trì suidheachain cloinne / capsalan pàisde a chuir a-steach, agus tha acarsaidean ISOFIX air an toirt seachad aig an dà fhìor phuing. 

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha a h-uile carbad Subaru a chaidh a reic ann an Astràilia (ach a-mhàin an fheadhainn a thathas a’ cleachdadh gu malairteach) air an còmhdach le barantas margaidh àbhaisteach còig bliadhna no mìltean gun chrìoch, a’ toirt a-steach 12 mìosan de thaic ri taobh an rathaid.

Is e amannan seirbheis clàraichte airson an Outback 12 mìosan / 12,500 km (ge bith dè a thig an toiseach) agus tha seirbheis cuibhrichte ri fhaighinn. Tha roghainn ro-phàighte ann cuideachd, a tha a’ ciallachadh gun urrainn dhut cosgais sheirbheisean a thoirt a-steach don phasgan ionmhais agad.

Tha làrach-lìn Subaru Astràilia a’ liostadh cosgais seirbheis measta suas ri 15 bliadhna / 187,500 km. Ach airson fiosrachadh, is e $490 a’ chosgais bhliadhnail cuibheasach airson a’ chiad còig bliadhna. Chan e dìreach saor. Tha an draibhear cuibhle aghaidh Toyota RAV4 Cruiser leth na meud.

Tha a h-uile carbad Subaru a chaidh a reic ann an Astràilia (ach a-mhàin carbadan malairteach) air an còmhdach le barantas còig-bliadhna àbhaisteach margaidh, mìltean gun chrìoch. (Creideas ìomhaigh: James Cleary)

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Tha einnseanan le miann nàdarrach gu math tearc ann an càraichean ùra an latha an-diugh, ach tha an Liberty air a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair 2.5-liotair le miann nàdarrach ceangailte ri tar-chuir leantainneach caochlaideach Subaru's Lineartronic (CVT).

Is e bun-bheachd CVT gu bheil e “an-còmhnaidh” a’ lìbhrigeadh a’ chothromachadh as fheàrr airson a’ chothromachadh as fheàrr eadar coileanadh agus èifeachdas, leis a’ phrìomh bhuannachd a bhith ann an eaconamaidh connaidh nas fheàrr.

Is e an rud, mar as trice bidh iad a’ toirt air an einnsean gluasad suas is sìos gu neònach, an àite a bhith a’ faighinn no a’ call revs gu sreathach, co-shìnte ri astar a’ charbaid. Do dhraibhearan seann-sgoile, faodaidh iad fuaim agus faireachdainn mar chnap sleamhainn. 

Agus às aonais an turbo, gus cumhachd ìosal a chuir ris, feumaidh tu an Outback a phutadh gu math cruaidh gus faighinn a-steach don raon torque as àirde (3400-4600 rpm). Bidh turbo coimeasach ceithir a’ tòiseachadh a’ leasachadh cumhachd as àirde bho 1500 rpm.

A dh 'aindeoin na cuibhlichean 18-òirlich, tha càileachd an rothaireachd math. (Creideas ìomhaigh: James Cleary)

Chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil an Outback slaodach. Chan eil seo fìor. Faodaidh tu a bhith an dùil 0-100 km / h ann am beagan nas lugha na 10 diogan, a tha iomchaidh airson carbad stèisean teaghlaich le cuideam timcheall air 1.6 tonna. Agus tha modh làimhe CVT na dhòigh luath air a nàdar neònach a dhèanamh àbhaisteach, a’ cleachdadh luchd-gluasad pleadhaig gus gluasad eadar ochd co-mheasan gèar ro-shuidhichte.

A dh 'aindeoin na cuibhlichean 18-òirlich, tha càileachd an rothaireachd math. Bidh an Outback a’ cleachdadh prìomh thaidhrichean far-rathaid Bridgestone Alenza, agus tha an crochadh aghaidh strut agus an crochadh cùil cnàimh-droma dùbailte a’ dèanamh rèidh a-mach air a’ mhòr-chuid den talamh. 

Tha faireachdainn stiùiridh cuideachd gu math comhfhurtail, agus ma dh ’èiricheas am faireachdainn agus an cothrom, bidh an càr a’ stiùireadh gu breagha a-steach do oiseanan le “Active Torque Vectoring” (nuair a bhios e a’ breiceadh), a’ cumail smachd air an fho-stiùir. Chan eil e na iongnadh gur e eòlas dràibhidh nas “fèin-ghluasadach” a th’ ann an taca ri SUVan a tha gu h-àbhaisteach nas àirde agus le marcachd àrd. 

Tha an siostam "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) a 'toirt a-steach "I Mode" a tha ag amas air èifeachdas agus "Modh S" spòrsail airson freagairt einnsean crisper. Bidh “X-Mode” an uairsin a’ riaghladh torque an einnsein, smachd tarraing agus suidheachadh dràibhidh uile-chuibhle, a’ tabhann suidheachadh airson sneachda is eabar agus fear eile airson sneachda domhainn agus eabar. 

Tha faireachdainn stiùiridh gu math comhfhurtail agus tha an càr a’ dol a-steach gu oiseanan gu math le “gnìomh torque vectoring” a’ cumail smachd air an fho-stiùir. (Creideas ìomhaigh: James Cleary)

Cha do dh’ fhàg sinn an t-slighe tron ​​​​deuchainn seo, ach tha an comas a bharrachd seo foirfe dha daoine a tha dèidheil air a’ bhlàr a-muigh aig a bheil feum air faighinn gu sàbhailte gu làraich-campachaidh dùbhlanach no air turas sgithidh le cuideam ìosal.

Tha an smeòrach àbhaisteach den einnsean còmhnard ceithir ga fhaicinn fhèin a’ faireachdainn, ach air dhòigh eile tha ìre fuaim a ’chaibineit gu math ìosal.

Tha aon scrion ioma-mheadhain meadhanach na àite snog is goireasach; Tha an Outback gu toilichte air a dhol thairis air a’ ghluasad eachdraidheil aig Subaru a thaobh a bhith a’ roinneadh ghnìomhan gu grunn scrionaichean nas lugha.

Bidh siostaman claisneachd Harman Kardon a’ coileanadh gu earbsach, le taing gu ìre mhòr dha subwoofer air a chuir suas air taobh an luchd-siubhail den stoc. Bidh na suidheachain fhathast comhfhurtail eadhon air tursan fada, agus tha na breicichean (diosan fionnarachaidh cruinn) adhartach agus cumhachdach.

Dearbhadh

Bidh an ginealach ùr Outback gu grinn a’ cothlamadh practaigeach stèidhichte air teaghlach le comasan dràibhidh cuibhle. Tha sàbhailteachd agus farpaiseachd aig ìre àrd ann a bharrachd air eòlas dràibhidh sìobhalta. Dhaibhsan a tha a 'lùbadh barrachd a dh'ionnsaigh a' chàr na an SUV àrd-marcachd traidiseanta, tha e fhathast na dheagh roghainn.