Lèirmheas Sreath Dubh Mercedes-AMG GT 2022: deuchainn slighe

Eisdibh, cha chanainn idir gur duine critheach a th’ annam, dh’amhairc mi Exorcist. mar dheugaire agus fhuair e air faighinn tro gach nì oighreachail gun a bhith a’ coimhead air falbh, ach tha an smaoineachadh mu bhith a’ pìleatadh Sreath Dubh Mercedes-AMG GT timcheall air Eilean Phillip gu cinnteach gu leòr airson toirt orm smaoineachadh.

Is dòcha gur ann air sgàth mar a chaidh an t-Sreath Dhubh as ùire a leigeil ma sgaoil, dìreach 28 aonadan a’ ruighinn Astràilia?

No is dòcha gur e sin a’ phrìs $796,777 ro chosgaisean siubhail?

Dè mu dheidhinn einnsean peatrail V4.0 dà-turbocharged iongantach 8-liotair a chuireas 567kW agus 800Nm de torque gu na cuibhlichean cùil a-mhàin?

Gu fìrinneach, is dòcha gur e measgachadh de gach nì a th’ ann, agus mura do chuir an t-sreath AMG GT Black eagal ort eadhon beagan, tha thu an dàrna cuid a ’toirt cus tuairmse air do chomas dràibhidh no gun spèis fallain agad dha na tha comasach dha na Mercedes as ùire. bho.

Mar sin gabhamaid pill dàna agus falbh a-mach às an t-sreath sloc gus faicinn mar a thèid Sreath Dubh Mercedes-AMG GT.

2022 Mercedes-Benz AMG GT: GT Night Edition
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	4.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	11.5l / 100km
A 'dol air tìr	2 suidheachain
Prìs na	$294,077

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 6/10

Aig prìs $796,777 ro chosgaisean rathaid, tha Sreath Dubh Mercedes-AMG GT a’ cosg còrr air a dhà uimhir ris an $373,276 GT R Coupe agus $343,577 drùidhteach nas motha na an deasachadh cuibhrichte an-uiridh GT R Pro.

Chan e an GT ach an t-siathamh modail ann an eachdraidh fhada Mercedes airson suaicheantas an t-Sreath Dhuibh a chaitheamh. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Gu dearbh, is e airgead mòr a tha seo (ge-tà, chan eil gu leòr ann fhathast airson taigh math a cheannach ann am meadhan Melbourne), ach a bharrachd air barrachd cinneasachd, bidh thu a ’pàigheadh ​​​​airson toirmeasg.

Chan e an GT ach an t-siathamh modail ann an eachdraidh fhada Mercedes airson suaicheantas an t-Sreath Dhuibh a chaitheamh, agus bidh cinneasachadh a’ mhodail ùr cuibhrichte, ged nach eil e soilleir an-dràsta dè an ìre.

Ach, cha tèid ach 28 aonadan gu Down Under, agus thathas a’ bruidhinn air a h-uile duine mu thràth.

Gu h-ìoranta, tha seo a’ fàgail GT R Pro na bliadhna an-uiridh nas teirce, le dìreach 15 eisimpleir ann an Astràilia, fhad ‘s a bha an SLS Black Series cuideachd nas toirmeasgach, le dìreach seachd rim faighinn gu h-ionadail.

Tha liosta uidheamachd an t-Sreath Dhuibh a’ toirt a-steach cruinneachadh ionnstramaidean didseatach gnàthaichte 12.3-òirleach agus diofar mhodhan dràibhidh. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Mar sin dè dìreach a gheibh thu airson a’ chosgais a bharrachd?

Gu sònraichte, tha liosta uidheamachd an t-Sreath Dhuibh gu ìre mhòr co-ionann ris an co-aoisean GT, a’ toirt a-steach cuibhle stiùiridh le bonn còmhnard, cuibhlichean 19-/20-òirleach neo-sheasmhach, tòiseachadh putan putaidh, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach gnàthaichte 12.3-òirleach, sòn dùbailte. smachd gnàth-shìde. agus diofar dhòighean dràibhidh.

An urra ri gnìomhan ioma-mheadhain tha scrion ioma-mheadhain 10.3-òirleach le seòladh saideal, ceangal Apple CarPlay / Android Auto, rèidio didseatach agus siostam claisneachd 11-labhairt.

Ach, bidh an t-Sreath Dhubh a’ cur beagan suathadh eile ris a’ chaban gus a dhèanamh nas sònraichte, leithid cuibhle stiùiridh le trim microfiber, suidheachain snàithleach gualain le cùl stèidhichte, mion-fhiosrachadh fuaigheal orains, cèidse rolla agus cnap ceithir puingean. acfhainn rèisidh.

Tha scrion ioma-mheadhain 10.3-òirleach an urra ri gnìomhan ioma-mheadhain. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Ged nach eil sin gu leòr airson ceum mòr suas bhon GT R a dhearbhadh, mar a tha leis a’ mhòr-chuid de mhodalan deasachaidh sònraichte, chaidh an einnsean agus na meacanaigean ath-dhealbhadh gu mòr gus an coileanadh as fheàrr a thoirt bhon àrd-ùrlar (barrachd air sin gu h-ìosal).

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 10/10

Tha na modalan cruaidh-cruaidh aca a tha ag amas air slighe aig a’ mhòr-chuid de bhrandan àrd-choileanaidh, bhon Porsche 911 GT2 RS gu McLaren 765LT agus Ferrari 488 Pista.

Airson Mercedes-Benz, is e an t-Sreath Dubh a th’ ann, bràiste a b’ àbhaist a bhith ri lorg air an SLK, CLK, SL-Clas, C-Clas, ach ann an 2021 a-nis ri lorg air cùl supercar GT.

Gus a dhealachadh bhon chòrr den raon "àbhaisteach" Mercedes-AMG GT, tha mòran de cho-phàirtean coltach ri càr rèis air an cur ris, leithid sgiath cùil stèidhichte (le cuir a-steach a ghabhas toirt air ais), feansaichean aghaidh fionnaraichte, sgoltadh aghaidh leudaichte, agus inneal stèidhichte. cùl deireadh. àiteachan.

Gu dearbh, tha an t-Sreath Dubh cho eadar-dhealaichte bhon GT gur e am mullach an aon phannal a gheibhear bhon GT, a tha na phàirt de fiber carbon gus cuideam a shàbhaladh.

Gus a dhealachadh bhon chòrr den raon "àbhaisteach" Mercedes-AMG GT, tha mòran de phàirtean coltach ri càr rèis air an cur ris, leithid sgiath cùil stèidhichte. (Ìomhaigh le Tung Nguyen)

Tha mion-fhiosrachadh fiber carbon eile a’ toirt a-steach fenders aghaidh, bumpers aghaidh is cùil, agus mullach grèine cùil.

Is dòcha gur e an cur-ris as tarraingiche a th’ ann an cochall domhainn fionnar a chaidh a dhealbhadh gus èadhar teth a chuir a-mach à bàgh an einnsein, fhad ‘s a tha am prìomh charactar dath orains“ Magma Beam ”a bhios a’ cothlamadh na panalan fiber carbon fosgailte gu math tarraingeach.

Air an taobh a-muigh, tha Sreath Dubh Mercedes-AMG GT dàna, bras agus tarraingeach, ach sin mar a bu chòir càr rèisidh a bhith - co-dhiù nam bheachd-sa.

Tha dath orains a 'ghaisgich "Magma Beam", a tha a' dol leis na pannalan snàithleach gualain fosgailte, a 'glacadh na sùla. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Is fìor thoil leam mar a tha an t-Sreath Dubh coltach ri càr geama bhidio Need for Speed ​​​​no Forza Horizon air a thoirt beò agus gheibh e aire ge bith càite an tèid thu.

Taobh a-staigh, tha an t-Sreath Dhubh air a thàthadh le trim Dinamica le suathadh bog agus fuaigheal orains eadar-dhealaichte air mòran phuingean suathaidh leithid an dash, a’ chuibhle stiùiridh agus cairtean dorais.

Agus le suidheachain bucaid cùil stèidhichte, acfhainn rèisidh agus cèidse rolla, gheibheadh ​​​​tu mathanas airson a bhith a’ smaoineachadh gu bheil Sreath Dubh AMG GT mu dheidhinn gnìomh thairis air cruth, ach chan eil mòran suathadh ann a nì beatha air an rathad nas fhasa. .

Bidh an rianadair touchpad ioma-mheadhain a’ freagairt gu comhfhurtail nad làimh, agus tha gu leòr de phutanan soillsichte air gach taobh den luamhan gèar gus suidheachaidhean leithid crochadh atharrachail, fuaim èasgaidh agus ceàrn spoiler cùil atharrachadh.

Tha Sreath Dubh Mercedes-AMG GT dàna, dàna agus dùbhlanach. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)Gu h-iomlan, tha caban an t-Sreath Dhuibh air a dheagh dhealbhadh mar AMG GT àbhaisteach, le suathadh snog a bheir air seasamh a-mach.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Mar chupa dà-suidheachain, chan e Sreath Dubh AMG GT an fheadhainn as practaigeach de chàraichean, ach an uairsin a-rithist, cha bhith e a’ feuchainn ri bhith.

Tha an caban mòr gu leòr airson luchd-siubhail sia troighean mar mise, ged a tha na suidheachain cùil stèidhichte air an dealbhadh gus eadhon cuirp caol a shuidheachadh.

Mar chupa dà sheata, chan e Sreath Dubh AMG GT an fheadhainn as practaigeach de chàraichean. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Tha roghainnean stòraidh a-staigh a’ toirt a-steach dà neach-gleidhidh cupa agus roinn stòraidh underarm eu-domhainn, agus sin mu dheidhinn.

Eu-coltach ris an GT àbhaisteach, chan eil pòcaid stòraidh beag aig dorsan an t-Sreath Dhuibh, is dòcha a’ cumail a’ chuideam sìos.

Nuair a dh’ fhosglas tu an stoc, tha àite gu leòr ann airson seata de chlubaichean goilf no beagan phocannan deireadh-seachdain, ach gun dad a bharrachd.

Chan eil Mercedes a’ liostadh na tha ri fhaighinn san t-sreath dhubh, ach le bhith a’ toirt a-steach cèidse rolla agus co-phàirtean neartachaidh sònraichte gus cuideachadh le bhith a’ gluasad neart an sgiath chùil chun chassis, tha e sàbhailte gabhail ris gu bheil e nas lugha na na 176 liotairean a thathar a’ tabhann san dreach. AMG GT.

Nuair a dh’ fhosglas tu an stoc, tha àite gu leòr ann airson seata de chlubaichean goilf no beagan phocannan deireadh-seachdain, ach gun dad a bharrachd. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 10/10

Aig cridhe an t-sreath GT Black tha an einnsean peatrail V4.0 dà-turbocharged 8-liotair aig AMG le beagan atharrachaidhean.

An toiseach, bidh an V8 a’ cleachdadh crank rèidh airson freagairt smeòrach nas fheàrr, cuideam nas aotroime, agus òrdugh losgaidh eadar-dhealaichte, ga fhàgail nas fhasa na einnsean stoc.

Gu dearbh, tha an einnsean cho eadar-dhealaichte is gu bheil Mercedes-AMG air a chòd a-staigh fhèin a shònrachadh do ionad cumhachd an t-Sreath Dhuibh, agus chan eil ach trì teicneòlaichean ann an Affalterbach ceadaichte a chruinneachadh.

Aig cridhe an t-sreath GT Black tha an einnsean peatrail V4.0 dà-turbocharged 8-liotair aig AMG. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Mar thoradh air an sin, tha cumhachd as àirde de 537 kW ri fhaighinn aig 6700-6900 rpm, fhad ‘s a tha an torque as àirde a’ ruighinn 800 Nm aig 2000-6000 rpm.

Dhaibhsan a tha a’ coimhead, tha sin 107kW/100Nm nas motha na an GT R.

A’ gluasad draibheadh ​​a-mhàin gu na cuibhlichean cùil tro sgaoileadh fèin-ghluasadach dà-luath seachd-luath, bidh an t-Sreath Dubh AMG GT a’ luathachadh bho 0 gu 100 km/h ann an dìreach 3.2 diogan agus a’ ruighinn astar as àirde de 325 km/h.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Gu h-oifigeil, bidh an t-sreath GT Black ag ithe 13.2 liotairean gach 100 km, ga fhàgail nas acrach cumhachd na an GT R, a thilleas 11.4 l / 100 km.

Feumaidh an t-sreath GT Black 98 octane gasoline, a bhios, còmhla ri caitheamh connaidh cuibheasach àrd, a’ ciallachadh bile gas àrd.

Ach, airson Sreath Dubh Mercedes-AMG GT, chan eil eaconamaidh connaidh cho cudromach ri einnsean tarraingeach agus fiùghantach.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Chan eil Sreath Dubh Mercedes-AMG GT 2022 air a mheasadh fhathast le ANCAP no Euro NCAP agus chan eil ìre deuchainn tubaist oifigeil aige.

Ged nach eil an seata àbhaisteach de fheartan sàbhailteachd aig Sreath Dubh AMG GT, tha e a’ tabhann barrachd phàirtean sàbhailteachd le fòcas air slighe. Ìomhaigh: Thung Nguyen)

Tha feartan sàbhailteachd àbhaisteach a’ toirt a-steach wipers fèin-ghluasadach, giùlan àrd fèin-ghluasadach, sgrùdadh spot dall, smachd atharrachail turas-mara, rabhadh draibhearan, aithneachadh shoidhnichean trafaic agus sgrùdadh cuideam taidhrichean.

Ged nach eil an raon àbhaisteach de fheartan sàbhailteachd aig Sreath Dubh AMG GT a dh’ fhaodadh tu a lorg ann an carbad nas gnàthach, leithid breiceadh èiginn fèin-riaghailteach (AEB), tha e a’ tabhann barrachd phàirtean sàbhailteachd le fòcas air slighe.

An toiseach, tha acfhainn ceithir-phuing air na suidheachain a nì cinnteach gu bheil thu tèarainte anns na suidheachain cùil stèidhichte. Tha seo a’ ciallachadh nach gluais thu òirleach eadhon nuair a thionndaidheas tu aig astar neo-àbhaisteach.

Tha cèidse rolla ann cuideachd gus roinn an luchd-siubhail a dhìon ma thachras droch thubaist. Agus còig pocannan adhair air an cur a-steach.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 9/10

Coltach ris a h-uile modal Mercedes ùr a chaidh a reic ann an 2021, tha an t-Sreath Dubh Mercedes-AMG GT a’ tighinn le barantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch agus taic ri taobh an rathaid san ùine sin.

Tha barantas Mercedes gu furasta a’ coileanadh nas fheàrr na prìomh bhrandan eile leithid BMW, Porsche agus Audi, agus iad uile a’ tabhann còmhdach mìltean de thrì bliadhna / gun chrìoch, agus Lexus (ceithir bliadhna / 100,000 km), fhad ‘s a tha iad fhathast a’ maidseadh Jaguar agus Genesis ùr.

Tha amannan seirbheis clàraichte gach 12 mìosan no 20,000 km, ge bith dè a thig an toiseach.

Cha robh cosgaisean cumail suas an t-Sreath Dhuibh a-mach à ruigsinneachd dhuinn aig àm an fhoillseachaidh, ach cosgaidh cumail suas airson an GT coupe $4750 thairis air trì bliadhna.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 10/10

Tha sinn air càraichean gu math luath a dhràibheadh ​​​​roimhe seo, mar sin na bi ceàrr ma chanas sinn gu bheil Sreath Dubh AMG GT gu math luath.

Is dòcha gu bheil am peadal ceart cuideachd na dhràibhear dlùth air, Iomairt Starship, oir cho luath ‘s a choisicheas tu air a’ pheadal gas, tha thu air do bhruthadh an aghaidh cùl an t-suidheachain rèisidh, agus thig an aon ath-aithris bhon lioft.

Le 537kW / 800Nm, feumaidh tu a bhith an urra ri casg agus aerodynamics gus Sreath Dubh AMG GT a chumail air an t-slighe.

A bharrachd air an astar uamhasach, is e an rud iongantach a tha follaiseach am fuaim no an dìth.

Tha an òrdugh losgaidh eadar-dhealaichte aig an einnsean V8 le greim rèidh a’ ciallachadh nach eil na h-aon nòtaichean builgean aige ris an AMG GT àbhaisteach, tha e nas motha de thòn rèisidh. Chan eil e dona, coma leat, dìreach beachd eile.

Agus ged a dh'atharraicheas crank còmhnard an V8 nota an t-sèididh, bidh e cuideachd a 'toirt air an einnsean a bhith a' faireachdainn nas saoire agus nas beò.

Le 537kW / 800Nm, feumaidh tu a bhith an urra ri stad agus aerodynamics gus Sreath Dubh AMG GT a chumail air an t-slighe, agus seo far a bheil mi a’ smaoineachadh gu bheil Mercedes-AMG air a dhraoidheachd de sheòrsa obrachadh.

Tha an t-sreath GT Black cho càirdeil is gu bheil e a’ toirt air draibhearan a bhith a’ faireachdainn mar ghaisgeach air an t-slighe rèis. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Tha an cothlamadh de dampers atharrachail, aerodynamics gnìomhach, bàraichean trom-dhleastanas an-aghaidh rola agus taidhr gun samhail Michelin Pilotsport Cup 2 R (le sgàil-dhealbh Sreath Dubh le laser air a sgeadachadh air a’ bhalla-chliathaich) a’ leantainn gu càr uamhasach comasach air Eilean Phillip.

Is mise a’ chiad neach a dh’aidicheas nach e Lewis Hamilton a th’ annam aig a’ chuibhle, bidh mi tric a’ bualadh air a’ pheadal gas ro thràth, chan urrainn dhomh a-riamh a bhith a’ bualadh air an apex dhùbailte agus dh’ fhaodadh an dòigh-obrach sàil agam a bhith air barrachd oidhirp a dhèanamh, ach a’ draibheadh ​​a GT Black Series Bha mi a’ faireachdainn gun d’ fhuair spiorad Ayrton Senna air cùl na cuibhle an àite mi.

Bha Cornering in the Black Series a’ faireachdainn mar rud sam bith eile, agus ge bith dè a thuirt an luaths-astar, bha sròn a’ phrìomh bhàta GT borb dìreach a’ comharrachadh far an robh mi ag iarraidh.

Gu fortanach, tha an siostam breiceadh suas ri par, cuideachd, le taing dha blocaichean carbon-ceramic mar an àbhaist, a bharrachd air badan agus diosgan gun samhail.

Bidh na breicichean a 'bìdeadh cha mhòr sa bhad, a' toirt dhut misneachd a bhith a 'bualadh air a' pheadal breic aig a 'mhionaid mu dheireadh mus tèid thu a-steach do oisean.

Tha mi a’ smaoineachadh gur e an moladh as motha as urrainn dhomh a thoirt don t-Sreath Dubh Mercedes-AMG GT gu bheil e ag àrdachadh an t-sreath chaol de spòrs a gheibh thu bho supercar.

Gu dearbh, dh’ fhaodadh draibhear nas eòlaiche an t-Sreath Dubh AMG GT a phìleatadh le barrachd finesse agus oiseanan a ghabhail beagan nas luaithe, ach tha e iongantach na tha ri fhaighinn de choileanadh.

Tha Sreath Dubh Mercedes-AMG GT a 'leudachadh an tlachd a gheibh thu bho supercar.

Chan eil dad a’ coimhead eagallach, chan eil coltas ann gu bheil dad ruigsinneach. Tha an t-sreath GT Black cho càirdeil is gu bheil e a’ toirt air draibhearan a bhith a’ faireachdainn mar ghaisgeach air an t-slighe rèis.

Ma tha càineadh sam bith air a’ chàr, is e gu bheil na crìochan aige cho àrd is gu bheil e duilich a sgrùdadh, eadhon air slighe mar Eilean Phillip, ach is dòcha gu bheil e a’ toirt barrachd sgil na mise, no barrachd na dìreach beagan shlatan air dheireadh. cuibhle.

Gu sònraichte cudromach, tha an einnsean Mercedes-AMG GT Black Series aig an aghaidh.

Tha adhbhar ann gu bheil cuid de shàr-chàraichean coimheach a’ roghnachadh cruth le einnsean meadhanach no cùil, ach tha Mercedes air a’ chùis a dhèanamh air càr aghaidh-cùil le einnsean aghaidh a chruthachadh a chumas suas ris an fheadhainn as fheàrr a tha san t-saoghal ri thabhann.

Dearbhadh

Is e beathach tearc a th’ ann an Sreath Dubh Mercedes-AMG GT; anns an fhaireachdainn gu bheil e an dà chuid do-ruigsinneach agus a’ toirt ort a bhith a’ faireachdainn mar superhero air cùl na cuibhle.

Tha barrachd coileanaidh ri fhaighinn na tha a’ mhòr-chuid an dòchas a chleachdadh, ach is e an rud as fheàrr mun supercar as ùire aig Mercedes cho ruigsinneach sa tha e.

Anns an eòlas agam, mar as daoire a gheibh càr, is ann as motha a chuireas cuideam air draibheadh, ach bidh an t-sreath dubh Mercedes-AMG GT a’ dèanamh rudeigin nach robh mi a’ smaoineachadh a bha comasach agus a’ tionndadh supercar $ 1 millean gu bhith na rudeigin spòrsail.