Carson a thathas den bheachd gum feum an càr a reic às deidh 100 km
Às deidh 100, feumar an càr a reic, air neo cha bhith duilgheadasan ann! Chan eil fios mu thràth cò a chuir an “gliocas dùthchail” seo air bhog ann an àrainneachd an draibhear. Cho-dhùin sinn faighinn a-mach a bheil seo fìor?
A h-uile càil, tha draoidheachd anns an tionndadh seo de bheatha càr - 100 cilemeatair! Bhon sealladh seo, chan eil e na iongnadh gu bheil am misneachd a tha ann am measg luchd-seilbh chàraichean aig toiseach do-sheachanta ùine sònraichte “ceangailte” ris, agus às deidh sin bidh an càr gu riatanach a’ tionndadh gu sgudal air cuibhlichean. Mar sin, feumaidh ùine a bhith agad airson faighinn cuidhteas an càr mus tòisich an "X-uair" seo. Gu dearbh, tha e ceart agus ceàrr a bhith a’ ceangal dìreach an 000mh mìle le àm èiginneach ann an goireas càr. An seo bu chòir cuimhneachadh gu bheil, mar riaghailt, mòran chàraichean nas fhaisge air mìltean de 100 km. bidh an automaker a’ solarachadh airson cumail suas cosgail. Mar eisimpleir, ath-chuir air draibhearan tìm, cuir an àite lionn anns an tar-chuir fèin-ghluasadach, cuir an àite mòran stuthan consum anns a’ chasg, draibhearan cuibhle, agus obair eile a tha caran daor.
Gu sònraichte ma thèid an toirt a-mach ann an ionad seirbheis neach-reic oifigeil aig na prìsean seòlta an sin! Tha fios air a bhith aig a’ mhì-chinnt seo ann an cumail suas chàraichean airson ùine mhòr. Mar sin, bidh luchd-seilbh chàraichean “seòlta”, gus nach bi iad a’ cosg airgead air cumail suas daor, a’ feuchainn ris na càraichean aca a reic na bu thràithe agus, mar sin, na duilgheadasan càraidh agus na cosgaisean co-cheangailte riutha a ghluasad gu sealbhadair ùr a’ chàir. Chuir sinn beatha ris a’ chreideas seo agus poileasaidh margaidheachd cuid de luchd-dèanaidh chàraichean. Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha grunn bhrandan a tha a 'malairt anns an Ruis air an ùine barantais airson na càraichean aca a shuidheachadh aig còig bliadhna no 100 km. ruith. Gu nàdarra, nuair a ruigeas tu na h-àireamhan sin air an odometer, feuchaidh sealbhadair a leithid de chàr ri reic sa bhad.
Chan eil fios agad dè as urrainn briseadh a-steach, agus nuair nach eil am barantas dligheach tuilleadh, chan eil a h-uile duine airson briseadh sìos a chàradh aig a’ chosgais aca fhèin. Ach mar as ùr-nodha a tha modail a’ chàir, is ann as adhartaiche gu teicneòlach a tha an dealbhadh aige, is ann as lugha a tha an “soidhne 100 mìle”. Tha an teicneòlas as ùire agus an àrdachadh a tha a’ sìor fhàs ann an electronics a’ lughdachadh gu luath fìor earbsachd chàraichean an latha an-diugh. Airson automaker, is e am prìomh rud nuair a bhios tu a ’cruthachadh càr gu bheil e a’ fàgail na h-ùine barantais leis an àireamh as lugha de ghearanan bhon t-sealbhadair, agus an uairsin co-dhiù crùbadh. Agus mar as luaithe a nì i seo, is ann as luaithe a thig an sealbhadair aice gu reic chàraichean airson càr ùr. Is e sin, is e earbsachd càr dhaibh an deicheamh rud.
Aig an aon àm, airson an aon BMW airson margaidh na Ruis, tha an ùine barantais cho mòr is nach bi an sealbhadair cuibheasach a’ draibheadh nas fhaide na 50 km rè an ama. ruith. A rèir coltais, bidh càraichean Bavarian a 'tionndadh gu sgudal chan ann an dèidh 000 km, ach mòran na bu tràithe? Tha gnìomhachas chàraichean na cruinne gu lèir a’ leantainn slighe lùghdachadh coitcheann ann an àireamh nan einnseanan sìos gu aon liotair agus ag atharrachadh gu tar-chuir robotach. Chan eil e na dhìomhaireachd nach bi na “innealan-fuadain” sin gu tric eadhon a ’fuireach suas gu deireadh barantas an fhactaraidh, gun luaidh air an 100mh ruith. Mar sin, tha an aithris gu bheil càr às deidh 000 km de ruith na sgudal agus feumar a reic seann-fhasanta. Airson mòran de chàraichean an latha an-diugh, faodar am bàr seo a lughdachadh gu sàbhailte gu 100 no eadhon 100 cilemeatair.
