Lèirmheas Range Rover Velar 2020: HSE D300

Bha an Land Rover Range Rover Velar a’ coimhead luath dìreach na sheasamh anns an t-sreath agam. Bha e a’ coimhead mòr cuideachd. Agus daor. Agus cuideachd chan e Range Rover a th’ ann.

Mar sin, an robh an Velar R-Dynamic HSE fìor luath, mòr, daor, agus fìor Range Rover, no an e dìreach sealladh a th’ anns an SUV seo?

Fhuair mi a-mach nuair a ghluais am fear seo a-steach còmhla rinn airson seachdain a bhith a’ fuireach còmhla ri mo theaghlach.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Einnsean dìosail
Èifeachdas connaidh	6.8l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$101,400

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

An urrainn dhut a chreidsinn gu bheil cuideigin ann nach eil a’ smaoineachadh gu bheil Velar iongantach? Tha e fìor, choinnich mi ris. Agus air eagal dìoghaltas, cumaidh mi an dearbh-aithne aige na dhìomhaireachd, ach canaidh sinn gu bheil e a’ coimhead nas coltaiche ri Suzuki Jimny. Agus ged as urrainn dhomh luach a chuir air cho làidir sa tha an Jimny microscopach, cha b’ urrainn don Velar a bhith nas eadar-dhealaichte.

Tha dealbhadh an Velar cuideachd gu math eadar-dhealaichte bho stoidhle breige mòr traidiseanta an Range Rover.

Tha dealbhadh an Velar cuideachd gu math eadar-dhealaichte bho dhealbhadh breige mòr traidiseanta an Range Rover, le ìomhaigh cùil sguabte agus uachdar rèidh cha mhòr gun loidhnichean. Coimhead air mar a tha na solais aghaidh is cùil sin nan suidhe cha mhòr gu tur a’ sruthadh leis na pannalan timcheall orra - wow, is e fìor porn càr a tha seo.

Nuair a tha an Velar glaiste, bidh làmhan an dorais a ’freagairt gu snog air na pannalan dorais, mar Tesla, agus fosgailte nuair a thèid an càr fhuasgladh - beachd theatar eile gu robh luchd-dealbhaidh Velar ag iarraidh gum biodh an SUV seo a’ coimhead nas sleamhainn na bàr de siabann fliuch.

Bha na dealbhadairean Velar ag iarraidh gum biodh an SUV seo a’ coimhead nas sleamhainn na bàr siabann fliuch.

Chan eil na dealbhan a thog mi a’ dèanamh ceartas ris an Velar. Thathas a’ toirt na seallaidhean taobh leis a’ chrochadh èadhair aig an t-suidheachadh as àirde aige, fhad ‘s a tha na seallaidhean trì-chairteal aghaidh is cùil air an toirt leis an Velar air an t-suidheachadh as ìsle aige, a’ toirt dha stiffness.

Bha bràiste HSE air a’ chùl aig an Velar I a rinn deuchainn, a tha a’ ciallachadh gu bheil e aig mullach na loidhne. Ma choimheadas tu gu dlùth, chì thu bràiste eile, beag bìodach, a tha ag ràdh R-Dynamic, a tha na phasgan spòrs a chuireas a-steach èadhar air a bheulaibh, fionnaichean sa chochall, agus a bheir dhaibh obair peantaidh “Shiny Copper” a tha a’ coimhead. mar ròs. òr. Taobh a-staigh a’ phacaid R-Dynamic tha peadalan meatailt soilleir agus lannan sill.

Tha Salon Velar R-Dynamic HSE brèagha agus ùr-nodha. Ann an stoidhle Land Rover, tha an caban a’ coimhead làidir le dials mòra agus cruth soilleir, ach tha na taisbeanaidhean deic dhùbailte agus inneal suidse ioma-ghnìomhach ionnsaichte gu teicneòlach.

Oyster aotrom (Canaidh sinn geal e) Bidh suidheachain leathair Windsor timcheall air an taobh a-staigh àrd, agus ma choimheadas tu gu dlùth air an tolladh, nochdaidh Jack an Aonaidh air do bheulaibh. Chan ann gu litireil, bhiodh e gu math cunnartach fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, ach thig am pàtran ann an cumadh bratach na Rìoghachd Aonaichte am follais.

B 'e roghainnean a bh' ann am mullach grèine farsaing sleamhnachaidh, glainne dhathte agus peant "Santorini Black", agus faodaidh tu leughadh mu na chosgas iad, a bharrachd air prìs liosta Velar gu h-ìosal.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Tha an Range Rover Velar R-Dynamic air a reic airson $126,554. Tha e a ’tighinn gu ìre leis na trims taobh a-muigh a thig leis a’ phacaid R-Dynamic a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, a bharrachd air solais-cinn matrix LED le DRL, geata cumhachd le gluasadan-bodhaig, agus cuibhlichean spùtach 21-òirleach ann an crìoch “Satin Dark Grey”.

Bidh an Range Rover Velar R-Dynamic a’ reic airson $126,554.

Cuideachd àbhaisteach tha fuasgladh gun suathadh, suidheachain aghaidh 20-slighe air an teasachadh agus air fhuarachadh, stuth mullaich leathair Windsor, colbh stiùiridh cumhachd, cuibhle stiùiridh leathair, smachd gnàth-shìde dà-sòn, siostam stereo Meridian, seòladh saideal agus scrionaichean suathaidh dùbailte.

Am measg nam feartan roghainneil air an Velar againn bha mullach panoramach sleamhnachaidh ($ 4370), taisbeanadh ceann-suas ($ 2420), "Pasgan Taic Dràibhear" ($ 2223), peant dubh miotalach ($ 1780), "Pasgan Dràibhidh Rathaid" ($ 1700). ), "Pasgan Goireas" ($ 1390), eadar-dhealachadh dealanach ($ 1110), rèidio didseatach ($ 940), glainne prìobhaideachd ($ 890), agus Apple CarPlay agus Android Auto ($ 520).

Fhuair Range Rover Velar R-Dynamic cuibhlichean 21-òirleach 10-labhairt.

B’ e prìsean a’ chàir againn $144,437 às aonais cosgaisean siubhail.

Chan fheum thu na feartan sin uile, agus gu tric bidh Land Rover a’ gnàthachadh ar carbadan deuchainn gus na tha ri fhaighinn a bharrachd a thaisbeanadh, ach fhathast, tha cosgais airson Apple CarPlay rud beag gòrach nuair a tha e àbhaisteach air hatchback $ 30k.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Tha an Velar a’ coimhead mòr, ach tha tomhasan a’ sealltainn gu bheil e 4803mm de dh’fhaid, 1903mm de leud agus 1665mm àrd. Chan eil sin cho mòr, agus tha an caban comhfhurtail na chuimhneachan comhfhurtail gur e SUV meadhanach mòr a tha seo.

Tha an taobh a-staigh comhfhurtail na chuimhneachan comhfhurtail gur e SUV meadhanach mòr a tha seo.

Tha àite gu leòr air a bheulaibh airson an draibhear agus a’ cho-phìleat, agus bidh cùisean a’ fàs beagan gann sa chùl, ach eadhon aig 191cm tha timcheall air 15mm de rùm-coise agam fhathast air cùl cathair an draibhear. Tha an rùm-cinn san dàrna sreath sàr-mhath, eadhon leis a’ mhullach grèine roghainneil a bhiodh air an deuchainn Velar.

Is e SUV le còig suidheachain a th’ anns an Velar, ach cha b’ e an àite meadhanach mì-chofhurtail sin sa chùl a’ chiad roghainn suidhe agam.

Tha an rùm-cinn san dàrna sreath sàr-mhath, eadhon leis a’ mhullach grèine roghainneil a bhiodh air an deuchainn Velar.

Is e tomhas-lìonaidh 558 liotair, a tha 100 liotair nas motha na an Evoque agus timcheall air 100 liotair nas lugha na an Range Rover Sport.

Tha crochadh adhair àbhaisteach air Velars le cumhachd D300 agus chan e a-mhàin gu bheil e a’ toirt seachad turas comhfhurtail, ach leigidh e leat cuideachd cùl an SUV ìsleachadh gus nach fheum thu pocannan a ghiùlan cho àrd sa stoc.

Is e tomhas-lìonaidh an stòrais 558 liotair, a tha 100 liotair nas àirde na an Evoque.

Dh’ fhaodadh stòradh sa bhothan a bhith na b’ fheàrr, ach tha ceithir luchd-cupa agad (dhà san aghaidh agus dhà san dàrna sreath), ceithir pòcaidean anns na dorsan (beag), basgaid air consol an ionaid (cuideachd beag, ach le dà USB puirt agus socaid 12 - bholt) agus toll ceàrnagach neònach ri taobh an suidse. Lorgaidh tu socaid 12-bholta eile san dàrna sreath agus tè eile ann an roinn nam bagannan.

Aig an ìre prìse seo, bu mhath leinn barrachd ionadan a-mach leithid puirt USB cùil agus cosgais fòn gun uèir mar uidheamachd àbhaisteach.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha Land Rover a’ tabhann raon farsaing de einnseanan, trims agus feartan ... is dòcha cus.

B’ e clas HSE a bh’ anns an Velar I a rinn deuchainn, ach le einnsean D300 (an dìosail as cumhachdaiche).

B’ e clas HSE a bh’ anns an Velar I a chaidh a dhearbhadh ach le einnsean D300 (an dìosail as cumhachdaiche) agus turbo V6 221kW/700Nm. Chan fheum thu ùrachadh gu HSE gus an einnsean seo fhaighinn, faodaidh tu a stàladh air Velar ìre inntrigidh cuideachd.

Tha an D300 gu math sàmhach airson dìosail, ach tha e fhathast fuaimneach, agus ma chì thu sin a’ cur dragh ort, tha dà einnsean peatrail ann a nì eadhon barrachd cumhachd. Is e an fhìrinn nach eil einnsean gasoline sam bith anns an raon Velar a ’leasachadh an aon torque àrd ris an D300.

'S e càr làn-chuibhle a th' anns an Velar agus cha bhiodh e na fhìor Range Rover mura biodh comas far-rathaid aige, rud a tha aige. Tha grunn mhodhan far-rathaid ann airson taghadh, bho sgoltagan eabar gu gainmheach is sneachda.

Tha an taisbeanadh ceann-suas cuideachd a’ sealltainn ceangal axis agus ceàrn teilt. Bha an Velar againn uidheamaichte le pasgan far-rathaid, agus faodaidh tu leughadh mu dheidhinn gu h-ìosal.

Tha comas breiceadh trèilear aig Velar de 2400 kg.

Bidh an gluasad fèin-ghluasadach ochd-astar gu h-àlainn, gu cinnteach, gu rèidh, ach beagan slaodach.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Tha Land Rover ag ràdh gur e 6.6 l/100 km caitheamh connaidh Velar air rathaidean fosgailte agus mòr-bhailtean. Cha b' urrainn dhomh a mhaidseadh ach thomhais mi 9.4L/100km aig a' phump. Fhathast chan eil e dona - nam b 'e gasoline V6 a bh' ann, bhiodh am figear nas àirde.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Ann an 2017, choilean Velar an ìre ANCAP còig rionnagan as àirde. Tha e a’ tighinn gu ìre le sia pocannan adhair, AEB aig astar àrd, smachd turas-mara atharrachail, rabhadh spot dall agus cuideachadh cumail rathaidean.

Anns an dàrna sreath gheibh thu dà phuing acair ISOFIX agus trì puingean acair airson a’ chàball as àirde airson suidheachain cloinne.

Fon làr bròg tha cuibhle a bharrachd teann.

Fon làr bròg tha cuibhle a bharrachd teann.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Tha an Velar còmhdaichte le Land Rover trì-bliadhna no barantas 100,000 km le roghainnean dìosail 3.0-liotair V6 air am moladh gach bliadhna no gach 26,000 km.

Tha taic ri taobh rathaid 130,000/2200 cuideachd ri fhaighinn tron ​​​​ùine barantais. Tha plana seirbheis còig-bliadhna XNUMX km ri fhaighinn airson an Velar le cosgais as àirde de $XNUMX.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Gabh do chas a-mach às an rathad agus chì thu an cochall air a thogail suas agus 100 km/h a’ ruith a dh’ ionnsaigh ann an 6.7 diog. Is e seo rudeigin nach bi mi sgìth a-riamh ann an seachdain leis an Velar R-Dynamic HSE. Cha robh mi cuideachd sgìth leis an t-solas, an stiùireadh mionaideach no an deagh fhollaiseachd.

Tha an Velar R-Dynamic HSE D300 sàr-mhath agus furasta a dhràibheadh.

Ach bha an t-slighe, fhad ‘s a bha e comhfhurtail air a’ chasg adhair sin nuair a bha e a ’siubhal air mòr-rathaidean rèidh, bha oir gheur air cnapan astair agus tuill, agus tha mi a’ smaoineachadh gur e coire nan rims 21-òirleach agus taidhrichean Continental Cross Contact 45-ìomhaigh.

Tha an einnsean turbodiesel buailteach a bhith beagan dàil aig amannan, agus ged nach e rud mòr a tha seo, bha e uaireannan a’ sgrios mionaid aig àm dràibheadh ​​​​spòrs nuair a ghluais an Velar suas agus bha agam ri feitheamh beagan airson am mumbo tilleadh. .

Tha an raon torque stùc sin cumhang cuideachd (1500-1750rpm) agus lorg mi mi fhìn a’ cumail smachd air an gluasad le luchd-gluasad pleadhaig gus fuireach ann.

Ach, tha an Velar R-Dynamic HSE D300 sàr-mhath agus furasta a dhràibheadh.

Ma tha thu a’ trèigsinn biotúman, tha barrachd aig Velar ri thabhann na choinnicheas ris an t-sùil. Bha an càr deuchainn againn uidheamaichte leis a’ phasgan roghainneil Off-Road, a tha a’ toirt a-steach Terrain Response 2 agus Smachd Adhartas Uile-tìre. Chan eil an doimhneachd fording de 650 mm cuideachd lag.

Dearbhadh

Tha mi a’ smaoineachadh gur e an Velar R-Dynamic HSE D300 an Range Rover as brèagha a chaidh a dhèanamh a-riamh agus aon de na SUVan as eireachdail as urrainn airgead a cheannach. Tha e cuideachd luath, chan eil e ro dhaor, agus fìor Range Rover. Chan eil e mòr ge-tà, agus ma tha thu a’ coimhead airson seachdnar suidheachan, feumaidh tu ceum suas chun an daddy mòr Range Rover.

Dèan an rud ceart, na bi a’ leum air an einnsean agus tagh an dìosail D300 leis an torque sùbh-craoibhe aige agus bheir an Velar toileachas dràibhidh dhut cho math sa tha e coltach.

Chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil feum air ùrachadh gu ìre HSE idir agus tha e na roghainn an-asgaidh a dhol airson cuibhlichean nas lugha air am pasgadh ann an taidhrichean le ìomhaigh nas àirde - dìreach ag ràdh.