Lèirmheas Renault Megane 2020: càr Cupa RS

Tha Renaults spòrs uirsgeulach. Bhon Clio Williams air adhart (chan e gun d’ fhuair sinn an càr sin an seo), tha Clios agus Meganes, le suaicheantas RS, air a bhith a’ smaoineachadh a tha daoine a’ smaoineachadh airson adan teth. Is fheàrr buidhe no orains soilleir.

Thàinig an treas ginealach Megane RS air tìr beagan is bliadhna air ais ann an Astràilia, agus airson a’ chiad uair, dh’ fhaodadh tu dreach dà-pheadal a thaghadh. Chuir rudan mar seo dragh air sgioba Clio còig bliadhna air ais agus chuir iad dragh orra cho mòr is gun do cheannaich tòrr a bharrachd dhaoine an Clio RS. Ged a dh’ fhaodadh gur e corp còig-dorais a bh’ ann, a bha cuideachd a’ cur daoine às an ciall airson càr a cheannach. Tha e coltach gu bheil e mì-thuigseach, nach eil?

Gu mì-fhortanach, chan fhaigheadh ​​​​tu inneal Cupa nas cruaidhe leis an tar-chuir dà-chòmhdach ùr a tha càirdeil do shlighe ri fhaighinn, gus… uill, a-nis. 

Renault Megane 2020: CUP Rs
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	1.8 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	7.4l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$37,300

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Is e ealain a th’ ann am prìsean hot hatch nach tuig mi gu bràth agus sin an dòigh a th’ agam air a bhith ag ràdh gur e bananathan $51,990 airson a’ chàr seo. Uill, is e sin a bhiodh ann, ach airson an dath banana fhaighinn, tha comas aig Renault do ghoid airson $ 1000 eile (ach is e dath math a th’ ann agus tha am peant sgoinneil).

Tha an òrd teth seo a’ cosg $51,990.

Ach, gheibh thu tòrr airson d’ airgead - cuibhlichean alloy 19-òirleach, stereo 10-labhairt, smachd gnàth-shìde dà-sòn, inntrigeadh gun iuchair agus tòiseachadh, camara air ais, mothachairean pàircidh aghaidh, cùil is taobh, smachd turas-mara gnìomhach, seòladh saideal. , solais solais fèin-ghluasadach LED, wipers fèin-ghluasadach agus pasgan càraidh taidhrichean an àite cuibhle a bharrachd.

Gheibh thu an toradh solais mullach LED fèin-ghluasadach.

Tha chassis cupa a’ ciallachadh cuibhlichean dubha, diosc breic dà-phìos nas aotroime agus eadar-dhealachadh cuibhrichte Torsen nas truime ach glè chudromach eadar na cuibhlichean aghaidh. Dìreach $1500 a bharrachd air a’ chassis stoc. Tha e math gu leòr. Gu h-obann tha a’ phrìs a’ coimhead nas lugha coltach ri banana, agus nuair a smaoinicheas tu gu bheil stiùir ceithir-chuibhlichean aige, tha e a’ coimhead glè mhath.

Uaireigin an-uiridh, shuidhich Renault (no Apple) rudeigin a chuir dragh mòr orm ann am modh dhealbhan an sgrion. Uill, tha aon de na rudan air sgàth 's gu bheil e fhathast timcheall an dòigh cheàrr. Is e aon de na buaidhean eile a tha aig seo gun deach CarPlay fhàgail ann am meadhan na sgrìn. Bidh e a-nis a’ lìonadh an taisbeanaidh agus ga dhèanamh nas tlachdmhoire don t-sùil agus fada nas fhasa a chleachdadh. Bidh e cuideachd gad chuimhneachadh air grafaigean beagan neo-dhreuchdail a’ chòrr den stèidheachadh, a bharrachd air an telemetry RS.

Mar sin, thuirt mi gur e bananathan a bh’ anns na prìsean, agus air an aghaidh, tha iad - gheibh thu i30 N gleansach airson $39,990. Ach nuair a bhios tu a’ pacadh a h-uile cleas, chan eil e cho dona sin idir. A bharrachd air prìs peant. Yuch.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Tha am Megane seo air a dhol a-steach don àireamh chàraichean san fharsaingeachd. Coltach ris a’ chompanach Frangach an 308, tha nas lugha de frills seòlta aig a’ ghinealach seo de Megane agus nas fheàrr.

An ginealach seo, tha nas lugha de dhathan seòlta aig Megane agus nas fheàrr.

Tha beagan chleasan aig Megane RS suas a mhuin - tha fios againn mu thràth air cuibhlichean 19-òirleach, ach mar thoradh air grunn atharrachaidhean fo-bodhaig (slighe nas fharsainge agus cuibhlichean nas tiugh) an taca ris a’ chàr àbhaisteach, tha an dìon aghaidh is cùil air a mheudachadh gu dòigheil. (aghaidhean plastaig, chip Megane airson pàrtaidhean). Bidh na solais-cinn a’ cruthachadh paidhir mhòr de camagan LED nuair a tha na sailean àrda air adhart, rud a tha na bhuaidh a tha a’ còrdadh rium gu mòr, agus tha na taillights beagan Porsche-esque. Is fìor thoil leam an dealbhadh agus tha e ag obair glè mhath ann an dathan gaisgeach buidhe is orains.

Tha beagan chleasan aig Megane RS, a’ toirt a-steach cuibhlichean 19-òirleach.

Bidh an taobh a-staigh a 'dol à bith gu luath, rud a tha duilich. Tha sin gu ìre mar thoradh air an treòrachadh sgrion gòrach, ach cuideachd air sgàth nach robh e cho tarraingeach an toiseach - tòrr plastaig, dorcha agus gun a bhith glè Frangach. Tha seo a’ ciallachadh nach eil e cho eagallach don neach-amhairc cas, ach chan eil duine ann an Astràilia a’ ceannach Megane gun mòran rùn. Bidh na pìosan brisidh gualain meallta a’ togail rudan suas beagan, mar a tha a’ chuibhle stiùiridh leathair le suaicheantas dearg RS agus comharra dearg a’ sealltainn far a bheil mullach na cuibhle.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Tha an dà dhoras a bharrachd aig Megane a’ ciallachadh gu bheil an suidheachan cùil nas fheàrr, ach mo thruaighe, tha e fhathast gann mura h-eil thu nad leanabh. Tha os cionn math gu leòr, ach mar a bha e an-còmhnaidh tha tòrr rùm-coise agus rùm-coise ann, ach chan eil sin nas miosa na, can, Mazda3.

Tha an os cionn gu math, ach mar a bha e an-còmhnaidh tha beagan rùm-coise agus rùm-coise ann.

Tha na suidheachain aghaidh drùidhteach gun a bhith ro bheag, agus tha iad a’ coimhead math cuideachd.

Tha na suidheachain aghaidh drùidhteach.

Bidh an stoc a’ tòiseachadh aig 434 liotairean a tha gu math measail agus a’ leudachadh gu 1247 leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, rud a tha gu math feumail. Chan e Frangach cuideachd a th’ ann a bhith a’ cumail cupannan anns an dà shreath. Tha inneal botal aig gach doras cuideachd. Is e rud ainneamh a tha sa chlas seo (agus eadhon cuid de SUVan nas motha) a bhith a’ cur a-steach fionnaichean cùil. Gluasad fionnar.

Bidh an t-àite-trannsa a’ tòiseachadh aig 434 liotairean a tha gu math measail agus a’ dol suas gu 1247 leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha fios aig luchd-leantainn den ghnè gu bheil einnseanan fhathast a’ fàs nas lugha, le teicneòlas turbo a’ dol an àite cumhachd àrd le torque rpm nas ìsle. Tha na h-àireamhan ceart aig turbo Clio RS, ach a-mhàin an loidhne dhearg, a tha an-còmhnaidh a’ coimhead ro ìosal.

Bidh an einnsean Megane RS 1.8-liotair a’ leasachadh 205 kW agus 390 Nm. Is e bogsa gèar EDC am bogsa gèar sia-astar aig Renault, a bha mi a’ creidsinn o chionn fhada a bha nas fheàrr na cha mhòr bogsa gèar dùbailte sam bith eile (tha bogsa gèar seachd-luath aig VW Group mu dheireadh air a ’phlana). Mar as àbhaist, thèid cumhachd a chuir a-mhàin gu na cuibhlichean aghaidh, ach ann an cùis a ’Chupa, thèid seo a dhèanamh tro eadar-dhealachadh fèin-glasaidh.

Bidh an einnsean Megane RS 1.8-liotair a’ leasachadh 205 kW agus 390 Nm.

Tha an sprint deuchainn gu 100 km / h air a chrìochnachadh ann an 5.8 diogan, rud nach eil mòran, agus tha gnìomh smachd tòiseachaidh ann nach fheum leth uair a thìde de shuidheachadh airson a chuir an gnìomh. 

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha stiogair Renault ag ràdh gum faigh thu 7.5L/100km bhon 1.8, ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an caveat càr spòrs àbhaisteach a’ buntainn - teansa mòr. An dèidh sin a ràdh, thug seachdain de dhràibheadh ​​​​dealasach (mise) agus draibheadh ​​​​gu math dealasach (mo bhean), a bharrachd air ruith rathaid fada figear de 9.9L / 100km dhomh, rud nach eil dona idir nuair a tha an seòrsa sin agad. cumhachd air tap.

Ge bith dè a cheannaicheas tu, glè thric lìonaidh tu 98 - chan eil an tanca connaidh ach 50 liotair.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Bidh am Megane a’ ruighinn às an Fhraing le sia pocannan adhair, siostaman seasmhachd agus smachd tarraing, camara cùil, AEB aghaidh, rabhadh fàgail sreath agus sgrùdadh spot dall.

Faodaidh tu suidheachain cloinne a chuir a-steach le bhith a’ cleachdadh trì acraichean càbaill àrd no dà phuing ISOFIX.

Chan eil ANCAP air deuchainn a dhèanamh air Megane fhathast, ach tha EuroNCAP air còig rionnagan a thoirt dha.

Chan eil ANCAP air deuchainn a dhèanamh air Megane fhathast, ach tha EuroNCAP air còig rionnagan a thoirt dha.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Anns a’ Chèitean 2019, dh’ainmich Renault barantas mìltean còig-bliadhna gun chrìoch air an Megane RS gus a bhith co-ionnan ris a’ chòrr den raon, a bharrachd air taic ri taobh an rathaid. Tha sinn an dòchas gun gabh an Clio a tha ri thighinn thairis sin cuideachd.

Aig an aon àm, is e an ùine seirbheis 12 mìosan / 20,000 799 km. Gu mì-fhortanach dha luchd-ceannach Cup EDC, tha a’ chiad sheirbheis, a tha mar phàirt de chùmhnant trì-bliadhna aig prìs chuingealaichte, a’ cosg $399 mar VW, agus an ath dhà a’ tuiteam gu $XNUMX. 

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Ghluais mi an dreach cupa den ghinealach seo an-uiridh mar sgaoileadh làimhe. Bha sin math. Gu math. Ach dhràibh mi càr stoc le EDC cuideachd agus thuig mi rud no dhà. Ged nach robh tar-chur làimhe a’ chàir roimhe (an aon tar-chuir) math, bha an còrr den eòlas nas motha na rinn e suas air a shon. Ach tha an tilgeadh beagan fada agus tha an gnìomh a’ crìochnachadh air neo-cho-obrachadh - thoir dhomh atharrachadh Civic Type R rèidh latha sam bith. 

A-nis gu bheil EDC fìor adhartach ri fhaighinn, thuig mi gum faodadh an Cupa a bhith na chàr nas fheàrr - a dh'aindeoin lùghdachadh cuideam 23kg - leis an EDC. 

Ann am modh Rèis, bidh gluasadan gèar ultra-luath a’ lughdachadh buaidh na loidhne dhearg ìosal.

Fhreagair Time a’ cheist ann an dearbhach. Ged nach eil an riaghladh dona gu leòr airson a dhèanamh na roghainn “ceàrr”, is e EDC an roghainn as fheàrr. Ann am modh Rèis, bidh gluasadan gèar ultra-luath a’ lughdachadh buaidh na loidhne dhearg ìosal. Anns an RS, tha na gèaraichean beagan nas fhaisge air a chèile, agus mar sin tha na beàrnan teann agus faodaidh tu obrachadh leis a ’bhogsa gèar. Tha na suidsichean grinn alùmanum tlachdmhor don suathadh agus tha an rud gu lèir gu math snog. Còmhla ris an eadar-dhealachadh slip cuibhrichte ceart, faodaidh tu an cumhachd a thionndadh gu math tràth agus breiceadh fada nas fhaide na ann an càr àbhaisteach.

Tha an crochadh air a 'Chupa nas cruaidhe, ach chan eil e an aon rud ri Cupa Clio - tha mi a' faicinn gu bheil an càr seo ro chruaidh airson a chleachdadh gu cunbhalach, ach tha am Megane a 'faireachdainn beagan nas càirdeile. Coltach ri a bhràthair beag, tha casg Megane air a uidheamachadh le bumpers uisgeach, a tha a 'ciallachadh an àite a bhith a' bualadh nuair a ruitheas an crochadh a-mach à siubhal, gheibh thu tighinn air tìr nas buige. Bidh e a’ cuideachadh le bhith a’ rèiteachadh oirean càr air leth spòrsail agus ga dhèanamh comasach dha a h-uile duine eile. Gu h-iongantach, bidh e a’ dèanamh seo uile le cùl beam torsion seach suidheachadh ioma-cheangail nas truime agus nas daoire.

Tha e na fhìor thoileachas a bhith a’ rothaireachd tro earrannan toinnte sa chàr seo. Le dìreach dà pheadalan, faodaidh tu breiceadh leis a 'chas chlì agad ma tha thu a' faireachdainn gu bheil thu a 'faireachdainn gu bheil thu a' faireachdainn gu bheil thu a 'toirt ionnsaigh air. Tha grèim taidheir aghaidh (245/35s, co-dhiù) uamhasach, ach cuiridh a’ chiad tionndadh le sùbailteachd is spionnadh clisgeadh ort - le stiùireadh làn-chuibhle, bidh an rud seo a’ tionndadh oiseanan mar a bhios luchd-lagha a’ draibheadh ​​carbadan-eiridinn. . Ann am modh Rèis, bidh na cuibhlichean cùil a’ gluasad mu choinneamh nan cuibhlichean aghaidh aig astaran suas ri 100 km/h, agus faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn gu bheil an càr a’ snìomh gu math soilleir. Bidh e cuideachd a’ dèanamh tionndadh trì puingean gu math furasta.

Tha na breicichean mòra Brembo iongantach, agus ma chumas tu na h-einnseanan os cionn 3000 rpm (a tha furasta a dhèanamh), còmhdaichidh tu an talamh aig astaran snaidhm a leigeas leis na farpaisich as cumhachdaiche a bhith gu math cothromach.

Dearbhadh

Cha bhith cuir a-steach dreach càr de Chupa Megane RS gu h-obann a’ reic mòran chàraichean, ach gu cinnteach tarraingidh e beagan chluicheadairean a tha ag iarraidh no a dh ’fheumas càr. Is e a’ phuing, gheibh thu barrachd na chailleas tu nuair a roghnaicheas tu EDC, a’ toirt a-steach gluasadan luath dealanach a bheir barrachd cumhachd eanchainn dhut gus tlachd fhaighinn às mar a bhios an càr ag atharrachadh treòrachadh agus dè cho math ‘s a fhreagras e do thilgeil.

Ann an cleachdadh làitheil, tha e gu math sùbailte, grinn, agus eadhon comhfhurtail nuair nach eil thu san t-suidheachan cùil.