Lèirmheas air Jensen Interceptor, HSV Commodore agus De Tomaso Longchamp: 1983-1990
Ma tha seirbheis prìse cuibhrichte coltach ri sgam agus tha coltas ann gu bheil dealbhadh càr ùr-nodha beagan ro èideadh dhut, is dòcha gum bi clasaig air an làimh chlì gad bhrosnachadh.
Às deidh dhomh cladhach a-steach do dhoimhneachd dorcha làrach-lìn Carsguide, lorg mi càraichean “ùine” inntinneach agus nach robh cho sean air a’ mhargaidh.
Airson prìs càr beag ceithir-siolandair meadhan-raon, tha càraichean air a 'mhargaidh a tha a' seasamh air leth bhon t-sluagh de chairtean ceannach.
A thaobh nam Brits fèitheach, is e seo aon den fheadhainn as fèitheach - bha an Jensen Interceptor na neach-turais mòr ceithir-suidheachain le einnsean Chrysler V8 fo shròn fada.
Cha deach ach beagan - aig ìre cruinne - a thogail san RA anns na 1960n agus 1970n, agus chaidh beagan dhiubh a dh'Astràilia, agus mar sin chan eil mòran cothrom air fear dhiubh fhaicinn a' dol an rathad eile.
Bha an cùl cruinn na chomharradh air an Jensen, agus cuideachd leis gur e seo a’ chiad coupe spòrs dràibhidh cuibhle.
Tha Glass's Guide ag ràdh gun robh modalan dràibhidh cuibhle cùil agus cuibhle-cuibhle rim faighinn an seo bho 1970 gu 1976 (nuair a sguir in-mhalairt) ann an dreachan 6.2 agus 7.2 liotair ceangailte ri fèin-ghluasadach trì-luath agus aig bloigh den phrìs. còrr air $22,000 nuair a bha iad ùr - timcheall air an aon àm thairg Holden am prìomh oifis Monaro, agus bha a’ phrìs reic aige eadar $3800 airson V4.2 8-liotair le tar-chuir làimhe gu beagan nas lugha na $5000 airson modal fèin-ghluasadach trì-luath 5.8-liotair - an-dràsta oir faodaidh dreachan ùra den fheadhainn mu dheireadh còrr air $ 60,000 a chosg.
Tha De Tomaso mar aon de na suaicheantasan Eadailteach inntinneach sin - rugadh e ann an 1959, tha e air a bhith an sàs ann an spòrs motair (a’ toirt a-steach ùine ghoirid agus tàmailteach ann am Formula 1) agus tha sealbh aige air suaicheantasan mar Bugatti agus Ducati cuideachd.
Chaidh a leaghadh ann an 2004 agus thill e gu gnìomhachas goirid mus do dh’ adhbhraich connspaid a-rithist gu duilgheadasan branda agus chaidh a chuir suas airson a reic ann an 2012 - tha e fhathast a ’bagairt ath-bheothachadh san 21mh linn.
Bha an Longchamp dà dhoras stèidhichte air an aon chassis agus powertrain ris an Deauville ceithir-doras, a’ cleachdadh Ford Cleveland V243 440kW / 5.8Nm 8-liotair a bha cuideachd a’ toirt cumhachd do Pantera nas caol.
B’ e astar àrd de chòrr air 200 km/h agus taobh a-staigh sòghail cuid de phrìomh phuingean reic a’ chàir, ach leis an taga prìs ùr $ 65,000 aige, tha thu airson tòrr a bhith agad.
Chaidh 409 Longchamps (395 coupes agus 14 Spyders) a thogail suas gu 1989, agus anns na bliadhnachan mu dheireadh cha deach ach càr no dhà a thoirt a-mach gach bliadhna.
Aon airson muinntir an àite - ged a tha cuimhne aig mòran air Walkinshaw VL SS Group A a chaidh a mhilleadh gu mòr (le einnsean $ 180 còig-liotair 380kW / 8Nm V45,000) a thòisich dàimh Breatannach le Holden Special Vehicles.
B’ e an VL dearg Buidheann A SS an Commodore mu dheireadh a rinn sgioba reic Holden aig Peter Brock. Thàinig dàimh Holden ri Brock gu mòr ann an 1987 às deidh dha Brock agus an sgioba aige inneal ris an canar an “Energy Polarizer” a chuir a-steach agus feartan eile nach deach a dhearbhadh le Holden.
Bha beagan nas lugha de hype ann nuair a nochd an dreach VN ann an 1990 le prìs faighneachd de $68,950 air ùrlaran seòmar taisbeanaidh, le cumhachd bho einnsean V210 400kW / 8Nm còig-liotair ceangailte ri tar-chuir ZF sia-luath (air iasad bho Chev Corvette). , air a chuideam timcheall air 200kg nas truime, ach chaidh a chòmhdach ann an stoidhle bodykit nach robh cho polar (ma bheir thu maitheanas dha Brock's pun).
Bhathar ag aithris gu robh na dreachan slighe den chàr nas luaithe air an t-slighe dhìreach, ach cha robh iad cho math anns na h-oiseanan ’s a dh’ obraich an uidheamachd corp VL downforce.
B’ e an VN am Buidheann A mu dheireadh, pàirt de linn chàraichean siubhail Astràilia, a chaidh a chuir às leis an Nissan GT-R a bha gu mòr a’ faighinn thairis.
Cha do ràinig an ruith togail a-riamh chun 500 a bha san amharc, agus chunnaic an 302 solas an latha, stèidhichte air am Berlina ach air a uidheamachadh le cuibhle-stiùiridh leathair Momo, trim taobh a-staigh velor, suidheachain spòrs agus ionnsramaid, dampers Bilstein, slip difr cuibhrichte agus Mongoose inneal-rabhaidh iomallach.
1970 Jensen Interceptor coupe
Cosgais:
$24,990
Einnsean: 7.2-liotair V8
Tar-sgaoileadh: 3 luaths fèin-ghluasadach
tart: 20l / 100km
Mìlead: xnumxkm
B’ e càr tearc is daor a bh’ ann an coupe mòr Jensen nuair a bha e ùr - reic e airson beagan a bharrachd air $ 22,000 ùr, ach chaidh a thogail le làimh agus bha fionnarachadh-àile, cuibhlichean alloy agus uinneagan cumhachd ann. Aig an àm, bha e còrr is a dhà uiread prìs an V12 E-Type Jag agus co-dhiù ceithir tursan prìs an HQ Monaro. Is e sin ìomhaigh a’ bhiast neònach Breatannach, bha e eadhon a ’nochdadh mar chàr clasaigeach anns a’ gheama Gran Turismo 4.
Fòn: 02 9119 5402
1983 DeTomaso Longsham 2+2
Cosgais:
$30,000
Einnsean: 5.8-liotair V8
Tar-sgaoileadh: 4 luaths fèin-ghluasadach
Mìlead: xnumxkm
Coupe sòghail Eadailteach le cridhe beefy Astràilianach. Chaidh einnseanan airson a’ chàr a thoirt seachad à Astràilia nuair a thiormaich stòran V8n cumhachdach na SA, agus thug Astràilia seachad na h-einnseanan gus an do sguir cinneasachadh V8 aig deireadh na 1980n. Air a cheangal ri inneal fèin-ghluasadach ceithir-luath, tha an Longchamp uidheamaichte le fionnarachadh-àile, stiùireadh cumhachd, uinneagan cumhachd, glasadh meadhanach iomallach, smachd turas-mara agus taobh a-staigh le leathar. Ann an staid ùr, chaidh a reic airson $65,000, a bha timcheall air an aon rud ri bhith ga iarraidh. sedan Mercedes-Benz 380 SE V8.
Fòn: 07 3188 0544
1990 HSV VN Commodore SS Group A
Cosgais:
$58,990
Einnsean: 5-liotair V8
Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe cleachdaiche 6
Mìlead: xnumxkm
tart: 16l / 100km
Gun a bhith cho ainmeil ris an VL, ach fìor chàr fèithe Astràilianach a dh’ aindeoin sin, ràinig an HSV VN SS Group A le tar-chuir làimhe sia-luath (tar-chuir neo-shoilleir ach cumhachdach air iasad bhon Corvette), a bharrachd air breicichean leasaichte agus pasgan bodhaig .. Comasach air 100 mìle a bhualadh ann an 6.5 diog agus a’ còmhdach na cairteal mìle ann an 14.5 diogan, tha an eisimpleir seo aig ìre 83 ann an ruith dealbhaichte de 500 càr, ach chuir sàbhalaidhean stad air aig 302nd. Thàinig an VN Group A SS le fionnarachadh-àile, innealan-rabhaidh Mongoose, cuibhlichean alloy 17", smachd turas-mara, glasadh sa mheadhan, eadar-dhealachadh bruthach cuibhrichte, agus cuibhle stiùiridh leathair Momo mòr.
Fòn: 02 9119 5606
