Lèirmheas E-Pace Jaguar 2020: Bratach Checkered P250

Ann an 2016, dh’ adhbhraich Jaguar spionnadh mòr nuair a chaidh e a-steach don t-saoghal a bha a’ fàs gu luath de phrìomh SUVn leis an F-Pace meadhanach mòr. Agus chòrd e cho mòr ris na daoine leasachadh toraidh aig prìomh oifis Coventry is gun do rinn iad fear eile.

Ghluais an E-Pace teann (agus I-Pace dealain às deidh sin) am brannd bho sedans sòghail, carbadan stèisein agus càraichean spòrs gu SUVn, a tha a-nis a’ stiùireadh reic bhrannd is toraidh.

Tha an F-Pace na chòig suidheachain air a thogail gu breagha. A bheil am pasgan E-Pace nas lugha seo a’ dèanamh eadhon barrachd rudan math?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132kg)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Einnsean dìosail
Èifeachdas connaidh	6l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$55,700

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Tha am Bratach Jaguar E-Pace Checkered P63,600 a’ cosg $250, às aonais cosgaisean siubhail, agus a’ farpais ri buidheann dhrùidhteach de SUVan teann Eòrpach is Iapanach leithid an Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($ 61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($ 300i) ), Lexus NX61,700 F Spòrs ($ 250), Mercedes-Benz GLA 4Matic ($ 63,000), agus Range Rover Evoque P200 S ($ 62,670). A h-uile cnò cruaidh, agus a h-uile AWD ach a-mhàin an draibhear cuibhle aghaidh Lexus.

Agus aon uair ‘s gu bheil thu a’ bualadh air a ’bhàr $ 60- $ 10, tha e cothromach a bhith a’ dùileachadh liosta fhada de fheartan àbhaisteach, agus a bharrachd air na teicneòlasan sàbhailteachd agus powertrain a tha air am mìneachadh anns na h-earrannan Sàbhailteachd is Dràibhidh, tha clas Bratach Checkered aig mullach na pioramaid a ’toirt seachad suidheachadh stèidhichte. sunroof panoramic. , suidheachain leathair gràineil (le fuaigheal eadar-dhealaichte), suidheachain aghaidh spòrs teasachaidh cumhachd 10-slighe, smachd gnàth-shìde dà-sòn agus scrion meadhanan Touch Pro XNUMX-òirleach (le smachdan swipe, pinch agus zoom). ), smachd claisneachd (a’ toirt a-steach rèidio didseatach), ceangal Android Auto agus Apple CarPlay, seòladh saideal agus barrachd.

Tha mullach rèiteachadh pioramaid bratach checkered air a uidheamachadh le mullach glainne panoramach stèidhichte.

Tha bogsaichean eile le tiog a’ toirt a-steach “Black Exterior Package”, smachd turas-mara atharrachail, cuibhlichean alloy 19”, air an teasachadh agus cumhachd taobh a-muigh sgàthan (le solais faisg air làimh), wipers mothachaidh uisge, solais solais LED fèin-ghluasadach, LED DRLs, solais ceò (aghaidh is cùlaibh) agus solais-earbaill , geata togail cumhachd, ceann-cinn ebony, cuibhle stiùiridh leathair R-Dynamic, pleadhagan gluasad dubh, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, leacan dorais meatailt Checkered Flag agus peadalan meatailt soilleir. 

Bha an aonad deuchainn “Photon Red” againn cuideachd uidheamaichte le taisbeanadh ceann-suas ($ 1630), siostam claisneachd Meridian ($ 1270), glainne prìobhaideachd ($ 690), agus comharran tionndaidh beòthail cùil ($ 190).

Gu dearbh, tha liosta roghainnean Jaguar E-Pace air a lìonadh le feartan agus pasganan fa leth, ach tha an uidheamachd àbhaisteach a ’toirt seachad deagh luach an airgid agus farpais san roinn. 

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Iain Calum. Chuir stiùiriche dealbhaidh Jaguar seachad 20 bliadhna, bho 1999 gu 2019, ag atharrachadh sealladh a ’bhrand bho thraidiseanta agus gleidhidh gu fionnar is ùr-nodha, gun a bhith a’ trèigsinn an leanabh traidiseanta le uisge-ionnlaid dealbhaiche ùr.

Tha an E-Pace a’ leantainn teamplaid dealbhaidh ainm-sgrìobhte Jaguar.

Bidh an E-Pace mar aon de na Jaguars mu dheireadh a nochdas fon stiùireadh làn-ùine aige (tha Callum fhathast na chomhairliche Jaguar), agus nuair a chaidh a chuir air bhog gu cruinne ann an 2018, bha e ag amas air neo-ghnèitheachd gnè a’ chàir a shoilleireachadh le bhith ga gheàrr-chunntas. mar: “Chan eil e ro uasal; fèitheach agus curvaceous aig an aon àm.

Agus tha e doirbh argamaid a dhèanamh le sin. Tha an E-Pace a’ leantainn pàtran dealbhaidh ainm-sgrìobhte Jaguar a lorgar ann am modalan rèabhlaideach leithid an càr spòrs F-Type agus an SUV F-Pace as motha.

Tha cuibhlichean alloy dubh 19-òirleach còig-bhruidhinn a’ daingneachadh sealladh spòrs a’ chàir.

Aig beagan nas lugha na 4.4 meatairean a dh 'fhaid, tha an E-Pace nas lugha na SUVan meadhanach àbhaisteach mar an Mazda CX-5 agus Toyota RAV4, ach tha e gu math nas fharsainge, a' toirt dha lorg-coise nas motha agus suidheachadh lùth-chleasachd.

Bidh croisean aghaidh is cùil ultra-ghoirid agus cuibhlichean alloy còig-bhruidhinn dubh 19-òirleach a’ daingneachadh a ’bheachd seo fhad‘ s a tha iad a ’cur cuideam air a’ chrann-cuibhle caran fada de 2681mm.

Bidh griolan grille Bratach Dorcha Checkered agus solais solais LED fada, biorach a’ cruthachadh aghaidh cat a tha aithnichte.

Bidh griolan mogal Bratach Dorcha Dorcha air an t-sròin agus solais solais LED fada, caol le taic bho DRLs LED cumadh ‘J’ air na h-oirean a-muigh aca a’ cruthachadh aghaidh cat a tha aithnichte, fhad ‘s a bhios sràcan dorcha air na griolan fender agus timcheall air na h-uinneig a’ cur èadhar a bharrachd ris. dianachd.

Tha mullach le leathad coltach ri coupe, uinneagan taobh biorach agus fenders farsaing a’ neartachadh sealladh fiùghantach an E-Pace, agus tha taillights fada, cumhang, còmhnard agus pìoban earbaill chrome tiugh uile nan comharran Jaguar an latha an-diugh.

Tha pìob leaghte tiugh le molaidhean chrome mar chomharradh gnàthach Jaguar.

Tha an taobh a-staigh a’ faireachdainn a cheart cho teann air a phasgadh agus air a dhealbhadh gu faiceallach ris an taobh a-muigh, le ionnstramaid, scrion ioma-mheadhain, agus smachdan air an stiùireadh gu soilleir a dh’ ionnsaigh an draibhear.

Tha an taobh a-staigh a’ faireachdainn a cheart cho teann air a phasgadh agus air a chiùradh gu faiceallach ris an taobh a-muigh.

Gu dearbh, tha oir mìneachaidh sònraichte a’ ruith sìos bho mhullach an dash, timcheall consol an ionaid agus thairis air a’ chonsail, a’ cruthachadh cnap-starra cnap-starra (làn le greim air an làimh chlì) eadar an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh.

Agus ma tha thu fhathast a’ ceangal Jags ri taobh a-staigh veneer walnut, smaoinich a-rithist. Bidh trim Discreet Noble Chrome a’ soilleireachadh trim an gluasad, an dash agus mion-fhiosrachadh eile air an deas-bhòrd agus na dorsan. 

Tha an gluasad spòrs dìreach eadar-dhealaichte bhon rianadair rothlach a chaidh a chleachdadh ann am modalan Jaguar nas sine, ach tha Jaguar ag ràdh gu robh na dials vent aghaidh breagha breagha air am brosnachadh le fàinneachan lionsa camara clasaigeach Leica.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Airson càr le beàrn mòr nas lugha na 4.4 meatairean, tha an raon-cuibhle 2681mm fada agus tha farsaingeachd a-staigh cuideachd air a mheudachadh le taing do ghiùlan farsaing agus àirde an E-Pace.

Ann an dòigh air choreigin tha aghaidh a’ chabain a’ faireachdainn comhfhurtail ach farsaing, an dichotomy neònach seo air a chruthachadh le leathad cas an dash agus consol an ionaid, ag àrdachadh faireachdainn àite fhad ‘s a tha e fhathast a’ toirt cothrom furasta gu prìomh smachdan agus àiteachan stòraidh. 

Tha aghaidh a’ chabain comhfhurtail agus farsaing aig an aon àm.

A’ bruidhinn air dè, tha bogsa stòraidh mòr anns na suidheachain aghaidh le mullach / gàirdean a ghabhas toirt air ais eadar na suidheachain (le dà phort USB-A, slot micro-SIM agus inneal 12V), dà chupa làn-mheud ann an consol an ionaid ( le slot fòn cliste eatarra). ), treidhe le rud beag air beulaibh an luamhan gèar, bogsa miotag rùm, inneal glainne-grèine os an cionn agus basgaidean dorais mòra le àite gu leòr airson botail mòra. 

Nòta sònraichte don bhogsa stòraidh sa mheadhan. Bidh àite a’ leudachadh air adhart, fada nas ìsle na a’ chonsail, agus mar sin faodar botail 1.0-liotair no dhà a chuir sìos, a’ fàgail àite gu leòr aig a’ mhullach. Agus tha am pòcaid mogal air taobh shìos a’ mhullaich sgoinneil airson rudan beaga sgaoilte.

Tha àite gu leòr ann airson luchd-siubhail anns an t-suidheachan cùil.

Gluais air ais is a-rithist, a dh'aindeoin cho beag 'sa tha e, tha suidheachadh an E-Pace math. A’ suidhe air cùl suidheachan draibhear de mheud airson mo 183 cm (6.0 tr), chòrd e rium gu leòr rùm-coise agus rùm-cinn, eadhon leis a’ mhullach glainne àbhaisteach. 

Tha an seòmar gualainn cuideachd gu math comhfhurtail. Agus tha luchd-siubhail suidheachain cùil air an uidheamachadh le bogsa stòraidh le mullach agus dà neach-cupa ann an gàirdean an ionaid fillte, pòcaidean mogal air cùl nan suidheachan aghaidh agus sgeilpichean dorais feumail le àite gu leòr airson botail àbhaisteach. Tha fionnaichean sa mheadhan ann cuideachd a ghabhas atharrachadh le ionad 12V agus trì tuill stòraidh.

Tha bogsa stòraidh le mullach agus dà neach-cupa aig luchd-siubhail suidheachan cùil ann an gàirdean an ionaid fillte.

Tha an roinn bagannan na bhuannachd eile den E-Pace teann: 577 liotair nuair a tha an cathair chùil air a phasgadh ann an co-mheas 60/40, agus 1234 liotair nuair a tha e air a phasgadh. 

Bidh ioma-phuingean lasachaidh a’ cuideachadh le bhith a’ dìon bathar, tha dubhan poca feumail air gach taobh, a bharrachd air ionad 12V air taobh an luchd-siubhail agus roinn mogal air cùl bogha na cuibhle air taobh an draibhear. Tha fàilte air geata tailge cumhachd cuideachd.

Is e comas luchdan trèilear le breicichean 1800kg (750kg às aonais breicichean) agus tha seasmhachd trèilear àbhaisteach, ged a chosgas inneal-glacaidh trèilear $730 a bharrachd dhut. Tha an còrr stàilinn suidhichte fon làr bathair.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha an E-Pace Checkered Flag P250 air a stiùireadh le dreach turbo-peatrail 2.0-liotair den einnsean modular Jaguar Land Rover Ingenium stèidhichte air ioma siolandair 500cc den aon dhealbhadh.

Tha bloc alùmanum agus ceann aig an aonad AJ200 seo le lìnigeadh siolandair iarann-teilgte, in-stealladh dìreach, in-ghabhail fo smachd electro-hydraulyally agus lioft bhalbhaichean sgaoilidh, agus aon turbo-scroll dùbailte. Bidh e a’ toirt a-mach 183 kW aig 5500 rpm agus 365 Nm aig 1300-4500 rpm. 

Tha an E-Pace Checkered Flag P250 air a stiùireadh le tionndadh peatrail 2.0-liotair turbocharged de einnsean modular Jaguar Land Rover Ingenium.

Thèid Drive a chuir gu na ceithir cuibhlichean tro tar-chuir fèin-ghluasadach naoi-luath (bho ZF) agus siostam dràibhidh uile-chuibhle Active Driveline. Leis an aiseil cùil àbhaisteach air a chothromachadh, bidh e an-còmhnaidh a’ cumail sùil air suidheachadh dràibhidh, ag ùrachadh cuairteachadh torque gach 10 milliseconds.

Bidh dà ghleus neo-eisimeileach, fo smachd dealanach (diosc fliuch) a’ cuairteachadh torque eadar na cuibhlichean cùil, leis an t-siostam comasach air 100% den torque a ghluasad gu gach cuibhle cùil ma bhios feum air.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Is e eaconamaidh connaidh a chaidh a thagradh airson a’ chearcall aonaichte (ADR 81/02 - bailteil, taobh a-muigh bailteil) 7.7 l / 100 km l / 100 km, bidh bratach checkered P250 a ’sgaoileadh 174 g / km CO2 sa phròiseas.

Ann an seachdain leis a ’chàr, a’ draibheadh ​​​​timcheall air 150 km timcheall a ’bhaile, fo-bhailtean agus mòr-rathad (a’ toirt a-steach ruith dàna B-rathaid), chlàraich sinn caitheamh cuibheasach de 12.0 l / 100 km, a tha àrd airson SUV teann. Tha an àireamh seo a rèir an fhìor raon de 575 km.

Agus is fhiach a bhith mothachail, a dh ’aindeoin a bhith a’ cleachdadh alùmanum aotrom airson na prìomh phannalan bodhaig agus na pàirtean crochaidh, gu bheil an E-Pace le cuideam còrr air 1.8 tonna, ga fhàgail gun a bhith nas miosa na am bràthair no piuthar F-Pace as motha.

Is e an riatanas connaidh as ìsle 95 octane premium gun luaidhe gasoline agus feumaidh tu 69 liotair den chonnadh seo gus an tanca a lìonadh.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Ann an 2017, fhuair an Jaguar E-Pace ìre ANCAP còig rionnagan aig a’ char as àirde agus tha raon làidir de theicneòlasan sàbhailteachd gnìomhach agus fulangach ann.

Gus do chuideachadh le bhith a’ seachnadh tubaist, tha dùil ri feartan leithid ABS, BA agus EBD, a bharrachd air seasmhachd agus smachd tarraing. Fhad ‘s a tha innleachdan nas ùire leithid AEB (bailteil, eadar-cheangail agus astar àrd, le lorg luchd-coiseachd is rothaichean), taic spot dall, smachd atharrachail turas-mara (le“ Queue Assist ”), “solas stad èiginneach”, cumail suas slighean cuideachaidh, cuideachadh pàirce agus Tha rabhadh trafaic crois-chùil cuideachd air a ghabhail a-steach ann an sònrachadh na Brataich Checkered.

Tha camara rearview, "Driver Condition Monitor" agus "Trailer Stability Assistant" cuideachd àbhaisteach, ach tha camara timcheall 360-ceum ($ 210) agus sgrùdadh cuideam taidhrichean ($ 580) nan roghainnean roghainneil.

Mura h-eil e comasach tubaist a sheachnadh, tha sia bagaichean adhair air an taobh a-staigh (aghaidh dùbailte, taobh aghaidh agus cùirtear làn-fhaid), agus tha an siostam dìon luchd-coiseachd a 'toirt a-steach cochall gnìomhach a dh' èiricheas ann an tubaist luchd-coiseachd gus barrachd fuasglaidh a thoirt seachad bho phàirtean cruaidh ann am bàgh an einnsein. . , a bharrachd air baga-adhair sònraichte gus bonn a’ ghaoth-gaoithe a dhìon nas fheàrr. 

Tha trì prìomh phuingean ceangail aig na suidheachain cùil cuideachd airson capsalan cloinne / srianan cloinne le acarsaidean ISOFIX aig an dà fhìor àite.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Tha barantas trì-bliadhna / 100,000 km Jaguar na imeachd mòr bhon astar àbhaisteach de chòig bliadhna / mìltean gun chrìoch, le cuid de bhrandan seachd bliadhna. Agus eadhon anns an roinn shòghail, tha Genesis ùr agus a’ mhòr-chuid dhiubh Mercedes-Benz air an cuideam àrdachadh o chionn ghoirid le bhith a’ tabhann barantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch. 

Tha Jaguar a’ tabhann barantas trì bliadhna no 100,000 km.

Tha barantas leudaichte ri fhaighinn airson 12 no 24 mìosan, suas ri 200,000 km.

Tha seirbheis clàraichte gach 12 mìosan / 26,000 km agus tha am "Plana Seirbheis Jaguar" ri fhaighinn airson suas ri còig bliadhna / 102,000 km airson $ 1950, a tha cuideachd a’ toirt a-steach còig bliadhna de thaic ri taobh an rathaid.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Faodaidh an cochall, griolan aghaidh, mullach, geata earbaill agus prìomh phàirtean crochaidh an E-Pace a bhith air an dèanamh le alloy aotrom, ach tha cuideam 1832kg air an SUV beag tana seo. Ach, tha Jaguar ag agairt gu bheil am Bratach Checkered P250 a’ ruith bho 0 gu 100 km/h ann an 7.1 diogan, a tha gu math luath, mura h-eil e sgoinneil.

Bidh an einnsean turbo-peatrail dà-scroll 2.0-liotair a’ lìbhrigeadh bloc cruaidh de torque (as àirde) (365 Nm) bho dìreach 1300 rpm gu 4500 rpm, a tha, còmhla ri co-dhiù naoi co-mheasan gèar fèin-ghluasadach, a ’ciallachadh buille fallain gu cuibheasach. tha raon an-còmhnaidh ri fhaighinn.

Bidh an siostam gluasad tar-chuir atharrachail a’ leughadh an stoidhle dràibhidh gus a ghiùlan atharrachadh a rèir sin, agus tha e ag obair gu math. Ach bidh gluasad le làimh le pleadhagan a’ cur spòrs agus mionaideachd ris.

Is e an rud, a dh'aindeoin a bhith air a dhèanamh ann an racy black, tha na bileagan fhèin air an dèanamh de phlastaig, a tha a 'faireachdainn àbhaisteach agus a tha na bhriseadh-dùil ann an àrainneachd àrd. 

Tha Jaguar ag agairt gum buail a’ Bhratach Checkered P250 0 km/h ann an 100 diog.

Tha crochadh air a chuir air beulaibh, ioma-cheangal "sònraichte" air a 'chùl, agus tha càileachd an turas iongantach aotrom airson càr den mheud seo le suidheachadh suidhe àrd. Chan eil dampers gnìomhach duilich an seo, dìreach suidheachadh air a dheagh innleachadh a tha ag amas air coileanadh ann an raon farsaing de shuidheachaidhean.

Ach, tha siostam JaguarDrive Control a’ tabhann ceithir modhan - Normal, Dynamic, Eco agus Rain / Ice / Snow - ag atharrachadh paramadairean leithid stiùireadh, freagairt smeòrach, gluasad gèar, smachd seasmhachd, torque cuairteachaidh. agus siostam dràibhidh uile-chuibhle.

Is e àite milis a th’ ann an dinamics, bidh a h-uile dad a ’dol suas beagan nas teann gun a bhith a’ toirt buaidh mhòr air ùrachadh, tha an càr fhathast sàmhach agus air a chruinneachadh eadhon nuair a thòisicheas dealas an draibhear a ’gabhail thairis. 

Tha an stiùireadh cumhachd dealain astar-co-mheas caochlaideach air a dheagh chuideam agus air a dheagh stiùireadh, ach tha faireachdainn rathaid meadhanach. Air an làimh eile, tha an siostam vectoring torque, a bhios a’ cleachdadh nam breicichean gus cuibhle a dhlùthadh a chailleas tarraing ann an oisean, ag obair gun sgur. 

Tha na breicichean nan diosgan le fionnarachadh 349mm aig an aghaidh agus rotors cruaidh 300mm aig a’ chùl, agus fhad ‘s a tha iad a’ stad gu reusanta air a’ chàr, tha a’ chiad fhaireachdainn peadail “greim”, gu sònraichte aig astaran ìosal. Is e obair dhoirbh a th’ ann am peadal a lubricadh chun na h-ìre far an tèid a’ bhuaidh à sealladh.

Fon cheann "Notaichean Coitcheann", tha an cruth ergonomic duilich, le ionnstramaidean gu math soilleir agus suidsichean goireasach, ach tha an trim mullach "ebony" a’ dorchachadh an taobh a-staigh cus. Eadhon ged a tha am mullach glainne mòr (àbhaisteach) a’ leigeil a-steach tòrr solas, b’ fheàrr leinn an sgàil ‘Ebony’ nas aotroime a tha ri fhaighinn ann an ìrean E-Pace eile (ach chan e am fear seo).

A’ bruidhinn air an taobh a-staigh, tha na suidheachain aghaidh spòrsail gleansach ach comhfhurtail air tursan fada, agus tha an teasachadh (àbhaisteach) aca na bhuannachd mhòr air madainnean fuara, tha an scrion ioma-mheadhain làn-mhìneachaidh (21: 9) na thoileachas. agus tha an ìre de chàileachd agus aire gu mion-fhiosrachadh anns a’ chaban drùidhteach.

Dearbhadh

Tha am Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 na SUV àrd-chàileachd snasta. Saor, air leth sàbhailte agus farsaing, bidh e a’ cothlamadh practaigeach sgoinneil le comhfhurtachd agus coileanadh fallain. Tha e rud beag sanntach, tha beagan quibbles fiùghantach ann, agus bu chòir do phasgan seilbh an Jaguar a gheama adhartachadh. Ach dhaibhsan aig nach eil mòran àite an-asgaidh ach nach eil airson a dhol thairis air sòghalachd, tha seo na roghainn tarraingeach ann an roinn a tha gu math farpaiseach.