Lèirmheas Maserati Ghibli 2021: Cupa

Tha brìgh sònraichte aig Maserati airson seòrsa sònraichte de dhaoine. Mar a dh’ innseas na daoine a tha a’ ruith a’ bhrand ann an Astràilia dhut, is e an luchd-ceannach aca daoine a tha air prìomh chàraichean Gearmailteach a dhràibheadh ​​​​ach a tha ag iarraidh rudeigin a bharrachd. 

Tha iad nas sine, nas glice agus, nas cudromaiche, nas beairtiche. 

Ged a tha e furasta a bhith a’ faicinn cho tarraingeach ‘s a tha stoidhle Eadailteach Maserati agus an taobh a-staigh air a dheagh shuidheachadh, bha iad a-riamh air mo bhualadh mar luchd-turais, chan e thugs. 

A-rithist, tha iad sin airson ceannaiche nas sine le pleadhag nas fialaidh, a’ dèanamh loidhne Trofeo rudeigin neònach. Tha Maserati ag ràdh gu bheil a bhràiste Trofeo - a chithear an seo air an sedan meadhanach mòr Ghibli aige, a tha na shuidhe fon limousine mòr Quattroporte (agus ri taobh a’ chàr eile san loidhne, an Levante SUV) - mu dheidhinn “The Art of Fast Driving”. ". 

Agus gu cinnteach tha e luath, le einnsean mòr V8 a’ toirt cumhachd dha na cuibhlichean cùil. Tha e cuideachd na chàr gu tur seòlta, sòghail le cridhe uilebheist a bhios ag ithe bhratagan. 

Sin as coireach gun do cho-dhùin Maserati a chuir air bhog aig Pàirc Spòrs Motair Sydney, far am faiceadh sinn cho luath agus cho seòlta sa bha e. 

Is e a’ cheist mhòr carson? Agus is dòcha cuideigin, oir tha e doirbh smaoineachadh cò a dh'fheumas no a dh'fheumas càr le leithid de dhroch sgitsophrenia. 

Maserati Ghibli 2021: duais
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.8L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	12.3l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$211,500

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Aig $265,000, bidh am beachd air “luach” gu bhith na chuspair deasbaid eile, ach cha leig thu leas ach coimhead air a’ Ghibli gus tuigsinn gu bheil e a’ coimhead ceithir tursan nas daoire.

Tha an taobh a-staigh cuideachd gu math coltach ri boudoir, le trim carbon-fiber agus leathar làn-ghràin Pieno Fiore, “an rud as fheàrr a chunnaic an saoghal a-riamh,” mar as toil le Maserati a ràdh.

Is dòcha nas cudromaiche, tha an dreach rèisidh seo den Trofeo air a stiùireadh le einnsean Ferrari; V3.8 dà-turbo 8-liotair le 433kW agus 730Nm (air fhaicinn an toiseach anns a 'Ghibli), a' draibheadh ​​​​na cuibhlichean cùil a-mhàin tro eadar-dhealachadh cuingealaichte agus tar-chuir fèin-ghluasadach tionndaidh torque ochd-luath. Gheibh thu cuideachd luchd-gluasad pleadhaig fìor mhath, daor.

Tha an raon Trofeo air a dhèanamh suas de Ghibli, Quattroporte agus Levante.

A’ bruidhinn air an sin, tha cuibhlichean alùmanum 21-òirleach Orione gu math fionnar, ged a tha iad coltach ri càraichean Alfa Romeo.

Tha modalan Ghibli Trofeo a’ nochdadh putan Corsa no Race airson draibheadh ​​cruaidh spòrs agus Smachd Cur air bhog.

Tha MIA ann cuideachd (Neach-taic Maserati Intelligent) le scrion ioma-mheadhain àrd-rùn 10.1-òirleach gu ìre mhath.

Tha an scrion ioma-mheadhain 10.1-òirleach uidheamaichte le Neach-taic Maserati Intelligent.

Air fhaicinn roimhe seo anns a’ Ghibli, faodar am “feart taic dràibhidh” Taic Dràibhidh Gnìomhach a chuir an gnìomh a-nis air rathaidean mòr-bhailtean agus mòr-rathaidean cunbhalach.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Tha an Ghibli Trofeo na chàr eireachdail eireachdail bho cha mhòr a h-uile ceàrnaidh, le fìor mhothachadh air tachartas agus làthaireachd na shròn, ìomhaigh taobh caol agus cùl a tha air a leasachadh gu mòr far an deach na solais-cinn ath-dhealbhadh.

Tha e do-dhèanta suathadh sònraichte an Trofeo a chall, gu sònraichte bho chathair an draibhear, far am bi thu a’ coimhead dìreach a-steach do dhà chuinnean mhòr air a ’chochall. Tha eileamaidean fiber carbon air an duct aghaidh agus an inneal-cùil, a’ toirt sealladh nas spòrsail agus nas fiadhaich don chàr.

'S e càr àlainn a th' anns a' Ghibli Trofeo.

Ach, tha am mion-fhiosrachadh dearg air na fionnaichean air gach taobh na phrìomh shealladh, agus tha am bolt dealanaich air bràiste Maserati trident na dheagh shealladh eile.

Tha an taobh a-staigh beagan nas fhaide na sònraichte agus tha e coltach eadhon nas daoire na tha e. San fharsaingeachd, bidh mi ag ath-aithris, tha e tàmailteach. Stoidhle Eadailteach aig a’ char as fheàrr agus tha an Ghibli na àite Cinderella san loidhne-loidhne leis gu bheil am bràthair mòr Quattroporte dha-rìribh ro mhòr agus tha an Levante na SUV.

Tha an taobh a-staigh gu math coltach ri boudoir.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Bho chathair an dràibhear, tha an Trofeo Ghibli a 'faireachdainn rùm, agus ged nach eil e cho rùm air a' chùl ris an Quattroporte, tha àite gu leòr ann airson dithis inbheach no eadhon triùir chloinne bheag.

Mar thoradh air a’ mhiann air sealladh spòrsail a thoirt don Ghibli tha suidheachain làidir ach iongantach aige. Tha iad comhfhurtail, tha an leathar sòghail, ach tha an fhìor chathair air ais an-còmhnaidh ga dhèanamh soilleir nach e Ghibli àbhaisteach a tha seo. 

Bho chathair an dràibhear, tha an Trofeo Ghibli a 'faireachdainn farsaing.

Tilg timcheall an t-slighe e, ge-tà, agus bidh na suidheachain a 'faireachdainn ceart, a' toirt seachad an taic a tha a dhìth orra.

Tha farsaingeachd bathair gu leòr, aig 500 liotair, agus tha an Ghibli a’ faireachdainn mar an seòrsa càr a b’ urrainn dhut do theaghlach a thoirt a-steach, mura tug e ort a bhith a’ faireachdainn gu bheil thu a’ milleadh cus do chlann.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Is e seo an turas mu dheireadh a gheibh Maserati tlachd bho fhìor einnsean Ferrari - V3.8 càraid-turbo 8-liotair le 433kW agus 730Nm - mus gluais e gu àm ri teachd nas dealanach, ach gu cinnteach thig e a-mach le bangs nas àirde.

Bheir V8 air leth breagha a’ draibheadh ​​​​na cuibhlichean cùil thu gu sgreamhail 100 km/h ann an 4.3 diogan (luath, ach chan eil sin cho gòrach, ged a tha e coltach eadhon nas luaithe) air do shlighe gu fìor astar Eadailteach de 326 km / h. uair 

Ceangailte ris an V8 tha tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar.

Faodaidh sinn aithris gu bheil e a’ luathachadh gu 200 km / h gu furasta gun samhail agus gu bheil torque iongantach aige.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha Maserati ag agairt figear eaconamaidh connaidh beagan mearachdach de 12.3 gu 12.6 liotairean gach 100 km, ach deagh fhortan faighinn ann. Bidh an t-iarrtas airson na gocan a thionndadh agus beagan connaidh a chagnadh uamhasach mòr. 

Tha sinn air a mharcachd air an t-slighe-rèis agus bhiodh e gu furasta nas àirde na 20 liotair gach 100 km, agus mar sin is dòcha gu bheil e nas fheàrr am figear deuchainn againn fhàgail gun a ràdh.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Chan eil rangachadh ANCAP ann airson Ghibli leis nach deach a dhearbhadh an seo. 

Tha an Trofeo Ghibli a’ tighinn le sia pocannan adhair, Lorg Spot Dall, Rabhadh Tubaist air adhart a bharrachd, Lorg Luchd-coiseachd, Smachd Cuairt-mara Freagarrach, Taic cumail Caolshràid, Taic Dràibhear Gnìomhach agus Aithneachadh Soidhnichean Trafaic.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Tha Maserati a’ tabhann barantas trì-bliadhna, gun chrìoch de mhìltean, ach faodaidh tu leudachadh barantais 12-mìosan no dà bhliadhna a cheannach, agus eadhon leudachadh barantas powertrain san t-siathamh no san t-seachdamh bliadhna. 

Nuair a tha mòran, càraichean Iapanach is Coirèanais tòrr nas saoire a’ tabhann seachd no eadhon barantas 10 bliadhna, tha sin cho fada bhon astar is gum bu chòir càr cho luath a bhith tàmailteach. Agus ma tha thu a’ ceannach rudeigin Eadailteach, tha e coltach gu bheil barantas nas fheàrr agus nas fhaide riatanach. Bhithinn a’ barganachadh leis an reic gus an cuir iad tairgse a-steach airson barantas nas fhaide.

Tha bràiste Maserati Trofeo a’ riochdachadh nan càraichean as iomallaiche, a tha stèidhichte air slighe.

Tha Maserati ag ràdh gu bheil “cosgais tuairmseach de $2700.00 aig seirbheis Ghibli airson a’ chiad trì bliadhna de sheilbh" le clàr seirbheis gach 20,000 km no 12 mìosan (ge bith dè a thig an toiseach).

A bharrachd air an sin, “Thoir an aire gu bheil na tha gu h-àrd mar chomharra a-mhàin airson prìomh chlàr cumail suas clàraichte an neach-dèanamh agus nach eil e a’ toirt a-steach stuthan a ghabhas ithe leithid taidhrichean, breicichean, msaa no cosgaisean luchd-reic leithid cìsean àrainneachd, msaa.".

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Bha sinn fortanach na trì modalan Trofeo a dhràibheadh ​​​​- Ghibli, Levante agus Quattroporte - aig cuairt Pàirc Spòrs Motair Sydney, a tha dha-rìribh mar an aon dòigh air làn luach a thoirt do chàraichean le einnseanan Ferrari V8 le draibhear cuibhle cùil 433kW.

Tha Maserati gu mòr airson a chomharrachadh nach eil prìomh bhrandan eile a’ tabhann an seòrsa grunt anns na carbadan dràibhidh cuibhle cùil aca, gu dearbh tha a ’mhòr-chuid dhiubh a’ gluasad chun a h-uile carbad dràibhidh cuibhle agus tha an ìre seo de spòrs na fhìor USP, tha e den bheachd.

Is e an fhìrinn gu bheil a’ chompanaidh cuideachd ag aithneachadh gu bheil an luchd-ceannach aca nas sine, nas glice agus nas beairtiche na suaicheantasan na Gearmailt. 

Tha raon Trofeo gu sònraichte na fhìor àite taobh a-staigh àite sònraichte. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil luchd-ceannach Maserati beagan sàmhach ach eireachdail. Luchd-leantainn de na rudan as fheàrr nam beatha, ach gun a bhith soilleir no meallta mu na càraichean a bhios iad a’ draibheadh.

Tha eòlas Trofeo Ghibli nas fheàrr na as urrainn dhut smaoineachadh.

Agus fhathast, eu-coltach ri Maserati eile, tha an Trofeo nan beathaichean anail teine ​​​​a tha coltach Cluiche Thrones dragain. Gu soilleir, tha daoine a-muigh an sin a tha dèidheil air na sedans Eadailteach eireachdail aca a bhith gu math luath agus deiseil airson slighe. Agus a’ dèanamh gàirdeachas dhaibh, oir, rud neònach gu leòr, airson càr cho cruaidh a bhualadh, bha an Trofeo Ghibli dha-rìribh deiseil air a shon.

Tha e cuideachd na roghainn nas fheàrr, leis gu bheil e nas lugha de choltas ri SUV na an Levante SUV, agus nach eil e cho gòrach fada agus trom na an Quattroporte. 

Tha an cuibhle-cuibhle nas giorra agus an cuideam nas aotroime ga fhàgail mar an fheadhainn as èibhinn agus as aotrom air do chasan nuair a thèid a thilgeil timcheall. Bhuail sinn air astar aotrom de 235 km/h air an aghaidh dìreach mus do ruith sinn a-steach don chiad tionndadh gu math tuath air 160 km/h agus chùm an Ghibli dìreach teann mus do chleachd sinn an torque aige airson a thilgeil a-steach don ath oisean.

Tha fuaimean, mar a thuirt mi, iongantach, ach is fhiach a ràdh a-rithist oir is e sin am fìor bhuannachd a tha ann dha Maserati (no Ferrari, dha-rìribh) a bhith a’ taghadh a’ chàr seo.

Is e beathaichean anail teine ​​​​a th’ ann an Trofeos a tha coltach ri dràgonan bho Game of Thrones.

Tha na breicichean cuideachd freagarrach airson stadan cruaidh ath-aithris air an t-slighe, tha an stiùireadh nas aotroime agus nas lugha de bhruidhinn na Ferrari is dòcha ach fhathast sàr-mhath, agus tha e nas fheàrr a ràdh gu bheil eòlas Trofeo Ghibli gu lèir air an t-slighe nas fheàrr na dh’ fhaodadh tu. comasach a shamhlachadh.

Air an rathad, cha leig thu leas cur suas leis an t-slighe chruaidh a bheir putadh air putan Corsa, agus tha a' Ghibli air ais gu bhi 'na shoitheach-mara bog, ach a' sealltuinn cho spòrsail ri ifrinn.

Is e an aon bhriseadh-dùil na suidheachain, a tha beagan daingeann, ach tha a h-uile càil eile sa chaban cho sòghail is gu bheil thu cha mhòr a’ toirt maitheanas dha. 

Ged nach eil an càr seo a’ dèanamh ciall sam bith dhomh, tha e soilleir gu bheil e a’ togail inntinn gu leòr airson Maserati airson cùis gnìomhachais a dhèanamh agus $265,000 iarraidh airson an Trofeo Ghibli. Math fortanach dhaibh, tha mi ag ràdh.

Dearbhadh

Is e biast gu math neònach a th’ ann am Maserati Trofeo Ghibli, ach chan eil teagamh sam bith gur e beathach a th’ ann. Fast, àrd agus comasach air an t-slighe rèis, ach a dh’ aindeoin sin gu math coltach ri sedan teaghlaich Eadailteach eireachdail, daor, tha e dha-rìribh gun samhail. Agus gu math neònach, ann an dòigh mhath.