Sealladh farsaing air càr beag
SUZUKI ALTO GLKS
Niall MacDhòmhnaill
“Tha e cha mhòr saor gu leòr airson cairt creideas a chuir air.” Mar sin bidh leannan ceasnachail a’ tweetadh nuair a thuirt mi nach eil an Alto a’ cosg ach $11,790 airson a’ mhodail GL ìre-inntrigidh. Ghluais i nuair a stad mi a dhol a-steach don bhaile, an dùil ri rudeigin a bharrachd air an Alto iriosal againn. Ach nuair a shuidh i sìos, uilinn gu h-uilinn, choisinn Susie bheag thairis i le a dath soilleir dearg agus a solais sèididh.
Fhad ‘s a bha e a’ rèiseadh tro thrafaig meadhan a ’bhaile, bha i eadhon nas iongantaiche le càileachd a’ chuairt, an othail agus an astar aige. Tha a’ mhòr-chuid de dhaoine a tha air draibheadh no air fìdhlearachd ann an càr beag Suzuki blàth ris. Bidh e a 'buannachadh charaidean anns a h-uile àite.
Tha dà adhbhar ann airson seo - eaconamaidh connaidh agus furasta pàirceadh. Bidh tar-chuir làimhe còig-astar an Alto ag ithe 4.8 liotairean de pheatrail gach 100 km, a’ toirt dhut raon reusanta bho tanca 35-liotair mus fheum thu dàibheadh a-steach don servo.
Is e seo an càr baile foirfe. Tha an einnsean trì-siolandair beag de 1.0 liotair gu h-iongantach comasach air siubhal gu bailtean-mòra, agus le astar còig-luath tha e na ghaoith. Leis gur e trì siolandair a th’ ann, tha e buailteach a bhith a’ smeòrach mar bhuille-cridhe leis an t-suain, ach chan eil am feart àraid seo a’ cur ris an seun a th’ ann.
Ach tha e dha-rìribh a’ nochdadh ann am pàircean chàraichean mòr-bhùthan. Faodaidh tu an Alto a ghluasad tro na h-àiteachan as teann, dàibheadh airson grosairean agus a bhith air an t-slighe fhad ‘s a tha cuid de dhraibhearan fhathast a’ luathachadh an SUVan gun stad nan àite.
Anns an leabhar-làimhe GLX $ 12,490 a dhràibh sinn tha cuid de fheartan blasda a tha riatanach leithid smachd seasmhachd dealanach, a bharrachd air cuibhlichean alloy math, solais ceò, tachometer, stereo ceithir-labhairt, agus cathair draibhear a ghabhas atharrachadh gu àirde. B’ e an aon rud a bha sinn dha-rìribh a’ smaoineachadh a bha a dhìth bhon t-sònrachadh na sgàthanan taobh a-muigh a ghabhas atharrachadh gu dealanach.
Ach, tha e gu math furasta sgàthan luchd-siubhail atharrachadh oir tha an càr cho teann.
Tha a h-uile stuth math aig an GLX, ach cha bhith eadhon am bonn GL a’ leum. Tha e a’ tighinn le sia bagaichean adhair, breicichean anti-skid, fionnarachadh-àile, siostam stereo le cuir a-steach CD agus MP3, agus glasadh meadhanach iomallach. Is e an rud a tha a’ cur iongnadh mòr air daoine mun Alto gu bheil e a’ rothaireachd mar chàr mòr. Tha an crochadh cruaidh ach a 'dol thairis air cnapan gu math, agus tha an stiùireadh dìreach agus le cuideam. Tha na suidheachain aghaidh, stèidhichte air an fheadhainn aig an Swift as motha, comhfhurtail cuideachd.
Bidh clann beaga a 'freagairt air a' chùl, ach tha inbhich gann. A bharrachd air an sin, tha an stoc an ìre mhath beag. Bidh aon neach as aithne dhuinn leis a bheil e a’ cumail na suidheachain cùil air an gluasad air adhart fad na h-ùine gus gèar a ghiùlan. Bho chaidh a reic 10 mìosan air ais, tha Suzuki Astràilia air a bhith a’ strì ri cumail suas ris an iarrtas. Tuigidh sinn carson.
Suzuki Alto GLX
Prìs: A’ tòiseachadh aig $11,790 (GL).
Einnsean: 1.0 liotair
Eaconamaidh: 4.5 l / 100 km
Feartan: bagaichean adhair aghaidh is taobh dùbailte, siostam stereo CD ceithir-luchd-labhairt, breicichean anti-skid, smachd seasmhachd dealanach, fionnarachadh-àile, uinneagan cumhachd.
Teak: Tha meud teann ga dhèanamh furasta pàirceadh
Crois: Gun sgàthan taobh a-muigh a ghabhas atharrachadh gu dealanach.
Uair dhe na h-uairean, bha "saor agus sunndach" a' ciallachadh Datsun 120Y le gàire air a pheantadh. Gu fortanach, beagan deicheadan air an Kia Rio san dealbh.
Faodaidh tu am modal bunaiteach saor a cheannach airson $12,990. Faigh càr ceithir-astar airson timcheall air $17,400 agus bidh tòrr a bharrachd spòrs agad na an fheadhainn a shaor am modal bunaiteach nuair a tha thu do-sheachanta a’ dol an sàs ann an trafaic.
Ach chan eil Rio a’ stad air a bhith saor, tha e a’ dol nas fhaide agus nas fhaide gus airgead a shàbhaladh dhut. Eadhon le einnsean ceithir-siolandair 1.6-liotair (tha 1.4-liotair ann cuideachd), is e tiogaidean astair an rud mu dheireadh nad inntinn.
Tha seo air sgàth ‘s gun tòisich thu a’ faireachdainn duilich air a shon timcheall air 6000 rpm. Aig an ìre seo, bidh thu a 'gluasad aig astar 40 gu 50 km / u. Faodaidh e astaran suas ri 100 km / h a ruighinn, dìreach thoir beagan ùine dha faighinn chun àite agus na bi leisg do chas a chuir air na beanntan.
Ach cha bhith thu a’ ceannach càr saor gus an cnap-starra fuaim a bhriseadh. Ma tha thu dìorrasach agus dìorrasach sin a dhèanamh, faodaidh tu feuchainn ri rudeigin glè àrd a chuir dheth, ach cuiridh sin às do bharrantas mìltean còig-bliadhna Rio. Airson do shàbhailteachd agus sàbhailteachd dhaoine eile, na dèan seo.
Is e an eas-bhuannachdan a tha aig einnsean beag airgead a shàbhaladh air gas, le caitheamh connaidh de 6.8 l / 100 km, cò a nì argamaid? Tha an Rio airson an fheadhainn a tha ag iarraidh an càr a dhol bho phuing A gu puing B, agus a thaobh seo tha e eadar cuibheasach agus sgoinneil. Tha làimhseachadh ann an àiteachan teann, leithid ionadan-pàrcaidh nam bùthan, na eisimpleir den fheadhainn mu dheireadh.
Cuir còmhla stiùireadh freagairteach leis a mheud teann agus faodaidh tu a bhith a’ coimhead air adhart ri bhith a’ faighinn pàirceadh greal naomh aig an doras mu dheireadh. Tha fios agad air aon, tha e na shuidhe eadar dà cholbh de pheant le sliseag timcheall air an aon àirde ri cnap cùil XNUMXxXNUMX àrd-mhiannach.
Ach nuair a bhios tu deiseil a’ coimhead airson cùmhnantan math leis an airgead gu lèir a shàbhail thu le bhith a’ ceannach càr saor, thig am meud beag air ais gus do shàrachadh fhad ‘s a bhios na stocainnean beaga bìodach a’ magadh air oidhirp sam bith air do phlasma 42-òirleach ùr a chuir a-steach ann. . Tilg a-steach cuid de ghrosairean, beagan phocannan aodaich, agus sleamhnaichidh tu na suidheachain aghaidh gu slaodach mus pàigh thu am faradh bus airson do luchd-siubhail.
Air an làimh eile, tha seo a’ ciallachadh gum bi e comasach dhut taghadh dè a dh’èisteas tu ris air an t-slighe dhachaigh. Tha seo cudromach nuair a tha seata de luchd-labhairt Tweeter agad ceangailte ri co-ionannachd a bhios a’ tàillearachd siostam fuaim a’ chàir a rèir na fuinn as fheàrr leat.
Cuidichidh an siostam fiacail gorm agus ceangal iPod agus mp3 draibhearan òga gus stad a chleachdadh am fòn no iPod aca. Feart a dh’ fhaodadh a bhith a’ sàbhaladh beatha.
Ach le modal bunaiteach ANCAP rangachadh de thrì rionnagan, is dòcha gu bheil thu a’ faireachdainn gu bheil thu a’ cur do chothromachadh banca air thoiseach air do bheatha.
Bidh luchd-ceannach chàraichean airson a’ chiad uair air buidseat agus luchd-cluaineis a tha ag iarraidh lughdachadh lughdachadh a’ cur luach air na tha aig Rio ri thabhann - dìreach seachain na mòr-rathaidean.
Kia rio
Prìs: bho 14,990 rubles.
Einnsean: 1.4 liotair no 1.6 liotair (thoir sùil air Nathan)
Eaconamaidh: 6.7 l / 100 km, 6.8 l / 100 km
Feartan: Bagaichean adhair aghaidh dùbailte, siostam stereo XNUMX-labhairt, stiùireadh cumhachd, fionnarachadh-àile, uinneagan cumhachd, glasadh meadhanach iomallach.
Is toil leat: teasachadh gnìomhachais, rùm-cinn agus faicsinneachd, gu sònraichte sgàthan taobh,
Cha toil leam: Cion cumhachd, coltas dòrainneach, droch chleachdadh air an àite a-staigh, gu sònraichte stoc.
A CHIAD, aideachadh: tha grunn rudan gun chaitheamh an crochadh gu dùrachdach aig aon cheann den phreas-aodaich agam le tagaichean reic ceangailte. Am measg nan rudan gun suathadh tha lèine a chaidh a cheannach aig lasachadh cho mòr is gu robh stiallan soilleir orains is donn a’ coimhead mar mheasgachadh tarraingeach, agus jeans cho saor is gun do chuir mi dragh orm fhìn, bhiodh e furasta dà mheud a leigeil sìos.
Tha, tha mi nam neach-glacaidh iomlan airson a’ chùmhnant. Mar sin, thug an aithris gun deach mo sguabadh air falbh leis an Ford Fiesta CL comharran tuigse bho mo chompanach, a mhol gun do chuir a phrìs ìosal mo bheachd air adhart.
Chan eil teagamh sam bith gur e luach an airgid a th’ anns an ripper beag seo. Tha am modail bunaiteach a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile, siostam fuaim CD, stiùireadh cumhachd, uinneagan dealain, dà phoca adhair, breicichean anti-skid agus glasadh iomallach (seall!).
Nas cudromaiche, tha am Fiesta na einnsean math. Bha an einnsean leum 1.6-liotair eadhon nas spòrsail na an àbhaist, a’ dol timcheall mòr-reic agus seann bhùitean a’ bhaile. Bidh e a’ luathachadh gu sgoinneil, a ’dol a-steach gu oiseanan gu sgiobalta agus tha bogsa gèar gu math slaodach aige. Bidh an cumadh caol aige a’ sleamhnachadh tro na h-àiteachan pàircidh as teann agus a’ toirt orm a bhith ag iarraidh an aon rud a dhèanamh anns na jeans sgàinidh gun fheum sin! Ged a tha àite dall ann nuair a thilleas tu.
Bidh suathadh smaoineachail, leithid pàirceadh agus solais a-staigh a bhios a’ lasadh suas nuair a dh’ fhosglas tu e, a’ cur ri faireachdainn tèarainteachd - sgoinneil dha boireannaich a bhios nan aonar. Tha am bòidhchead seo chan ann a-mhàin practaigeach, ach nas eireachdail na na farpaisich bogsaidh aice, le lùban ùr-nodha a-staigh agus a-muigh.
Is dòcha gu bheil an dash ro fhànais - bha e doirbh dhomh ciall a dhèanamh den tionndadh rèidio agus mar a bha putanan eile a’ fàs nas miosa, ach is dòcha gum biodh GenY a’ faighinn a-mach e. Tha clò-bhualadh suidheachain aodach saor agus cuid de phàirtean plastaig anns an trim a-staigh gu math beag, ach chan eil e idir cinnteach.
Chan eil cunnart sam bith ann gun tèid an àireamh bheag seo gun ghaol ann an slighe-draibhidh sealgair bargain sam bith - eadhon ged a roghnaicheas tu an uaine aoil miotalach a tha caran mì-mhodhail ris an can iad ‘Squeeze’.
Ford Fiesta KL
Prìs: A’ tòiseachadh aig $16,090 (Trì-doras)
Einnsean: 1.6 liotair
Eaconamaidh: 6.1 l / 100 km
Feartan: Bagaichean adhair dùbailte, stereo CD ceithir-luchd-labhairt le taic MP3, stiùireadh cumhachd, fionnarachadh-àile, glasadh meadhanach iomallach, uinneagan aghaidh cumhachd.
Tha mi GUESS gu bheil e furasta a bhith air do ghlacadh nuair a thòisicheas tu leis na dùilean as ìsle, ach gu cinnteach chuir an inneal seo iongnadh orm. Tha e duilich gun a bhith air do ghlacadh nuair a thèid innse dhut gum bi thu a’ dèanamh deuchainn air a’ chàr as saoire ann an Astràilia, ach bhon toiseach, tha am Proton S16 air a bhith na bhuannaiche.
A bharrachd air an dìth sòghalachd - oir, leig dhuinn a dhol na aghaidh, chan eil gin ann - tha an càr seo sgoinneil airson draibheadh. Is e atharrachadh mìorbhaileach a th’ ann càr ùr a dhràibheadh gun a bhith a’ faireachdainn mar gum feum thu an leabhar-làimhe a leughadh an-toiseach. Tha a h-uile dad sìmplidh agus goireasach, gun iongnadh mì-thlachdmhor.
Tha an càr uidheamaichte le cumhachd stiùiridh agus tha e furasta a dhràibheadh. Tha e furasta trafaic baile mòr a sheachnadh, agus tha eadhon an adharc iongantach cumhachdach.
Tha an àite taobh a-staigh a’ chàr cuideachd drùidhteach. Eu-coltach ri mòran de na co-aoisean saor aige, chan eil am Proton S16 ag adhbhrachadh cus casgan coise no ag adhbhrachadh sabaidean mu cò a gheibh marcachd ann an suidheachan aghaidh an luchd-siubhail.
A dh’ aindeoin sin, is dòcha nach bi caraidean sam bith agad deònach a dhol còmhla riut nas motha. Tha e cuideachd eu-coltach gun àrdaich e d’ inbhe sòisealta, buaidh a thoirt air cinn-latha san amharc, no eagal a chuir air an t-smeòrach sin a gheàrr thu.
Tha caractar aig a’ chàr a dh’ aindeoin a bhith sìmplidh. Ghlac mi eadhon a’ gàireachdainn nuair a fhuair mi a-mach gum feumadh mi an iuchair a chleachdadh airson an stoc fhosgladh - fìor sheann sgoil.
Is e an tarraing as motha a th’ ann am baga-adhair taobh an draibhear singilte. Gu mì-fhortanach, tha seo na locht gu math mòr anns na leabhraichean agam. Is e buannachd eile a tha ann an càileachd fuaim stereo. Le dìreach dithis luchd-labhairt, bidh daoine a tha dèidheil air ceòl ag iarraidh na stereos aca ùrachadh sa bhad - air neo tha cunnart ann gun èist iad ri fuinn lag, lag.
Chan eil dreach fèin-ghluasadach den Proton S16 ann fhathast, ged a nochdas e am-bliadhna. Ach ged nach eil e an-còmhnaidh na thoileachas gluasad eadar a’ chiad agus an dàrna gèar ann an trafaic, chuireadh e iongnadh ort cho luath sa ghluaiseas tu eadar còig gèaraichean air an rathad fhosgailte.
Airson càr beag agus saor, tha am Proton S16 iongantach cumhachdach agus a 'luathachadh gu 100 km / h gu furasta. Tha e cuideachd gu math eaconamach, le eaconamaidh 6.3 l / 100 km. Tha prìs a’ bhargan a’ ciallachadh gur dòcha nach bi cus dhuilgheadasan agad a’ brùthadh a-steach gu àiteachan pàircidh teann no a bhith a’ seòladh gu ionadan-pàircidh trang an dàrna cuid.
Mar sin is fhiach a cheannach? Mar phrìomh chàr airson siubhal gu obair làitheil, tha mòran luach aig an Proton S16. Mar chàr teaghlaich no carbad airson daoine a ghiùlan, chan eil na feartan sàbhailteachd air a’ chàr seo math gu leòr.
Proton C16
Prìs: bho 11,990 rubles.
Einnsean: 1.6 liotair
Eaconamaidh: 6.0 l / 100 km
Feartan: baga-adhair an draibhear, stereo le dà neach-labhairt, stiùireadh cumhachd, fionnarachadh-àile, glasadh meadhanach iomallach le inneal-dìon agus inneal-rabhaidh, mothachairean pàircidh cùil.
Proton C16
Prìs: bho 11,990 rubles.
Einnsean: 1.6 liotair
Eaconamaidh: 6.0 l / 100 km
Feartan: baga-adhair an draibhear, stereo le dà neach-labhairt, stiùireadh cumhachd, fionnarachadh-àile, glasadh meadhanach iomallach le inneal-dìon agus inneal-rabhaidh, mothachairean pàircidh cùil.
