Lèirmheas Mahindra Pik-Up 2007: Deuchainn rathaid

Is e seo an seòrsa gamble a bhiodh duine le àireamhan fìor a’ cur às a dhreuchd sa bhad, ach tha Mìcheal Tynan air a dhèanamh de stuth nas dàna. “Tha mi toilichte nach eil an rianadair ionmhais againn an seo gus seo a chluinntinn, ach tha mi a’ creidsinn gu bheil sinn air timcheall air $ 5 millean a thasgadh, "thuirt Tynan, ceannard an teaghlaich Tynan Motors agus TMI Pacific, an t-seachdain seo aig cur air bhog India Manufacturing. . Luchdaich a-nuas Mahindra.

Is e an geall gun urrainn dha TMI toirt a chreidsinn air luchd-ceannach gu leòr gu bheil an stuth bhon fho-dhùthaich a’ freagairt gu math ri cruth-tìre Astràilia. Tha am pàigheadh ​​​​na lorg-coise ann am margaidh chàraichean ùr Astràilia a tha gu math farpaiseach agus àite ann am beul-aithris a’ ghnìomhachais.

Is dòcha gu bheil eadhon dolar no dhà ann.

“Chan eil e gun spionnadh,” tha Tynan ag ràdh. “Thathas air a bhith bruidhinn mu dheidhinn, air a dhearbhadh, air a phutadh agus air a phronnadh airson beagan bhliadhnaichean a-nis.

“Bha Rob [Low, Ceannard Buidheann Tynan] air turas prìobhaideach gu Ceinia agus dh’ iarr mi air stad le Mahindra agus sùil a thoirt air na càraichean.

“Ghairm e agus dh’ innis e dhomh gum b’ fheàrr dhomh a dhol ann, leis gu robh a h-uile rud gu math math agus is dòcha gum biodh cothrom againn ... agus chaidh a h-uile càil às an sin.”

Thàinig am prògram gu crìch - agus b’ e a’ chiad deuchainn air am pàigheadh ​​​​an gamble dheth - ceithir derivatives Pik-Up a chuir air bhog an t-seachdain seo, le caban singilte is dùbailte an dà chuid ann an 2x4 agus 4x4. Thathas an dùil gum bi modalan cab is chassis le roghainn rèiteachaidh cùil rim faighinn taobh a-staigh beagan mhìosan.

Le barantas trì-bliadhna, 100,000 km agus 12 mìosan de thaic ri taobh an rathaid - bho $ 23,990 airson aon chab 4 × 2 gu $ 29,990 airson cab dùbailte 4 × 4 - tha prìs Pik-Up gu cinnteach tarraingeach.

Ach na bi ga ainmeachadh saor.

"Bha fios againn dè bha sinn a 'faighinn ... cha robh sinn ag iarraidh càr snog agus cha robh sinn airson gum biodh e na bu shaoire," thuirt Tynan.

“Is e seo an seòrsa àite nach eil thu airson a dhol," ach bha sinn airson gum biodh e mar an fheadhainn as prothaidiche agus as earbsaiche."

“Airson greis ann an Astràilia bha làraidhean togail againn le tuathanaich agus muinntir a’ bhaile.

“Gu bunaiteach, dh’ innis sinn dhaibh na càraichean a thoirt leotha agus na bhios iad a’ dèanamh leotha mar as trice a dhèanamh - gu bunaiteach falbh agus briseadh sìos - às deidh 12,000 km thàinig iad air ais le beagan shlighean coin is cangarù, ach gun dad eile. Chan e beachd air duilgheadas agus cha do thuit dad dheth.

Is e an seasmhachd seo, mar a tha e coltach gu bheil an fheadhainn as motha a bhios gan cleachdadh a’ gabhail ris na goireasan, agus a’ phrìs farpaiseach a tha TMI an dòchas a dh’ fhaodadh a dhol thairis air turas tubaisteach Mahindra air margaidh Astràilia. A thaobh an ionnsaigh seo, tha Ceann-suidhe Roinn nan càraichean Mahindra, an Dotair Pavan Goenka, ag aideachadh: “B’ e mearachd a bh’ ann.

“Bha an t-àm ceàrr agus cha robh mòran fiosrachaidh againn mun mhargaidh.

“Tha an ùine seo gu math eadar-dhealaichte. Tha sinn air ar n-obair-dachaigh a dhèanamh agus, còmhla ri ar com-pàirtichean TMI, air beachdachadh gu faiceallach air a’ mhargaidh air a bheil sinn a’ dol a-steach. Tha sinn gu math mothachail nuair a bhios sinn a’ reic ar bathar taobh a-muigh na h-Innseachan, gur dòcha gu bheil beachd aig daoine mu chàileachd.

“Le seo san amharc, tha sinne - agus a’ mhòr-chuid de chompanaidhean Innseanach eile - air fòcas a chuir air càileachd an toraidh againn, an dà chuid ann an dealbhadh agus saothrachadh. ”

Tha an Dr Goenka ag ràdh ged a tha am Pik-Up air a mheas airson tunna airson Astràilia, gu bheil an càr air a mheas airson tunna Innseanach. “Tha iad air an luchdachadh gus am bi an crochadh cha mhòr a’ suathadh ris an talamh, co-dhiù dà thuna, ”tha e ag ràdh. Bidh am Pik-Up a’ roinn mòran phàirtean leis an SUV as mòr-chòrdte anns na h-Innseachan, an Scorpio. Bidh an cumantas a’ tighinn gu crìch air colbh-B a-mhàin, le beagan atharrachaidhean air an fho-chorp gus àite a thoirt don treidhe bathair agus crochaidh cùil sprùilleach duilleach a chleachdadh.

Tha an ionad cumhachd na turbodiesel CommonRail 2.5-liotair le raon beag [dìon post-d] agus raon cumhang de torque as àirde de 247 Nm eadar 1800-2200 rpm.

Gu dachaigheil, tha an einnsean na aonad 2.6-liotair, ach chaidh an stròc a ghiorrachadh gus a chumail fo 2.5 liotair airson margaidhean às-mhalairt, gu sònraichte san Roinn Eòrpa.

Tha Drive tro ghluasad làimhe còig-luath clunky - bidh inneal fèin-ghluasadach sia-luath air a dhealbhadh le DSI ri fhaighinn tràth an ath-bhliadhna.

Is e an ìre àbhaisteach thairis air an raon stiùireadh cumhachd, eadar-dhealachaidhean cuibhrichte slip, ceumannan taobh stàilinn, solais ceò agus, air caochlaidhean 4x4, mòr-ionadan glasaidh fèin-ghluasadach agus gnìomhachd gluasad dealain 4 × 4 airson cùis gluasaid dà-astar Borg-Warner.

Tha co-mheas gèar aige de 1: 1 aig revs àrd agus 1: 2.48 aig revs ìosal le cead talmhainn gu leòr airson a dhèanamh na SUV feumail.

Bidh am feart gluasad dealain a’ gluasad air an itealan bho 2WD gu 4WD, ach tha feum air stad gus gluasad gu raon ìosal agus air ais, agus an uairsin air ais gu 2WD, a ’toirt a-steach a bhith a’ dol air ais meatair no dhà gus na mòr-ionadan a chuir dheth. Chan eil Mahindra Pik-Up a’ dol a bhuannachadh pageants bòidhchead. Is fheàrr a choltas a mhìneachadh mar ghnìomhachas gnìomh, ged a tha e beagan seann-fhasanta.

Tha dealbhadh àrd a’ chaba bogsaidh a’ ciallachadh gu bheil rùm gu leòr air beulaibh agus air cùlaibh, ach tha an caban cumhang le glè bheag de rùm gualainn. Tha trim a-staigh na aodach neo-chiontach, plastaic meadhan-raon agus clò-bhualadh snàithleach gualain air consol an ionaid.

Tha feartan àbhaisteach a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile, uinneagan cumhachd, glasadh meadhanach iomallach, siostam claisneachd Kenwood AM/FM/CD/MP3 le puirt cairt USB is SD, inneal-rabhaidh, neo-ghluasadachd, cuibhle stiùiridh teilt, bonn-coise an draibhear, suidheachain aghaidh / cùil. defogger uinneig agus socaidean aghaidh / cùil 12-bholta.

Is e na tha a dhìth, co-dhiù chun t-Sultain, bagaichean adhair agus siostam ABS airson breicichean diosc / druma. Ach, tha na suidheachain cruaidh agus ro chòmhnard, ach chan eil iad mì-chofhurtail.

Tha ìrean fuaim, crith agus cruas iongantach math, agus tha càileachd togail co-dhiù dà chàr a tha sinn air a stiùireadh airidh air aithris. Cha do rinn slighean teine ​​​​briste, leathad cas agus pìosan creige meirgeach aon rumble no sreap bho làraidh gun luchdachadh.

Bidh an einnsean a’ ruith nas fheàrr na bhiodh na h-àireamhan amh a’ moladh. Feumaidh an sgaoileadh torque teann beagan dùmhlachd mura h-eil thu airson gluasad eadar gèaraichean suas is sìos, ach làimhsich e earrannan duilich gun cus dragh.

Chan eil gnìomhachd throttle mionaideach, ach tha e na bhuannachd aig ìrean ìosal ann an talamh garbh. Tha TMI an dòchas 600 pickups a reic am-bliadhna ann an 15 ionadan reic New South Wales mus tèid an reic air feadh na dùthcha.