Lèirmheas Haval H6 Sport 2016

Bidh rathad Chris Riley a’ dèanamh deuchainn agus a’ dèanamh lèirmheas air Haval H6 Sport le coileanadh, eaconamaidh connaidh agus breithneachadh.

Tha H6 ann an Sìona ag agairt gur e an còigeamh SUV as fheàrr a reic san t-saoghal, ach tha e an aghaidh an fheadhainn as fheàrr le daoine ionadail o chionn fhada.

Tha an neach-dèanamh SUV Sìneach Haval air ceathramh modail a chuir ris an loidhne ionadail aca.

Bidh an H6, SUV meadhanach mòr, a’ farpais an aghaidh SUVan as fheàrr a reic san dùthaich, na Mazda CX-5, Toyota RAV4 agus Hyundai Tucson.

Ach, tha coltas ann gum bi e duilich, leis gu bheil a’ phrìs tòiseachaidh air an rathad a rèir taga prìs $ 29,990 Tucson, ach thig e às aonais sat-nav, Apple CarPlay no Android Auto.

Tha faisg air 12 mìosan air a bhith ann bho thòisich am brannd, fo-bhuidheann de Great Wall Motors, airson a’ chiad turas ionadail aige.

Rè na h-ùine seo, bha e a 'strì ri buaidh a thoirt, a' reic nas lugha na 200 càr.

Ach tha an CMO Tim Smith den bheachd gu bheil na tha aig H6 airson a’ chompanaidh fhaighinn air a’ mhapa.

A rèir Smith, is e an SUV as mòr-chòrdte ann an Sìona agus an còigeamh SUV as mòr-chòrdte san t-saoghal.

Thig an H6 ann an dà dhreach: bun-ìre Premium agus Lux aig a’ cheann thall.

“A-nis tha farpaiseach againn a tha a’ tabhann cùmhnant air leth do luchd-ceannach Astràilia anns an roinn SUV meadhanach, ”thuirt e.

Tòisichidh an càr le tar-chuir fèin-ghluasadach ùr sia-luath dà-chòmhdach air a dhealbhadh leis an eòlaiche tar-chuir Getrag agus uidheamaichte le luchd-gluasad pleadhaig.

Tha e ceangailte ri einnsean turbo ceithir-siolandair 2.0-liotair a bheir seachad 145kW de chumhachd os cionn na cuibheasachd agus 315Nm de torque le draibhear cuibhle aghaidh. Tha draibhear cuibhle gu lèir còmhla ri tar-chuir làimhe ri fhaighinn thall thairis, ach chan eil am brannd den bheachd gun obraich am measgachadh an seo.

Tha toradh cumhachd a’ toirt buaidh air a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich, ach thig e aig prìs: tagradh 6L/9.8km airson an H100 an taca ri 6.4L/100km airson an CX-5.

Thig an H6 ann an dà thrian, Premium bunaiteach agus Lux aig mullach na loidhne, an tè mu dheireadh le leathar faux, cuibhlichean 19-òirleach, solais cinn xenon atharrachail, mullach grèine panoramach agus suidheachain aghaidh is cùil teasachaidh.

Tha dùil gun cosg an Satnav $1000 mus tèid an càr air a reic san Dàmhair (chaidh innse dhuinn nach obraich am feart a chaidh a chuir a-steach ann an Sìona an seo).

Tha uidheamachd sàbhailteachd a’ toirt a-steach sia pocannan adhair, camara cùil, rabhadh spot dall, agus mothachairean pàirceadh aghaidh is cùil, ach chan eil breic èiginn fèin-riaghailteach ri fhaighinn air gach modail.

Cha deach an H6 a chuir gu deuchainnean ANCAP fhathast. Fhuair am bràthair as sine H6, a tha nas fheàrr na an H9, ceithir rionnagan a-mach à còig sa Chèitean, ach chan eil am brannd an dùil sampall a chuir a-steach airson deuchainn uair sam bith a dh’ aithghearr.

Is e H6 obair an Fhrangach Pierre Leclerc, a sgrìobh am BMW X6.

Rinn an càr deagh bheachd, a’ fuireach rèidh le deagh greim.

Dealbhadh fèitheach is ùr-nodha, deagh uidheamachadh agus crìochnachadh, seòmar-coise luchd-siubhail cùil drùidhteach le stoc domhainn as urrainn bonn teann a bharrachd a stòradh.

Faodar an càr òrdachadh le peant meatailteach no dà-tòna, le measgachadh de trim dath gun chosgais a bharrachd.

Air an t-slighe gu

Mar as motha a ghluais sinn an H6, is ann as motha a chòrd e rinn. Tha e gu math luath, le coileanadh meadhan-raon cumhachdach agus pailteas rùm a’ dol seachad. Faodaidh tu leigeil leis an tar-chuir an obair gu lèir a dhèanamh, no na gluasadan pleadhaig a chleachdadh gus gèaraichean atharrachadh gu sgiobalta.

Tha trì modhan dràibhidh ann, spòrs nam measg. Ann an da-rìribh, ge-tà, tha iad cuingealaichte ri smeòrach agus tha e coltach nach eil mòran buaidh aca.

Air na cuibhlichean Lux 19-òirlich, tha an turas math sa chumantas, ach chan urrainn don chrochadh grèim fhaighinn air cnapan beaga.

Dh’ fhaodadh an stiùireadh cumhachd dealain a bhith nas gèire agus chan eil e cho cinnteach nuair a bhios e a’ cordadh, ged a tha faireachdainn comhfhurtail sa mheadhan agus chan eil e sgìth a’ draibheadh.

Air aon phìos de rathad gu math gaothach, chòrd an càr ris, a’ fuireach rèidh le deagh tharraing, ged nach robhar a’ faireachdainn na breicichean.

Oidhirp nas cinntiche le brannd Shìona. Tha e a’ coimhead math, a’ lìbhrigeadh coileanadh math, agus tha na crìochnachaidhean drùidhteach a-staigh agus a-muigh. Ach, tha tòrr obrach ri dhèanamh fhathast gus na cuideaman troma sa chlas a mhaidseadh.

Dè an naidheachd

prìs - A ’tòiseachadh aig $ 29,990 airson Premium agus $ 33,990 airson Lux, tha e na shuidhe eadar na dreachan nas daoire den H2 nas lugha agus bonn an raon H8 nas motha.

de theicneòlas “Is e an naidheachd mhòr an tar-chuir dùbailte sia-luath, a’ chiad fhear bhon chompanaidh a tha a ’gealltainn gluasad nas luaithe agus eaconamaidh connaidh nas fheàrr. Chuir modal Lux camara ri taobh a’ chabhsair gus pàirceadh a dhèanamh nas fhasa.

Coileanadh Tha Haval ag agairt gu bheil an einnsean turbo 2.0kW 145-liotair a’ toirt “spòrs” air ais don roinn SUV le 25% a bharrachd cumhachd agus 50% barrachd torque na a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich san roinn. Ged a tha mi ag iarraidh òl.

Dràibheadh - Faireachdainn spòrs, le coileanadh cumhachdach agus greim sàr-mhath. Bidh na modhan dràibhidh àbhaisteach, spòrs is eaconamaidh ag atharrachadh freagairt smeòrach ach gu dearbh chan eil iad a’ dèanamh ach eadar-dhealachadh beag.

dealbhadh “Tha an stoidhle air a bhrosnachadh leis an Roinn Eòrpa a’ comharrachadh toiseach slighe ùr ann an dealbhadh a’ chompanaidh le loidhnichean glan agus griola sia-thaobhach ùr. Tha e a rèir an taobh a-staigh eireachdail, ach tha am branndadh beagan cus, gu sònraichte an solas breic àrd a tha a’ toirt a-steach ainm a ’bhrand.

An urrainn don Haval H6 Sport do chumail air falbh bho na cuideaman troma sa chlas aige? Leig fios dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.