SGRÙDADH: Nissan Leaf 2 - lèirmheasan agus beachdan bho portal Electrek. Rangachadh: Deagh cheannach, nas fheàrr na Ioniq Electric.

Fhuair Electrek an cothrom an Nissan Leaf II a dhearbhadh air thoiseach air a ’chiad sealladh aca. Fhuair an càr comharran fìor mhath agus, a rèir luchd-naidheachd, bidh an Nissan Leaf ùr a ’buannachadh duel Leaf an aghaidh Ioniq Electric.

Nissan Leaf II: portal deuchainn Electrek

Tha Nissan a’ toirt cunntas air a’ chàr mar “dealan 2na ginealach” agus tha an t-seann Leaf agus a’ mhòr-chuid de chàraichean air a’ mhargaidh nan “càraichean 1mh ginealach,” thuirt an luchd-aithris. Tha an Leaf ùr ag amas air a’ bheàrn eadar carbadan ciad ghinealach Tesla a lìonadh. Bu chòir gum biodh a h-uile dad a dh’ ionnsaich Nissan anns na seachd bliadhna bhon chiad fhoillseachadh den chàr roimhe air an duilleag ùr.

Bataraidh agus raon

Tha comas aig bataraidh Nissan Leaf II comas 40 kilowatt-hours (kWh), ach chan eil e ach 14-18 cileagram nas truime na an càr ginealach roimhe. Chan eil fios fhathast air toraidhean oifigeil sgrùdadh an EPA air raon a ’charbaid, ach tha Nissan an dùil gum bi e timcheall air 241 km. - agus bha luchd-naidheachd "Electrek" den bheachd gu robh seo fìor.

> 10 BEACHDAN airson càr dealain a dhràibheadh ​​[agus chan ann a-mhàin]

Ùr rè deuchainn deuchainn Bha an Nissan Leaf ag ithe 14,8 kilowatt uair a thìde gach 100 cilemeatair., às aonais fionnarachadh-àile, ach le ceithir luchd-siubhail anns a ’chaban. Rinn am portal coimeas eadar a ’chàr agus an Hyundai Ioniq Electric, a tha a’ tabhann caitheamh cumhachd eadhon nas ìsle: 12,4 kWh / 100 km.

Nam biodh an Nissan Leaf 2 fo chasaid ann an taigh Pòlach, chosgadh an turas 100 cilemeatair mu 8,9 zlotys. A ’freagairt ri caitheamh connaidh de 1,9 l / 100 km. Ach, b ’e turas gu math eaconamach a bh’ ann. Bha eadhon fear Nissan air a ghlacadh le sgilean an neach-naidheachd Electrek.

Feartan ùra

Mhol an neach-naidheachd an obair e-Pedal - a 'luathachadh agus a' breiceadh le aon peadal: an gas - a tha a 'dèanamh dràibheadh ​​​​air rathad lùbach nas tlachdmhoire. Chuir e iongnadh mòr air le barrachd cumhachd a 'chàir: bha coltas gu robh tòrr cumhachd aig an Leaf ùr nuair a bha e a' luathachadh eadhon nas àirde na 95 km / h, fhad 'sa bha an dreach as sine den chàr a' tòiseachadh le duilgheadasan bho timcheall air 65 km / h.

Choilean an Nissan Leaf nas fheàrr na an Hyundai Ioniq Electric, a rèir neach-labhairt Electrek. Chuidich suidheachadh nam bataraidhean mòran: tha an dà chàr a ’draibheadh ​​cuibhle aghaidh, ach tha bataraidh aig an Ioniq Electric aig a’ chùl agus an Leaf ùr sa mheadhan..

> Tha a ’Ghearmailt air bathar-bog a lorg a’ falamhachadh sgaoilidhean sgaoilte ann am BMW 320d

staigh

Tha taobh a-staigh an Leaf ùr nas ùire agus nas comhfhurtail na anns an dreach roimhe den chàr, ged a bha coltas gu robh am pannal ionnstramaidean fhèin le putanan beagan seann-fhasanta dha. Is e an ìsleachadh nach robh atharrachadh air astar cuibhle stiùiridh agus eadar-aghaidh touchscreen agus aois a tha a ’coileanadh gu dona.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Leaf Eòlas dràibhidh (2018) air YouTube

A rèir an neach-naidheachd, tha ProPILOT - an gnìomh astar is cumail-sreathan - ag obair gu math, ged a tha a ghnìomhachadh beagan toinnte. A bharrachd air an sin, chan eil mothachairean làimhe air a ’chuibhle stiùiridh a’ lorg làmhan a tha crochte gu saor, a dh ’adhbhraicheas inneal-rabhaidh nas luaithe no nas fhaide air adhart.

Ath-ghlacadh - Nissan Leaf “40kWh” vs Hyundai Ioniq Electric

Mar sin, chaidh an Leaf ùr aithneachadh nas fheàrr na an Ioniq Electric. Bha an eadar-dhealachadh beag, ach bha prothaid nas àirde air ceannach Nissan a dh ’aindeoin tag prìs beagan nas àirde. Choisinn an càr a-mach le taing don bataraidh 40 kWh aige, deagh làimhseachadh agus grunn theicneòlasan ùra gus dràibheadh ​​a dhèanamh nas tlachdmhoire.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: