Lèirmheas Taibhse Rolls-Royce 2021

Tha Rolls-Royce ag ràdh gur e an Taibhse a tha a’ dol a-mach am modail as soirbheachail ann an eachdraidh 116-bliadhna a’ chompanaidh. 

Chan eil sin dona, a’ beachdachadh air a’ chiad Goodwood Ghost dìreach air a bhith timcheall bho 2009. Agus ged nach eil an fhactaraidh a’ toirt seachad àireamhan sònraichte, tha an neach-reic as fheàrr seo a-riamh a’ ciallachadh gun do rinn e nas fheàrr na còrr air 30,000 Silver Shadows a chaidh a thoirt a-mach. bho 1965 gu 1980

Eu-coltach ri Phantom ainmeil a’ bhrand, tha an Taibhse air a dhealbhadh airson sealbhadairean a tha airson draibheadh ​​agus spòrs fhaighinn. Is e an t-amas a dhèanamh nas follaisiche ach nas spòrsail, agus a rèir Ceannard Rolls-Royce Motor Cars Torsten Müller-Otvös, bha tòrr èisteachd an sàs ann a bhith a’ leasachadh Ghost an ath ghinealach. 

Tha e ag ràdh gun do chuir sgioba de “eòlaichean fiosrachaidh sòghail” fios gu luchd-seilbh Ghost air feadh an t-saoghail gus dealbh nas soilleire fhaighinn de na rudan as toil leotha agus nach toil leotha. Agus is e an toradh an càr seo.

Fhad ‘s a bha an DNA innleadaireachd a bh’ ann roimhe a ’toirt a-steach barrachd air beagan shreathan den t-sreath BMW 7 (tha Rolls-Royce aig BMW), tha an carbad ùr seo na sheasamh air leth air an àrd-ùrlar RR alloy a tha cuideachd na bhunait don Cullinan SUV agus prìomh Phantom.

Tha an fhactaraidh ag agairt nach deach ach na pàirtean “Spiorad Ecstasy” air an t-sròin agus sgàileanan a chuir a-steach do na dorsan (luchd-gleidhidh dhaibh, leis an t-slighe, air an teasachadh) a ghluasad bhon mhodail a bh ’ann roimhe.

Chaidh tairgse a dhèanamh dhuinn an latha a chuir seachad air cùl na cuibhle, agus b’ e fhoillseachadh.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	6.6L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	14.3l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$500,500

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 10/10

Tha luach math fosgailte do mhìneachadh farsaing anns a’ phàirt tearc seo de mhargaidh chàraichean ùra. Aig a’ chiad sealladh, faodaidh a’ chosgais iomradh a thoirt air uidheamachd àbhaisteach; feartan a nì beatha sa chàr nas sàbhailte, nas comhfhurtail agus nas èifeachdaiche.

Is dòcha gu feum thu cuideachd liosta de cho-fharpaisich a dhèanamh gus faighinn a-mach dè an ìre de mheatailt, rubair agus glainne a gheibh thu airson do chuid airgid. Is dòcha clas S Mercedes-Maybach no Bentley Flying Spur?

Ach thoir air falbh na sreathan sin agus tha thu nas fhaisge air cridhe co-aontar cosgais Rolls-Royce. 

Tha Rolls-Royce na aithris air beairteas, dearbhadh inbhe, agus tomhas de shoirbheachas. Agus bidh sin gu leòr airson cuid. Ach tha e cuideachd na bhuannachd dhaibhsan a tha a’ cur luach air a’ bheagan sa cheud mu dheireadh de chruthachalachd agus oidhirp a bheir toraidhean air leth.

Tha Rolls-Royce na aithris air beairteas, dearbhadh inbhe, agus tomhas de shoirbheachas.

Tha e coltach ri beagan bullshit. Ach aon uair ‘s gu bheil thu a’ dàibheadh ​​​​a-steach do chùl-sgeul leasachadh a ’chàir seo agus eòlas fhaighinn air gu dìreach, tha e duilich gun a bhith.

B’ urrainn dhuinn sgeulachd air leth a sgrìobhadh mu fheartan àbhaisteach Ghost, ach seo bhidio leis na prìomh thachartasan. Air a ghabhail a-steach: solais solais LED agus leusair, 21" cuibhlichean alloy le dà-labhairt (pàirt air an lìomhadh), suidheachain a ghabhas atharrachadh gu dealanach, fionnarachadh agus massage (aghaidh is cùlaibh), siostam claisneachd 18-labhairt, dorsan dealain “Doors gun oidhirp”. , taisbeanadh ceann-suas, trim làn-leathair (tha e anns a h-uile àite), ioma scrion didseatach, smachd turas-mara gnìomhach, crochadh èadhair atharrachail agus barrachd. много barrachd.

Ach taghamaid beagan dhiubh airson sùil nas mionaidiche. Tha an siostam claisneachd air a dhealbhadh agus air a dhèanamh a-staigh, uidheamaichte le amplifier 1300W agus seanalan 18 (aon airson gach neach-labhairt RR togte). 

Tha an siostam claisneachd air a dhealbhadh agus air a thoirt a-mach a-staigh, uidheamaichte le amplifier 1300 W agus seanalan 18.

Gu dearbh, tha sgioba càileachd fuaim ann agus thionndaidh iad an càr gu lèir gu bhith na ionnstramaid fuaimneach le bhith a’ calibrachadh an t-sèist tron ​​​​structar aige gus an soilleireachd as fheàrr fhaighinn. Chan e obair còig mionaidean a th’ ann a dh’ fheumas eadar-obrachadh iom-fhillte leis na sgiobaidhean dealbhaidh is innleadaireachd, gun luaidh air na cunntairean bean.

Agus tha, tha leathar anns a h-uile àite, ach tha e den chàileachd as àirde, air a sgrùdadh aig ìre mhionaideach (gu litearra) gus dèanamh cinnteach gu bheil e freagarrach airson a chleachdadh sa chàr seo. Tha eadhon am fuaigheal air a shuidheachadh gu faid sònraichte (nas fhaide na an àbhaist) gus fuaim lèirsinneach a lughdachadh.

Dè mu dheidhinn toirt air luchd-obrach RR siubhal air feadh an t-saoghail gus boinneagan uisge a thomhas gus dèanamh cinnteach gu bheil cutairean mullaich ag obair cho math ‘s as urrainn dhaibh (fìor sgeulachd). No “rionnagan” 850 LED air an deas-bhòrd, le taic bho “stiùir solais” 2.0mm de thighead le 90,000 dotagan le leusair a sgaoileas an solas gu cothromach ach a chuireas ris shimmer.

Tha eadhon am fuaigheal air a shuidheachadh gu faid sònraichte gus fuaim lèirsinneach a lughdachadh.

Gheibh thu am beachd. Agus fhad ‘s a tha iad ag ràdh,“ Ma dh’ fheumas tu a ’phrìs faighneachd, chan urrainn dhut a phàigheadh,” is e $ 2021 cosgais inntrigidh Taibhse 628,000, mus tèid roghainnean no cosgaisean siubhail sam bith a thoirt a-steach.

A rèir do bheachd, $42.7 sgoinneil airson Kia Picantos aig ìre inntrigidh, càr a gheibh thu bho phuing A gu puing B dìreach mar an Taibhse. No, air an làimh eile, luach sgoinneil an aire as motha gu mion-fhiosrachadh air a chuir a-steach do dhealbhadh, leasachadh agus coileanadh a ’chàir seo. Is tusa am britheamh, ach biodh sin mar a dh’ fhaodas, tha mise anns a’ champ mu dheireadh.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Ghabh Rolls-Royce ris an rud ris an can e feallsanachd “post-sòghalachd” nuair a bha iad a’ dealbhadh an Taibhse ùr. Gu h-àraid, srianadh, "diùltadh taisbeanaidhean uachdarach de bheairteas."

Tha seo air sgàth, san fharsaingeachd, chan e teachdaichean Phantom a th’ ann an teachdaichean Ghost. Chan eil iad airson tagraidhean mòra a dhèanamh agus is fheàrr leotha draibheadh ​​cho tric 's as fheàrr leotha a bhith air an giùlan.

Tha an Taibhse seo nas fhaide (+ 89mm) agus nas fharsainge (+30mm) na am modail roimhe, ach tha cumadh air leth cothromach aige le minimalism mar a phrìomh phrionnsapal dealbhaidh. 

Tha an Taibhse seo nas fhaide agus nas fharsainge na bha roimhe, ach air a dheagh chothromachadh.

Ach, tha an ìomhaigh "Pantheon grille" air fàs nas motha agus tha e a-nis air a shoilleireachadh le 20 LEDs fo mhullach an heatsink, agus tha na slataichean fa-leth aige air an lìomhadh gus an solas a nochdadh gu soilleir. 

Tha uachdar farsaing a’ chàr air a phasgadh gu teann agus gu meallta sìmplidh. Mar eisimpleir, tha na fenders cùil, colbhan C agus mullach air an dèanamh mar aon phannal, a tha a ’mìneachadh an dìth plumaichean timcheall air cùl a’ chàir (ach a-mhàin contour an stoc, gu dearbh).

Tha Rolls-Royce a’ toirt iomradh air caban an Taibhse mar “seata a-staigh” anns nach eil nas lugha na 338 panalan fa leth. Ach a dh'aindeoin na h-ìre seo, tha am faireachdainn a-staigh sìmplidh agus sàmhach.

Tha uachdar farsaing a’ chàr air a phasgadh gu teann agus gu meallta sìmplidh.

Gu dearbh, tha Rolls ag ràdh gu bheil na h-innleadairean fuaimneach aca nan eòlaichean ann an fois inntinn. Tha e coltach gu bheil Darryl Kerrigan feumach air Ghost airson turas teaghlaich gu Bonnie Doone.

Tha grunn mion-fhiosrachadh a’ seasamh a-mach. Tha an crìochnachadh fiodha pore fosgailte na atharrachadh snog snog bho veneer àrd-inbhe a bhios gu tric a’ dol a-mach às a shlighe gu bhith coltach ri plastaig.

Bidh eileamaidean trim chrome meatailt ceart den chaban a’ bruidhinn gu misneachail mu chàileachd agus seasmhachd, agus tha a ’chuibhle stiùiridh, a bharrachd air na putanan timcheall air na riaghladairean ioma-mheadhain, nan mac-talla seòlta.

Tha ceann-ainm ainm-sgrìobhte Starlight, a’ cleachdadh LEDan gun àireamh gus speuran oidhche mullach mullach a chruthachadh, a-nis a’ toirt a-steach buaidh rionnag seilg.

Tha pannal meadhan cruinn aig a’ chuibhle le putanan a bharrachd timcheall air an iomall gu h-ìosal, a’ freagairt air stoidhle nan 1920an is 30an. Tha thu leth an dùil gum fàs an luamhan lasachaidh / moille a-mach às a mheadhan.

Agus bidh na putanan timcheall air luchd-riaghlaidh nam meadhanan a’ cleachdadh measgachadh de chumadh, dath agus cruth-clò gus smuaintean den aon àm a dhùsgadh. Faodaidh iad a bhith air a dhèanamh à Bakelite.

Dhaibhsan a tha dèidheil air, tha an t-ainm-sgrìobhte ‘Starlight Headliner’, a bhios a’ cleachdadh LEDan gun àireamh gus speuran oidhche mullach mullach a chruthachadh, a-nis a’ toirt a-steach buaidh rionnag seilg. Faodaidh tu eadhon an reul-bhad as fheàrr leat a thaghadh.

Bidh eileamaidean trim chrome meatailt ceart a’ bruidhinn gu misneachail mu chàileachd agus seasmhachd.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Tha an Rolls-Royce Ghost ùr còrr air 5.5m a dh'fhaid, còrr air 2.1m de leud, agus mu 1.6m a dh'àirde, agus taobh a-staigh an lorg-coise sizable sin tha bonn-cuibhle 3295mm, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil feum agus practaigeach air leth.

An toiseach, an t-slighe a-steach a-staigh. Bidh luchd-seilbh Ghost gnàthach eòlach air na dorsan “bus” no “clamshell”, ach tha an obair “furasta” aca ùr: Bidh putadh socair air an doorknob a’ brosnachadh taic dealanach.

Aon uair aig cùl a 'chàir, mar a bha leis a' mhodail a bh 'ann roimhe, le putadh air putan air a' chrann-C dùinidh e an doras.   

Bidh luchd-seilbh Ghost gnàthach eòlach air dorsan “carbaid” no “clamshell”, ach tha an obrachadh “furasta” aca ùr.

Ach air thoiseach, tha e furasta faighinn a-steach do chathair an draibhear farsaing le taing dha meud an Taibhse agus an doras mòr. 

Tha an dealbhadh air a dheagh smaoineachadh a’ toirt àite gu leòr dha daoine agus rudan. Bogsa miotag mòr, bogsa stòraidh mòr sa mheadhan (leis a h-uile roghainn ceangail a dh’ fhaodadh a bhith eòlach air mac an duine), slot fòn agus dà neach-gleidhidh cupa fo mhullach fiodha sleamhnachaidh. Tha na pòcaidean dorais mòr, le roinn botal snaidhte. 

An uairsin an cùl. Gu follaiseach air a dhealbhadh airson dhà, tha an cathair cùil air a dhealbhadh airson trì. Tha suidheachain làn-leathair sòghail comasach air atharrachadh gu dealanach ann an grunn stiùiridhean, agus bidh cluicheadairean NBA (cha mhòr gu cinnteach luchd-seilbh san àm ri teachd) toilichte leis an t-seòmar cas, ceann is gualainn a tha air a thoirt seachad.

Air an aghaidh, tha e furasta socrachadh a-steach do shuidheachan farsaing an draibhear.

A bheil feum agad air eadhon barrachd àite cùil? Gabh ceum air adhart gu dreach bonn-cuibhle fada 5716mm (+170mm) den Taibhse, le bonn-cuibhle 3465mm (+170mm), suas gu $740,000 (+ $112,000). Is e $659 a th’ ann airson milliméadar a bharrachd, ach cò tha a’ cunntadh?

Ach air ais gu cùl a 'chàir le cuibhle àbhaisteach. Paisg an gàirdean mòr sa mheadhan sìos agus thig dà chupa a-mach aig an aghaidh. Bidh am mullach deiseil le fiodh an uairsin a’ gluasad air adhart gus rianadair meadhain rothlach a nochdadh.

Air a chùlaibh, tha bogsa stòraidh deiseil breagha a’ tabhann àite gu leòr agus cumhachd 12V, agus air cùl doras àireamh a trì (pannal leathar flip-down aig cùl fosgladh an armrest) tha inneal-fuarachaidh beag. Dè eile?

An uairsin an cùl. Gu follaiseach air a dhealbhadh airson dhà, tha an cathair cùil air a dhealbhadh airson trì.

Aig cùl consol an ionaid aghaidh tha ionadan smachd gnàth-shìde air leth, a bharrachd air luchd-ceangail USB agus HDMI.

Brùth putan crome falaichte agus bùird bheaga (is e bùird cuirm-chnuic a chanas RR riutha) paisg a-mach à cùl nan suidheachan aghaidh, còmhdaichte leis an aon choille pore fosgailte ris an deas-bhòrd, consol, cuibhle stiùiridh agus trims dorais, deiseil ann an chrome gun smal.

Tha an taobh a-staigh gu lèir a’ faighinn buannachd bhon t-Siostam Glanadh Micro-Àrainneachd (MEPS), agus an àite a bhith gad ghiùlan le mion-fhiosrachadh, canaidh sinn gu bheil e air leth èifeachdach. 

Is e tomhas-lìonaidh 500 liotair cruaidh, le mullach cumhachd agus lìnigeadh brat-ùrlair plush. Gu dearbh, faodaidh an siostam crochaidh èadhair an càr a lughdachadh gus a dhèanamh beagan nas fhasa stuthan trom no neònach a luchdachadh.

Is e tomhas-lìonaidh 500 liotair cruaidh, le mullach cumhachd agus lìnigeadh brat-ùrlair plush.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Tha an Taibhse ùr air a stiùireadh le einnsean dà-turbocharged stealladh dìreach 6.75-liotair V12 (cuideachd air a chleachdadh ann an SUV Cullinan), a’ toirt a-mach 420 kW (563 hp) aig 5000 rpm agus 850 Nm aig 1600 rpm.

Tha an V12 "sia agus trì cairteal" fada co-cheangailte ris an einnsean BMW "N74", ach tha Rolls-Royce a 'dol a-mach às a shlighe gus innse gu bheil an aonad seo na sheasamh air a dhà chas fhèin, agus gu bheil gach pàirt dheth a' giùlan àireamh pàirt PP. 

Tha an Taibhse ùr air a stiùireadh le einnsean V6.75 dà-turbocharged làn-alloy 12-liotair le in-stealladh connaidh dìreach.

Bidh e ag obair le mapa einnsean Ghost àbhaisteach agus bidh e an-còmhnaidh a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean tro sgaoileadh fèin-ghluasadach ochd-luath fo smachd GPS.

Tha sin ceart, ro-thagh an ceangal GPS an gèar as iomchaidh airson na h-oidhirpean agus an talamh a tha ri thighinn gus “faireachdainn aon ghèar gun chrìoch” a chruthachadh. Tuilleadh mu dheidhinn seo nas fhaide air adhart.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 6/10

Tha Rolls an-dràsta a’ liostadh dàta caitheamh connaidh Eòrpach NEDC (NEDC) airson an Taibhse ùr, a tha 15.0 l / 100 km air cearcall aonaichte (bailteil / taobh a-muigh bailteil), fhad ‘s a tha an einnsean mòr V12 a’ sgaoileadh 343 g / km de CO2.

Nuair a thòisich sinn air cumhachd, a ’draibheadh ​​​​timcheall air 100 km ann an suidheachaidhean bailteil, a’ dol timcheall rathaidean B agus a ’siubhal air an rathad mòr, chunnaic sinn am figear de 18.4 l / 100 km air a chomharrachadh air an deas-bhòrd. 

Tha Rolls an-dràsta a’ togail àireamhan caitheamh connaidh Eòrpach airson an Taibhse ùr.

Thathas a’ moladh Premium unleaded 95 octane, ach ma tha an suidheachadh airidh air (a rèir coltais), faodar 91 octane gun luaidhe a chleachdadh. 

Ge bith dè a thaghas tu, bidh feum agad air co-dhiù 82 liotair airson an tanca a lìonadh, leis an caitheamh connaidh cuibheasach againn, a tha gu leòr airson raon teòiridheach de 445 km.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Cha bhith Rolls-Royce a’ cur a-steach na càraichean aca airson measaidhean sàbhailteachd neo-eisimeileach, agus mar sin chan eil ìre ANCAP aig an Taibhse ùr mura co-dhùin an t-ùghdarras deuchainn ionadail, gu dearbh, a cheannach. Thuirt gu leòr ...

Bha an Taibhse a bh ’ann roimhe air a chuingealachadh leis an àrd-ùrlar seann-fhasanta 7 Series aige nuair a thig e chun teicneòlas sàbhailteachd gnìomhach as ùire, ach tha an dreach seo, air a chuir suas air chassis RR àbhaisteach, ag àrdachadh astar an Roller.

Bha AEB a’ toirt a-steach, a’ toirt a-steach, a’ toirt a-steach “Vision Assist” (lorg fiadh-bheatha agus luchd-coiseachd a latha is a dh’oidhche), smachd gnìomhach air turas-mara (le modh dràibhidh leth-neo-eisimeileach), rabhadh tar-trafaig, fàgail sreatha agus rabhadh atharrachadh sreatha, agus “Neach-taic Faire.

Cha bhith Rolls-Royce a’ cur a-steach na càraichean aca airson measaidhean sàbhailteachd neo-eisimeileach, agus mar sin chan eil ìre ANCAP aig an Taibhse ùr.

Tha siostam ceithir-camara ann cuideachd le sealladh farsaing agus sealladh heileacoptair, a bharrachd air gnìomh fèin-phàirceadh agus taisbeanadh àrd-rèiteachaidh ceann-suas. 

Mura h-eil seo gu leòr airson tubaist a sheachnadh, tha sàbhailteachd fulangach a’ toirt a-steach ochd bagaichean adhair (aghaidh, taobh aghaidh, cùirtearan làn-fhaid, agus glùin aghaidh).

Tha strapan mullaich agus acarsaidean ISOFIX air an dà sheata cùil a-muigh cuideachd gus dìonan-dìon chloinne a dhèanamh tèarainte dha clann a tha fortanach siubhal san stoidhle seo. 

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

4 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Tha Rolls-Royce a’ còmhdach an raon Astràilianach aige le barantas ceithir-bliadhna de mhìltean gun chrìoch, ach is e sin dìreach fìor thoiseach na beinne-deighe seilbh.

Thathas ag agairt gu bheil portal dìomhair luchd-seilbh Whispers, “an saoghal nas fhaide air falbh”, a’ toirt cothrom “ruigsinn air daoine nach fhaighear a-steach, lorg nithean tearc, conaltradh a dhèanamh le daoine den aon seòrsa inntinn." 

Tha Rolls-Royce a’ còmhdach an loidhne-loidhne aca ann an Astràilia le barantas mhìltean ceithir-bliadhna gun chrìoch.

Cuir a-steach do VIN a-steach don app agus gheibh thu susbaint curanta, cuiridhean tachartais, naidheachdan is tairgsean, a bharrachd air cothrom air an “Rolls-Royce Garage” agad fhèin agus concierge XNUMX/XNUMX. Tha a h-uile dad an-asgaidh.

A bharrachd air an sin, thathas a’ moladh seirbheis gach 12 mìosan / 15,000 km, agus tha e an-asgaidh fad a ’bharantais.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Mar sin, ma tha còir aig na Rolls seo a bhith air an stiùireadh, cò ris a tha e coltach air cùl na cuibhle? Uill, airson tòiseachadh, tha e plush. Mar eisimpleir, tha na suidheachain aghaidh mòr agus comhfhurtail, ach iongantach taiceil agus neo-chrìochnach atharrachadh.

Bidh am pannal ionnstramaidean didseatach a’ stiùireadh a ad gu na dials RR clasaigeach, agus a dh’ aindeoin na colbhan tiugh (gu sònraichte na colbhan B tomadach), tha am faicsinneachd math.

Agus ma tha thu den bheachd gu bheil 2553 kg tòrr airson an Taibhse, tha thu ceart. Ach chan eil dad nas fheàrr na bhith a’ cleachdadh an 420kW / 850Nm de einnsean dà-turbo beefy V12 airson an adhbhair seo.

Tha an torque as àirde mu thràth air a ruighinn aig 1600 rpm (600 rpm os cionn leisg), agus tha Rolls-Royce ag ràdh gun ruig e 0 km / h ann an 100 diogan. Cuir air do chas dheas agus bheir an càr seo thu gu sàmhach gu astaran tilgeil iuchrach ann am priobadh na sùla, le gluasad fèin-ghluasadach ochd-astar gun fhiosta fad na slighe. Agus eadhon aig làn smeòrach, tha fuaim an einnsean gu math ìosal.

Ma tha thu den bheachd gu bheil 2553 kg tòrr airson an Taibhse, tha thu ceart.

Ach a bharrachd air an tarraing iongantach sin, is e an ath fhoillseachadh càileachd iongantach an turas. Canaidh Rolls gur e "The Flying Carpet Ride" a th 'ann, agus chan eil sin na fhìor iomadachd.

Chan eil uachdar an rathaid cnapach a’ dol à sealladh fo na cuibhlichean toisich dìreach a’ freagairt ris an t-slighe rèidh, rèidh a gheibh thu. Tha e do-chreidsinneach.

Cha robh am faireachdainn sin air a bhith agam ach aon turas, a’ draibheadh ​​​​Bentley Mulsanne, ach is dòcha gu robh e eadhon nas surreal.

Tha siostam crochaidh Planar Rolls-Royce a 'ciallachadh "plèana geoimeatrach a tha gu tur rèidh agus ìre" agus tha e ag obair.

Tha an suidheachadh mar chnàmhan miann dùbailte aig an aghaidh (a’ toirt a-steach damper cnàimh-droma àrd sònraichte RR) agus dealbhadh còig-ceangail aig a ’chùl. Ach is e an casg èadhair agus an taiseadh gnìomhach a chruthaicheas an draoidheachd ris an can Rolls "itealaich air an talamh."

A bharrachd air an tarraing iongantach seo, b’ e an ath lorg càileachd iongantach an turas.

Bidh camara ceann-cinn stereo Flagbearer a’ leughadh fiosrachadh mun rathad air thoiseach agus ag atharrachadh a’ chasg aig astaran suas ri 100 km/h. Tha an t-ainm a’ cuimhneachadh air na làithean tràtha de “saothrachadh chàraichean” nuair a chuir fear bratach dhearg air beulaibh chàraichean gus rabhadh a thoirt dha luchd-coiseachd gun aire. Tha an dòigh-obrach beagan nas ionnsaichte seo a cheart cho tarraingeach.

An turas seo, tha draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir aig an Taibhse (seach RWD), agus bidh e a’ gearradh sìos cumhachd gu sgoinneil. Bha sinn airson a phutadh gu math ionnsaigheach air pìos toinnte de rathad B, agus chùm na ceithir taidhrichean geir Pirelli P Zero (255/40 x 21) an càr air an t-slighe gun mòran squeal.

Bidh an cuairteachadh cuideam 50/50 agus cruadalachd frèam fànais alùmanum a’ chàir ga chumail cothromach, air a chur agus air a làimhseachadh. Ach, air an làimh eile, tha faireachdainn a 'chuibhle stiùiridh cha mhòr gu tur neo-làthaireach. Numb agus ro aotrom, is e seo an ceangal a tha a dhìth ann an coileanadh fiùghantach drùidhteach Ghost.

Gabh turas-mara air an rathad mòr agus gheibh thu eòlas air ìrean fuaim gu math ìosal. Ach chan eil e cho sàmhach sa dh’ fhaodadh e a bhith. Tha Rolls ag ràdh gu bheil e comasach dha sàmhchair cha mhòr iomlan a choileanadh, ach tha e ag ràdh gu bheil e troimh-chèile, agus mar sin chuir e “whisper” àrainneachdail ris... “aon nota seòlta.” 

An turas seo, tha dràibheadh ​​​​cuibhle aig an Taibhse agus tha e sgoinneil air lughdachadh lughdachadh.

Gus an ìre seo de shàmhchair a choileanadh, bha ballachan dùbailte air a’ bhobhla agus air an làr, bha na pàirtean a-staigh air an gleusadh gu tricead sònraichte, agus stuthan gabhail a-steach fuaim 100kg ann am faisg air leth de structar a’ chàir, anns na dorsan, air a’ mhullach, anns an uinneagan le glainne dùbailte, eadhon taobh a-staigh nan taidhrichean.

Bidh an siostam stiùiridh ceithir-chuibhlichean a 'cuideachadh le sùbailteachd air an àrd-rathad (far a bheil na h-aiseilichean aghaidh is cùil a' tionndadh aig an aon àm), ach a 'tighinn a-steach dha fhèin aig astaran pàirceadh (far a bheil iad a' dol an aghaidh), oir eadhon le mòran chamarathan agus mothachairean, am pàirceadh tha an inneal 5.5m de dh’ fhaid agus le cuideam 2.5 tonna chan e obair fhurasta a th’ ann. Ach, tha an radius tionndaidh fhathast 13.0m, mar sin bi faiceallach. Ma dh’fhailicheas a h-uile càil eile, bidh an càr fhathast ga phàirceadh fhèin.

Bidh diosc fionnarachaidh cumhachdach a’ breiceadh astar aghaidh is cùil gu rèidh agus gun sgeul air dràma.

Prìomh thachartasan eile? Is e an siostam ioma-mheadhain an aon rud a tha gu soilleir air iasad bho BMW, ach chan eil seo na dhuilgheadas, oir tha an eadar-aghaidh sàr-mhath. Agus tha an siostam claisneachd 1300-seanail, 18W, 18-labhairt seo dìreach craicte!

Dearbhadh

Is dòcha gu bheil thu a’ smaoineachadh gur e sòghalachd drabasta a tha seo no pìos de chomas innleadaireachd, ach chan eil dol às àicheadh ​​gu bheil an Rolls-Royce Ghost ùr air leth. Gu h-iongantach grinn agus comasach, is dòcha gur e seo an càr ìre inntrigidh as drùidhtiche san t-saoghal.