Structar agus prionnsapal obrachaidh tar-chuir Powershift

Gus comhfhurtachd dràibhidh a leasachadh, tha luchd-saothrachaidh chàraichean a ’leasachadh diofar shiostaman. Am measg rudan eile, tha mòran aire ga thoirt don sgaoileadh. An-diugh, tha grunn dhraghan air àireamh mhòr de ghluasadan fèin-ghluasadach a leasachadh. Tha an liosta a ’toirt a-steach caochladair, inneal-fuadain, agus inneal fèin-ghluasadach (airson tuilleadh fiosrachaidh mu na h-atharrachaidhean a dh’ fhaodadh a bhith aig an tar-chuir, tha e air a mhìneachadh ann an artaigil eile). Ann an 2010, thug Ford aonad sgaoilidh fèin-ghluasadach ùr a-steach don mhargaidh, ris an canar Powershift.

Dìreach dà bhliadhna às deidh tòiseachadh a ’bhogsa gèar seo a thòiseachadh, thòisich ceannaichean modalan càr ùra a’ faighinn ghearanan mu obrachadh neo-iomchaidh an uidheamachd. Mura tèid thu a-steach gu mion-fhiosrachadh, b ’e am fios air ais àicheil bho mhòran luchd-cleachdaidh gun robh sleamhnachadh, gluasad gèar slaodach, geansaidh, cus teasachadh agus caitheamh luath de eileamaidean inneal an cois obair a’ bhogsa gèar. Aig amannan bha teachdaireachdan ann mu ghluasad gèar gun spionnadh agus luathachadh chàraichean, a bhrosnaich tubaistean.

Beachdaicheamaid air dè cho sònraichte sa tha an sgaoileadh seo, air dè am prionnsapal a bhios e ag obair, dè na h-atharrachaidhean a tha ann, agus nas cudromaiche - a bheil a h-uile dad cho duilich gum feum thu fuireach air falbh bhon sgaoileadh seo?

Dè a th ’ann am Bogsa Powershift

Chaidh an dreach robotach den bhogsa gèar bho bhrand Ameireagaidh a chuir a-steach anns an fhòcas ginealach mu dheireadh (airson margaidh Ameireagaidh), a bharrachd air anns a ’ghinealach as ùire den mhodail seo (air a thabhann airson margaidh CIS). Tha cuid de na h-ionadan cumhachd aig an Ford Fiesta, a tha fhathast an làthair ann an reiceadairean, a bharrachd air modalan càr eile no an co-aoisean cèin, cuideachd air an cruinneachadh le leithid de sgaoileadh.

Chaidh am bogsa gèar seo a chuir a-steach gu sònraichte gnìomhach air càraichean le “oval gorm”, a chaidh a thoirt a-mach anns na bliadhnaichean 2012-2017. Tha an automaker air atharrachaidhean a dhèanamh ri dealbhadh an tar-chuir làimhe iomadh uair, agus gus dèanamh cinnteach do luchd-ceannach earbsachd an toraidh, tha e air am barantas àrdachadh airson dà bhliadhna (bho 5 gu 7) no dhaibhsan a bhios a ’siubhal mòran, bho 96.5 gu 160.9 mìle cilemeatair.

A dh ’aindeoin seo, tha mòran de luchd-ceannach fhathast mì-riaraichte leis an sgaoileadh seo. Gu dearbh, tha an suidheachadh seo air reic chàraichean leis a ’bhogsa seo a lughdachadh gu mòr. Agus chan eil ceist sam bith ann mu bhith a ’reic càr ann am margaidh na h-àrd-sgoile - mura h-eil mòran dhaoine a’ co-dhùnadh càr ùr a cheannach le tar-chuir robotach den t-seòrsa DPS6, chan urrainn dhut eadhon bruadar a bhith a ’reic carbad cleachdte le seata cho coileanta, ged a tha e tha roghainnean coltach ri seo air cuid de làraich.

Tha Powershift na sgaoileadh fuadain ro-roghnach. Is e sin, tha e uidheamaichte le basgaid clutch dùbailte agus dà sheata de dh ’innealan gèar a bheir seachad gluasad luath eadar astaran. Bidh atharrachadh gu bogsa gèar mar sin a ’tachairt a rèir an aon phrionnsapal ri taobh a-staigh na meacanaig, chan eil ach a’ phròiseas air fad fo smachd chan ann leis an draibhear, ach leis an electronics.

Tha prionnsapal obrachaidh coltach ri sgaoileadh DSG ainmeil eile, air a leasachadh le eòlaichean dragh VAG (gu mionaideach mu na th ’ann, tha e air a mhìneachadh ann an sgrùdadh air leth). Tha an leasachadh seo air a dhealbh gus a bhith a ’toirt a-steach na buannachdan a tha aig tar-chuiridhean meacanaigeach agus fèin-ghluasadach. Is e branda eile a tha Powershift a ’cleachdadh Volvo. A rèir an neach-dèanamh, tha an sgaoileadh làimhe seo air leth freagarrach airson einnseanan dìosail le cumhachd àrd agus torque àrd aig ath-sgrùdaidhean ìosal.

Inneal Powershift

Tha an inneal tar-chuir làimhe Powershift a ’toirt a-steach dà phrìomh ghèar dràibhidh. Thathas a ’cleachdadh bearradh fa leth airson gach fear dhiubh. Air an adhbhar seo, tha an aonad bogsa air a uidheamachadh le dà shafts cuir a-steach. Is e feart dealbhaidh eile gu bheil aon de na cumaidhean dràibhidh suidhichte taobh a-staigh an tè eile. Tha an rèiteachadh seo a ’toirt seachad meud modal nas lugha nam biodh na h-innealan sin ann an diofar phlèanaichean.

Tha e an urra ris a ’chrann a-muigh gluasad àireamh chothromach de ghèaraichean agus a dhol an sàs ann an cùl. Canar cuideachd an “seafta sa mheadhan” ris a ’chrann a-staigh agus bidh e a’ draibheadh ​​a h-uile gèar neònach gus a dhol a thionndadh. Tha an dealbh gu h-ìosal a ’sealltainn diagram den dealbhadh seo:

Agus - cumadh cumhachd a-staigh de àireamh neònach de ghluasadan; B - cas dràibhidh a-muigh de àireamh chothromach de ghèaraichean; C - bearradh 1; D - clutch 2 (cearcallan a’ sealltainn àireamhan gèar)

A dh ’aindeoin gur e tar-chuir fèin-ghluasadach a th’ ann am Powershift, chan eil inneal-tionndaidh torque san dealbhadh aige. Cuideachd, chan eil gèar planaid agus bearradh brisidh aig an inneal tar-chuir làimhe. Taing dha seo, chan eil obrachadh an tar-chuir a ’caitheamh cumhachd an aonaid chumhachd, mar a tha le obrachadh inneal-tionndaidh torque clasaigeach. Aig an aon àm, bidh an motair a ’call mòran nas lugha de torque. Is e seo prìomh bhuannachd an inneal-fuadain.

Tha aonad smachd dealanach air leth (TCM) air a chleachdadh gus smachd a chumail air a ’ghluasad bho astar ìosal gu astar àrd agus a chaochladh. Tha e air a chuir a-steach air corp a ’bhogsa fhèin. Cuideachd, tha cuairteachadh dealanach an aonaid a ’toirt a-steach grunn luchd-mothachaidh, ach a bharrachd air na comharran bhuapa, bidh an aonad smachd cuideachd a’ tional fiosrachadh bho luchd-mothachaidh eile (luchdan motair, suidheachadh smeòrach, astar cuibhle, msaa, a rèir modail a ’chàir agus an siostaman a tha air an stàladh ann). Stèidhichte air na comharran sin, bidh am microprocessor sgaoilidh gu neo-eisimeileach a ’dearbhadh dè am modh airson a ghnìomhachadh.

Bidh an electronics a ’cleachdadh an aon fhiosrachadh gus an clutch atharrachadh agus gus dearbhadh cuin a dh’ atharraicheas iad gèar. Bidh motaran dealain ag obair mar actuators san dealbhadh seo. Bidh iad a ’gluasad na diosgan clutch agus a’ draibheadh ​​shafts.

Prionnsapal obrachaidh an sgaoileadh làimhe Powershift

Bidh tar-chuir làimhe Powershift ag obair a rèir a ’phrionnsapail a leanas. Tha feum air an seòrsa dùbailte de clutch ann an inneal an aonaid gus an ùine gluasaid bho aon astar gu astar eile a lughdachadh. Tha an loidsig mar a leanas. Bidh an draibhear a ’gluasad luamhan roghnachaidh a’ bhogsa gèar gu suidheachadh bho P gu D. Bidh an fèin-ghluasad a ’leigeil a-mach bearradh a’ chrann sa mheadhan agus, a ’cleachdadh motair dealain, a’ ceangal gèaraichean a ’chiad ghèar ris a’ chrann dràibhidh. Tha an clutch air a leigeil ma sgaoil agus tha an càr a ’tòiseachadh a’ gluasad.

Bidh an aonad smachd sgaoilidh a ’lorg àrdachadh ann an astar einnsean, agus air a’ bhunait seo, tha an dàrna gèar air ullachadh (tha an gèar co-fhreagarrach air a ghluasad chun a ’chrann a-muigh). Cho luath ‘s a bhrosnaichear an algairim a chuireas comharra gus astar àrdachadh, thèid a’ chiad clutch a leigeil ma sgaoil, agus tha an dàrna fear ceangailte ris an flywheel (airson mion-fhiosrachadh air dè an seòrsa pàirt a th ’ann, leugh an seo). Tha na h-amannan gearshift cha mhòr so-fhaicsinneach, agus mar sin cha bhith an càr a ’call daineamaigs, agus tha sruth an torque air a thoirt don chrann dràibhidh gu leantainneach.

Tha an automaker air comas a thoirt seachad atharrachadh anns a ’mhodh làimhe ris an canar. Seo nuair a bhios an draibhear fhèin a ’dearbhadh dè an ìre aig am bu chòir am bogsa a dhol chun ath astar. Tha am modh seo gu sònraichte feumail nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​air leòidean fada no ann an tagaichean trafaic. Gus an astar àrdachadh, gluais an luamhan air adhart, agus gus a lughdachadh, gluais air ais e. Tha na gluasadan pleadhaig air an cleachdadh mar roghainn adhartach eile (ann am modalan le coileanadh spòrsail). Tha prionnsapal coltach ri bogsa seòrsa Tip-Tronic (airson mar a tha e ag obair, leugh ann an artaigil eile). Ann an suidheachaidhean eile, tha smachd air a ’bhogsa ann am modh fèin-ghluasadach. A rèir a ’mhodail, tha an roghnaichear gèar fèin-ghluasadach uidheamaichte le dreuchdan smachd turais (nuair nach gluais an tar-chuir os cionn gèar sònraichte).

Am measg leasachaidhean an automaker Ameireaganach, tha dà atharrachadh de innealan-fuadain ro-roghnach Powershift. Bidh aon ag obair le clutch tioram agus am fear eile le bearradh fliuch. Beachdaicheamaid air dè an diofar eadar bogsaichean den t-seòrsa seo.

Prionnsapal obrach Powershift le bearradh tioram

Bidh an clutch tioram ann an tar-chuir Powershift ag obair san aon dòigh ri meacanaigean àbhaisteach. Tha an diosc brisidh air a bhrùthadh gu làidir an aghaidh uachdar flywheel. Tron cheangal seo, tha an torque air a ghluasad bhon crankshaft gu cas dràibhidh an draibhidh mu dheireadh. Chan eil ola anns an rèiteachadh seo oir tha e a ’cur casg air reothadh tioram eadar pàirtean.

Tha an dealbhadh seo den bhasgaid clutch air a stèidheachadh o chionn fhada mar chleachdadh èifeachdach de chumhachd einnsean (tha seo gu sònraichte follaiseach ann an cùis bundle le einnsean cumhachd ìosal, anns a bheil gach each-chumhachd a ’cunntadh).

Is e ana-cothrom an atharrachaidh seo gu bheil an nód buailteach a bhith a ’fàs gu math teth, agus mar thoradh air an sin tha an t-seirbheis aige air a lughdachadh. Cuimhnich gu bheil e duilich do electronics smachd a chumail air cho geur sa dh ’fheumas an diosc a bhith ceangailte ris an flywheel. Ma thachras seo aig astaran àrda einnsean, bidh uachdar brisidh an diosc a ’caitheamh a-mach gu sgiobalta.

Prionnsapal Obrach Clutch Wet Powershift

Mar roghainn nas adhartaiche, tha innleadairean a ’chompanaidh Ameireaganach air atharrachadh a leasachadh le bearradh fliuch. Tha grunn bhuannachdan aig an leasachadh seo thairis air an dreach roimhe. Is e an rud as cudromaiche, air sgàth cuairteachadh ola faisg air na actuators, gu bheil teas air a thoirt air falbh bhuapa gu h-èifeachdach, agus tha seo a ’cur casg air an aonad bho bhith a’ teasachadh cus.

Tha an aon phrionnsapal obrachaidh aig a ’bhogsa clutch fliuch, chan eil ach na h-eadar-dhealachaidhean anns na diosgan. Ann an dealbhadh basgaid, faodaidh iad a bhith air an stàladh gu conically no ann an co-shìnte. Tha ceangal co-shìnte de eileamaidean frithidh air a chleachdadh ann an carbadan le dràibhidh cuibhle cùil. Tha rèiteachadh bideanach nan diosgan air a chleachdadh ann an aonadan cumhachd a tha air an stàladh thairis air roinn an einnsean (carbadan draibhidh cuibhle aghaidh).

Is e ana-cothrom nan uidheamachdan sin gum feum an motair sùil a chumail air càileachd na h-ola a thathar a ’cleachdadh anns an tar-chuir. Cuideachd, tha prìs bogsaichean mar sin mòran nas àirde air sgàth an dealbhadh nas iom-fhillte. Aig an aon àm, chan eil cus teasachadh air a ’bhasgaid, eadhon anns an t-seusan teth, tha goireas obrach nas motha aca, agus tha an cumhachd bhon motair air a thoirt air falbh nas èifeachdaiche.

Clutch dùbailte Powershift

Is e am prìomh inneal ann am bogsa mar sin an clutch dùbailte. Tha an inneal aige a ’toirt a-steach siostam a bhios a’ riaghladh caitheamh phàirtean. Tha fios aig a ’mhòr-chuid de dhraibhearan ma thèid am peadal clutch a thilgeil gu h-obann, thèid an goireas diosc a lùghdachadh gu mòr. Mas urrainn don draibhear dearbhadh gu neo-eisimeileach gu dè an ìre a bu chòir am peadal a leigeil ma sgaoil a rèir teannachadh a ’chàball, tha e duilich don electronics an dòigh-obrach seo a choileanadh. Agus is e seo am prìomh dhuilgheadas a thaobh obrachadh mì-chofhurtail an tar-chuir air mòran chàraichean.

Tha dealbhadh a ’bhasgaid clutch dùbailte de sgaoileadh làimhe Powershift air a dhèanamh suas de:

• Dampers crathadh torsional (tha a ’bhuaidh seo air a chuir às gu ìre le bhith a’ stàladh flywheel dà-mhais, mu dheidhinn a leugh thu gu mionaideach an seo);
• Bloc de dhà chnap;
• Gluasad dùbailte sgaoileadh;
• Dà actuators electromechanical seòrsa luamhan;
• Dà motair dealain.

Briseadh sìos àbhaisteach Powershift

Bu chòir do shealbhadair càr le inneal-fuadain Powershift fios a chuir chun ionad seirbheis ma thachras droch ghnìomh sam bith ann an obrachadh an aonaid. Seo cuid de na comharraidhean nach bu chòir dearmad a dhèanamh orra:

1. Tha fuaimean a-muigh ann an gluasad gèar. Mar as trice is e seo a ’chiad shoidhne de sheòrsa de bhriseadh beag, nach eil an toiseach a’ toirt buaidh air gnìomhachd an tar-chuir ann an dòigh sam bith, agus mar sin tha mòran de dhraibhearan dìreach a ’seachnadh an t-siognal seo. Fìor, tha an neach-dèanamh a ’nochdadh nach eil fuaimean a-muigh sa bhogsa nan cùisean a tha air an còmhdach leis a’ bharantas.
2. Aig toiseach a ’ghluasaid, bidh an càr ag èigheachd. Is e seo a ’chiad shoidhne nach eil an tar-chuir a’ gluasad an eallach-obrach bhon phùdar gu leòr. Bidh an symptom seo gu riatanach air a leantainn le briseadh de sheòrsa air choreigin, mar sin cha bu chòir dhut dàil a chuir air a bhith a ’seirbheiseachadh an inneil.
3. Bidh gluasad gèar an cois jerks no jerks. Mar as trice bidh seo a ’tachairt air sgàth‘ s gum feumar na actuators a cheartachadh (tha diosgan clutch air an caitheamh, tha fuarain air an lagachadh, tha luamhan nan eileamaidean dràibhidh air gluasad, msaa). Bidh an aon rud a ’tachairt ann am meacanaig àbhaisteach - feumar an clutch a theannadh uaireannan.
4. Rè a ’ghluasaid, thathas a’ faireachdainn crathadh, agus aig an toiseach, bidh an càr gu litearra a ’crathadh.
5. Bidh electronics tar-chuir gu tric a ’dol a-steach don mhodh èiginn. Mar as trice tha an symptom seo air a chuir às le cur dheth agus gnìomhachadh an t-siostam lasachaidh às deidh sin. Airson barrachd misneachd, faodaidh tu fèin-bhreithneachadh a dhèanamh air an t-siostam (airson mar a chanas tu an gnìomh co-fhreagarrach ann an cuid de mhodalan càr, leugh an seo) gus faicinn dè a ’mhearachd a nochd anns an electronics. Ma thachras fàilligeadh gu tric, dh ’fhaodadh seo a bhith na chomharra gu bheil an aonad smachd TCM ag obair ceàrr.
6. Aig astaran nas ìsle (bhon chiad chun an treas), cluinnear crunches agus cnagadh. Tha seo na chomharra de ìsleachadh air na gèaraichean co-fhreagarrach, agus mar sin tha e nas fheàrr na pàirtean sin a chuir an àite a dh ’aithghearr.
7. Aig astaran ìosal den aonad cumhachd (suas gu 1300 rpm), thathas a ’cumail sùil air geansaidhean a’ charbaid. Thathas cuideachd a ’faireachdainn sioc rè luathachadh agus luasganachadh.

Tha am bogsa fuadain seòrsa preselective Powershift a ’fàiligeadh airson na h-adhbharan a leanas:

1. Tha na diosgan clutch air an caitheamh gu dona. Is e seo aon de na puingean as laige ann an leithid de chrann-draibhidh, leis nach bi na diosgan gu tric air am brùthadh an aghaidh an uachdar brisidh cho rèidh ‘s a bhiodh an draibhear. Le caitheamh breithneachail de na pàirtean sin, faodaidh sreath iomlan de ghèaraichean a dhol à sealladh (tha gèaraichean ceangailte ris a ’chrann, agus chan eil torque air a ghluasad). Ma nochdas a leithid de bhriseadh mus tèid an càr seachad air 100 mìle, thèid aon de na diosgan a chuir na àite. Ann an cùisean eile, tha e nas fheàrr an cromag gu lèir atharrachadh. An dèidh a bhith a ’stàladh diosgan ùra, tha e deatamach obrachadh an dealanach sa bhogsa atharrachadh.
2. Ròin ola air an caitheamh ro-luath. Anns a ’chùis seo, thig an greim gu crìch far nach buin e. Tha na builean an urra ri dè am pàirt den aonad a fhuair an ola a-steach. Faodar cuir às do mhilleadh mar sin dìreach le bhith ag ath-nuadhachadh pàirtean millte.
3. Briseadh sìos draibhearan electromagnetic (solenoids). Is e seo puing lag eile ann an dealbhadh inneal-fuadain Powershift. Chan eil an leithid de mhì-rian air a chlàradh leis an aonad smachd mar mhearachd, agus mar sin dh ’fhaodadh an càr leum, agus chan eil an siostam air bòrd a’ nochdadh briseadh sam bith.
4. Milleadh meacanaigeach no bathar-bog don TCM. Ann an iomadh suidheachadh (a rèir nàdar a ’bhriseadh), tha an inneal air a lasadh. Ann an cùisean eile, tha am bloc air atharrachadh gu fear ùr agus air a fuaigheal airson inneal sònraichte.
5. Mion-bhriseadh meacanaigeach (forc wedge, caitheamh bearings agus gèaraichean) mar thoradh air caitheamh agus deòir nàdarra, a bharrachd air fàilligeadh an motair dealain. Chan urrainnear casg a chuir air a leithid de mhilleadh, mar sin nuair a nochdas iad, bidh na pàirtean dìreach ag atharrachadh.
6. Mì-ghnìomhan anns an flywheel dà-mhais (leugh barrachd mun deidhinn an seo). Mar as trice, bidh briseadh mar sin an cois squeaks, knocks agus rèabhlaidean crankshaft neo-sheasmhach. Mar as trice thèid na discs clutch a chuir an àite an flywheel gus nach cuir iad an aonad sìos aig amannan goirid.

Molaidhean tar-chuir Powershift

A dh ’aindeoin gum faod droch mhilleadh air inneal-fuadain Powershift nochdadh nas tràithe na analog meacanaigeach, ann an iomadh cùis tha tar-chuir mar sin gu math earbsach. Ach chan eil seo comasach ach ma tha an carbad air obrachadh gu ceart. Seo beagan mholaidhean airson obrachadh ceart an tar-chuir làimhe a chaidh a mheas:

1. Leig leis an einnsean ruith mus tòisich thu a ’draibheadh ​​às deidh stad (gu sònraichte sa gheamhradh). Leigidh seo dhut an aonad cumhachd a thoirt don rèim teòthachd cheart (mu dè a bu chòir a bhith sa pharamadair seo, leugh air leth), ach tha feum air a ’mhodh-obrach seo nas motha gus am bi an leann a’ blàthachadh anns an tar-chuir. Aig teòthachd subzero, bidh an ola a ’fàs tiugh, agus is e sin as coireach nach eil e air a phumpadh cho math tron ​​t-siostam agus tha lubrication gèaraichean agus eileamaidean eile nas miosa ma thèid bearradh fliuch a chuir a-steach sa chàr.
2. Nuair a thig an càr gu stad, feumaidh tu an tar-chuir a luchdachadh. Gus seo a dhèanamh, às deidh stad iomlan den chàr, a ’cumail a’ pheadal breic, thèid an casg-làimhe a chuir an gnìomh, tha an luamhan air an roghnaichear air a ghluasad gu neodrach (suidheachadh N), tha am breic air a leigeil ma sgaoil (tha na gèaraichean air an sgaradh), agus an uairsin an thèid gearshift knob a ghluasad chun àite pàircidh (P). Nuair a bhios tu a ’dèanamh a’ mhodh-obrach seo, tha e cudromach dèanamh cinnteach gu bheil am breic pàircidh ag obair mar bu chòir.
3. Tha stoidhle dràibhidh spòrsail agus bogsa gèar robotach nam bun-bheachdan mì-fhreagarrach. Anns a ’mhodh seo, bidh na diosgan clutch air am brùthadh gu sgiobalta an aghaidh an flywheel, a tha a’ leantainn gu caitheamh luathaichte. Mar sin, an fheadhainn nach eil dèidheil air an stoidhle dràibhidh “peinnseanair”, tha e nas fheàrr an taobh sgaoilidh seo a sheachnadh.
4. Air uachdar rathaidean neo-sheasmhach (deigh / sneachda), na leig leis na cuibhlichean dràibhidh sleamhnachadh. Ma tha an càr steigte, tha e nas fheàrr faighinn a-mach às an “ribe” ann am modh làimhe agus aig astaran einnsean ìosal.
5. Nuair a thèid an càr an sàs ann an trafaic no silidh trafaic, tha e nas fheàrr atharrachadh gu gluasad gèar làimhe. Bheir seo casg air gluasad gèar gu tric, a bheir air a ’bhasgaid ìsleachadh nas luaithe. Nuair a bhios tu a ’luathachadh ann am modh bailteil, tha e nas fheàrr am peadal a bhrùthadh gu rèidh agus luathachadh obann a sheachnadh, agus cuideachd gun a bhith a’ toirt an einnsean gu ath-sgrùdaidhean àrda.
6. Na cum sìos am putan +/- fhad ‘s a tha thu a’ cleachdadh am modh “Select Shift”.
7. Ma bheir e barrachd air dà mhionaid stad a chur air a ’chàr, tha e nas fheàrr gun a bhith a’ cumail bròg a ’pheadal breic, ach an tar-chuir a chuir ann am modh pàircidh leis a’ bhac-làimhe air a ghnìomhachadh. Anns a ’mhodh seo, bidh am bogsa a’ leigeil às na gèaraichean agus na discs clutch, a chuireas casg air obrachadh fada nan actuators. Bu chòir pàirceadh leis a ’pheadal breic dubhach ann am modh D a bhith geàrr-ùine, oir anns a’ chùis seo bidh an electronics a ’dì-cheangal an clutch, ach tha na bearraidhean ag obair, agus faodaidh sin cus teasachadh a dhèanamh air na h-innealan.
8. Cha bu chòir dhut dearmad a dhèanamh air cumail suas àbhaisteach a ’bhogsa gèar, a bharrachd air a bhith a’ sgrùdadh ìre bealaidh anns a ’chrann-togail.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan Powershift

Mar sin, rinn sinn sgrùdadh air feartan obair a ’bhogsa robotach ro-roghnach Powershift agus na h-atharrachaidhean aige. Ann an teòiridh, tha e coltach gum bu chòir don aonad obrachadh gu h-èifeachdach agus gluasad gèar comhfhurtail a thoirt seachad. Beachdaicheamaid air na taobhan adhartach is àicheil den leasachadh seo.

Tha na buannachdan bho sgaoileadh làimhe Powershift a ’toirt a-steach:

• Bidh gluasad torque bhon einnsean losgaidh a-staigh gu na siaban tar-chuir a ’tachairt às aonais beàrn follaiseach;
• Tha an aonad a ’toirt seachad daineamaigs carbaid nas fheàrr;
• Tha na h-astaran air an gluasad gu rèidh (a rèir an ìre de bhrùthadh am peadal gas agus caitheamh structar luamhan nan actuators);
• Leis gu bheil an einnsean a ’ruith nas rèidh, agus an electronics a’ dearbhadh an gluasad gèar as èifeachdaiche a rèir an luchd air an aonad, bidh an càr a ’caitheamh nas lugha de chonnadh na analogue uidheamaichte le inneal-tionndaidh torque clasaigeach.

Tha na h-eas-bhuannachdan aig inneal-fuadain Powershift mar a leanas:

• Dealbhadh iom-fhillte, air sgàth gu bheil an àireamh de nodan briseadh a dh ’fhaodadh a dhol am meud;
• Feumar atharrachadh ola dealbhaichte a bharrachd a dhèanamh (a bharrachd air a bhith a ’lìonadh le bealaidh ùr airson an einnsean), agus tha riatanasan àrda air an cur air a càileachd. A rèir moladh an neach-dèanamh, bu chòir cumail suas clàraichte a ’bhogsa a dhèanamh gach 60 mìle aig a’ char as àirde. cilemeatair;
• Tha càradh an uidheamachd iom-fhillte agus daor, agus chan eil uimhir de eòlaichean ann a thuigeas bogsaichean mar sin. Air an adhbhar seo, tha e do-dhèanta obair a dhèanamh air cumail suas an tar-chuir làimhe seo ann an garaids, agus sàbhail air seo.
• Ma thèid an càr a cheannach air margaidh na h-àrd-sgoile (gu sònraichte nuair a bhios tu a ’ceannach aig ropan Ameireaganach), feumaidh tu beachdachadh air dè an ginealach a tha an tar-chur. Ann an atharrachaidhean suas chun treas ginealach, bha fàillidhean tric ann an obrachadh electronics, agus mar sin chruinnich càraichean mar sin àireamh mhòr de lèirmheasan àicheil.

Gu crìch - bhidio ghoirid mu mhearachdan cumanta ann an obrachadh bhogsaichean robotach:

7 mearachdan nuair a tha thu a ’draibheadh ​​tar-chuir làimhe (Robotic Gearbox). Mar eisimpleir DSG, PowerShift

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a tha am bogsa PowerShift ag obair? Tha dà phrìomh ghèar dràibhidh ann. Tha a clutch fhèin aig gach fear. Tha dà shafts inntrigidh aige (aon airson eadhon, am fear eile airson gèaraichean neònach).

Dè cho fada ’s a bheir bogsa PowerShift? Tha e an urra ri cleachdaidhean dràibhidh an draibhear. Mar as trice, feumar 100-150 mìle km a chur an àite an aonad flywheel agus clutch. mileage. Tha am bogsa fhèin comasach air dà ùine mar sin fhàgail.

Dè tha ceàrr air PowerShift? Chan eil am bogsa gèar robotach ag obair cho rèidh ris na meacanaig (bidh an clutch gu tric a ’tuiteam gu sgiobalta - chan urrainn don electronics am paramadair seo atharrachadh). Air sgàth seo, bidh an clutch a ’caitheamh a-mach gu sgiobalta.